Наредба № 2 от 17 януари 2001 г. за сигнализация на пътищата с пътна маркировка

Чл. 1

С наредбата се определят видовете пътна маркировка, условията, редът и правилата за използването ѝ за сигнализация на пътища, отворени за обществено ползване.

Чл. 2

Пътната маркировка се състои от надлъжни маркировки, стрелки, напречни маркировки, текст и символи върху пътното платно и пътните съоръжения и се осъществява чрез полагането на материали за пътна маркировка, като боя, термопластични материали, втвърдяващи се на студено материали, предварително изработени ленти и символи, пътни кабари или други материали.

Чл. 3

(1) Пътната маркировка се използва за:

1. създаване на организация на движението по пътищата чрез разделяне на платното за движение на пътни ленти;

2. обозначаване на пътните съоръжения;

3. информиране на участниците в движението, в т.ч. за направлението на пътя, за възможността за избор на посоки за движение, за наименования на населени места и други обекти и за посоките към тях, както и за даване на други необходими указания.

(2) Пътната маркировка може да се използва самостоятелно или в съчетание с пътни знаци, светлинни сигнали и други средства за сигнализация.

(3) Пътната маркировка се нанася:

1. в населените места и селищните образувания – съгласно проект, разработен въз основа на генералния план за организация на движението;

2. извън границите на населените места – в съответствие с проекта за организация на движението по пътя.

(4) Проектите по ал. 3 се изработват, съгласуват и одобряват при условията и по реда на Наредба № 1 от 2001 г. за организиране на движението по пътищата (ДВ, бр. 13 от 2001 г.). Те се изготвят от лица с пълна проектантска правоспособност по част „Организация и безопасност на движението“ съгласно чл. 128 и 129 на Наредба № 4 от 2001 г. за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти (ДВ, бр. 51 от 2001 г.).

Чл. 4

(1) Пътната маркировка върху платното за движение е постоянна и временна.

(2) Постоянната пътна маркировка върху платното за движение, включително върху пешеходните пътеки, се изпълнява само с бял и жълт цвят.

(3) Постоянната пътна маркировка върху платното за движение, включително върху пешеходните пътеки, се изпълнява само с бял и жълт цвят.

(4) Постоянната маркировка на пътни съоръжения, разположени непосредствено до платното за движение, се изпълнява с бял и черен цвят. Със същите цветове може да се изпълнява и постоянната маркировка на открити бордюри, които ограничават острови върху платното за движение.

(5) С проекта, разработен въз основа на ГПОД, на места с концентрация на пътнотранспортни произшествия, до входове на училища, на детски градини, на спортни обекти, на площадки за игра, на лечебни заведения, на сгради за обществено обслужване в областта на транспорта, културата и изкуството, на търговски центрове и на покрити пазари, може да се предвиди изпълнение на пешеходни пътеки с пътна маркировка М8.1 и М8.2 върху червена основа, чийто клас на съпротивление на хлъзгане е не по-малък от класа на съпротивление на хлъзгане на пътната маркировка.

Чл. 5

Временната пътна маркировка се използва за въвеждане на временна организация и безопасност на движението при извършване на строителни и монтажни работи с продължителност повече от един месец съгласно изискванията на Наредба № 3 от 2010 г. за временната организация и безопасността на движението при извършване на строителни и монтажни работи по пътищата и улиците (ДВ, бр. 74 от 2010 г.) и е с оранжев цвят.

Чл. 6

Пътната маркировка е надлъжна, напречна и други видове, в зависимост от разположението ѝ спрямо оста на пътя.

Чл. 7

(1) В зависимост от вида на вложените строителни продукти пътната маркировка трябва да отговаря на изискванията и методите за изпитване на БДС EN 1436 „Материали за пътна маркировка. Експлоатационни характеристики на пътната маркировка“ и/или на БДС EN 1790 „Материали за пътна маркировка. Готови материали за пътна маркировка“ и/или на БДС EN 1463 „Материали за пътна маркировка. Светлоотразителни пътни кабари“.

(2) При проектирането и полагането (монтирането) на пътната маркировка се предвиждат строителни продукти, които отговарят на изискванията на Наредба № РД-02-20-1 за условията и реда за влагане на строителни продукти в строежите на Република България (ДВ, бр. 14 от 2015 г.) и чиито експлоатационни показатели по отношение на техните съществени характеристики осигуряват изпълнението на основните изисквания към строежите.

(3) На пътища от II клас със среднодневна годишна интензивност на движението, по-малка от 4000 авт./ден, и III клас, на общински пътища и на улици от IV до VI клас пътната маркировка се изпълнява от бои, като минималната дебелина на мокрия слой е 0,3 mm ± 10 %.

(4) Пътната маркировка на автомагистрали, на скоростни пътища, на пътища от I клас, на пътища от II клас със среднодневна годишна интензивност на движението над 4000 авт./ден и на улици от I до III клас, както и пътната маркировка за всички пешеходни пътеки М8.1 и М8.2 независимо от класа на пътя, когато пътната настилка позволява полагането й, се изпълнява от:

1. студени шприц-пластици с минимална дебелина на слоя 0,6 mm;

2. полагани на студено или горещо пластични маси с минимална дебелина на слоя 2 mm;

3. готови пътни маркировки.

(5) Допустимото отклонение на проектната дебелина на слоя от материалите по т. 1 и 2 на предходната алинея е ± 10 %.

(6) Материалите по ал. 4 може да се използват и за пътна маркировка на пътищата и улиците по ал. 3.

(7) Временната пътна маркировка с оранжев цвят по чл. 5 се изпълнява от строителни продукти (бои със светлоотразяващи перли или лента, която е в съответствие с изискванията на БДС EN 1790), които трябва да позволяват отстраняването им след отпадане на необходимостта от маркировката, без да остават следи по пътната настилка.

(8) Дневната видимост на пътната маркировка, изразена чрез коефициента на яркост Qd (mcd• m-2 •lx-1) при разсеяно осветление, в началото на експлоатацията трябва да съответства най-малко на клас Q4 за пътищата и улиците по ал. 4 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2 и Q3 за пътищата и улиците по ал. 3 съгласно БДС EN 1436, а в края на гарантирания от изпълнителя на маркировката експлоатационен срок трябва да съответства най-малко на клас Q3 за пътищата и улиците по ал. 4 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2 и Q2 за пътищата и улиците по ал. 3 съгласно БДС EN 1436.

(9) Нощната видимост на пътната маркировка, изразена чрез коефициента на яркост при обратно отражение при суха настилка RL(mcd• m-2 •lx-1), в началото на експлоатацията трябва да съответства най-малко на клас R5 съгласно БДС EN 1436 за пътищата и улиците по ал. 4 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2, R4 – за пътища II клас със среднодневна годишна интензивност на движението, по-малка от 4000 авт./ден, и улици IV клас, R3 – за пътища III клас, общински пътища и улици V и VI клас, а при влажна настилка – най-малко на клас RW3 за пътищата и улиците по ал. 4 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2 и RW2 – за пътищата и улиците по ал. 3. В края на гарантирания от изпълнителя на маркировката експлоатационен срок коефициентът на яркост RL за суха маркировка трябва да съответства най-малко на клас R3 съгласно БДС EN 1436 за пътищата и улиците по ал. 4 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2 и клас R2 за останалите пътища, а при влажна настилка трябва да съответства най-малко на клас RW2 за пътищата и улиците по ал. 4 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2. Нощната видимост на временната пътна маркировка по чл. 5 в началото на експлоатацията трябва да съответства най-малко на клас R5 за пътищата и улиците по ал. 4 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2 и на клас R3 – за останалите пътища и улици, а в края на гарантирания от изпълнителя на маркировката експлоатационен срок трябва да съответства най-малко на клас R3 за пътищата и улиците по ал. 4 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2 и на клас R2 за останалите пътища.

(10) Цветът на сухата пътна маркировка, изразен чрез координатите на цветност в ново състояние, трябва да отговаря на координатите на цветност за бял и жълт цвят съгласно БДС EN 1436. Коефициентът на яркост b в началото на експлоатацията трябва да съответства най-малко на клас В4 за пътищата и улиците по ал. 4 и клас В3 – за пътищата и улиците по ал. 3, а в края на гарантирания от изпълнителя на маркировката експлоатационен срок-най-малко на клас В3 за пътищата и улиците по ал. 4 и най-малко на клас В2 за останалите пътища. Цветът на временната пътна маркировка с оранжев цвят по чл. 5 в началото на експлоатацията трябва да съответства на следните координати на цветност и коефициент на яркост β:

(11) Съпротивлението на хлъзгане на пътната маркировка, изразено в единици SRT, в началото на експлоатацията трябва да съответства най-малко на клас S3 за пътищата и улиците по ал. 4, и на клас S2 – за пътищата и улиците по ал. 3 съгласно БДС EN 1436, а в края на гарантирания от изпълнителя експлоатационен срок най-малко на клас S2 за пътищата и улиците по ал. 4 и най-малко на клас S1 за останалите пътища.

(12) За пътна маркировка, положена на пътища от II клас със среднодневна годишна интензивност на движението, по-малка от 4000 авт./ден, и III клас, на общински пътища, на улици от IV до VI клас и на паркинги на обособени места, показателите по ал. 8, 9, 10 и 11 може да бъдат Q2, R2, RW1, В2 и S1. Тази възможност не се отнася за временната пътна маркировка по чл. 5.

Чл. 8

(1) Пътната маркировка не трябва да превишава нивото на платното за движение с повече от 6 mm. При използване на плочки, кабари и др. те не трябва да изпъкват над пътната настилка с повече от 15 mm, а при използване на светлоотразяващи кабари – с повече от 25 mm, а релефните и шумните пътни маркировки – с повече от 10 mm ± 10 %.

(2) Светлоотразяващи кабари се използват само в съчетание с линиите за очертаване на границите на платното за движение, на площите, забранени за движение на пътни превозни средства, и за пренасочване на движението, при изменение в широчината на платното за движение или на пътните ленти.

(3) Не се допуска използването на светлоотразяващи кабари в пътните ленти.

Чл. 9

Пътната маркировка трябва да е видима при различни метеорологични условия както през деня, така и през нощта. Тя трябва да е светлоотразяваща. Пътната маркировка на местата за паркиране на пътни превозни средства на обособени места може да не е светлоотразяваща.

Чл. 9а

(1) Линиите, стрелките, символите и надписите на пътната маркировка трябва да се изпълняват с равномерни контури.

(2) При изпълнение на пътната маркировка са допустими следните отклонения по отношение на:

1. широчината на линиите и на съставните елементи на стрелките, символите и надписите – ± 10 mm, а на линиите на пешеходната пътека М8.1 тип „Зебра“ – ± 30 mm;

2. дължината на прекъсната линия – -50 mm и +150 mm;

3. дължината на прекъсната линия и интервала – ± 150 mm;

4. местоположението в напречна посока на надлъжната пътна маркировка – ± 50 mm на 50 m;

5. местоположението на стрелките, символите и надписите в напречна посока – ± 100 mm, а в надлъжна посока – ± 200 mm;

6. разстоянието между осите на линиите на надлъжната пътна маркировка – ± 20 mm.

Чл. 10

(1) Надлъжната пътна маркировка се състои от линии, нанесени успоредно на оста на пътя, и се използва за очертаване на пътните ленти, на които е разделено платното за движение, и на неговите граници.

