Наредба № 77 от 7 октомври 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво

Чл. 1

С тази наредба се определят:

1. условията и редът за одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) от категории М1 и N1 по отношение на емисии на въглероден диоксид (CO2) и разхода на гориво и удостоверяване на съответствието с одобрения тип;

2. изискванията към ПС от категории М1 и N1 по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво.

Чл. 1а

Наредбата не се прилага за тип ПС от категория N1, когато:

1. неговият двигател е от тип, одобрен по реда на Наредба № 78 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели със запалване чрез сгъстяване по отношение на емисии замърсяващи газове и частици, и на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели с принудително запалване, използващи гориво “природен газ” или “втечнен нефтен газ”, по отношение на емисии замърсяващи газове (ДВ, бр. 22 от 2004 г.), и

2. общото производство в световен мащаб на превозните средства от категория N1 на производителя е по-малко от 2000 бройки годишно.

Чл. 2

Одобряването типа на ПС от категории М1 и N1 по отношение на емисии на CO2 и на разхода на гориво се извършва по реда на глава втора, раздел II или раздел III от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

Чл. 3

(1) За одобряване типа на ПС по отношение на емисии на CO2 и на разхода на гориво производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”), в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 2 към чл. 3, ал. 3 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите (ДВ, бр. 22 от 2004 г.) с приложено към него съдържание.

(4) При разширяване обхвата на одобряването за типа ПС в заявлението производителят:

1. посочва номера на предходното типово одобряване;

2. при необходимост прилага копия от типовите одобрявания на ПС със съответните данни, така че да е възможно да се осъществи процедурата на типово одобряване в съответствие с чл. 16 и 16а.

(5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Чл. 4

(1) Производителят предоставя на техническата служба, която извършва изпитванията, едно ПС, представително за типа, за който се иска одобряване, когато техническата служба сама извършва изпитванията по глава трета и приложение № 2.

(2) По искане на производителя или на техническата служба при изпитванията могат да се вземат предвид и допълнителни технически данни за специални ПС, които са особено икономични по отношение на разхода на гориво.

(3) Производителят предоставя ПС преди започване на изпитванията, посочени в глава трета и приложение № 2.

(4) За тип ПС от категории М1 и N1, одобрен по отношение на емисиите му по реда на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, техническата служба проверява по време на изпитванията по глава трета и приложение № 2 дали изпитваното ПС отговаря на граничните стойности за съответния тип, посочени в Наредба № 73 от 2003 г.

Чл. 5

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” одобрява типа на ПС по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво, когато ПС:

1. съответства на информацията в попълнения списък с данни по приложение № 2 към чл. 3, ал. 3 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите.

2. отговаря на изискванията на глава трета.

(2) При одобряване типа на ПС се прилагат съответно разпоредбите на чл. 8 и чл. 9 или 12 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 6

(1) В срок един месец от завършване на процедурите по одобряване типа на ПС изпълнителният директор на ИА “АА” издава ЕО сертификат за одобряване на типа.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 3.

(3) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на ЕО сертификат по ал. 1 на основания, свързани с емисии на СО2 или разхода на гориво, ако те отговарят на изискванията на тази наредба.

(4) Отказът да се издаде ЕО сертификат по ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 7

(1) За всеки одобрен тип ПС се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “80/1268” и “2004/3”.

(2) За различните одобрени типове ПС се издават различни номера.

Чл. 8

Изпълнителният директор на ИА “АА” отказва издаване на ЕО сертификат за одобряване на типа ПС, когато то:

1. не е произведено в съответствие с изискванията по глава трета;

2. може да създаде сериозен риск за безопасността на движението по пътищата.

Чл. 9

Изпълнителният директор на ИА “АА” отнема сертификата за одобряване на типа, като прилага разпоредбата на чл. 38 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 10

При изменение на одобрен тип на ПС производителят подава заявление за изменение на типа до изпълнителния директор на ИА “АА”.

Чл. 11

При извършване на процедура за изменение на одобрен тип ПС по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво се прилагат разпоредбите на чл. 21 и 22 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 12

Когато тип ПС има едно или няколко разширения на одобрения тип, изпитванията се извършват върху превозното(-ите) средство(-а), описано(-и) в техническото досие, което е било представено, заедно със заявлението, при първото одобряване на типа.

