Наредба № 77 от 7 октомври 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво

Чл. 1

С тази наредба се определят:

1. условията и редът за одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) от категория М1 по отношение на емисии на въглероден двуокис (CO2) и разхода на гориво и удостоверяване на съответствието с одобрения тип;

2. техническите изисквания към ПС от категория М1 по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво.

Чл. 2

Одобряването типа на ПС от категория М1 по отношение на емисии на CO2 и за разхода на гориво се извършва по реда на глава втора, раздел II или раздел III от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

Чл. 3

(1) За одобряване типа на ПС по отношение на емисии на CO2 и за разхода на гориво производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”), в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1, с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се предоставят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните елементи на ПС с достатъчни и ясно различими подробности.

(4) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Чл. 4

(1) Производителят представя на техническата служба, която извършва изпитванията, едно ПС, представително за типа, за който се иска одобряване.

(2) По искане на производителя или на техническата служба при изпитванията се вземат предвид и допълнителни технически данни за ПС, които имат значение по отношение на разхода на гориво.

(3) Производителят представя ПС преди започване на изпитванията, посочени в приложение № 2.

(4) По време на изпитванията, посочени в приложение № 2, техническата служба проверява дали ПС отговаря на граничните стойности, които се прилагат към изпитвания тип ПС, съгласно разпоредбите на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, издадена от министъра на транспорта и съобщенията.

Чл. 5

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” одобрява типа на ПС по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво, когато ПС:

1. съответства на информацията в попълнения списък с данни по приложение № 1.

2. отговаря на изискванията на глава трета.

(2) При одобряване типа на ПС се прилагат съответно разпоредбите на чл. 8 и чл. 9 или 12 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 6

(1) В срок един месец от завършване на процедурите по одобряване типа на ПС изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване на типа.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 3.

(3) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификат по ал. 1 на основания, свързани с емисии на СО2 или разхода на гориво, ако те отговарят на изискванията на тази наредба.

(4) Отказът да се издаде сертификат по ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 7

(1) За всеки одобрен тип ПС се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “80/1268” и “99/100”.

(2) За различните одобрени типове ПС се издават различни номера.

Чл. 8

Изпълнителният директор на ИА “АА” отказва издаване на сертификат за одобряване на типа ПС, когато то:

1. не е произведено в съответствие с техническите изисквания по глава трета;

2. може да създаде сериозен риск за безопасността на движението по пътищата.

Чл. 9

Изпълнителният директор на ИА “АА” отнема сертификата за одобряване на типа, като прилага разпоредбата на чл. 38 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 10

При изменение на одобрен тип на ПС производителят подава заявление за изменение на типа до изпълнителния директор на ИА “АА”.

Чл. 11

При извършване на процедура за изменение на одобрен тип ПС по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво се прилагат разпоредбите на чл. 21 и 22 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 12

Когато одобреният тип ПС има изменения, изпитванията се извършват върху ПС или ПС, описано(-и) в техническото досие, което е било представено при първото одобряване на типа.

Чл. 13

Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на ПС от категория М1 по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво при изменение на одобрения тип по реда на чл. 42 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 14

(1) Мерките за осигуряване съответствието на продукцията с одобрения тип се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) При проверките за съответствие с одобрения тип по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета се използва информацията от сертификата за одобряване на типа, посочен в приложение № 3.

(3) Редът за проверка на съответствието на ПС при изпитване за емисии на CO2 е даден в приложение № 4.

Чл. 15

(1) Производителят удостоверява пред изпълнителния директор на ИА “АА” наличието и прилагането на процедури за ефективен контрол на съответствието на произведените ПС от категория М1 с одобрения тип по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво.

(2) Производителят анализира резултатите от изпитвания по изискванията на приложение № 2 на три произволно избрани ПС с цел да удостовери стабилността на характеристиките на продукта, като определя допустимите отклонения на произведената продукция и ги представя на изпълнителния директор на ИА “АА”.

(3) Когато изпълнителният директор на ИА “АА” приеме отклоненията по ал. 2, се провежда изпитване съгласно приложение № 5.

(4) Когато изпълнителният директор на ИА “АА” не приеме отклоненията по ал. 2, се провежда изпитване съгласно приложение № 6.

Чл. 16

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване типа на ПС, които се различават по отношение на следните характеристиките, посочени в приложение № 3:

1. маса;

2. допустима максимална маса;

3. тип на каросерията: седан, комби, купе;

4. общи предавателни отношения;

5. оборудване на двигателя и принадлежности.

