Наредба за условията и реда за внедряване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и за интерфейси с останалите видове транспорт

Чл. 1

С наредбата се определят условията и редът за внедряване и използване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и за интерфейси с останалите видове транспорт.

Чл. 2

Наредбата се прилага за приложения и услуги относно интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и техните интерфейси с други видове транспорт, без да се засягат въпросите, свързани с националната сигурност или които са в интерес на отбраната.

Чл. 3

Внедряването на приложения и услуги по чл. 2 на територията на Република България се осъществява в съответствие с приетите от Европейската комисия спецификации за приложения и услуги относно интелигентните транспортни системи и приетите от органите по стандартизация стандарти.

Чл. 4

(1) Спецификациите за приложения и услуги относно интелигентните транспортни системи, приети от Европейската комисия, и стандартите, приети от съответните органи по стандартизация, се предоставят за използване в следните приоритетни области:

1. Приоритетна област I: информационни ИТС услуги и ИТС услуги, свързани с мобилността;

2. Приоритетна област II: ИТС услуги, свързани с пътувания, транспорт и управление на движението;

3. Приоритетна област III: ИТС услуги за пътна безопасност и сигурност;

4. Приоритетна област IV: ИТС услуги за съвместна, свързана и автоматизирана мобилност.

(2) Приоритетните области по ал. 1 са с обхват, посочен в приложение № 1.

Чл. 5

(1) Приоритетните действия по съответните приоритетни области по чл. 4 включват предоставяне на:

1. информационни услуги за мултимодални превози;

2. информационни услуги в реално време за движението по пътищата;

3. минимална универсална информация за движението, свързана с безопасността на движението по пътищата, когато е възможно, безплатна за потребителите, както и събиране на данни и изработване на процедури за предоставяне на такава информация;

4. оперативно съвместима система „eCall“;

5. информационни услуги за места за безопасно и сигурно паркиране на товарни автомобили;

6. резервационни услуги за места за безопасно и сигурно паркиране на товарни автомобили.

(2) Приоритетните действия към всяка приоритетна област и съответните спецификации и стандарти към тях са описани в приложение № 1.

(3) Данните, които се събират за приоритетните действия по ал. 1, са с географски обхват, определен в приложение № 2.

(4) Услугите в областта на ИТС, които се внедряват в приоритетните области по чл. 4, са с географски обхват, определен в приложение № 3.

Чл. 5а

(1) Достъпността на данните по чл. 5, ал. 3, за които е налична основна информация, създадена или актуализирана на или след датата, посочена в приложение № 2, трета колона, се осигурява чрез националните точки за достъп.

(2) Достъпността на данните, създадени или актуализирани преди датата, посочена в приложение № 2, четвърта колона, които са различни от посочените в приложение № 2, но съответстват на съществуващата основна информация, се осигурява чрез националните точки за достъп след тази дата.

(3) Датите за достъпност на данните, посочени в приложение № 2, колони трета и четвърта, се отнасят до съществуващата инфраструктура. Достъпността на данните за инфраструктурата, която е в процес на изграждане, се осигурява от датите на нейното въвеждане в експлоатация.

(4) Услугите по чл. 5, ал. 4 се внедряват не по-късно от датата, посочена в приложение № 3, колона трета.

Чл. 6

Българският институт за стандартизация осигурява въвеждането на стандартите по чл. 4 с оглед осигуряване на оперативна съвместимост, свързаност и непрекъснатост на внедряването и експлоатацията на интелигентните транспортни системи.

Чл. 7

министърът на транспорта и съобщенията отговаря за:

1. координираното и последователно внедряване и използване на интелигентни транспортни системи в Република България;

2. сътрудничеството с държавите – членки на Европейския съюз както и със съответните заинтересовани страни, по приоритетни области, доколкото не са приети съответните спецификации.