Чл. 13

Изпълнителният директор на ИА “АА” издава ЕО сертификат за одобряване типа на ПС от категории М1 и N1 по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво при изменение на одобрения тип по реда на чл. 42 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 14

(1) Мерките за осигуряване съответствието на продукцията с одобрения тип се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) При проверките за съответствие с одобрения тип по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета се използва информацията от сертификата за одобряване на типа, посочен в приложение № 3.

(3) Редът за проверка на съответствието на ПС при изпитване за емисии на CO2 е даден в приложение № 4.

Чл. 15

(1) Производителят удостоверява пред изпълнителния директор на ИА “АА” наличието и прилагането на процедури за ефективен контрол на съответствието на произведените ПС от категории М1 и N1 с одобрения тип по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво.

(2) Производителят анализира резултатите от изпитвания по изискванията на приложение № 2 на три произволно избрани ПС с цел да удостовери стабилността на характеристиките на продукта, като определя допустимите отклонения на произведената продукция и ги представя на изпълнителния директор на ИА “АА”.

(3) Когато изпълнителният директор на ИА “АА” приеме отклоненията по ал. 2, се провежда изпитване съгласно приложение № 5.

(4) Когато изпълнителният директор на ИА “АА” не приеме отклоненията по ал. 2, се провежда изпитване съгласно приложение № 6.

Чл. 15а

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да одобрява типа на ПС от категория N1 в рамките на една фамилия.

(2) За целите на ал. 1 ПС от категория N1 могат да бъдат групирани в рамките на една фамилия, когато:

1. са идентични следните им параметри:

2. посочените параметри са в границите, както следва:

(3) Фамилия от ПС, определена по реда на ал. 2, може да бъде одобрена въз основа на общите за всички ПС от фамилията стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво, като:

1. за извършване на изпитванията техническата служба избира ПС от фамилията, за което прецени, че има най-висока емисия на CO2;

2. измерванията се извършват по реда на приложение № 2;

3. резултатите, получени по метода, посочен в т. 5 от приложение № 2, се приемат като стойности за одобряване на типа, които са общи за всички ПС от фамилията.

(4) Превозните средства, групирани в рамките на една фамилия по реда на ал. 2, могат да бъдат одобрени въз основа на индивидуалните стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво за всяко от ПС от фамилията, като:

1. за извършване на изпитванията техническата служба избира двете ПС, за които прецени, че имат съответно най-висока и най-ниска емисия на CO2;

2. измерванията се извършват по реда на приложение № 2;

3. когато стойностите, посочени от производителя за двете ПС по т.1, се окажат в рамките на допустимия толеранс по т. 5 от приложение № 2, посочените от производителя стойности за всички ПС от фамилията се приемат като стойности за одобряване на типа;

4. когато стойностите, посочени от производителя за двете ПС по т. 1, се окажат извън рамките на допустимия диапазон, резултатите, получени по метода, посочен в т. 5 от приложение № 2, се приемат като стойности за одобряване на типа;

5. в случая по т. 4 техническата служба избира съответен брой други ПС от фамилията за извършване на допълнителни изпитвания.

Чл. 16

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване типа на ПС от същия тип или от друг тип, които се различават по отношение на следните характеристики, посочени в приложение № 3:

1. референтна маса;

2. допустима максимална маса;

3. тип на каросерията:

4. обща стойност на понижаващите предавателни числа;

5. оборудване на двигателя и принадлежности.

(2) Алинея 1 се прилага, когато емисиите на CO2, измерени от техническата служба, не надвишават с повече от 4 % стойността за одобряване на типа от категория М1 и с повече от 6 % стойността за одобряване на типа от категория N1.

Чл. 16а

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване на типа за ПС от категория N1 от една и съща фамилия в следните случаи:

1. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 3 - когато техническата служба оцени, че разходът на гориво на новото ПС не надвишава разхода на ПС, въз основа на което е определена стойността на разхода на гориво на фамилията;

2. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 3 - когато са изпълнени едновременно следните условия:

3. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 4 - без извършване на допълнителни изпитвания, когато техническата служба оцени, че разходът на гориво на новото ПС не надвишава разхода на ПС с най-висок разход, нито е по-нисък от разхода на ПС с най-нисък разход на гориво от фамилията.

Чл. 17

(1) Емисии на CO2 се измерват по време на цикъл за изпитване, пресъздаващ модели на градско и извънградско управление.

(2) Измерването по ал. 1 се извършва съгласно приложение № 1, част 1 от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите.