(2) Разпоредбата на ал. 1 се прилага, когато емисии на CO2, измерени от техническата служба, не надвишават с повече от 4 % стойността, при която е бил одобрен типът.

(3) При разширяване обхвата на одобряването на типа изпълнителният директор на ИА “АА” може да изисква представянето на копия от други сертификати за одобряване на типа, които съдържат данни, свързани с разширяване на обхвата на одобряването.

Чл. 17

(1) Емисии на CO2 се измерват по време на цикъл за изпитване, пресъздаващ модели на градско и извънградско управление.

(2) Измерването по ал. 1 се извършва съгласно приложение № 1, част 1 от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите.

(3) Резултатите от изпитването, които се отнасят до емисии на CO2, се отбелязват в грам на километър (g/km), закръглени към най-близкото цяло число.

Чл. 18

(1) Разходът на гориво се изчислява по метода на процентното съдържание на въглерод, като се използват измерените емисии на CO2 и другите емисии, включващи въглерод (CO и HC). Изчисленията се извършват по част II на приложение № 7 и получените резултати се закръглят до първия десетичен знак.

(2) Характеристиките на горивото, които се използват за изчисленията по ал. 1 са дадени в част I на приложение № 7.

Чл. 19

(1) При изпитвания на превозни средства с бензинов и дизелов двигател се използват еталонни горива, определени в приложение № 13 от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите.

(2) За изпитванията на ПС, които използват като гориво втечнен нефтен газ и природен газ, се използва горивото, което производителят е избрал за измерване на полезната мощност съгласно наредбите по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.

(3) Избраното гориво се посочва в сертификата за одобряване на типа по приложение № 2.

Чл. 20

Изискванията към ПС, смазочните материали и гумите, използвани за провеждане на изпитванията, са посочени в приложение № 8.

§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. “Превозно средство” е всяко ново моторно ПС от категория М1, предназначено за движение по пътищата, комплектовано или некомплектовано, което има най-малко четири колела и с максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h.

2. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.

§ 2

Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.

§ 3

Наредбата влиза в сила на 1 юни 2004 г.

Приложение 1 Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2

Списък с данни за целите на одобряване типа на превозното средство Част 1

0. Обща информация

0.1. Марка (търговско наименова- ние на производителя): ...............

0.2. Тип: ...............

0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на пре- возното средствоi: ...............

0.4. Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пъ- тищатаii: ...............

0.8. Адрес(-и) на монтажния (-ите) завод (-и): ...............

1. Общи конструктивни харак- теристики на превозното средство

1.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство (образец): ...............

1.3.3. Задвижващи оси (брой, мес- тоположение, свързване): ...............

2. Маси и размери1 (в kg и mm)

2.6. Масата на превозното сред- ство в готовност за движение или масата на шаси с кабина, когато производителят не е монтирал каросерия (заедно със стандартното оборудване, включващо охлаждаща течност, масла, горива, инструменти, резервната гума и водача)iii (максимум и минимум за всеки вариант): ...............

2.8. Технически допустимата мак- симална маса с товара, посо- чена от производителяiv: ...............

3. Двигател (В случаи на некон- венционални двигатели и системи производителят предоставя подробности, еквивалентни на тези, посочени в та- зи точка) ............... (В случай на ПС, което може да се задвижва или с бензин, или с дизелово гориво и др., или също от комбинация с друго гориво, точките трябва да бъдат повторени. Превозните средства, зареждани едновременно с бензин и с газово гориво, но бензиновата система е поставена за аварийни цели или се използва само за стартиране на двигателя, и чиито бензинов резервоар не може да съдържа повече от 15 l бензин, ПС се счита за целите на изпитванията като ПС, което може да се движи само с газово гориво.)

3.1. Производител: ...............

3.2. Двигател с вътрешно горене: ...............

4. Трансмисия7

4.4. Съединител (тип): ...............

4.5. Предавателна кутия ...............

4.6. Предавателни отношения ............... Предавка Предавателни Предавателно Общи отношения в отношение(-я) преда- предавателната на главното вателни кутия (предава- предаване (пре- отноше- телни отноше- давателно от- ния ния на обороти- ношение на те на двигателя оборотите на към оборотите изходящия вал на изходящия на предавател- вал на предава- ната кутия към телната кутия) оборотите на задвижваното колело) Максимал- но за БИ4 1 2 3 ........... Минимално за БИ(1) Заден ход (1) Безстепенно изменение

6. Окачване

6.6. Гуми и колела ...............

9. Каросерия

9.10.3. Седалки: ...............

1-dup. Запалителни свещи

1.1. Марка: ....................