3. сътрудничеството с държавите – членки на Европейския съюз, чрез проекти за координация, подкрепени от Европейския съюз, и със съответните заинтересовани страни по експлоатационните аспекти на прилагането на спецификациите, приети от Европейската комисия, като хармонизирани стандарти и профили, общи определения, общи метаданни, общи изисквания за качество и аспекти, свързани с оперативната съвместимост на архитектурата на националните точки за достъп, общи условия за обмен на данни, защитен достъп и общи дейности за обучение и популяризиране;

4. сътрудничеството с държавите – членки на Европейския съюз, по отношение на практиките за оценка на спазването на изисквания за доставчиците на данни, потребителите на данни и доставчиците на услуги в областта на интелигентните транспортни системи, посочени в спецификациите;

5. сътрудничеството с държавите – членки на Европейския съюз, по отношение на разработването на механизми за осигуряване на спазването на изискванията и по въпроси относно трансграничното сътрудничество.

Чл. 8

Дейността на министъра на транспорта и съобщенията по чл. 7, т. 1 се подпомага от Съвети по интелигентни транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и интерфейси с останалите видове транспорт, чийто състав и функции са определени в глава шеста „а“ „Внедряване и използване на интелигентни транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и интерфейси с останалите видове транспорт“ от Закона за автомобилните превози.

Чл. 9

(1) При експлоатацията на приложения, услуги и действия, посочени в приложение № 1, обработката на лични данни се извършва при условията и по реда на Закона за защита на личните данни и на Закона за електронните съобщения и само за целите на прилагане на наредбата.

(2) Когато е технически осъществимо, обработването на лични данни се извършва чрез използването на анонимни данни.

(3) Когато използването на анонимни данни е технически неосъществимо или обработването на личните данни не може да се извърши посредством използването на анонимни данни, обработването на личните данни се извършва чрез псевдонимизация, ако това е технически осъществимо.

Чл. 10

При предоставянето на информация от приложения и услуги относно интелигентните транспортни системи се прилага Законът за достъп до обществена информация.

Чл. 11

Отговорността за вреди във връзка с внедряването и използването на приложения в областта на интелигентните транспортни системи се урежда в съответствие с разпоредбите на Закона за защита на потребителите.

Чл. 12

Отговорността за вреди във връзка с внедряването и използването на услуги в областта на интелигентните транспортни системи се урежда в съответствие с разпоредбите на Закона за задълженията и договорите.

§ 1

По смисъла на наредбата:

1. „Интелигентни транспортни системи (ИТС)“ са системи, при които се прилагат информационни и комуникационни технологии в областта на автомобилния транспорт, включително инфраструктура, превозни средства и ползватели, и в управлението на движението и управлението на мобилността, както и за интерфейси с останалите видове транспорт.

2. „Оперативна съвместимост“ е капацитетът на системите и на стоящите в основата им бизнес процеси за обмен на данни и споделяне на информация и знания, който допринася за непрекъснатостта на услугите в областта на интелигентните транспортни системи.

3. „Приложение в областта на/относно интелигентните транспортни системи“ е оперативен инструмент за прилагане на интелигентните транспортни системи.

4. „ИТС услуга или услуга в областта на интелигентните транспортни системи“ е предоставяне на приложение в областта на интелигентните транспортни системи чрез добре дефинирана организационна и оперативна рамка с цел подобряване на безопасността на ползвателите, ефикасността, устойчивата мобилност, удобството или улесняването или подпомагането на транспортните операции и дейностите при пътуване;

5. „Доставчик на услуга в областта на/относно интелигентните транспортни системи“ е всеки публичен или частен доставчик на услуга в областта на/относно интелигентните транспортни системи.

6. „Ползвател на ИТС“ е всеки ползвател на приложения или услуги в областта на/относно интелигентните транспортни системи, включително пътници, уязвими участници в движението по пътищата, ползватели и оператори на пътна инфраструктура, ръководители на автомобилни паркове и оператори на служби за спешна помощ.

7. „Уязвими участници в движението по пътищата“ са пешеходците и водачите на двуколесни пътни превозни средства, както и лицата с увреждания или с намалена подвижност и ориентация.