(3) Резултатите от изпитването, които се отнасят до емисии на CO2, се отбелязват в грам на километър (g/km), закръглени към най-близкото цяло число.

Чл. 18

(1) Разходът на гориво се изчислява по метода на процентното съдържание на въглерод, като се използват измерените емисии на CO2 и другите емисии, включващи въглерод (CO и HC). Изчисленията се извършват по част II на приложение № 7 и получените резултати се закръглят до първия десетичен знак.

(2) Характеристиките на горивото, които се използват за изчисленията по ал. 1 са дадени в част I на приложение № 7.

Чл. 19

(1) При изпитвания на превозни средства с бензинов и дизелов двигател се използват еталонни горива, определени в приложение № 13 от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите.

(2) За изпитванията на ПС, които използват като гориво втечнен нефтен газ и природен газ, се използва горивото, което производителят е избрал за измерване на полезната мощност съгласно Наредба № 103 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на мощността на двигателя (ДВ, бр. 44 от 2004 г.).

(3) Избраното гориво се посочва в сертификата за одобряване на типа по приложение № 3.

Чл. 20

Изискванията към ПС, смазочните материали и гумите, използвани за провеждане на изпитванията, са посочени в приложение № 8.

§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. “Превозно средство” е всяко моторно превозно средство (МПС), предназначено за движение по пътищата, с или без каросерия, което има най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, с изключение на МПС, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина.

2. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.

§ 2

Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата и въвежда изискванията на Директива 80/1268/ЕЕС, последно изменена и допълнена с Директива 2004/3/ЕЕС..

§ 3

Наредбата влиза в сила на 1 юни 2004 г. Министър: Н. Василев

Приложение 1 Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2

(отменен)

Приложение 2 Приложение № 2 към чл. 4, ал. 3

Ред за измерване на емисии на CO2 1. Цикъл за изпитване Цикълът за изпитване е описан в част 1 към приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Този цикъл се състои от част първа (управление в градски условия) и част втора (извънградско управление). Всички указания за управлението, съответстващи на приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, се прилагат и за измерването на CO2. 2. Дефиниции 2.1.* Референтна маса Масата на ПС по време на движение, без стандартно определената маса на водача 75 kg, но увеличена с маса, стандартно определена 100 kg. 3. Регулировка на динамометъра 3.1.* Регулировката на натоварването и инертността на динамометъра се определят съгласно приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. 4. Изчисляване на емисии 4.1. Общи положения 4.1.1. Емисии на газовите замърсители се изчисляват с помощта на уравнението: Vmix x Qi x Ci x 10-6 Mi= ------------------------------, d където: Mi е масата на емисията на замърсителя i в g/km; Vmix - обемът на разредените отработили газове, изразен в l (литри) за изпитване и приведен към нормални условия (273,2 K и 101,33 kPa); Qi - плътността на замърсителя i в g/l при нормална температура и налягане (273,2 K и 101,33 kPa); Ci - концентрацията на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm и коригирана с концентрацията на замърсителя i, налична във въздуха за разреждане; ако Ci е изразено в обемни %, коефициентът 10-6 се замества с 10-2; d - изминатото разстояние по време на оперативния цикъл, в km. 4.1.2. Определяне на обема 4.1.2.1. Изчисляване на обема при система с променливо разреждане с измерване на постоянен дебит чрез устройство за създаване на вакуум. Записват се непрекъснато параметрите, позволяващи да се определи обемният дебит, и се изчислява общият обем по време на изпитването. 