1.2. Тип: ....................

1.3. Разстояние между електродите: ....................

2-dup. Запалителна бобина

2.1. Марка: ....................

2.2. Тип: ....................

3-dup. Кондензатор

3.1. Марка: ....................

3.2. Тип: ....................

4-dup. Използвана смазка (грес; масло)

4.1. Марка: ....................

4.2. Тип: .................... 1 Ако съществуват версии с нормална и със спална кабина, се описват и двете. 2 Посочва се толерансът. 3 Излишното се задрасква. 4 Чертежът трябва да бъде начертан, а данните посочени с точност до една десета от милиметъра. 5 Като заместваща информация би могла да се даде кривата на захранване в зависимост от въздушния поток и устройствата, предвидени да поддържат тази крива. 6 При системи, различни от системите с постоянно впръскване, се посочват еквивалентни компоненти. 7 Специфицираните данни се дават за всички предложени варианти. i Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на ПС, компонента или отделния технически възел, предмет на този сертификат за типово одобрение, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например ABC??123???). ii Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. iii Масата на водача и, ако е приложимо, за членовете на екипажа се приема за 75 kg (подразделя се на 68 kg тегло на водача и 7 kg багаж, съгласно БДС ISO 2416-1992), резервоарът за горивото е напълнен 90 % и другите системи, съдържащи течност (освен тези, използващи вода), със 100 % от обема, определен от производителя. iv За ремаркета или полуремаркета и за ПС, свързани с ремарке или полуремарке, които упражняват значително вертикално натоварване върху прикачното устройство или седлото, този товар, разделен на стандартното земно ускорение, е включен в технически допустимата максимална маса. На това място се попълва горната и долната стойност за всеки вариант. v Тази стойност трябва да бъде изчислена с (p = 3,1416) и закръглена до най-близката стойност в cm3. vi Определено в съответствие с изискванията на наредба по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.

Приложение 2 Приложение № 2 към чл. 4, ал. 3

Ред за измерване на емисии на CO2

1. Цикъл за изпитване Цикълът за изпитване е описан в част 1 към приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Този цикъл се състои от част първа (управление в градски условия) и част втора (извънградско управление). Всички указания за управлението, съответстващи на приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, се прилагат и за измерването на CO2.

2. Дефиниции 2.1.* Референтна маса Масата на ПС по време на движение, без стандартно определената маса на водача 75 kg, но увеличена с маса, стандартно определена 100 kg.

3. Регулировка на динамометъра 3.1.* Регулировката на натоварването и инертността на динамометъра се определят съгласно приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите.

4. Изчисляване на емисии

4.1. Общи положения

4.2. Специални изисквания за моторните превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване Измерване на НС (въглеводороди) за двигатели със запалване чрез сгъстяване. За да се определят масите на HC в емисиите за двигателите със запалване чрез сгъстяване, се измерва средната концентрация на HC с помощта на формулата Забележка на редакцията: виж формулата в PDF-а на броя

5. Резултати от изпитването

5.1. Стойността на CO2, приета като стойност за одобряване на типа ПС, е стойността, посочена от производителя, когато стойността, измерена от техническата служба, не надвишава посочената стойност с повече от 4 %.

5.2. Ако измерената стойност на CO2 надвишава с повече от 4 % стойността на CO2, посочена от производителя, се извършва ново изпитване на същото ПС. Ако средноаритметичната стойност от двете изпитвания не надвишава с повече от 4 % стойността, посочена от производителя, тя се приема като стойност за одобряване на типа ПС.

5.3. Ако средноаритметичната стойност продължава да надвишава с повече от 4 % посочената стойност, се извършва последно изпитване на същото ПС. Средноаритметичната стойност от трите изпитвания се приема като стойност за типово одобряване на типа ПС.

Приложение 3 Приложение № 3 към чл. 6, ал. 2

Образец Максимален формат А4 (210 x 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Част 1 Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до1: - Одобряване на типа; - Изменение на одобряване на типа; - Отнемане на одобряване на типа; - Отказ за одобряване на типа. Номер на одобряването на типа: .................... Основание за изменението: .................... Раздел I

0.1. Марка2 (търговско наименование на производителя): ....................

0.2. Тип и общо търговско (-и) описание (-я): ....................

0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на пре- возното средствоi: ....................

0.4. Категория на превозното сред- ство съгласно чл.149 от Закона за движението по пътищата: ....................

0.5. Наименование3 и адрес на производителя: ....................

0.6. За компоненти и отделни техни- чески възли, местоположение и начин на поставяне на маркиров- ката за одобряване: ....................