(2) Надлъжната пътна маркировка има следните наименования и изображения съгласно приложение № 1:

1. „Единична непрекъсната линия“ – М1;

2. „Двойна непрекъсната линия“ – М2;

3. „Единична прекъсната линия“ – М3;

4. „Двойна прекъсната линия“ – М4;

5. „Двойна смесена линия“ – М5.

Чл. 11

(1) Единичната непрекъсната линия М1 се използва за въвеждане на забрана за пътните превозни средства да я застъпват и пресичат при:

1. ограничена видимост в хоризонтални и вертикални криви;

2. стеснение на платното за движение;

3. промяна в броя на пътните ленти за движение;

4.

5. очертаване границите на площи, забранени за движение на пътни превозни средства;

6. очертаване на пътните ленти, предназначени за движение на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници („BUS“-ленти), и др.

(2) Забраната по ал.1 не се отнася за крайната непрекъсната линия.

(3)

(4) Широчината на единичната непрекъсната линия при двулентов път и при път с повече от три ленти е 0,10 m, а на автомагистрали, скоростни пътища и скоростни градски магистрали – 0,15 m.

(5) Дължината на единичната непрекъсната линия в участъците между кръстовищата и пътните възлие най-малко 50,00 m. Преди кръстовища тя се определя от дължината на зоната за изчакване, но не може да е по-малка от стойностите, определени в приложение № 2.

(6)

(7) Единична непрекъсната линия с широчина 0,10 m се използва за крайна линия на платно, предназначено за движение само на велосипеди.

Чл. 12

(1) Двойната непрекъсната линия М2 се използва за въвеждане на забрана за пътните превозни средства да я застъпват и пресичат при:

1. двупосочни пътища с повече от три пътни ленти за движение;

2. приближаване към кръстовища, пътни възли и други места, които представляват особена опасност за движението.

3. участъци на двупосочни двулентови пътища с допълнителна лента при изкачване на надлъжен наклон.

(2) Широчината на линиите и разстоянията между тях при двойна непрекъсната линия са, както следва:

1. по 0,10 m – при двулентов път и при път с повече от три ленти и разстояние между тях 0,10 m;

2. по 0,15 m – при автомагистрали, скоростни пътища и скоростни градски магистрали и при разстояние между тях 0,15 m.

(3) Дължината на двойната непрекъсната линия преди кръстовища и пътни възли е равна на дължината на единичната непрекъсната линия по чл.11, ал.5.

Чл. 13

(1) Единичната прекъсната линия М3 се използва при:

1. двулентови пътища за отделяне на пътните ленти за движение в различни посоки в участъци с осигурена видимост;

2. пътища с двупосочно движение с две и повече от две пътни ленти в една посока – за отделяне на пътните ленти за движение в една посока, а при автомагистрали – и като предупредителна линия.

(2) Разрешено е застъпването и пресичането на единичната прекъсната линия от пътните превозни средства.

(3) Единичната прекъсната линия се нанася с дължина на интервала, различна от дължината на чертата за отделяне на две съседни пътни ленти.

(4) Размерите на единичната прекъсната линия са определени в приложение № 3.

(5) Дължината на единичната прекъсната линия, която отделя пътните ленти за движение в различни посоки, е равна на дължината на участъка с осигурена видимост М съгласно приложение № 4.

Чл. 14

(1) Предупредителната линия предхожда винаги единичната непрекъсната линия и предупреждава за приближаването към нея. Изображението ѝ е показано в приложение № 5, позиция „а“.

(2) Предупредителната линия се изпълнява с единична прекъсната линия. Размерите ѝ са определени в приложение № 6.

(3) Дължината на участъка, маркиран с предупредителна линия, зависи от скоростта на движение и се определя съгласно приложение № 7.

Чл. 15

(1) Двойната прекъсната линия М4 се използва при очертаване на пътни ленти, посоката на движение по които се променя периодично с пътен светофар (реверсивни ленти).

(2) Пресичането на двойна прекъсната линия е разрешено само когато тя е разположена от дясната страна по посока на движение на пътното превозно средство.

(3) При двойна прекъсната линия широчината на отделните линии и разстоянието между тях са по 0,10 m.

(4) Двойната прекъсната линия има размерите на предупредителната линия, определени в приложение № 6.

Чл. 16

(1) Двойната смесена линия M5 се използва за отделяне на пътните ленти за движение в различни посоки, в които ограничението за преминаване в съседната пътна лента има едностранен характер. Пресичането ѝ е разрешено само от страната на прекъснатата линия. Това не забранява на тези, които са започнали изпреварване, да се завърнат в пътната лента, съответстваща на посоката им на движение.

(2) При двойна смесена линия широчината на непрекъснатата и прекъснатата линия и разстоянието между тях са по 0,10 m.

(3) Прекъснатата линия при двойна смесена линия има размерите на предупредителната линия, определени в приложение № 6.

Чл. 17

Водещите линии са три вида: крайна, заустваща и шлюзова линия, и се изобразяват съгласно приложение № 5, позиции „б“, „в“, „г“ и „д“.

Чл. 18

(1) Крайната линия се използва за очертаване на границите на платното за движение за подобряване на зрителното и слуховото възприятие на водачите на пътни превозни средства и за ефективно използване на пътните ленти. Тя се изпълнява с единична непрекъсната линия или с единична прекъсната линия.

(2) Крайната линия се нанася по цялата дължина на участъците между пътните кръстовища и пътните възли.

(3) Крайната линия за автомагистрали скоростни пътища, скоростни градски магистрали и пътища с повече от три пътни ленти е непрекъсната, с широчина 0,25 m, а за останалите пътища – 0,15 m..

(4)

(5)

Чл. 19

(1) Заустващата линия се изпълнява с единична прекъсната линия и се използва за очертаване на път с предимство в зоната на кръстовища и пътни възли без шлюзове. Тя представлява продължение на крайната линия на пътя с предимство.

(2) Заустваща линия не се използва за регулиране на предимството за преминаване през кръстовище.

(3) Заустваща линия не се използва в кръстовища с очертани пешеходни пътеки.

(4) Размерите на заустващата линия са определени в приложение № 8.

Чл. 20

(1) Шлюзовата линия се изпълнява с единична прекъсната линия и се използва при:

1. пътни възли – за отделяне на лентите за ускоряване и забавяне;

2. кръстовища в зоната за престрояване – за отделяне на пътните ленти за движение надясно и наляво.

(2) Шлюзовата линия се изпълнява като продължение на крайната линия. Размерите ѝ са определени в приложение № 8.

Чл. 20а

(1) Крайната линия на автомагистрали, скоростни пътища, скоростни градски магистрали, пътища от I клас със среднодневна годишна интензивност на движението над 4000 авт./ден и пътищата от трансевропейската пътна мрежа се изпълнява с надлъжна релефна шумна пътна маркировка.

(2) Единичната и двойната непрекъснати линии М1 и М2 и двойната смесена линия М5 на двулентови пътища от I клас със среднодневна годишна интензивност на движението над 4000 авт./ден и на улици от II и III клас, както и двойната прекъсната линия М4 се изпълняват с надлъжна релефна шумна пътна маркировка.

(3) Крайната линия от страната на средната разделителна ивица на автомагистрали, скоростни пътища, скоростни градски магистрали, както и заустващите и шлюзовите линии по чл. 19 и 20 не се изпълняват с надлъжна релефна шумна пътна маркировка.

(4) Надлъжната релефна шумна пътна маркировка трябва да осигурява разлика от 1,00 до 3,00 dB(A) между нивата на шума на маркировката и на пътната настилка.

Чл. 21

(1) Напречната пътна маркировка се разполага напречно на оста на платното за движение, през цялата му широчина, на една или няколко пътни ленти.

(2) С напречна пътна маркировка се обозначават местата, в които:

1. водачът трябва да спре, за да пропусне движещите се с предимство участници в движението;

2. пешеходците могат да пресичат платното за движение;

3. велосипедна алея пресича платното за движение.

(3) Напречната пътна маркировка има следните наименования и изображения съгласно приложения № 9 и 10:

1. „Стоп-линия“ – M6;

2. „Линия за изчакване“ – M7;

3. „Пешеходна пътека“ – M8.1 тип „Зебра“ и M8.2;

4. „Велосипедна пътека“ – M9.

Чл. 22

(1) Стоплинията М6 се нанася преди места, сигнализирани с пътен знак Б2 „Спри! Пропусни движещите се по пътя с предимство“ или преминаването през които се регулира със светлинни сигнали. Нейното разположение трябва да осигурява:

(2) Стоп-линията се изпълнява с непрекъсната линия с широчина 0,50 m и се нанася напречно на пътните ленти. Преди стоп-линията върху платното за движение може да бъде нанесен и символът с международно значение „STOP“ на разстояние от 2,00 до 25,00 m от нея.

(3) Символът с международно значение „STOP“ не се поставя пред стоплинии, намиращи се на място, на което движението се регулира със светлинни сигнали.

Чл. 23

(1) Линията за изчакване М7 се използва на кръстовища, регулирани с пътен знак Б1 („Пропусни движещите се по пътя с предимство!“), и се поставя на място, където водачът при необходимост спира, за да пропусне движещите се по пътя с предимство пътни превозни средства.

(2) Линията за изчакване се нанася на пречно на пътните ленти, с широчина 0,30 m и дължина на линиите и разстояние между тях по 0,60 m.

(3) Преди линията за изчакване върху платното за движение може да бъде очертан символът М18 „триъгълник“, предупреждаващ за приближаване към път с предимство. Върхът на триъгълника е насочен срещу водачите, които трябва да пропуснат движещите се по пътя с предимство пътни превозни средства. Триъгълникът се поставя на разстояние от 2,00 до 25,00 m преди линията за изчакване.

(4)

Чл. 24

(1) За очертаване на пешеходна пътека се използват следните два вида маркировка:

1. широки непрекъснати линии – М8.1 тип „Зебра“, успоредни на оста на пътя;

2. две прекъснати успоредни линии – М8.2, разположени напречно на оста на пътя.

(2) Пешеходна пътека с маркировка М8.1 тип „Зебра“ се поставя на места, на които в работен ден в продължение на 1 час най-малко 50 пешеходци пресичат пътното платно, по което средната интензивност на движението за същия период в приведени единици е от 200 до 600 Е/h за платно без разделителна ивица и от 400 до 1000 Е/h за платно с разделителна ивица.

(3) Разстоянието между пешеходните пътеки се препоръчва да не бъде по-малко от 250 m. Разполагането на пешеходни пътеки на по-малки разстояния се обосновава с проекта, разработен въз основа на ГПОД в населените места, или с проекта за организация на движението (ПОД) извън границите на населени места.

(4) Критерият по ал. 2 не се прилага при поставянето на пешеходни пътеки на участъци от улици, намиращи се в непосредствена близост до начални, основни и средни училища и до детски градини, както и на места, намиращи се на достъпен маршрут съгласно Наредба № 4 от 2009 г. за проектиране, изпълнение и поддържане на строежите в съответствие с изискванията за достъпна среда за населението, включително за хората с увреждания (ДВ, бр. 54 от 2009 г.).

(5) Широчината на пешеходната пътека не трябва да е по-малка от 3,00 m при улици от III до VI клас и общински пътища, включително и техните продължения в населени места, от 3,50 m при улици от II клас и от 4,00 m – при пътищата от I, II и III клас, включително и техните продължения в населени места.

(6) Широките непрекъснати линии с форма на правоъгълник на пешеходната пътека М8.1 тип „Зебра“ са с широчина и разстояние между тях по 0,50 m, а прекъснатите успоредни линии на пешеходна пътека М8.2 са съставени от правоъгълници с широчина 0,30 m, като дължината им и разстоянието между тях са по 0,50 m.