4.1.2.2. Изчисляване на обема при система с обемна помпа. Обемът на разредените отработили газове, измерен в системите с обемна помпа, се изчислява по формулата V = Vo x N, където: V е обемът на разредените отработили газове, изразен в l за изпитване (преди коригиране); Vо - обемът на преминалия през помпата газ при условията на изпитването, изразен в l на оборот; N - броят обороти на помпата по време на изпитването. 4.1.2.3. Изчисляване на обема на разредените отработили газове, приведен в нормални условия. Обемът на разредените отработили газове се привежда в нормални условия със следната формула: Pp Vmix = V x K1 x ----, Tp 273,2 Ki = ---------- = 2,6961 (K.kPa-1) 101,33 където: Pp е абсолютното налягане при входа на обемната помпа, изразено в kРа; Tp - средната температура на разредените отработили газове, влизащи в обемната помпа по време на изпитването, изразена в К. 4.1.3. Изчисляване на коригираната концентрация на замърсители в камерата за вземане на проби. 1 Ci = Ce – Cd(1- -----) DF където: Ci е концентрацията на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm или в обемни % и коригирана с концентрацията на i, в разреждащия въздух; Ce - измерената концентрация на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm или в обемни %; DF - коефициентът на разреждане. Коефициентът на разреждане се изчислява, както следва: при бензина и горивата за дизелови двигатели 13,4 DF= ------------------------------ CCO2 + (CHC + CCO) 10-4 при втечнени нефтени газове 11,9 DF= ------------------------------ CCO2 + (CHC + CCO) 10-4 при природен газ 9,5 DF= ------------------------------ CCO2 + (CHC + CCO) 10-4 , където: CCO2 е концентрацията на CO2 в разредените отработили газове, задържани в торбата за вземане на проби, изразена в обемни %; CHC - концентрацията на HC в разредените отработили газове, задържани в торбата за вземане на проби, изразена в ppm въглероден еквивалент; CCO - концентрацията на CO в разредените отработили газове, задържани в торбата за вземане на проби, изразена в ppm. 4.2. Специални изисквания за моторните превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване Измерване на НС (въглеводороди) за двигатели със запалване чрез сгъстяване. За да се определят масите на HC в емисиите за двигателите със запалване чрез сгъстяване, се измерва средната концентрация на HC с помощта на формулата Забележка на редакцията: виж формулата в PDF-а на броя 5. Резултати от изпитването 5.1. Стойността на CO2, приета като стойност за одобряване на типа ПС, е стойността, посочена от производителя, когато стойността, измерена от техническата служба, не надвишава посочената стойност с повече от 4 %. 5.2. Ако измерената стойност на CO2 надвишава с повече от 4 % стойността на CO2, посочена от производителя, се извършва ново изпитване на същото ПС. Ако средноаритметичната стойност от двете изпитвания не надвишава с повече от 4 % стойността, посочена от производителя, тя се приема като стойност за одобряване на типа ПС. 5.3. Ако средноаритметичната стойност продължава да надвишава с повече от 4 % посочената стойност, се извършва последно изпитване на същото ПС. Средноаритметичната стойност от трите изпитвания се приема като стойност за типово одобряване на типа ПС.