8. „Преносимо устройство“ е преносимо комуникационно или информационно устройство, което може да бъде поставено в превозното средство с цел подпомагане управлението на превозното средство и/или на транспортните операции.

9. „Платформа“ е бордово или извънбордово устройство, което дава възможност за внедряване, предоставяне, експлоатация и интегриране на приложения и услуги в областта на/относно интелигентните транспортни системи.

10. „Архитектура“ е концептуалният дизайн, който определя структурата, поведението и интегрирането на дадена система в заобикалящата я среда.

11. „Интерфейс“ е междусистемно устройство, осигуряващо средствата, чрез които системите могат да се свържат и да си взаимодействат.

12. „Съвместимост“ е общата способност на дадено устройство или система да работи с друго устройство или система без изменение.

13. „Непрекъснатост на услугите“ е способността за предоставяне без прекъсване на услуги по транспортните мрежи.

14. „Пътни данни“ са данни за характеристиките на пътната инфраструктура, включително неподвижни пътни знаци или техни компоненти за регулиране на безопасността, както и инфраструктура за зареждане с електроенергия и за презареждане с алтернативни горива.

15. „Данни за движението по пътищата“ са данни за отминал период и данни в реално време за характеристиките на движението по пътищата.

16. „Данни за пътуванията“ са основни данни (например разписания на обществения транспорт и тарифи), необходими за предоставяне на информация относно мултимодални пътувания преди и по време на пътуването, за да се улеснят планирането, резервирането и адаптирането на пътуването.

17. „Спецификация“ е обвързваща мярка за установяване на разпоредби, които съдържат изисквания, процедури или каквито и да са други имащи отношение правила.

18. „Стандарт“ е стандарт съгласно определението в чл. 2, т. 1 от Регламент (ЕС) № 1025/2012 на Европейския парламент и на Съвета от 25 октомври 2012 година относно европейската стандартизация, за изменение на директиви 89/686/ЕИО и 93/15/ЕИО на Съвета и на директиви 94/9/ЕО, 94/25/ЕО, 95/16/ЕО, 97/23/ЕО, 98/34/ЕО, 2004/22/ЕО, 2007/23/ЕО, 2009/23/ЕО и 2009/105/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на Решение 87/95/ЕИО на Съвета и на Решение № 1673/2006/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (OB, L 316, 14.11.2012).

19. „Анонимни данни“ са лични данни, приведени във форма, която не позволява те да бъдат свързани със съответното физическо лице, за което се отнасят.

20. „Мултимодални пътувания“ са пътувания с използване на няколко вида транспорт по време на придвижването по маршрута до крайната дестинация.

21. „eCall“ е спешно повикване от превозно средство към номер 112, направено автоматично чрез активиране на бордовите сензори на превозното средство или чрез ръчно набиране, което чрез мобилните мрежи пренася стандартизиран минимален набор от данни и осъществява звукова връзка между пътниците в превозното средство и най-подходящия обществен център за приемане на спешни повиквания.

22. „eCall флаг“ (eCall дискриминатор) е стойност за обозначаване на категорията на службата за спешно реагиране, която се приписва на повикване eCall на номер 112 съгласно ETSI TS 124.008 (т.е. „6 – Ръчно набрано повикване eCall“ и „7 – Автоматично набрано повикване eCall“) и позволява да се разграничат повикванията на номер 112, както по източник – мобилно крайно устройство или инсталирано в превозното средство бордово крайно устройство, така и по начин на набиране – ръчно или автоматично.

23. „Бордово оборудване“ е оборудване, вградено в превозното средство, което предоставя или има достъп до записаните в автомобила данни, необходими за извършване на операция в системата „eCall“ чрез обществена мобилна съобщителна мрежа.

24. „Съвместни интелигентни транспортни системи“ са интелигентни транспортни системи, които позволяват на ползвателите на интелигентни транспортни системи, без да се познават и по недискриминационен начин, да си взаимодействат и да си сътрудничат посредством обмен на защитени и надеждни съобщения.