(7) Допуска се пешеходните пътеки М8.1 и М8.2 да се очертават косо спрямо оста на платното за движение. В този случай широките непрекъснати линии на пътеката М8.1 са с формата на успоредници, чиито по-дълги страни са успоредни на оста на пътя, а по-късите – успоредни на оста на пътеката. Линиите на пътеката М8.2 се състоят от успоредници, по-дългите страни на които са успоредни на оста на пътеката, а по-късите – на оста на пътя.

(8) В началото на пешеходните пътеки М8.1 и М8.2 откъм бордюрите се изпълняват информационни надписи за пешеходците и за водачите на велосипеди:

1. „ПОГЛЕДНИ“, комбиниран с хоризонтални стрелки, насочени наляво и надясно, на пешеходна и велосипедна пътека върху платно за двупосочно движение на пътни превозни средства;

2. „ПОГЛЕДНИ“, комбиниран с хоризонтална стрелка, насочена наляво или насочена надясно, на пешеходна или велосипедна пътека върху платно за еднопосочно движение на пътни превозни средства;

3. на пешеходна пътека М8.2 освен хоризонтални стрелки се поставя и стрелка, насочена перпендикулярно на оста на движението.

(9) Надписите по ал. 8 се изпълняват:

1. с главни букви, с нормалния шрифт по БДС 1517 „Пътни знаци. Размери и шрифт“, с височина на буквите 280 mm, като се разполагат на 70 mm: от широката непрекъсната линия на пешеходната пътека М8.1; от успоредниците на пешеходната пътека М8.2 и от квадратите (ромбовете) на велосипедната пътека М9;

2. с бял цвят, без да са светлоотразяващи и от продуктите съгласно чл. 7, ал. 3 и 4.

(10) Надписите по ал. 8 може да се изпълняват и когато пешеходната пътека в кръстовище не е обозначена с пътна маркировка, като долната част на надписа се поставя на 0,30 m от бордюра или от продължението на линията на бордюра.

Чл. 25

(1) Пешеходната пътека М8.1 тип „Зебра“ се използва само на места, на които преминаването на пътни превозни средства и пешеходци не се регулира със светлинни сигнали.

(2) Пешеходната пътека М8.2 се използва само на места, на които преминаването на пътни превозни средства и пешеходци се регулира със светлинни сигнали.

(3) Пешеходната пътека М8.1 тип „Зебра“ не се прилага:

1. на места, на които допустимата максимална скорост на движение е повече от 50 km/h;

2. по улици в жилищна зона по смисъла на чл. 61 и 62 от Закона за движението по пътищата;

3. на пътища и улици, на които няма тротоар от едната или от двете страни на платното за движение;

4. на платно за движение, на което се пресича от пешеходеца една лента за движение;

5. в близост до светофарна уредба;

6. в участък от улица, в който се осъществява координирано управление „зелена вълна“ на светофарните уредби;

7. в участък на улица, в който има специализирана „BUS“ лента;

8. ако разстоянието за видимост от и към зоната за изчакване на пешеходците е по-малко от 50 m при допустима максимална скорост 50 km/h и от 30 m при допустима максимална скорост 30 km/h.

(4) Пешеходните пътеки М8.1 тип „Зебра“ се осветяват в съответствие с БДС EN 13201-2 „Улично осветление“. С проект, разработен въз основа на ГПОД или с ПОД и според степента на опасност, управляващият пътя предвижда за пешеходните пътеки М8.1 допълнително, двустранно насочено осветяване с по-голям интензитет в сравнение с това на пътя или улицата.

Чл. 26

(1) Велосипедната пътека се очертава с две прекъснати успоредни линии на пречно на оста на пътя, състоящи се от квадрати със страна и разстояние между квадратите по 0,50 m. Допуска се тя да се очертава косо на оста на платното за движение с ромбоиди със същите размери.

(2) Широчината на велосипедната пътека, мерена между външните страни на линиите, е равна на широчината на велосипедната алея, чието продължение е велосипедната пътека, но не по-малка от 1,80 m.

(3) Велосипедна пътека се очертава само като продължение на велосипедна алея съгласно Наредба № 2 от 2004 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии (ДВ, бр. 86 от 2004 г.).

(4) Велосипедната пътека се обозначава по реда на чл. 24, ал. 8, т. 1 и 2.

Чл. 27

Другите видове пътна маркировка имат следните наименования и изображения:

1. „Стрелка (стрелки) за указване посоката (посоките) на движение“ – М10 – съгласно приложение № 11;

2. „Стрелка за указване на посоката на движение на велосипеди“ – М10а – съгласно приложение № 11а;

3. „Стрелки за предварително указване посоки на движение“ – М11 – съгласно приложение № 12;

4. „Стрелки за насочване“ – М12 – съгласно приложение № 13;

5. „Начин за подреждане на пътни превозни средства при паркиране“ – М13 – съгласно приложение № 14;

6. „Начупена линия“ – М14 – съгласно приложение № 15;

7. „Коси успоредни линии“ – М15 – съгласно приложение № 16;

8. „Успоредни бели и черни линии, насочени към платното за движение“ – М16 – съгласно приложение № 17;

9. „Изкуствени неравности на платното за движение“ – М17 – съгласно приложение № 18;

10. „Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение“ – М18 – съгласно приложение № 19, 20, 21 и 22;

11. „Направляващи линии в кръстовище“ – съгласно приложение № 23.

12. „Напречна оптична маркировка“ – М19 – съгласно приложение № 23а;

13. „Напречна шумна маркировка“ – М20 – съгласно приложение № 23б.

Чл. 28

(1) Пътната маркировка „Стрелка (стрелки) за указване посоката (посоките) на движение“ М10 се използва пред кръстовища във:

1. зоната за престрояване – за указване на лентата, която трябва да заемат пътните превозни средства за продължаване на движението в желаната посока;

2. зоната за изчакване – за указване на задължителната посока (посоки) на движение от съответната пътна лента.

(2) Стрелките по ал. 1 се разполагат така, че надлъжната им ос на симетрия да е в оста на съответната пътна лента. Видът и размерите на стрелките са определени в приложение № 11.

(3) Стрелките за указване на посоките на движение могат да бъдат допълнени с наименования на населени места и др.

(4) Не се поставят стрелки по ал. 1 в лента, от която са разрешени посоките направо, надясно и наляво.

Чл. 28а

Пътната маркировка „Стрелка за указване на посоката на движение на велосипеди“ М10а се използва на платно, предназначено за движение само на велосипеди.

Чл. 29

(1) Стрелките за предварително указване на посоките на движение М11 се очертават пред първото от две намиращи се непосредствено едно след друго кръстовища, когато е необходимо изборът на посоката на движение да стане преди първото кръстовище.

(2) Стрелките по ал. 1 се разполагат така, че надлъжната им ос на симетрия да е в оста на съответната пътна лента. Размерите на стрелките са определени в приложение № 12.

Чл. 30

(1) Пътната маркировка „Стрелки за насочване“ М12 указва на водачите на пътни превозни средства, че трябва да преминат в съседната пътна лента за продължаване на движението в същата посока.

(2) Стрелките за насочване се използват, когато наклонът на прехода (1:i) при промяна на броя на пътните ленти е по-голям от 1:20 при скорост на движение до 50 km/h или е по-голям от 1:50 – при по-висока скорост. В тези случаи единичната прекъсната линия, която разделя двете съседни пътни ленти, продължава до края на прехода.

(3) Стрелките за насочване се нанасят по посока на движението с намаляващи интервали помежду им, съответно равни на пътя, който пътното превозно средство би изминало за 4, 3, 2, 1 s със съответната допустима максимална скорост на движение. Нанасят се най-малко две стрелки. Размерите на стрелките за насочване са дадени в приложение № 13.

Чл. 31

(1) Дължината на стрелките за указване на посоките на движение по чл. 28 и на стрелките за предварително указване на посоките на движение по чл. 29 е:

1. 7,50 m – за скорост на движение, по-висока от 50 km/h;

2. 5,00 m – за скорост на движение до 50 km/h.

(2) Дължината на стрелките за насочване по чл. 30 е 5,00 m независимо от скоростта на движение.

Чл. 32

(1) Пътната маркировка „Начин за подреждане на пътни превозни средства при паркиране“ М13 обозначава местата и начина на паркиране на пътните превозни средства върху пътното платно или върху обособени площи извън него.

(2) Широчината на линиите, с които се очертават местата за паркиране, е 0,10 m. Размерите на паркоместата за леки автомобили, автобуси и товарни автомобили в зависимост от начина на паркиране са определени в приложение № 24.

(3) Паркирането върху пътното платно се извършва успоредно, напречно или косо на бордюрната линия, върху площи, които не са предназначени за движение на пътни превозни средства.

(4) Паркирането върху обособени площи извън пътното платно се извършва чрез подреждане в паркоместа (клетки), между които се осигуряват ивици за маневри и преминаване на пътните превозни средства.

Чл. 33

(1) С пътната маркировка „Начупена линия“ М14 се очертава площ, забранена за паркиране на пътни превозни средства.

(2) В случаите, когато маркировката по ал. 1 е допълнена със символи или надписи, означаващи определени категории пътни превозни средства, забраната за паркиране не се отнася за тях.

(3) Начупената линия се изпълнява с жълт цвят под ъгъл 45° към ръба на пътната настилка (крайната линия) и се ограничава с линии, перпендикулярни на същия ръб, с дължина 2,00 m. Широчината на линията е 0,10 m.

Чл. 34

(1) С пътната маркировка „Коси успоредни линии“ М15 се обозначават:

1. площи, забранени за движение на пътни превозни средства;

2. препятствия върху платното за движение и острови за разделяне и сливане (канализиране) на срещуположни и еднопосочни транспортни потоци.

(2) Косите успоредни линии се изпълняват под наклон 1:2 по отношение посоката на движение така, че да се получи оптическо отклоняване на движението от забранената площ.

(3) Широчината на косите успоредни линии, с които се маркира площта, забранена за движение на пътни превозни средства, е 0,50 m, разстоянието между тях е 1,35 m.

(4) При канализиране на движението в кръстовища свободните площи извън пътните ленти се оформят като:

1. площи за движение – под 2,00 m2;

2. площи, забранени за движение – от 2,00 до 8,00 m2;

3. острови върху платното за движение, оградени с бордюри или очертани с пътна маркировка – над 8,00 m2.

(5) Когато линиите, които очертават границите на площи, забранени за движение, са съчетани със светлоотразяващи кабари, последните се поставят на местата, където се пресичат косите и очертаващите границите линии.

Чл. 35

(1) Пътната маркировка „Успоредни бели и черни линии, насочени към платното за движение“ М16 се нанася върху широчината и височината на пътни съоръжения, в т. ч. мостове, входове на тунели, укрепителни, подпорни стени и други препятствия, ограничаващи габарита на пътя. Тя се използва за подобряване на оптическото водене на пътя.

(2) Страничното ограничение на габарита се маркира с успоредни бели и черни линии, наклонени към платното за движение под ъгъл 45°. Широчината на маркираната площ е до 1,00 m.

(3) Ограничаването на габарита във височина се маркира с вертикални бели и черни линии. Широчината на маркираната площ е не по-малко от 0,50 m.

(4) Черните линии не са светлоотразяващи.