Приложение 3 Приложение № 3 към чл. 6, ал. 2

Образец Максимален формат А4 (210 x 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Част 1 Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до1: - Одобряване на типа; - Изменение на одобряване на типа; - Отнемане на одобряване на типа; - Отказ за одобряване на типа. Номер на одобряването на типа:.................... Основание за изменението:.................... Раздел I 0.1. Марка2 (търговско наименование на производителя):.................... 0.2. Тип и общо търговско (-и) описание (-я):.................... 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на пре- возното средствоi:.................... 0.4. Категория на превозното сред- ство съгласно чл.149 от Закона за движението по пътищата:.................... 0.5. Наименование3 и адрес на производителя:.................... 0.6. За компоненти и отделни техни- чески възли, местоположение и начин на поставяне на маркиров- ката за одобряване:.................... 0.8. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и ):.................... Раздел II 1. Допълнителна информация (къде- то е приложимо): виж част 2.................... 2. Техническа служба, която отговаря за провеждане на изпитванията:.................... 3. Дата на съставяне на и протокола от изпитванията:.................... 4. Номер на и протокола от изпит- ванията:.................... 5. Забележки (ако има такива): виж част 2:.................... 6. Място:.................... 7. Дата:.................... 8. Подпис:.................... 9. Прилага се индексът на техничес- кото досие, депозирано при одобряващия орган, който може да се получи при поискване:.................... Част 2 1. Допълнителна информация:.................... 1.1. Маса на превозното средство по време на движение:.................... 1.2. Максимална маса:.................... 1.3. Тип на каросерията: седан, комби, купе(1).................... 1.4. Задвижващи колела: предни, задни, 4 x 4(1).................... 1.5. Двигател:.................... 1.5.1. Обем на цилиндрите на двигателя:.................... 1.5.2. Захранваща система: карбуратор/ впръскване на гориво(1).................... 1.5.3. Гориво, препоръчано от произ- водителя:.................... 1.5.4. Максимална мощност:........ kW при...... оборота в min-1 1.5.5. Устройство за принудително пълнене: да/не(1) 1.5.6. Запалителна система: чрез сгъс- тяване (дизелова)/конвенционал- но или електронно запалване(1).................... 1.6. Трансмисия:.................... 1.6.1. Тип предавателна кутия: с ръч- но включване/автоматична(1).................... 1.6.2. Брой предавки на предавател- ната кутия:.................... 1.6.3. Общи предавателни отношения (включително окръжността на търкаляне на гумите при нато- варване): скорости по път при 1000 оборота/мин-1 в km/h: 1-ва предавка 4-та предавка: 2-ра предавка: 5-а предавка: 3-та предавка: Повишаващо предавател- но число:.......................... 1.6.4. Предавателно отношение на главното предаване: 1.6.5. Гуми: Тип:...................................... Размери:.............................. Дължина на окръжността на търкаляне на гумите при натоварване:.................... 1.7. Резултати от изпитванията(4) 1.7.1. Маса на CO2 в емисиите:............. g/km 1.7.1.1. Маса на CO2 в емисиите (градски условия):............. g/km 1.7.1.2. Маса на CO2 в емисиите (извънградски условия):............. g/km 1.7.1.3. Маса на CO2 в емисиите (смесени условия):............. g/km 1.7.2. Разход на гориво:.................... 1.7.2.1. Разход на гориво (градски условия):....... l/100 km 1.7.2.2. Разход на гориво (извънград- ски условия):....... l/100 km 1.7.2.3. Разход на гориво (смесени условия):....... l/100 km 2. Забележки:.................... 1 Излишното се задрасква 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряване на типа и е отговорно пред ИА “АА”. 4 Името на лицето, което иска одобряването на типа, и е отговорно пред ИА “АА”. (1) Излишното се задрасква. (2) Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия ЕО сертификат за типово одобряване, такива знаци се представят в документацията чрез символа “?”(например ABC??123???). (3) Както е дефинирано в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (4) Да се повтори за бензин и газово гориво при превозни средства, които могат да се движат и с бензин, и с газово гориво. Превозните средства могат да бъдат зареждани и с бензин, и с газово гориво, но когато системата за бензин е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне, при което резервоарът за бензин е с вместимост само 15 l, за целите на изпитването се счита, че тези превозни средства могат да се движат само с газово гориво. (5) При превозни средства, които се захранват с NG, единицата за измерване “l/100km” се заменя с “m3/100km”.

Приложение 4 Приложение № 4 към чл. 14, ал. 3

Ред за проверка на съответствието на превозното средство на база изпитване за емисии на CO2 1. От серията ПС произволно се избират три броя превозни средства и се изпитват по реда, определен в приложение № 2. 2. Производството на серия се приема за съответстващо или несъответстващо въз основа на изпитванията на трите ПС, след като се вземе решение за приемане или за отхвърляне по отношение на емисиите на CO2, в съответствие с критериите за изпитване, използвани в съответната таблица. 3. Ако не се вземе решение за приемане и/или за отхвърляне по отношение на емисиите на CO2, се извършва изпитване на допълнително превозно средство, както е посочено на фигура № 1. Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя Фиг. 1 4. Независимо от условията на т. 1 на приложение № 8 изпитванията се извършват върху ПС, които не са осъществили пробег. 5. По искане на производителя изпитванията могат да се проведат върху ПС с максимален пробег до 15 000 km. В този случай разработването се извършва от производителя, който се задължава да не извършва допълнителни настройки върху тези ПС. 6. Ако производителят отправи искане за разработване (“х” km, като х І 15 000 km), то се извършва, както следва: 6.1. емисиите на CO2 се измерват при 0 и при “х” km на първото изпитвано ПС (което може да бъде типово одобреното ПС); 6.2. коефициентът на промяна КП на емисиите между 0 и “х” km се изчислява, както следва: Забележка на редакцията: виж формулата в PDF-а на броя Стойността на коефициента може да бъде по-ниска от 1. 6.3. Емисиите на превозни средства, които не се подлагат на разработване, при 0 km се използват при изчисляване на коефициента на промяна КП. В този случай стойностите, които се вземат, са: - стойността при “х” km за първото превозно средство - стойностите при 0 km, умножени по коефициента на промяна за останалите превозни средства. 8. Като алтернатива на тази процедура производителят на ПС може да използва коефициент на промяна КП - 0,92 и да умножи по него всички стойности на CO2, измерени при 0 km. 9. При изпитването се използват еталонните горива, посочени в приложения № 13 и № 13а от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите.