25. „СИТС услуга“ е услуга в областта на интелигентните транспортни системи, която се предоставя чрез съвместни интелигентни транспортни системи.

26. „Наличност на данни“ е съществуването на данните в цифров машинночетим формат.

27. „Национална точка за достъп“ е цифров интерфейс, който представлява единна точка за достъп за потребителите на данни до статични данни, данни от предходни периоди, наблюдавани данни и/или динамични данни за пътувания и за трафик за различните видове транспорт, включително актуализации на данните, предоставяни от държателите на данни на територията на Република България.

28. „Достъпност на данни“ е възможността данните да бъдат поискани и получени в цифров машинночетим формат.

29. „Услуга за мултимодална цифрова мобилност“ е услуга, предоставяща информация за движението и данни за пътуването, като например местоположение на транспортните съоръжения, разписания, наличност или тарифи за повече от един вид транспорт, която може да включва характеристики, чрез които е възможно извършването на резервации, запазване, плащания или издаване на билети.

30. „Основна информация“ е информацията, която е определена за относима към информирането на участниците в движението по пътищата и ползвателите на интелигентните транспортни системи, от органите, които отговарят за пътя и за събирането на тази информация.

31. „Градски възел“ е градска зона, в която елементите на транспортната инфраструктура на трансевропейската транспортна мрежа за пътници и товари, като пристанищата, включително пътническите терминали, летищата, железопътните гари, автогарите и мултимодалните товарни терминали, разположени във или около градската зона, са свързани с други елементи на тази инфраструктура и с инфраструктурата за регионално и местно движение, включително инфраструктурата за отделните видове транспорт.

32. „Първокласен път“ означава път извън градските зони, който свързва големи градове или региони, или и двете и който не е класифициран като част от широкообхватната трансевропейска пътна мрежа или като автомагистрала.

§ 2

(1) Наредбата въвежда изискванията на Директива 2010/40/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 7 юли 2010 г. относно рамката за внедряване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и за интерфейси с останалите видове транспорт (ОВ, L 207, 6.8.2010 г.) и Директива (ЕС) 2023/2661 на Европейския парламент и на Съвета от 22 ноември 2023 г. за изменение на Директива 2010/40/ЕС относно рамката за внедряване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и за интерфейси с останалите видове транспорт (ОВ, L 2023/2661, 30.11.2023) (Директива (ЕС) 2023/2661).

(2) С наредбата се въвеждат изискванията на чл. 3 от Препоръка 2011/750/ЕС на Комисията от 8 септември 2011 г. относно подкрепата за обхващаща целия ЕС услуга еCall в електронните съобщителни мрежи за предаване от превозни средства на спешни повиквания на телефонен номер 112 (еCall) (ОВ, L 303 от 21.11.2011 г.) и на Решение № 585/2014/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 15 май 2014 г. за въвеждането на оперативно съвместимата в целия Съюз услуга eCall (ОВ, L 164 от 3.06.2014 г.).

§ 3

На всеки три години след 21 март 2025 г. министърът на транспорта и съобщенията информира Европейската комисия относно напредъка за националните дейности и проекти по отношение на приоритетните области, посочени в чл. 4, за наличността на данните и услугите, посочени в приложения № 2 и № 3, както и за напредъка по изпълнението на приетите в съответствие с Директива (ЕС) 2023/2661 делегирани актове и актове за изпълнение.

§ 4

Наредбата се приема на основание чл. 90б от Закона за автомобилните превози.

§ 5

Наредбата влиза в сила от деня на обнародването й в „Държавен вестник“.