Чл. 36

(1) Видимата площ на открити бордюри, които ограничават острови върху платното за движение, хоризонтални криви и др., може да се маркира без наклон, последователно с бял и черен цвят, през 1,00 m.

(2) Черният цвят не е светлоотразяващ.

Чл. 37

(1) Пътната маркировка „Изкуствени неравности на платното за движение“ М17 се използва за обозначаване на изградени върху платното за движение изкуствени неравности, предназначени да принудят водачите на пътни превозни средства да намалят скоростта.

(2) Маркировката по ал. 1 се състои от равнобедрени триъгълници, насочени по посока на движението, с размери, определени в приложение № 18. Размерите на триъгълниците са с височина от 0,70 до 1,00 m и с основа и разстояние между тях по 0,50 m.

Чл. 38

Пътната маркировка „Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение“ М18 се използва за регулиране на движението и за предупреждаване или насочване на участниците в движението.

Чл. 39

(1) Надписите, нанесени върху платното за движение, се използват за обозначаване на:

1. наименования на населени места и други цели;

2. номера на пътища;

3. ограничение на скоростта;

4. общоприети символи с международно значение.

(2) Надписите се използват за предварително ориентиране и организиране на движението и се нанасят пред и в зоните за престрояване, пред кръстовища и пътни възли в съответните пътни ленти. Върху платното за движение могат да се нанасят изображения на символи на пътни знаци от групи „В“ и „Д“.

(3) Не се допуска съкращаване на наименования на надписи. Надписите се изписват в един ред. При голяма дължина на наименованието на надписа се допуска изписването му в два реда.

(4) Буквите и цифрите на надписите върху пътната настилка се изпълняват съгласно приложения № 19, 20 и 21. Разстоянието между буквите и цифрите е от 0,15 до 0,30 m. Височината на буквите и цифрите е:

1. при допустима максимална скорост на движение, по-ниска или равна на 50 km/h – 1,60 m;

2. при допустима максимална скорост на движение над 50 km/h – 4,00 m.

Чл. 40

(1) Символите с международно значение съгласно приложение № 22 се използват за пояснение и допълнение на други видове пътна маркировка. Пътната маркировка „Начупена линия“ М14 може да се използва съвместно със:

1. символа „BUS“ – за обозначаване на спирки от редовните линии за обществен превоз на пътници;

2. символа „TAXI“ – за обозначаване на място, предназначено за престой на таксиметрови превозни средства;

3. международния символ за достъпност – за обозначаване на паркоместа за автомобили на хора с увреждания.

4. символ „Велосипед“ – за обозначаване на платно, предназначено за движение само на велосипеди.

(2) Международният символ за достъпност може да се използва самостоятелно за обозначаване на достъпните елементи на достъпната среда в урбанизираните територии съгласно Наредба № 4 от 2009 г. за проектиране, изпълнение и поддържане на строежите в съответствие с изискванията за достъпна среда за населението, включително за хората с увреждания (ДВ, бр. 54 от 2009 г.).

(3) Символите с международно значение се изписват с латински букви.

Чл. 41

Допустимата максимална скорост на движение се обозначава съгласно приложение № 21. Цифрите се нанасят върху пътната настилка при пътните знаци В26 „Забранено е движение със скорост, по-висока от означената“. Цифрите на обозначението трябва да съответстват на тези от пътния знак.

Чл. 42

(1) Пътната маркировка „Направляващи линии в кръстовище“ съгласно приложение № 23 се използва при необходимост за указване на водачите на пътни превозни средства на начина за преминаване през кръстовище или на начина за извършване на ляв завой.

(2) Широчината на прекъснатата направляваща линия е 0,10 m, а дължината на интервала и чертата – по 0,50 m.

(3) Линията по ал. 2 се използва за крайна линия и за отделяне на пътните ленти за движение по платно, предназначено за движение само на велосипеди.

Чл. 42а

(1) Напречната оптична маркировка М19 съгласно приложение № 23а се използва за ограничаване на скоростта на движение при пътни кръстовища, железопътни прелези и при хоризонтални криви с малък радиус на пътища извън населените места.

(2) Напречната оптична маркировка се състои от напречни линии по ръба или в средата на лентите за движение с прогресивно намаляващо разстояние помежду им. Разстоянията между отделните маркирани линии в зависимост от първоначалната скорост на движение и желаната крайна скорост на движение са дадени в приложение № 23в.

Чл. 42б

(1) Напречната шумна маркировка М20 съгласно приложение № 23б се използва за ограничаване на скоростта на движение при пътни кръстовища, железопътни прелези и при хоризонтални криви с малък радиус на пътища извън населените места.

(2) Напречната шумна маркировка се състои от линии, разположени напречно по цялата широчина на лентата за движение. Те се изпълняват от студени или горещи пластични маси, които се полагат с дебелина 10 mm ± 10 %.

(3) Напречната шумна маркировка се поставя на разстояние най-малко 300 m от урбанизирани територии или от отделни поземлени имоти извън тях с жилищни, курортни, вилни, спортни и развлекателни функции.

Чл. 42в

(1) В една лента за движение не се допуска използването на напречна оптична маркировка М19 и на напречна шумна маркировка М20.

(2) Напречната оптична маркировка М19 и напречната шумна маркировка М20 се използват само ако има поставени пътни знаци В26 („Забранено е движение със скорост, по-висока от означената“).

Чл. 43

(1) При двулентов двупосочен път в прав участък с осигурена видимост в двете посоки на движение за отделяне на пътните ленти се използва единична прекъсната линия М3 съгласно приложение № 26. Тя се нанася по оста на пътя.

(2) При двулентов път с еднопосочно движение единичната прекъсната линия разделя платното за движение на пътни ленти. Тя се нанася по оста на пътя, но може да бъде изместена в зависимост от конкретните пътни условия.

Чл. 44

(отменен)

(1) При трилентов двупосочен път със средна пътна лента за еднопосочно движение средната пътна лента се придава последователно към една от крайните пътни ленти и се отделя от нея с единична прекъсната линия М3, а от пътната лента за насрещно движение – с единична непрекъсната линия М1 съгласно приложение № 27, позиция „а“, като:

1. смяната на посоката на движение в средната пътна лента се извършва през разстояние от 800 до 2000 m, за да се осигурят еднакви условия за движение в двете посоки;

2. преходът от една в две пътни ленти и обратно се извършва под наклон 1:20 при скорост на движение до 50 km/h и под наклон 1:50 – при по-висока скорост;

3. при надлъжни наклони средната пътна лента се придава към лентата за изкачващите се пътни превозни средства.

(2) Допуска се използването на средна пътна лента за двупосочно движение при трилентов двупосочен път съгласно приложение № 27, позиция „б“. Пътните ленти за движение се разделят помежду си с единични прекъснати линии М3, като средната пътна лента се използва за двупосочно движение само при изпреварване.

Чл. 45

(1) При път с повече от три пътни ленти за двупосочно движение без разделителна ивица съгласно приложение № 28 за отделяне на пътните ленти за движение в двете посоки се използва двойна непрекъсната линия М2. Пътните ленти за всяка една от посоките на движение се отделят помежду си с единични прекъснати линии М3.

(2) На път с четири и повече пътни ленти със средна разделителна ивица съгласно приложение № 29 пътните ленти за всяка една от посоките на движение се отделят помежду си с единични прекъснати линии М3. Когато разделителната ивица е ограничена с открит или скрит бордюр, крайната линия може да не се нанася. При автомагистрали и скоростни градски магистрали винаги се нанася вътрешна крайна линия на разстояние 0,50 m от разделителната ивица.

Чл. 46

Пътните ленти, посоката на движение по които се променя периодично (реверсивни ленти), се отделят помежду си и от останалите пътни ленти с двойни прекъснати линии М4, а пътните ленти с постоянно по посока движение се отделят помежду си с единични прекъснати линии М3 съгласно приложение № 30.

Чл. 47

Пътната маркировка на допълнителна пътна лента за движение при изкачване на надлъжен наклон, устроена съгласно приложение № 12 на Наредба № 1 от 2000 г. за проектиране на пътища (ДВ, бр. 47 от 2000 г.), се изпълнява според приложение № 31, букви „а“, „а?“ и „а"“.

Чл. 48

(1) Специализираната пътна лента съгласно приложение № 31, позиция „б“ е предназначена за:

1. движение на автобуси и тролейбуси от редовните линии за обществен превоз на пътници;

2.

3. престой, паркиране и др.

(2) При кръстовища специализираната пътна лента се използва за обособяване на пътни ленти за посоки в зоните за престрояване и изчакване съгласно приложение № 32, а при пътни възли – като лента за забавяне или ускоряване.

(3) При използване на специализираната пътна лента за движение на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници съгласно приложение № 31, позиция „в“, в нея се ограничират и спирките му – по възможност в специални уширения („джобове“).

(4) Специализираната пътна лента се отделя с единична прекъсната линия с широчина 0,10 m и дължина на чертата и интервала по 3,00 m. В случаите, в които лентата е предназначена само за движение на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници, тя се отделя с единична непрекъсната линия М1 с широчина 0,10 m, изпълнена с жълт цвят, и се обозначава в началото и в края, а при необходимост – и между тях, със символа с международно значение М18 „BUS“.

Чл. 49

Пътната лента за принудително спиране на автомагистрали и скоростни градски магистрали съгласно приложение № 29 се отделя от платното за движение с крайна непрекъсната линия с широчина 0,25 m.

Чл. 50

За маркиране на трамвайно платно върху платното за движение се използва единична прекъсната линия с широчина 0,20 m и дължина на интервала и чертата по 1,00 m.

Чл. 51

(1) При промяна на броя на пътните ленти в стеснен участък се запазва по-големият брой пътни ленти за движение в една посока, през целия участък на стеснението и след него. Пътната маркировка е съгласно приложение № 33, позиция „а“.

(2) В случаите, в които не е възможно да се изпълнят изискванията на ал. 1, преди началото на стеснението броят на пътните ленти в поширокия участък се редуцира към броя на пътните ленти в стеснения участък съгласно приложение № 33, позиция „б“.

(3) Преходът при промяна на броя на пътните ленти се изпълнява с наклон 1:20 при скорост на движение до 50 km/h и с наклон 1:50 – при по-висока скорост. В населени места се допуска изпълнение на прехода с наклон до 1:5 в зависимост от класа на улицата.

Чл. 52

При ограничена видимост в зоната на изпъкнала крива на двулентов двупосочен път пътните ленти се отделят помежду си с единична непрекъсната линия М1 съгласно приложения № 34 и 35.

Чл. 53

Единичната непрекъсната линия М1 по чл. 52 се нанася от мястото, в което видимостта става по-малка от разстоянието за видимост М, до мястото, в което видимостта става по-голяма от М, съгласно приложения № 34, позиция „а“, и 35, позиция „а“.

Чл. 54

Разстоянието за видимост М се определя съгласно приложение № 4.

Чл. 55

(отменен)

(1) При трилентов двупосочен път с ограничена видимост в изпъкнала вертикална крива между разнопосочни надлъжни наклони средната пътна лента се придава към лентата за пътните превозни средства, които изкачват наклона.

(2) Смяната на посоката на движение в средната пътна лента се извършва в средата на зона с дължина N, определена от крайните точки B и D на съседните гранични положения на разстоянието за видимост М, определени за двете посоки на движение, съгласно приложения № 34, позиция „б“, и 35, позиция „б“.