0.8. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и ): .................... Раздел II

1. Допълнителна информация (къде- то е приложимо): виж част 2 ....................

2. Техническа служба, която отговаря за провеждане на изпитванията: ....................

3. Дата на съставяне на и протокола от изпитванията: ....................

4. Номер на и протокола от изпит- ванията: ....................

5. Забележки (ако има такива): виж част 2: ....................

6. Място: ....................

7. Дата: ....................

8. Подпис: ....................

9. Прилага се индексът на техничес- кото досие, депозирано при одобряващия орган, който може да се получи при поискване: .................... Част 2

1-dup. Допълнителна информация: ....................

1.1. Маса на превозното средство по време на движение: ....................

1.2. Максимална маса: ....................

1.3. Тип на каросерията: седан, комби, купе(1) ....................

1.4. Задвижващи колела: предни, задни, 4 x 4(1) ....................

1.5. Двигател: ....................

1.6. Трансмисия: ....................

1.7. Резултати от изпитванията(4)

2-dup. Забележки: .................... 1 Излишното се задрасква 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряване на типа и е отговорно пред ИА “АА”. 4 Името на лицето, което иска одобряването на типа, и е отговорно пред ИА “АА”. (1) Излишното се задрасква. (2) Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за типово одобряване, такива знаци се представят в документацията чрез символа “?”(например ABC??123???). (3) Както е дефинирано в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (4) Да се повтори за бензин и газово гориво при превозни средства, които могат да се движат и с бензин, и с газово гориво. Превозните средства могат да бъдат зареждани и с бензин, и с газово гориво, но когато системата за бензин е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне, при което резервоарът за бензин е с вместимост само 15 l, за целите на изпитването се счита, че тези превозни средства могат да се движат само с газово гориво. (5) При превозни средства, които се захранват с NG, единицата за измерване “l/100km” се заменя с “m3/100km”.

Приложение 4 Приложение № 4 към чл. 14, ал. 3

Ред за проверка на съответствието на превозното средство на база изпитване за емисии на CO2

1. От серията ПС произволно се избират три броя превозни средства и се изпитват по реда, определен в приложение № 2.

2. Производството на серия се приема за съответстващо или несъответстващо въз основа на изпитванията на трите ПС, след като се вземе решение за приемане или за отхвърляне по отношение на емисиите на CO2, в съответствие с критериите за изпитване, използвани в съответната таблица.

3. Ако не се вземе решение за приемане и/или за отхвърляне по отношение на емисиите на CO2, се извършва изпитване на допълнително превозно средство, както е посочено на фигура № 1. Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя Фиг. 1

4. Независимо от условията на т. 1 на приложение № 8 изпитванията се извършват върху ПС, които не са осъществили пробег.

5. По искане на производителя изпитванията могат да се проведат върху ПС с максимален пробег до 15 000 km. В този случай разработването се извършва от производителя, който се задължава да не извършва допълнителни настройки върху тези ПС.

6. Ако производителят отправи искане за разработване (“х” km, като х І 15 000 km), то се извършва, както следва:

6.1. емисиите на CO2 се измерват при 0 и при “х” km на първото изпитвано ПС (което може да бъде типово одобреното ПС);

6.2. коефициентът на промяна КП на емисиите между 0 и “х” km се изчислява, както следва: Забележка на редакцията: виж формулата в PDF-а на броя Стойността на коефициента може да бъде по-ниска от 1.

6.3. Емисиите на превозни средства, които не се подлагат на разработване, при 0 km се използват при изчисляване на коефициента на промяна КП. В този случай стойностите, които се вземат, са: - стойността при “х” km за първото превозно средство - стойностите при 0 km, умножени по коефициента на промяна за останалите превозни средства.

8. Като алтернатива на тази процедура производителят на ПС може да използва коефициент на промяна КП - 0,92 и да умножи по него всички стойности на CO2, измерени при 0 km.

9. При изпитването се използват еталонните горива, посочени в приложения № 13 и № 13а от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите.

Приложение 5 Приложение № 5 към чл. 15, ал. 3

Ред за проверка на съответствието на продукцията при наличие на статистически данни от производителя

1. Проверка на изискванията за съответствие на производството по отношение на емисиите на CO2 се извършва, когато стандартното отклонение, посочено от производителя, е приемливо.

2. При минимална извадка с брой 3 се прилага процедурата на извадково проучване с цел вероятността за допускане на партида, дефектна 40 %, да е 0,95 (риск на доставчика = 5 %) и с оглед вероятността за допускане на партида, дефектна 65 %, да е 0,1 (риск на клиента = 10 %).