Приложение 1 Приложение към чл. 5, ал. 2 ПРИОРИТЕТНИ ОБЛАСТИ И ДЕЙСТВИЯ

Приоритетна област I: Оптимално използване на данните за пътищата, движението по тях и пътуванията Спецификациите и стандартите за оптимално използване на данните за пътищата, движението по тях и пътуванията включват: 1. Спецификации за приоритетно действие по чл. 5, ал. 1, т. 1: Определяне на необходимите изисквания, така че информационните услуги за мултимодални пътувания в Република България да станат точни и презгранично достъпни за ползвателите на интелигентни информационни системи (ИТС), въз основа на: а) наличността и достъпността за доставчиците на услуги в областта на/относно интелигентните транспортни системи, на съществуващи точни данни в реално време за пътищата и за движението по тях, които да се използват за целите на информацията относно мултимодалните пътувания, без да се засягат ограниченията, свързани с безопасността и управлението на транспорта; б) улесняването на презграничния електронен обмен на данни между съответните публични органи и заинтересовани страни и съответните доставчици на ИТС услуги; в) своевременното актуализиране от съответните публични органи и заинтересовани страни на наличните данни за пътищата и за движението по тях, използвани за информация за мултимодалните пътувания; г) своевременното актуализиране от доставчиците на услуги в областта на/относно интелигентните транспортни системи на информацията за мултимодалните пътувания. 2. Спецификации за приоритетно действие по чл. 5, ал. 1, т. 2: Определяне на необходимите изисквания, така че информационните услуги в реално време за движението по пътищата в Република България да станат точни и презгранично достъпни за потребителите на ИТС, въз основа на: а) наличността и достъпността за доставчиците на услуги в областта на/относно интелигентните транспортни системи, на съществуващи точни данни в реално време за пътищата и за движението по тях, които да се използват за целите на информацията в реално време за движението, без да се засягат ограниченията, свързани с безопасността и управлението на транспорта; б) улесняване на презграничния електронен обмен на данни между съответните публични органи и заинтересовани страни и съответните доставчици на услуги в областта на/относно интелигентните транспортни системи; в) своевременно актуализиране от страна на съответните публични органи и заинтересовани страни на налични данни за пътищата и за движението по тях, използвани за информация в реално време за движението; г) своевременно актуализиране на информацията в реално време за движението от страна на доставчиците на ИТС услуги. 3. Спецификации за приоритетни действия по чл. 5, ал. 1, т. 1 и 2: 3.1. Определяне на необходимите изисквания за събиране съответно от Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на вътрешните работи, Министерството на финансите, регионални и общински центрове за мобилност и/или, където е уместно, от частния сектор на данни за пътищата и за движението по тях (например планове за движението, правила за движение и препоръчителни пътища, по-специално за тежкотоварни превозни средства) и за предоставянето им на доставчиците на услуги в областта на/относно интелигентните транспортни системи въз основа на: а) наличността за доставчиците на услуги в областта на/относно интелигентните транспортни системи на съществуващи данни за пътищата и за движението по тях (например планове за движението, правила за движение и препоръчителни пътища), събирани от съответните публични органи и/или от частния сектор; б) улесняването на електронния обмен на данни съответно между Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на вътрешните работи, Министерството на финансите, регионални и общински центрове за мобилност и доставчиците на услуги в областта на интелигентните транспортни системи; в) своевременното актуализиране съответно от Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на вътрешните работи, Министерството на финансите, регионални и общински центрове за мобилност и/или, къде-то е уместно, от частния сектор на данни за пътищата и за движението по тях (например планове за движението, правила за движение и препоръчителни пътища); г) своевременното актуализиране от доставчиците на ИТС услуги на информацията относно състоянието на пътищата и движението по тях. 3.2. Определяне на необходимите изисквания, за да се осигурят, когато е възможно, на производителите на цифрови карти и на доставчиците на услуги точни и достъпни данни за пътищата, за движението по тях и за транспортните услуги, използвани за цифрови карти, въз основа на: а) наличността за производителите на цифрови карти и за доставчиците на услуги на съществуващи данни за пътищата и за движението по тях, използвани за цифрови карти; б) улесняването на електронния обмен на данни съответно между Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на вътрешните работи, Министерството на финансите, регионални и общински центрове за мобилност и заинтересовани страни и частните производители на цифрови карти и доставчиците на услуги; в) своевременното актуализиране съответно от Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на вътрешните работи, Министерството на финансите, регионални и общински центрове за мобилност и заинтересовани страни на данните за пътищата и за движението по тях, използвани за цифрови карти; г) своевременното актуализиране на цифровите карти от производителите на цифрови карти и доставчиците на услуги. 