Приложение 5 Приложение № 5 към чл. 15, ал. 3

Ред за проверка на съответствието на продукцията при наличие на статистически данни от производителя 1. Проверка на изискванията за съответствие на производството по отношение на емисиите на CO2 се извършва, когато стандартното отклонение, посочено от производителя, е приемливо. 2. При минимална извадка с брой 3 се прилага процедурата на извадково проучване с цел вероятността за допускане на партида, дефектна 40 %, да е 0,95 (риск на доставчика = 5 %) и с оглед вероятността за допускане на партида, дефектна 65 %, да е 0,1 (риск на клиента = 10 %). 3. Редът за извършване на проверка е посочен на фигурата от приложение № 4. Нека L е натуралният логаритъм на количеството измерен CO2 на одобрения тип, xi е натуралният логаритъм на измереното количество на i-то превозно средство от извадката, s е оценката на стандартното отклонение на продукцията (като се взема натуралният логаритъм на измерените количества), n е обем на извадката. 4. Изчисляват се статистическите данни от изпитването за съответната извадка, представляващи сумата на стандартните отклонения от допустимата граница и определени от: (Забележка на редакцията: виж формулата в PDF-а на броя) 5. В този случай: 5.1. ако статистическият резултат от изпитването е по-висок от прага на допускане, предвиден за размера на извадката, посочен в таблицата, се взема решение за приемане; 5.2. ако статистическият резултат от изпитването е по-нисък от прага на отхвърляне, предвиден за размера на извадката, посочен в таблицата, се взема решение за отхвърляне; 5.3. в противен случай се извършва изпитване на допълнително превозно средство съгласно приложение № 1 и се прилага върху извадката, увеличена с една единица. Таблица Размер на извадката Праг на Праг на (общ брой на превозните допускане отхвърляне средства, подложени на изпитвания) (а) (б) (в) 3 3,327 - 4,724 4 3,261 - 4,790 5 3,195 - 4,856 6 3,129 - 4,922 7 3,063 - 4,988 8 2,997 - 5,054 9 2,931 - 5,120 10 2,865 - 5,185 11 2,799 - 5,251 12 2,733 - 5,317 13 2,667 - 5,383 14 2,601 - 5,449 15 2,535 - 5,515 16 2,469 - 5,581 17 2,403 - 5,647 18 2,337 - 5,713 19 2,271 - 5,779 20 2,205 - 5,845 21 2,139 - 5,911 22 2,073 - 5,977 23 2,007 - 6,043 24 1,941 - 6,109 25 1,875 - 6,175 26 1,809 - 6,241 27 1,743 - 6,307 28 1,677 - 6,373 29 1,611 - 6,439 30 1,545 - 6,505 31 1,479 - 6,571 32 - 2,112 - 2,112

Приложение 6 Приложение № 6 към чл. 15, ал. 4

Ред за проверка на съответствието на продукцията при липса на статистически данни от производителя или когато данните са неприемливи (Забележка на редакцията: виж приложението в PDF-а на броя)