Чл. 56

(отменен)

При трилентов двупосочен път с ограничена видимост във вертикална крива между еднопосочни надлъжни наклони средната пътна лента се придава към лентата за изкачващите се пътни превозни средства съгласно приложение № 36. Допуска се средната пътна лента да се придава и към лентата на слизащите пътни превозни средства от страната на помалкия надлъжен наклон (не по-голям от 3 %), когато видимостта става по-малка от разстоянието за видимост М.

Чл. 60

(отменен)

При трилентов двупосочен път с ограничена видимост в хоризонтална крива с надлъжен наклон до 3 % средната пътна лента се придава към лентата на пътните превозни средства, излизащи от зоната без видимост. Смяната на посоката на движение в средната пътна лента се извършва в средата на зона с дължина N, определена от крайните точки B и D на съседните гранични положения на разстоянието за видимост М, определени за двете посоки на движение, съгласно приложения № 37, позиция „б“, и 39, позиция „б“.

Чл. 61

В случаите на две съседни хоризонтални или вертикални криви на двулентов двупосочен път маркировката на разстоянието между единичните непрекъснати линии, отделящи двете пътни ленти, се изпълнява със:

1. единична непрекъсната линия М1 – когато разстоянието е по-малко от разстоянието за видимост М;

2. единична прекъсната линия М3 – във всички останали случаи.

Чл. 62

Шлюзовете и преходите към тях се отделят от платното за движение направо с шлюзова линия, а външната им граница се очертава с крайна непрекъсната линия.

Чл. 63

При площ, забранена за движение на пътни превозни средства, или при разделящ остров шлюзовата линия се замества с единична непрекъсната линия с широчината на шлюзовата линия. Началото на единичната непрекъсната линия се определя на разстояние 1/3 от сумата на дължината на шлюза и половината от дължината на прехода (L_{\text{пр}}), измерено от върха на острова, съгласно приложение № 40.

Чл. 64

Границите на постоянни препятствия или на площи, забранени за движение на пътни превозни средства, които се намират върху платното за движение, се очертават с единична непрекъсната линия М1. Широчината на единичната непрекъсната линия се определя съгласно изискванията на чл. 11, ал. 4.

Чл. 65

(1) Очертаните площи, забранени за движение, се отделят от пътните ленти с единични непрекъснати линии, насочени към препятствието, под наклон 1:20 при скорост на движение до 50 km/h и под наклон 1:50 – при по-висока скорост, съгласно приложение № 41, позиция „а“.

(2) Наклонените единични непрекъснати линии се нанасят от двете страни на препятствието, когато движението на пътните превозни средства е от двете му страни.

Чл. 66

Преди началото на разделителни ивици се маркира площ, забранена за движение на пътни превозни средства, съгласно приложение № 41, позиция „б“.

Чл. 67

Преди върховете на острови за разделяне на движението се обозначава площ, забранена за движение на пътни превозни средства, съгласно приложение № 41, позиция „в“.

Чл. 68

Преди кръстовищата се разграничават две зони съгласно приложение № 32:

1. зона за престрояване;

2. зона за изчакване на пътните превозни средства по посоки.

Чл. 69

(1) В зоната за изчакване пътните ленти за продължаване на движението надясно или наляво се маркират като шлюзове и се отделят от лентите за движение направо с двойни непрекъснати линии М2 съгласно приложение № 32. Дължината на двойните непрекъснати линии се определя в зависимост от дължината на зоната за изчакване.

(2) Пътните ленти за движение направо в зоната за изчакване се отделят една от друга с единична непрекъсната линия М1.

(3) Комбинираната лента (за право и завиващо движение) се отделя от съседната лента за движение направо с единична непрекъсната линия М1.

(4) Пътната лента за продължаване на движението наляво се обособява самостоятелно при наличие на техническа възможност.

Чл. 70

Пътните ленти за движение направо в зоната за престрояване се отделят помежду си с предупредителна линия. Преходите към лентите за завиващите пътни превозни средства се отделят от лентите за движение направо с шлюзова линия, която предшества двойните непрекъснати линии в зоната за изчакване съгласно приложения № 32 и 42.

Чл. 71

Дължините на зоната за престрояване и на зоната за изчакване се определят съгласно Наредба № 2 от 2004 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии или Наредба № 1 от 2000 г. за проектиране на пътища (ДВ, бр. 47 от 2000 г.).

Чл. 72

(1) Пътната маркировка „Стрелка (стрелки) за указване посоката (посоките) на движение“ М10 се нанася, както следва:

1. в зоната за изчакване – на разстояние 5,00 m от стоп-линията и в началото на зоната, а когато има символ „STOP“ – на разстояние 5,00 m от него;

2. в зоната за престрояване – в началото и средата на зоната;

3. преди зоната за престрояване – на разстояние, равно на половината от дължината на зоната за престрояване.

(2) Най-малкото разстояние между стрелките в зоната за изчакване е 15,00 m. Когато зоната е с минимална дължина 20,00 m, стрелки пред стоп-линията не се поставят.

(3) Изискванията на предходните алинеи се отнасят и за пътната маркировка „Стрелки за предварително указване посоки на движение“ М11.

(4) При необходимост в зоните по ал. 1 могат да се поставят допълнително стрелки М10 и М11.

Чл. 73

(отменен)

При обособена пешеходна пътека в кръстовище линията за изчакване се нанася преди нея на разстояние 1,00 m. При необходимост линията за изчакване може да бъде изтеглена и по-назад.

Чл. 74

Площите със специално предназначение са:

1. площадки за принудително спиране и разминаване;

2. спирки на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници;

3. площадки за отдих;

4. бензиностанции;

5. площадки за крайпътни обслужващи обекти и др.

Чл. 75

Площадките за принудително спиране и разминаване съгласно приложение № 43, позиция „а“, се отделят от платното за движение с единична непрекъсната крайна линия, преминаваща по цялата им дължина, вкл. и подходите.

Чл. 76

Подходите към останалите площи по чл. 74 се отделят от платното за движение със заустващи линии, а самите площи – с единична прекъсната или непрекъсната крайна линия, съгласно приложение № 43, позиция „б“ и „в“.

Чл. 77

Площадките за бензиностанции и за други крайпътни обслужващи обекти се отделят от платното за движение с непрекъсната крайна линия и с острови, ограничени от бордюри, съгласно приложение № 43, позиция „г“.

§ 1

По смисъла на наредбата:

1.

2.

3.

4.

5.

6. „Пътен възел“ е място, в което два или повече пътя се пресичат на различни нива, с възможност за преминаване от един път в друг.

7. „Разстояние за видимост М“ е разстоянието, на което предмет с височина 1,20 m, намиращ се върху платното за движение, може да бъде забелязан от водач, чийто поглед се намира на височина 1,00 m над нивото на пътната настилка.

8. „Скорост на движение“ е:

9.

10. „Стеснен участък от пътя“ е пътен участък с ограничена дължина, в който едностранно или двустранно е намалена широчината на платното за движение.

11. „Пътни съоръжения“ са изкуствени конструкции (водостоци, мостове, виадукти, естакади, надлези, подлези, тунели, укрепителни и подпорни стени и др.), чрез които пътят преодолява различни препятствия.

12.

13. „Велосипедна пътека“ е част от платното за движение, очертана с пътна маркировка, сигнализирана с пътни знаци и предназначена за преминаване на велосипедисти. Велосипедната пътека е продължение на велосипедната алея върху платното за движение.

14. „Остров на платното за движение“ е изградена, оградена или очертана с пътна маркировка ограничена площ от платното за движение, която не е предназначена за движение на пътни превозни средства.

15. „Зона за престрояване“ е участък от пътя с определена дължина, разположен непосредствено преди зоната за изчакване, в който водачите на пътни превозни средства трябва да изберат и заемат място в пътната лента, осигуряваща продължаване на движението им в желаната посока.

16. „Зона за изчакване“ е участък от пътя в кръстовище, разположен непосредствено преди стоп-линията или линията за изчакване, в който водачите на пътни превозни средства спират, за да пропуснат движещите се с предимство участници в движението, след което продължават движението си задължително в посоката, указана за заеманата от тях пътна лента.

17. „Шлюз“ е допълнителна лента към платното за движение на кръстовища и пътни възли. Прилага се на места, в които скоростта на вливане и отливане е по-малка от скоростта по пътните ленти за движение направо. В зоните за престрояване и изчакване на пътните превозни средства лентите за завиване надясно или наляво служат като шлюзове.

18. „Приведена единица“ е транспортна единица, приведена към лек автомобил. За коефициенти за привеждане на различните видове транспортни единици към лек автомобил се приемат тези от таблица 1 към чл. 3, ал. 4 от Наредба № 2 от 2004 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии.

19. „Надлъжна релефна шумна пътна маркировка“ е пътна маркировка, чиято текстура на повърхността осигурява видимостта й при наличие на воден пласт в резултат на интензивен дъжд и причинява при застъпването й шум и вибрации в автомобила.

20. „Напречна шумна пътна маркировка“ е съчетание от напречни на направлението на движението линии от пътна маркировка, които при преминаването им причиняват шум и вибрации в автомобила.

§ 2

Наредбата се издава на основание чл. 14, ал. 1 от Закона за движението по пътищата (обн., ДВ, бр. 20 от 1999 г.; изм., бр. 1 от 2000 г.) съвместно с министъра на вътрешните работи и министъра на транспорта и съобщенията.

§ 3

Наредбата отменя Наредба № 2 за сигнализацията на пътищата с маркировка на министъра на строежите и архитектурата, министъра на вътрешните работи и министъра на транспорта (ДВ, бр. 30 от 1975 г.).

§ 4

Промяната на съществуващата сигнализация с пътна маркировка съгласно изискванията по чл. 4, ал. 2, чл. 7, ал. 4, чл. 9, чл. 12, ал. 1, т. 3, чл. 18, ал. 1, чл. 20а, ал. 1 и 2, чл. 24 и 25 се извършва в срок до 1 май 2017 г.

§ 4а

При планиран основен ремонт или реконструкция на съществуващата пътна настилка на пътищата и улиците по чл. 7, ал. 4 в следващите три години след влизане в сила на наредбата пътната маркировка може да се изпълнява от бои.

§ 4б

Администрацията, управляваща пътя, или собственикът на пътя трябва да съхраняват и поддържат информация за изпълнената пътна маркировка, в т.ч. и за пешеходните пътеки, и по-конкретно за мястото на полагане, за материалите, за видовете пътна маркировка, за количествата, за състоянието при извършвани проверки и други необходими данни, като информацията се включва в техническата отчетност по чл. 5, ал. 2 от Наредба № РД-02-20-19 от 2012 г. за поддържане и текущ ремонт на пътищата (ДВ, бр. 91 от 2012 г.).

§ 4в

Данните за интензивността на пешеходното и автомобилното движение, въз основа на които е взето решение за поставяне на пешеходна пътека М8.1 тип „Зебра“ по чл. 24, ал. 2, данните и анализите за ефекта от изпълнението на пешеходни пътеки с пътна маркировка М8.1 и М8.2 върху червена основа, както и данните за установената концентрация на пътнотранспортни произшествия по чл. 5 от Наредба № 5 от 2003 г. за установяване и обезопасяване на участъците с концентрация на пътнотранспортни произшествия и за категоризиране безопасността на пътищата (ДВ, бр. 90 от 2003 г.), се съхраняват от собственика на пътя или от администрацията, управляваща пътя.