4. Спецификации, необходими за приоритетно действие по чл. 5, ал. 1, т. 3: Определяне на минимални изисквания, свързани с безопасността на движението по пътищата, за „универсална информация за движението“, която се предоставя, когато е възможно, безплатно за всички ползватели, както и за нейното минимално съдържание, въз основа на: а) определянето и използването на стандартизиран списък от ситуации от движението по пътищата, свързани с безопасността („универсални съобщения за движението“), които следва да се съобщават безплатно на ползвателите на ИТС; б) съвместимост и интегриране на „универсалните съобщения за движението“ в ИТС услугите за информация в реално време за движението по пътищата и за мултимодалните пътувания. Приоритетна област II: Непрекъснатост на ИТС услугите за управление на движението и товарните превози Спецификациите и стандартите за непрекъснатост и оперативна съвместимост на услугите по управление на движението и товарните превози и по-специално по мрежите TEN-T включват: 1. Спецификации за други действия: 1.1. Определяне на необходимите мерки за разработване архитектурата на рамката на Република България за ИТС, като по-специално се обърне внимание на свързаните с ИТС оперативна съвместимост, непрекъснатост на услугите и мултимодални аспекти, включително осигуряване на мултимодална оперативна съвместимост на таксуването с билети, в чиито граници държавите членки и техните компетентни органи могат да разработват в сътрудничество с частния сектор своя собствена архитектура за ИТС с цел мобилност на национално, регионално или местно равнище. 1.2. Определяне на минималните необходими изисквания за непрекъснатост на ИТС услугите, по-специално на презграничните услуги, за управление на превоза на пътници при различни видове транспорт, въз основа на: а) улесняването на електронния обмен между съответните информационни/контролни центрове и различните заинтересовани страни на данни за движението по пътищата и на информация презгранично, и където е целесъобразно – между региони или между градските и междуградските области; б) използването между съответните информационни/контролни центрове и различните заинтересовани страни на стандартизирани информационни потоци или интерфейси за движението по пътищата. 1.3. Определяне на минимални необходими изисквания за непрекъснатост на ИТС услугите за управление на превоза на товари по транспортните коридори и при различни видове транспорт въз основа на: а) улесняването на електронния обмен между съответните информационни/контролни центрове и различните заинтересовани страни на данни за движението по пътищата и на информация презгранично, и където е целесъобразно – между региони или между градските и междуградските области; б) използването между съответните информационни/контролни центрове и различните заинтересовани страни на стандартизирани информационни потоци или интерфейси за движението по пътищата. 1.4. Определяне на необходимите мерки за осъществяване на приложения (по-специално за локализиране и проследяване на товари по време на пътуването им и от един вид транспорт на друг) за логистика на превоза на товари (eFreight) въз основа на: а) наличието на съответни технологии за ИТС и тяхното използване от специалистите, разработващи приложения в областта на/относно интелигентните транспортни системи; б) интегрирането на резултатите от позиционирането в инструментите и центровете за управление на движението по пътищата. 1.5. Определяне на необходимите интерфейси за осигуряване на оперативна съвместимост и съвместимост между градската и европейската архитектура в областта на/относно интелигентните транспортни системи въз основа на: а) наличността за градските центрове за контрол и за доставчиците на услуги на данни за обществения транспорт, планирането на пътуванията, търсенето на транспорт, данни за движението и паркирането; б) улесняването на електронния обмен на данни между различните градски центрове за контрол и доставчиците на услуги за обществен или частен транспорт и за всички възможни видове транспорт; в) интегриране на всички имащи отношение данни и информация в единна архитектура. Приоритетна област III: Приложения в областта на/относно интелигентните транспортни системи за пътна безопасност и сигурност Спецификациите и стандартите за ИТС приложения за пътна безопасност и сигурност включват: 1. Спецификации за приоритетно действие по чл. 5, ал. 1, т. 4: Определяне на необходимите мерки за хармонизирано предоставяне на оперативно съвместима система „eCall“ в Република България, в т. ч.: а) наличието на необходимите интегрирани в автомобилите данни в областта на/относно интелигентните транспортни системи, които да се обменят; б) наличието на необходимото оборудване в центровете за спешни повиквания, които получават предаваните от автомобилите данни; в) улесняването на електронния обмен на данни между превозните средства и центровете за спешни повиквания. 