Приложение 7 Приложение № 7 към чл. 18, ал. 1

Изчисляване на разхода на гориво Част I 1. Характеристики на горивото: а) плътност: измерва се при горивото, използвано за изпитването в съответствие с БДС EN ISO 3675-1998 или някой еквивалентен метод; при бензина и дизелово гориво се използва плътността, измерена при 15 °С; при втечнен нефтен газ (LPG) и природен газ (NG) се използва референтната плътност, както следва: 0,538 kg/l за LPG 0,654 kg/m3 за NG1 б) съотношението водород/въглерод: използват се фиксирани стойности, които са: 1,85 - за бензина 1,86 - за горивата за дизелови двигатели 2,525 - за LPG 4,00 - за NG 2,93 - за NG (NMHC) Част II 2. Начин за изчисляване на разхода на гориво 2.1. Разходите на гориво се изчисляват въз основа на емисиите въглеводород, въглероден оксид и въглероден диоксид, изчислени в съответствие с приложение № 2. 2.2. Разходът на гориво, изразен в l на 100 km (при бензин, LPG или дизелово гориво) или в m3 на 100 km (при NG), се изчислява с помощта на следните формули:2 а) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват бензин: FC = (0,1154/D) x [(0,866 x THC) x (0,429 x CO) x (0,273 x (CO2)] б) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват LPG: FC norm = (0,1212/0,538) x [(0,825 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x (CO2)] Ако съставът на горивото, използвано при изпитването, се различава от състава, който е възприет за изчисляване на нормализирания разход, по искане на производителя може да бъде използван коригиращ коефициент, както следва: FC norm = (0,1212/0,538) x cf x [(0,825 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x (CO2)] Коригиращият коефициент cf се определя, както следва: cf = 0,825 + 0,0693 x nactual, където: nactual е действителното съотношение Н/С на използваното гориво в) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват NG: FC norm = (0,1336/0,654) x [(0,749 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x (CO2)] г) при ПС с двигатели със запалване чрез сгъстяване: FC = (0,1155/D) x [(0,866 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x (CO2)] Във формулите: FC е разходът на гориво в литри на 100 km (при бензина, LPG или дизеловото гориво) или в m3 на 100 km (при NG); THC - измерената емисия на всички въглеводороди в g/km; СО - измерената емисия на въглероден оксид в g/km; СО2 - измерената емисия на въглероден диоксид в g/km; D - плътността на горивото, което се използва за изпитанията при 15 °С. 1 Това е средната стойност на G20 и G23 от еталонните горива при 15 °С. 2 Да се повтори за бензин и газово гориво при ПС, които могат да се движат и с бензин, и с газово гориво. Превозните средства могат да бъдат зареждани и с бензин, и с газово гориво, но когато системата за бензин е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне, при което резервоарът за бензин е с вместимост само 15 l, за целите на изпитването се счита, че тези ПС могат да се движат само с газово гориво.

Приложение 8 Приложение № 8 към чл. 20

Условия за провеждане на изпитване I.Превозно средство, използвано при изпитванията 1. Превозното средство, използвано за изпитването, се представя в добро техническо състояние. То трябва да е разработено и преди изпитването да е изминало най-малко 3000 km, но не повече от 15 000 km. 2. Регулировките на двигателя и на устройствата за управление на ПС да отговарят на предписанията на производителя. Това изискване се прилага също за регулирането на празния ход, към устройството за пускане в ход на студен двигател и към системата за контрол на вредните емисии на отработилите газове. 3. Лабораторията може да провери дали експлоатационните характеристики на ПС съответстват на посочените от производителя и дали е възможно ПС да се използва при нормални условия на управление, в частност при пускане в ход на студен и топъл двигател. 4. Преди изпитването ПС престоява в помещение, в което температурата е постоянна между 293 и 303 К (между 20 и 30 °С). Тази подготовка продължава най-малко 6 часа и продължава, докато температурата на маслото на двигателя и на охлаждащата течност се изравнят и имат разлика от ± 2 К от температурата на помещението. 5. По искане на производителя изпитването се извършва след максимум 30 часа, след като ПС е работило при нормалната си температура. 6. По молба на производителя ПС с принудително запалване могат да се подготвят в съответствие с процедурата, предписана в т. 5.2.1 от приложение № 8 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Превозните средства със запалване чрез сгъстяване могат да се подготвят в съответствие с процедурите, описани в т. 5.3 от приложение № 1 към Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. 7. Задейства се само оборудването, необходимо за работата на ПС по време на изпитването. Ако входът на карбуратора е оборудван с устройство с ръчно задействане за затопляне на въздуха, то трябва да е в положение “лято”. Допълнителното оборудване, необходимо за нормалното движение на ПС, трябва да е задействано. 8. Когато температурата на задействане на вентилатора на радиатора се регулира, вентилаторът трябва да работи при нормалните условия на движение на ПС. Системата за отопление на купето с пътниците и климатичната система не се включват, въпреки че компресорът на системата трябва да функционира нормално. 9. Ако е инсталирано устройство за турбозахранване, то трябва да функционира като при нормални условия. II. Смазочни материали 10. Използват се всички смазочни материали, препоръчани от производителя на ПС, и се отбелязват в протокола от изпитанието. III.Гуми 11. При изпитването се използват гуми от един от типовете, които производителят на ПС посочва като част от оригиналното оборудване, и да са напомпани с налягането, препоръчвано за натоварването и скоростите по време на изпитването (ако е необходимо, се регулират за работата на изпитвателния стенд при условията на изпитването). Използваните стойности се отбелязват в протокола от изпитването.