§ 5

(отменен)

Указания по прилагане на наредбата дава министърът на регионалното развитие и благоустройството съгласувано с изпълнителния директор на Изпълнителната агенция „Пътища“. Министър: Евг. Чачев

Приложение 1 Приложение № 1 към чл. 10, ал. 2

Надлъжна пътна маркировка а) „Единична непрекъсната линия“ – M1 б) „Двойна непрекъсната линия“ – M2 в) „Единична прекъсната линия“ – M3 г) „Двойна прекъсната линия“ – M4 д) „Двойна смесена линия“ – M5

Приложение 2 Приложение № 2 към чл. 11, ал. 5

Най-малка дължина на единична непрекъсната линия преди кръстовища в зоната за изчакване Скорост на движение V в km/h Дължина в m 100 70 90 60 80 50 70 40 60 30 50 и по-малка 20

Приложение 3 Приложение № 3 към чл. 13, ал. 4

Приложение № 3 към чл. 13, ал. 4 Размери на единична прекъсната линия

Приложение 4 Приложение № 4 към чл. 13, ал. 5 и чл. 54

Разстояние за видимост (M) Скорост на движение V в km/h 30 40 50 60 70 80 90 100 Разстояние за видимост (M) в m 80 100 120 150 180 200 240 280

Приложение 5 Приложение № 5 към чл. 14, ал. 1 и чл. 17

Приложение № 5 към чл. 14, ал. 1 и чл. 17 Надлъжна пътна маркировка ВИЖ приложението

Приложение 6 Приложение № 6 към чл. 14, ал. 2, чл. 15, ал. 4 и чл. 16, ал. 3

Приложение № 6 към чл. 14, ал. 2, чл. 15, ал. 4 и чл. 16, ал. 3 Размери на предупредителната линия

Приложение 7 Приложение № 7 към чл. 14, ал. 3

Дължина на участък с предупредителна линия Скорост на движение V в km/h Дължина в m 100 100 90 90 80 80 70 70 60 60 50 и по-малка 50

Приложение 8 Приложение № 8 към чл. 19, ал. 4 и чл. 20, ал. 2

Приложение № 8 към чл. 19, ал. 4 и чл. 20, ал. 2 Размери на заустваща и шлюзова линия

Приложение 9 Приложение № 9 към чл. 21, ал. 3

Напречна пътна маркировка а) „Стоп-линия“ – М6 б) „Линия за изчакване“ – М7

Приложение 10 Приложение № 10 към чл. 21, ал. 3

Приложение № 10 към чл. 21, ал. 3 Напречна пътна маркировка а) „Пешеходна пътека“ – М8.1, тип „Зебра“ Забележка на редакцията: виж образците в PDF-а на броя – при улици от III до VI клас и общински пътища, включително и техните продължения в населени места – С ≥ 3,00 m – при пътищата от I, II и III клас, включително и техните продължения в населени места – С ≥ 4,00 m – пешеходната пътека се разполага симетрично спрямо бордюрните линии а’) Информационен надпис Забележка на редакцията: виж образците в PDF-а на броя a’’) Поставяне на надпис при пресичане в кръстовище Забележка на редакцията: виж образeцa в PDF-а на броя б) „Пешеходна пътека“ – М8.2 Забележка на редакцията: виж образците в PDF-а на броя – при улици от III до VI клас и общински пътища, включително и техните продължения в населени места – С ≥ 3,00 m – при улици от II клас – С ≥ 3,50 m – при пътищата от I, II и III клас, включително и техните продължения в населени места – С ≥ 4,00 m – пешеходната пътека се разполага симетрично спрямо бордюрните линии в) „Велосипедна пътека“ – М9 Забележка на редакцията: виж образците в PDF-а на броя – широчината С е равна на широчината на велосипедната алея, чието продължение е велосипедната пътека, но не по-малко от 1,80 m – велосипедната пътека се разполага симетрично спрямо бордюрните линии.

Приложение 11 Приложение № 11 към чл. 27, т. 1 и чл. 28, ал. 2

Пътна маркировка „Стрелка (стрелки) за указване посоката (посоките) на движение“ – М10 Размери на стрелките при скорост на движение V > 50 \text{ km/h} Размери на стрелките при скорост на движение V \leq 50 \text{ km/h}

Приложение 12 Приложение № 12 към чл. 27, т. 2 и чл. 29, ал. 2

Пътна маркировка „Стрелки за предварително указване посоки на движение“ – М11 Размери на стрелките при скорост на движение V \leq 50 \text{ km/h} Размери на стрелките при скорост на движение V > 50 \text{ km/h}

Приложение 13 Приложение № 13 към чл. 27, т. 3

Пътна маркировка „Стрелки за насочване“ – М12 Размери на дясна стрелка Размери на лява стрелка

Приложение 14 Приложение № 14 към чл. 27, т. 4

Пътна маркировка „Начин за подреждане на пътни превозни средства при паркиране“ – М13 а) успоредно б) напречно в) косо Паркиране върху пътното платно Паркиране върху обособени площи извън пътното платно

Приложение 15 Приложение № 15 Към чл. 27, т. 5

Пътна маркировка „Начупена линия“ – М14

Приложение 16 Приложение № 16 Към чл. 27, т. 6

Пътна маркировка „Коси успоредни линии“ – М15

Приложение 17 Приложение № 17 Към чл. 27, т. 7

Пътна маркировка „Успоредни бели и черни линии, насочени към платното за движение“ – М16

Приложение 18 Приложение № 18 Към чл. 27, т. 8

Пътна маркировка „Изкуствени неравности на платното за движение“ – М17

Приложение 19 Приложение № 19 към чл. 27, т. 9 и чл. 39, ал. 4

Пътна маркировка „Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение“ – М18 Размери на буквите при скорост на движение V > 50 \text{ km/h} Размери на буквите при скорост на движение V \leq 50 \text{ km/h}

Приложение 20 Приложение № 20 към чл. 27, т. 9 и чл. 39, ал. 4

Пътна маркировка „Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение“ – М18 Размери на цифрите при скорост на движение V \leq 50 \text{ km/h} Размери на цифрите при скорост на движение V > 50 \text{ km/h}

Приложение 21 Приложение № 21 към чл. 27, т. 9 и чл. 39, ал. 4 и чл. 41

Пътна маркировка „Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение“ – М18 а) Обозначаване на допустимата максимална скорост на движение върху пътната настилка при скорост на движение V \leq 50 \text{ km/h} б) Обозначаване на допустимата максимална скорост на движение върху пътната настилка при скорост на движение V > 50 \text{ km/h}

Приложение 22 Приложение № 22 към чл. 27, т. 9 и чл. 40, ал. 1

Пътна маркировка „Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение“ – М18 Размери на символите с международно значение при скорост на движение V < 50 \text{ km/h} Размери на символите с международно значение при скорост на движение V > 50 \text{ km/h} Размери на символ, предупреждаващ за приближаване към път с предимство, при скорост на движение : V \leq 50 \text{ km/h} - x = 0,50, y = 2,00, z = 1,00 V > 50 \text{ km/h} - x = 1,00, y = 6,00, z = 2,00

Приложение 23 Приложение № 23 към чл. 27, т. 10 и чл. 42, ал. 1

Пътна маркировка „Направляващи линии в кръстовище“

Приложение 24 Приложение № 24 към чл. 32, ал. 2

Размери на паркоместата (клетките), в m Вид на превозното средство Начин на паркиране спрямо посоката на движение С надвес над тротоара Без надвес a a1 a2 b b1 c d a a1 a2 b b1 c d e Леки автомобили успоредно под ъгъл 90° под ъгъл 45° под ъгъл 60° 5,00 — — 2,40 — 7,00 0,50 5,50 — — 2,50 — 3,00 0,50 — — 5,10 7,20 2,40 3,40 4,00 0,50 5,50 5,60 7,90 2,40 3,40 4,00 0,50 9,50 — 5,50 6,40 2,40 2,80 4,70 0,50 5,50 6,00 6,90 2,40 2,80 4,70 0,50 10,80 Автобуси успоредно под ъгъл 90° под ъгъл 45° под ъгъл 60° 11,50 — — 4,00 — 15,50 0,50 12,70 — — 3,50 — 4,00 — 15,50 0,50 25,40 — 10,60 16,40 4,00 5,70 8,00 0,50 12,70 11,80 16,70 4,00 5,70 8,00 0,50 20,80 — 11,80 13,60 4,00 4,60 10,00 0,50 12,70 13,00 15,00 4,00 4,60 10,00 0,50 24,00

Приложение 25 Приложение № 25 към чл. 41

(отменен)

Приложение 26 Приложение № 26 към чл. 43, ал. 1

Приложение № 26 към чл. 43, ал. 1 Пътна маркировка на двулентов двупосочен път в прав участък без ограничения ВИЖ приложението

Приложение 27 Приложение № 27 към чл. 44, ал. 1

(отменен)

Приложение 28 Приложение № 28 към чл. 45, ал. 1

Приложение № 28 към чл. 45, ал. 1 Пътна маркировка на път с повече от три пътни ленти за двупосочно движение без разделителна ивица ВИЖ приложението

Приложение 29 Приложение № 29 към чл. 45, ал. 2 и чл. 49

Пътна маркировка на път с четири и повече пътни ленти със средна разделителна ивица а) път с бордюри б) автомагистрали и скоростни градски магистрали

Приложение 30 Приложение № 30 към чл. 46

Пътна маркировка на пътни ленти, посоката на движение по които се променя периодично

Приложение 31 Приложение № 31 към чл. 47 и чл. 48, ал. 1 и 3

Приложение № 31 към чл. 47 и чл. 48, ал. 1 и 3 Пътна маркировка на допълнителни и специализирани пътни ленти ВИЖ приложението

Приложение 32 Приложение № 32 към чл. 48, ал. 2, чл. 68, чл. 69, ал. 1 и чл. 70

Пътна маркировка на кръстовище

Приложение 33 Приложение № 33 към чл. 51, ал. 1

Приложение № 33 към чл. 51, ал. 1 Пътна маркировка на стеснен пътен участък ВИЖ приложението

Приложение 34 Приложение № 34 към чл. 52, 53 и чл. 55, ал. 2

Приложение № 34 към чл. 52 и 53 Пътна маркировка на пътен участък на двулентов двупосочен път в изпъкнала вертикална крива с ограничена видимост – в централната зона BD няма видимост и в двете посоки на движение ВИЖ приложението

Приложение 35 Приложение № 35 към чл. 52, 53 и чл. 55, ал. 2

Приложение № 35 към чл. 52 и 53 Пътна маркировка на пътен участък на двулентов двупосочен път в изпъкнала вертикална крива с ограничена видимост – в централната зона BD има видимост и в двете посоки ВИЖ приложението

Приложение 36 Приложение № 36 към чл. 56

(отменен)

Приложение 37 Приложение № 37 към чл. 57, ал. 1, чл. 59 и 60

Приложение № 37 към чл. 57, ал. 1 и чл. 59 Пътна маркировка на пътен участък на двулентов двупосочен път в хоризонтална крива с ограничена видимост – в средната зона BD има видимост в двете посоки на движение ВИЖ приложението

Приложение 38 Приложение № 38 към чл. 58

Разположение на надлъжната маркировка при двулентов двупосочен път в хоризонтална крива Радиус на вътрешния ръб на платното за движение в m 10-15 15-20 20-30 30-50 над 50 Съотношение между широчините на пътните ленти: вътрешна лента в m външна лента в m 1,4 1,3 1,2 1,1 1,00

Приложение 39 Приложение № 39 към чл. 59 и 60

Приложение № 39 към чл. 59 Пътна маркировка на пътен участък на двулентов двупосочен път в хоризонтална крива с ограничена видимост – в средната зона BD няма видимост в двете посоки на движение ВИЖ приложението