2. Спецификации за приоритетно действие по чл. 5, ал. 1, т. 5: Определяне на необходимите мерки за осигуряване на информационни услуги, базирани на ИТС, за места за безопасно и сигурно паркиране на товарни автомобили, по-специално в зоните за сервизно обслужване и за почивка по пътищата, въз основа на: а) наличието на информация относно паркирането по пътищата за ползвателите; б) улесняване на електронния обмен на данни между пътните паркинги, центровете и превозните средства. 3. Спецификации за приоритетно действие по чл. 5, ал. 1, т. 6: Определяне на необходимите мерки за осигуряване на резервационни услуги, базирани на ИТС, за места за безопасно и сигурно паркиране на товарни автомобили въз основа на: а) наличието за ползвателите на информация относно паркирането по пътищата; б) улесняване на електронния обмен на данни между пътните паркинги, центровете и превозните средства; в) интегриране на съответните технологии за ИТС както в превозните средства, така и в пътните съоръжения за паркиране, за да се актуализира информацията за наличните места за паркиране с цел резервиране. 4. Спецификации за други действия: 4.1. Определяне на необходимите мерки в подкрепа на безопасността на участниците в движението по пътищата по отношение на бордовия интерфейс човек – машина и използване на преносими устройства за подпомагане управлението на превозното средство и/или на транспортната операция, както и сигурността на комуникациите в превозното средство. 4.2. Определяне на необходимите мерки за подобряване на безопасността и удобството на уязвимите участници в движението по пътищата за всички съответни приложения в областта на/относно интелигентните транспортни системи. 4.3. Определяне на необходимите мерки за интегриране на модерни информационни системи за подпомагане на водачите в превозните средства и пътната инфраструктура, които не попадат в приложното поле на: а) Директива 2002/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 18 март 2002 г. относно типовото одобрение на дву- и триколесни моторни превозни средства и за отмяна на Директива 92/61/ЕИО на Съвета; б) Директива 2003/37/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно одобрението на типа на селскостопански или горски трактори, на техните ремаркета и на теглително-прикачното оборудване заедно с техните системи, компоненти и обособени технически възли и за отмяна на Директива 74/150/ЕИО, и в) Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства. Приоритетна област IV: Свързване на превозното средство с транспортната инфраструктура Спецификациите и стандартите за свързване на превозното средство с транспортната инфраструктура включват: 1. Спецификации за други действия: 1.1. Определяне на необходимите мерки за интегриране на различни приложения в областта на/относно интелигентните транспортни системи в отворена бордова платформа въз основа на: а) идентификацията на функционалните изисквания на съществуващите или на планираните ИТС приложения; б) определянето на архитектура за отворена система, която дефинира функционалните характеристики и интерфейси, необходими за оперативната съвместимост/взаимосвързаност с инфраструктурните системи и съоръжения; в) лесно интегриране на бъдещите нови или усъвършенствани приложения в областта на/относно интелигентните транспортни системи в отворена бордова платформа; г) използване на процес на стандартизация за приемане на архитектурата и на отворените бордови спецификации. 1.2. Определяне на необходимите мерки за по-нататъшен напредък в разработването и прилагането на съвместни системи (между превозните средства, между превозните средства и инфраструктурата, между инфраструктурите) въз основа на: а) улесняването на обмена на данни или информация между превозните средства, инфраструктурите и между превозното средство и инфраструктурата; б) наличието на съответни данни или информация, които да се обменят със съответните страни – превозни средства или пътна инфраструктура; в) използването на стандартизиран формат на съобщения за обмен на данни или информация между превозното средство и инфраструктурата; г) определянето на комуникационна инфраструктура за обмен на данни или информация между превозните средства, инфраструктурите и между превозното средство и инфраструктурата; д) използването на процеси на стандартизация за приемане на съответните архитектури.