Приложение 40 Приложение № 40 КЪМ чл. 63

Пътна маркировка на ленти за забавяне и ускоряване на движението (шлюзове) а) лента за забавяне на движението б) лента за ускоряване на движението

Приложение 41 Приложение № 41 КЪМ чл. 65, ал. 1, чл. 66 и 67

Приложение № 41 към чл. 65, ал. 1, чл. 66 и 67 Пътна маркировка пред постоянни препятствия и острови ВИЖ приложението

Приложение 42 Приложение № 42 КЪМ чл. 70

Пътна маркировка на кръстовище

Приложение 43 Приложение № 43 КЪМ чл. 75, 76 и 77

Пътна маркировка на площи със специално предназначение а) площадка за принудително спиране и разминаване б) площадка за спирка на нерелсови превозни средства за обществен превоз на пътници в) площадка за отдих г) бензиностанция НЕОФИЦИАЛЕН РАЗДЕЛ ДЪРЖАВНИ ВЕДОМСТВА, УЧРЕЖДЕНИЯ И ОБЩИНИ МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ ЗАПОВЕД № РД-42-829 от 28 ноември 2000 г. На основание чл. 3, ал. 1, т. 1 и чл. 21 ЗППДОБП нареждам: 1. Да се открие процедура за приватизация на „Зетор“ – ЕООД, гр. Гоце Делчев. 2. Да не се извършват разпоредителни сделки с дълготрайни активи на дружеството, сключване на договори за дялово участие, съвместна дейност, обезпечаване на вземания и сключване на договори за кредит. Министър: В. Върбанов 5487 ЗАПОВЕД № РД-46-06 от 4 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да бъде преработен частично влезлият в сила план за земеразделяне на с. Виден, община Павел баня, област Стара Загора, в частта на масиви № 2, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 25, 26, 27, 30, 31, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 45, 46, 50, 51, 52, 57, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 93, 96, 98, 99 и КЕ № 142, 174, 284, 313, 325, 327, 333, 354, 356, 373, 374, 375, 380, 432, 444 и 445 с обща площ 4276 дка. 2. Отменям Заповед № РД-46-882 от 6.V.1998 г. За министър: Г. Кирилов 6096 ЗАПОВЕД № РД-46-09 от 4 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам да бъде преработен частично влезлият в сила план за земеразделяне на с. Равнец, община Бургас, област Бургас, в частта на масиви № 5 и 32 с обща площ 173 дка. Министър: В. Върбанов 6098 ЗАПОВЕД № РД-46-10 от 4 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам да бъде преработен частично влезлият в сила план за земеразделяне на с. Маринка, община Бургас, област Бургас, в частта на масиви № 9 и 13 с обща площ 233 дка. Министър: В. Върбанов 6097 ЗАПОВЕД № РД-46-12 от 4 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да бъдат частично преработени одобрената карта на съществуващи на терена стари реални граници на земеделските земи от землище Севлиево, област Габрово, в масив № 79 с площ 2 дка и влезлият в сила план за земеразделяне в масиви № 83, 85, 86, 87 и 88 с обща площ 49,3 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. За министър: Г. Кирилов 6100 ЗАПОВЕД № РД-46-13 от 4 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да бъде частично преработена одобрената карта на възстановимите стари реални граници на землището на с. Богатово, община Севлиево, област Габрово, в масив № 57 с площ 83 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. За министър: Г. Кирилов 6101 ЗАПОВЕД № РД-46-19 от 5 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да се преработи частично влезлият в сила план за земеразделяне на землището на с. Бусманци, район „Искър“, област София, в масив 23, п. 162, и к.е. 000345 с площ на преработката 6 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. За министър: Г. Кирилов 6102 ЗАПОВЕД № РД-46-20 от 5 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да се преработи частично влезлият в сила план за земеразделяне на землището на Вердикал, район „Банкя“, област София, в масив 2, п. 13; масив 3, п. 42; масив 4, п. 28; масив 7, п. 9; масив 12, п. 83, 97, 126, 127, 128, 129, 130, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 164, 175; масив 15, п. 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 166, 187, 188, 189, 194; масив 16, п. 19, 23; масив 17, п. 11; масив 20, п. 38; масив 33; масив 45, п. 6 и 7 с обща площ 585 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. За министър: Г. Кирилов 6103 ЗАПОВЕД № РД-46-23 от 9 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да бъде частично преработен влезлият в сила план за земеразделяне на с. Гергевец, община Сливен, област Сливен, в масиви № 56 и 76 с обща площ 122 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. За министър: Г. Кирилов 6093 ЗАПОВЕД № РД-46-34 от 10 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам да бъде преработен частично влезлият в сила план за земеразделяне на с. Самуилово, област Сливен, в частта на масив № 33 с площ 251 дка. За министър: Г. Кирилов 6095 ЗАПОВЕД № РД-46-35 от 10 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам да бъде преработен частично влезлият в сила план за земеразделяне на с. Мечкарево, област Сливен, в частта на масив № 14 с площ 190 дка. За министър: Г. Кирилов 6094 ЗАПОВЕД № РД-46-46 от 15 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да се преработи частично влезлият в сила план за земеразделяне за землището на с. Челник, община Тунджа, област Ямбол, в масиви № 21 и 22 с обща площ 432,02 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. 3. Заповедта изменя и допълва Заповед № РД-46-693 от 7.VI.2000 г. Министър: В. Върбанов 6099 ЗАПОВЕД № РД-46-64 от 18 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да бъдат преработени частично влезлият в сила план за земеразделяне и одобрената карта на съществуващите стари реални граници на земеделските земи за землището на с. Гурково, община Ботевград, Софийска област, в частта на масиви № 32, 53, 57, 58, 61, 66, 67, 70, 74, 82, 89 и 95 с обща площ 1009,9 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. Министър: В. Върбанов 6109 ЗАПОВЕД № РД-46-65 от 18 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам да бъде преработен частично влезлият в сила план за земеразделяне на Стара Загора в частта на масиви № 26, 47, 64, 94, 95, 135, 157, 158, 163 и кад. ед. № 953 с обща площ 59 дка. Министър: В. Върбанов 6091 ЗАПОВЕД № РД-46-88 от 23 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да бъде преработен влезлият в сила план за земеразделяне на с. Патриарх Евтимово, община Асеновград, област Пловдив, в частта на масив № 18, парцели № 15 и 17, с обща площ 1,65 дка. 2. Да бъде преработена одобрената карта на възстановимите стари реални граници на с. Патриарх Евтимово в частта на масив № 15, парцел № 14, с площ 1,65 дка. 3. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. Министър: В. Върбанов 6108 ЗАПОВЕД № РД-46-89 от 23 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да се преработи частично одобрената карта на съществуващите стари реални граници на землището на с. Триград, община Девин, област Смолян, в частта на масив № 11 с площ 30 дка; масив № 12 с площ 5 дка; масив № 20 с площ 20 дка и масив № 22 с площ 13 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. Министър: В. Върбанов 6105 ЗАПОВЕД № РД-46-90 от 23 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да се преработи частично одобрената карта на съществуващите стари реални граници на землището на с. Грохотно, община Девин, област Смолян, в частта на масив № 1 с площ 57 дка и масив № 4 с площ 53 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. Министър: В. Върбанов 6106 ЗАПОВЕД № РД-46-91 от 23 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да се преработи частично одобрената карта на съществуващите стари реални граници на землището на с. Беден, община Девин, област Смолян, в частта на масив № 72 с площ 15 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. Министър: В. Върбанов 6104 ЗАПОВЕД № РД-46-92 от 23 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да се преработи частично одобрената карта на съществуващите стари реални граници на землището на Девин, област Смолян, в частта на масив № 14 с площ 15 дка; масив № 25 с площ 25 дка; масив № 86 с площ 11 дка; масив № 90 с площ 22 дка, масив № 97 с площ 82 дка, масив № 143 с площ 25 дка и масив № 148 с площ 442 дка. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „Земя и поземлена собственост“. Министър: В. Върбанов 6107 ЗАПОВЕД № РД-46-93 от 23 януари 2001 г. На основание чл. 17, ал. 8 ЗСПЗЗ нареждам: 1. Да бъде преработен изцяло влезлият в сила план за земеразделяне и масив 42 от картата на ССРГ на землището на с. Брестница, община Ябланица, област Ловеч. 2. Контрола по изпълнението на заповедта възлагам на директора на дирекция „ЗПС“. Министър: В. Върбанов 6092 МИНИСТЕРСТВО НА ИКОНОМИКАТА ЗАПОВЕД № РД-Т-21-01 от 18 януари 2001 г. На основание чл. 3, ал. 1, чл. 5 и 23 ЗППДОБП, чл. 1 и 3 от Наредбата за условията и реда за придобиване при облекчени условия на дялове и акции – собственост на държавата и общините, и за безвъзмездно получаване на акции – собственост на държавата, приета с ПМС № 163 от 1994 г., и Заповед № РД-21-1220 от 4.IX.1998 г. на министъра на търговията и туризма за приватизация на „Тотал Авто“ – ЕООД, София, и решение на общото събрание на съдружниците на „Автосервиз София“ – ООД, София, от 30.XI.2000 г. за промяна името на дружеството от „Тотал Авто“ – ЕООД, София, на „Автосервиз София“ – ООД, София, нареждам: 1. Да се пристъпи към продажбата на общ дял при облекчени условия, представляващ до 20 на сто от капитала на „Автосервиз София“ – ООД, София, като за начална дата на продажбата определям датата на обнародване на заповедта в „Държавен вестник“. 2. Декларация за придобиване на общ дял при облекчени условия да се подават в дружеството на адрес: София, бул. Ботевградско шосе 239, в тримесечен срок от началната дата на продажбата. Министър: П. Жотев 5497 ЗАПОВЕД № РД-Т-21-06 от 18 януари 2001 г. На основание чл. 3, ал. 1, т. 1, чл. 20, 23, чл. 25, ал. 2, т. 2 и ал. 3 ЗППДОБП във връзка с чл. 2, ал. 1 от ПМС № 155 от 1992 г. за приемане на Наредбата за конкурсите и за определяне на органа по чл. 3, ал. 1, т. 1 ЗППДОБП, чл. 1, ал. 2, т. 1 и чл. 2, ал. 1 от Наредбата за конкурсите, чл. 3 и 11 от Наредбата за условията и реда за придобиване при облекчени условия на дялове и акции – собственост на държавата и общините, и за безвъзмездно получаване на акции – собственост на държавата, приета с ПМС № 163 от 1994 г., Заповед № РД-21-1195 от 3.VII.1999 г. на министъра на търговията и туризма за приватизация на „Автогарант – С“ – ЕООД, Пазарджик, нареждам: 1. Да се пристъпи към продажба на дялове от капитала на „Автогарант – С“ – ЕООД, Пазарджик, като за начална дата на продажбата на дяловете на лицата по чл. 5, ал. 2 ЗППДОБП да се счита обнародването на заповедта в „Държавен вестник“. 2. На лицата по чл. 5, ал. 2 ЗППДОБП да се предложат за закупуване при облекчени условия 278 дяла, съставляващи до 20 на сто от капитала на „Автогарант – С“ – ЕООД, Пазарджик. Подаването на заявления, съдържащи желание за придобиване при облекчени условия на дялове от „Автогарант – С“ – ЕООД, Пазарджик, и на декларации, които съдържат съгласие за придобиване на общ дял при условията и по реда на чл. 23, ал. 1 ЗППДОБП, да се извърши в дружеството на адрес: Пазарджик, ул. Пловдивска 5. 3. Продажбата на 1043 дяла, съставляващи 75 на сто от капитала на „Автогарант – С“ – ЕООД, Пазарджик, да се извърши чрез публично оповестен конкурс при начална офертна цена в размер 410 942 лв. 4. Продажбата на дяловете по т. 3 да се извърши при следните условия: 4.1. предложената цена да не е по-ниска от началната офертна цена; 4.2. заплащането на цената да се извърши, както следва; 4.2.1. не по-малко от 50 на сто от покупната цена да се заплати чрез превод по банкова сметка, посочена от продавача, в деня на сключване на договора за продажба; 4.2.2. останалата част от покупната цена в срок 10 дни от датата на сключване на договора за продажба да се заплати чрез всички признати за редовни платежни средства при приватизационните сделки към датата на плащането; 4.3. в случай че бъде подадена оферта от юридическо лице по чл. 25, ал. 3 ЗППДОБП, цената може да се заплати при условията на същата разпоредба, като се запази съотношението на платежните средства по т. 4.2; 4.4. в случай че продажбата се извърши по реда на чл. 25, ал. 3 ЗППДОБП, плащането на разсрочената част от цената се обезпечава чрез учредяване на ипотека върху недвижими имоти, собственост на дружеството, чиито дялове са обект на продажба; 4.5. недопускане развитието на дейности, водещи до влошаване на екологичното състояние в района на дружеството; 4.6. поемане на задължение, че дружеството, чиито дялове са обект на продажба, редовно ще изплаща и обслужва всичките си задължения; 4.7. забрана за продажба на дяловете – обект на конкурса, за срок 3 г. от придобиването им; 4.8. дяловете, неусвоени от лицата по чл. 5, ал. 2 ЗППДОБП, както и дяловете, останали след удовлетворяване на реституционните претенции, да се закупят от купувача на 75 на сто от капитала на „Автогарант – С“ – ЕООД, Пазарджик, при цена на 1 дял, равна на цената, предложена за закупуване на 1 дял от 75 на сто от капитала на дружеството; 4.9. представена декларация по § 9 ПЗР ЗППДОБП; 4.10. представена декларация по § 5г ДР ЗППДОБП; 4.11. внесен депозит за участие в конкурса в размер 41 000 лв. по банковата сметка на Министерството на икономиката № 5000102634, код 66196611, БНБ – София; 4.12. закупена конкурсна документация; 4.13. прехвърляне собствеността върху дяловете – предмет на конкурса, се извършва след пълното изплащане на цената по договора за приватизационна продажба освен в случаите на чл. 25, ал. 3 ЗППДОБП, когато собствеността се прехвърля в деня на сключване на договора за приватизационна продажба и плащане на първоначалната вноска. 5. Утвърждавам конкурсната документация и определям таксата за закупуване на конкурсна документация в размер 200 лв. 6. Осигурява се възможност за оглед на дружеството на всички, закупили конкурсна документация, в 20-дневен срок от обнародване на заповедта в „Държавен вестник“ в рамките на работното време на дружеството на адрес: Пазарджик, ул. Пловдивска 5. 7. Конкурсна документация се закупува в 20-дневен срок от обнародване на заповедта в „Държавен вестник“ всеки работен ден от 14 до 17 ч. на адрес: София, ул. Княз Александър Батенберг 12, Министерство на икономиката, ет. 2, стая 145, тел. 268, 392, 264 или 236. 8. Писмени предложения за участие в конкурса се подават в 30-дневен срок от обнародване на заповедта в „Държавен вестник“ всеки работен ден от 14 до 17 ч. на адрес: София, ул. Княз Александър Батенберг 12, Министерство на икономиката, ет. 2, стая 50, тел. 303. 9. При преценка на офертите за приоритетни да се считат условието по т. 4.1 (предложена цена) с коефициент на тежест 0,3 и условието по т. 4.2.1 (частта от цената, която ще се заплати чрез превод по банкова сметка) с коефициент на тежест 0,7. Министър: П. Жотев 5499 ЗАПОВЕД № РД-Т-21-08 от 18 януари 2001 г. На основание чл. 3, ал. 1, т. 1, чл. 20, ал. 1, чл. 23, чл. 25, ал. 2, т. 2 ЗППДОБП във връзка с чл. 2, ал. 1 от ПМС № 155 от 1992 г. за приемане на Наредба за конкурсите и за определяне на органа по чл. 3, ал. 1, т. 1 ЗППДОБП, чл. 1, ал. 2, т. 1, чл. 2, ал. 1 и 2 от Наредбата за конкурсите, чл. 3 от Наредбата за условията и реда за придобиване при облекчени условия на дялове и акции – собственост на държавата и общините, и за безвъзмездно получаване на акции – собственост на държавата, приета с ПМС № 163 от 1994 г., Заповед № РД-Т-21-959 от 21.XI.2000 г. на министъра на икономиката за провеждане на публично оповестен конкурс и Заповед № РД-21-83 от 30.I.1998 г. на министъра на търговията и туризма за приватизация на „Михайловград авто“ – ЕООД, Монтана, нареждам: 1. Да се проведе повторен публично оповестен конкурс за продажба на 2785 дяла, представляващи 80 на сто от капитала на „Михайловград авто“ – ЕООД, Монтана, при следните условия: 1.1. предложената цена да не е по-ниска от началната продажна цена в размер 452 833 лв.; 1.2. заплащането на цената да се извърши, както следва: 1.2.1. не по-малко от 50 на сто от предложената цена да се заплати в деня на сключване на договора за приватизационна продажба по банкова сметка, посочена от продавача; 1.2.2. останалата част от предложената цена да се заплати в срок до 45 календарни дни от датата на сключване на договора за приватизационна продажба в брой или чрез всички други средства, които се признават за редовно платежно средство при приватизацията, с изключение на случаите по чл. 25, ал. 3 ЗППДОБП по отношение на сроковете на плащане; 1.3. цената може да се заплати в щатски долари, германски марки, евро или левовата им равностойност, изчислена по централния курс на БНБ за деня на плащането; 1.4. забрана за продажба на дяловете – обект на конкурса, за срок 3 г. от придобиването им; 1.5. правото на собственост върху дяловете – предмет на конкурса, се прехвърля на купувача след пълното изплащане на цената освен в случаите, когато купувачът е юридическо лице по чл. 25, ал. 3 ЗППДОБП, когато собствеността върху дяловете се прехвърля на купувача в деня на сключване на договора за приватизационната продажба; 1.6. поемане на задължение, че дружеството, чиито дялове са предмет на продажба, редовно ще изплаща и обслужва всичките си задължения; 1.7. декларирана готовност да не се допуска развитието на дейности, водещи до влошаване на екологичното състояние в района на обектите на дружеството; 1.8. неусвоените от лицата по чл. 5, ал. 2 ЗППДОБП дялове да се закупят от купувача на 80 на сто от дяловете на дружеството при цена на 1 дял, равна на цената, предложена за закупуване на 1 дял от 80 на сто от дяловете; 1.9. внесен депозит за участие в публично оповестения конкурс в размер 45 000 лв., преведени по банковата сметка на Министерството на икономиката № 5 000 102 634, банков код 66196611, БНБ – София, или в равностойността им в щатски долари, изчислена по централния курс на БНБ за деня на плащането, по банкова сметка на Министерството на икономиката № 5 100 102 638, банков код 66196611, БНБ – София; в документа да се посочат банковата сметка и код за възстановяване на депозита; 1.10. закупена конкурсна документация; 1.11. декларация по § 9 ПЗР ЗППДОБП отговаряща на изискванията на Наредбата за сведенията, които съдържа декларацията по § 9 ПЗР ЗППДОБП, и за реда и органите за контрол по декларациите; 1.12. декларация по § 5г ДР ЗППДОБП. 2. При преценка на офертите за приоритетни да се считат условието по т. 1.1 (предложена цена) с коефициент на тежест 0,3 и условието по т. 1.2.1 (частта от цената, която ще се заплати в брой) с коефициент на тежест 0,7. 3. Утвърждавам конкурсната документация за продажбата на 2785 дяла, представляващи 80 на сто от капитала на „Михайловград авто“ – ЕООД, Монтана. 4. Осигурява се достъп за оглед на обектите на дружеството на всички кандидати, закупили конкурсна документация, в рамките на работното време на дружеството на адрес: Монтана, ул. Искър 1, в 30-дневен срок от датата на обнародване на заповедта в „Държавен вестник“. 5. Конкурсна документация се закупува в Министерство на икономиката на адрес: София, ул. Княз Ал. Батенберг 12, стая 144, тел. 475, от 10 до 12 ч. и от 14 до 17 ч. в 20-дневен срок от датата на обнародване на заповедта в „Държавен вестник“, като: 5.1. таксата за закупуване на конкурсна документация е 300 лв.; 5.2. конкурсната документация се закупува лично от участника в конкурса (физическо лице, ЕТ, лицето, представляващо юридическото лице по съдебна регистрация) или от упълномощено от него лице. 6. Предложения за участие в конкурса се подават в писмен вид в запечатан плик всеки работен ден в Министерство на икономиката на адрес: София, ул. Княз Ал. Батенберг 12, стая 57, тел. 303, от 10 ч. до 12 ч. и от 14 до 17 ч. в 30-дневен срок от датата на обнародване на заповедта в „Държавен вестник“. Министър: П. Жотев 5500 ЗАПОВЕД № РД-21-11 от 18 януари 2001 г. На основание чл. 3, ал. 1, т. 1 ЗППДОБП във връзка с решения на ВС на Република България № 1517 от 17.II.1995 г. и № 746 от 3.VI.1996 г. нареждам да се прекрати процедурата за приватизация на „Димана“ – АД, Харманли, като отменям т. 1.3 от Заповед № РД-21-149 от 28.VI.2000 г. (ДВ, бр. 57 от 2000 г.). Министър: П. Жотев 6110 МИНИСТЕРСТВО НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВОТО ЗАПОВЕД № РД-02-14-97 от 26 януари 2001 г. На основание чл. 3, ал. 1, т. 1, чл. 21, ал. 1 и чл. 23 ЗППДОБП, чл. 3 от Наредбата за условията и реда за придобиване при облекчени условия на дялове и акции – собственост на държавата и общините, и за безвъзмездно получаване на акции – собственост на държавата нареждам: 1. Да се открие процедура за приватизация на „Имвар“ – ЕООД, Плевен. 2. Да не се извършват разпоредителни сделки с дълготрайните активи на дружеството, сключване на договори за дялово участие, наем, съвместна дейност, обезпечаване на вземания и сключване на договори за кредит. 3. Обявявам за начална дата за продажба при облекчени условия на общ дял в размер 20 на сто от капитала на дружеството датата на обнародване на заповедта в „Държавен вестник“. Заявленията за участие за придобиването му да се подават в дружеството в тримесечен срок от началната дата на продажбата. Министър: Евг. Чачев

Приложение 23а

Приложение № 23а към чл. 27, т. 11 ВИЖ приложението

Приложение 23б

Приложение № 23б към чл. 27, т. 12 ВИЖ приложението

Приложение 23в

Приложение № 23в към чл. 42а, ал. 2 Разстояние между линиите на напречните оптични маркировки за намаляване на скоростта от 90 на 40 km/h *На позиция „X0“ има също маркировка, която се добавя към общия брой маркировки.