Чл. 13

Предприятията, предоставящи обществени мобилни наземни мрежи и/или услуги, наричани по-нататък „предприятията“, осигуряват техническа възможност за осъществяване на eCall повиквания от всяка точка на територията на Република България, при условие че там е осигурено покритие от най-малко една обществена мобилна наземна електронна съобщителна мрежа.

Чл. 14

(1) Предприятията осигуряват преноса и маршрутизацията на eCall повикванията между бордовото оборудване на моторните превозни средства и съответния Център за приемане на спешни повиквания на дирекция „Национална система 112“ на Министерството на вътрешните работи, наричана по-нататък „дирекция „НС 112“ на МВР“.

(2) Повикванията eCall са безплатни за крайните потребители.

Чл. 15

При eCall повикване предприятията формират и предават „Номер на викания абонат“ съгласно спецификация, предоставена от дирекция „НС 112“ на МВР.

Чл. 16

(1) За изпълнение на задълженията си предприятията въвеждат механизъм за използване на eCall флаг в техните мрежи.

(2) При необходимост предприятията съгласуват предварително с дирекция „НС 112“ на МВР специфични изисквания към механизма за използване на eCall флага.

Приложение 2

Приложение № 2 към чл. 5, ал. 3 СПИСЪК НА ВИДОВЕТЕ ДАННИ Вид данни Географски обхват Дата по чл. 5а, ал. 1 Дата по чл. 5а, ал. 2 1. Данни, свързани с предоставянето на информационни и навигационни услуги за движението по пътищата (приложение № 1, Приоритетна област I, т. 2 и 3): Данните се събират от Агенция „Пътна инфраструктура“ и общинските администрации на градските възли, посочени в приложение № 2 от Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 година относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа, за изменение на Регламенти (ЕС) 2021/1153 и (ЕС) № 913/2010 и за отмяна на Регламент (ЕС) № 1315/2013 (Регламент (ЕС) 2024/1679). 1.1. Категория: Статични и динамични правила за движение по пътищата, когато е приложимо, относно: 1.2. Видове данни за състоянието на мрежата: 2. Данни, свързани с информационни и резервационни услуги за места за безопасно и сигурно паркиране за камиони и търговски превозни средства (както е посочено в приложение № 1, Приоритетна област III, точка 2): Статичните данни се събират от Агенция „Пътна инфраструктура“. Динамичните данни се събират от оператори на паркинги и доставчици на ИТС услуги в паркинги. 3. Данни за засечени инциденти, свързани с пътната безопасност, или за условията, отнасящи се до минималната обща информация за движението, свързана с безопасността на движението (както е посочено в приложение № 1, Приоритетна област III, точка 3): Данните се събират от Агенция „Пътна инфраструктура“. 4. Статични данни за мултимодалното движение по пътищата за информационните услуги за мултимодални пътувания (както е посочено в приложение № 1, Приоритетна област I, точки 1 и 3): Данните се събират от Министерството на транспорта и съобщенията и общинските администрации на градските възли, посочени в Приложение № 2 от Регламент (ЕС) 2024/1679. БЕЛЕЖКА 1. Не се прилага – няма задължение за предоставяне на данните, създадени или актуализирани преди датата, посочена в третата колона на настоящото приложение.

Приложение 3

Приложение № 3 към чл. 5, ал. 4 СПИСЪК С УСЛУГИТЕ В ОБЛАСТТА НА ИНТЕЛИГЕНТНИТЕ ТРАНСПОРТНИ СИСТЕМИ