3. Редът за извършване на проверка е посочен на фигурата от приложение № 4. Нека L е натуралният логаритъм на количеството измерен CO2 на одобрения тип, xi е натуралният логаритъм на измереното количество на i-то превозно средство от извадката, s е оценката на стандартното отклонение на продукцията (като се взема натуралният логаритъм на измерените количества), n е обем на извадката.

4. Изчисляват се статистическите данни от изпитването за съответната извадка, представляващи сумата на стандартните отклонения от допустимата граница и определени от: (Забележка на редакцията: виж формулата в PDF-а на броя)

5. В този случай:

5.1. ако статистическият резултат от изпитването е по-висок от прага на допускане, предвиден за размера на извадката, посочен в таблицата, се взема решение за приемане;

5.2. ако статистическият резултат от изпитването е по-нисък от прага на отхвърляне, предвиден за размера на извадката, посочен в таблицата, се взема решение за отхвърляне;

5.3. в противен случай се извършва изпитване на допълнително превозно средство съгласно приложение № 1 и се прилага върху извадката, увеличена с една единица. Таблица Размер на извадката Праг на Праг на (общ брой на превозните допускане отхвърляне средства, подложени на изпитвания) (а) (б) (в) 3 3,327 - 4,724 4 3,261 - 4,790 5 3,195 - 4,856 6 3,129 - 4,922 7 3,063 - 4,988 8 2,997 - 5,054 9 2,931 - 5,120 10 2,865 - 5,185 11 2,799 - 5,251 12 2,733 - 5,317 13 2,667 - 5,383 14 2,601 - 5,449 15 2,535 - 5,515 16 2,469 - 5,581 17 2,403 - 5,647 18 2,337 - 5,713 19 2,271 - 5,779 20 2,205 - 5,845 21 2,139 - 5,911 22 2,073 - 5,977 23 2,007 - 6,043 24 1,941 - 6,109 25 1,875 - 6,175 26 1,809 - 6,241 27 1,743 - 6,307 28 1,677 - 6,373 29 1,611 - 6,439 30 1,545 - 6,505 31 1,479 - 6,571 32 - 2,112 - 2,112

Приложение 6 Приложение № 6 към чл. 15, ал. 4

Ред за проверка на съответствието на продукцията при липса на статистически данни от производителя или когато данните са неприемливи (Забележка на редакцията: виж приложението в PDF-а на броя)

Приложение 7 Приложение № 7 към чл. 18, ал. 1

Изчисляване на разхода на гориво Част I

1. Характеристики на горивото:

а) плътност: измерва се при горивото, използвано за изпитването в съответствие с БДС EN ISO 3675-1998 или някой еквивалентен метод; при бензина и горива за дизелови двигатели се използва плътността, измерена при 15 °С; при втечнен нефтен газ (LPG) и природен газ (NG) се използва референтната плътност, както следва: 0,538 kg/l за LPG 0,654 kg/m3 за NG1

б) съотношението водород/въглерод: използват се фиксирани стойности, които са: 1,85 - за бензина 1,86 - за горивата за дизелови двигатели 2,525 - за LPG 4,00 - за NG 2,93 - за NG (NMHC) Част II

2. Начин за изчисляване на разхода на гориво

2.1. Разходите на гориво се изчисляват въз основа на емисиите въглеводород, въглероден окис и въглероден двуокис, изчислени в съответствие с приложение № 2.

2.2. Разходът на гориво, изразен в l на 100 km (при бензин, LPG или горива за дизелови двигатели) или в m3 на 100 km (при NG), се изчислява с помощта на следните формули:2

Приложение 8 Приложение № 8 към чл. 20

Условия за провеждане на изпитване I.Превозно средство, използвано при изпитванията

1. Превозното средство, използвано за изпитването, се представя в добро техническо състояние. То трябва да е разработено и преди изпитването да е изминало най-малко 3000 km, но не повече от 15 000 km.

2. Регулировките на двигателя и на устройствата за управление на ПС да отговарят на предписанията на производителя. Това изискване се прилага също за регулирането на празния ход, към устройството за пускане в ход на студен двигател и към системата за контрол на вредните емисии на отработилите газове.

3. Лабораторията може да провери дали експлоатационните характеристики на ПС съответстват на посочените от производителя и дали е възможно ПС да се използва при нормални условия на управление, в частност при пускане в ход на студен и топъл двигател.

4. Преди изпитването ПС престоява в помещение, в което температурата е постоянна между 293 и 303 К (между 20 и 30 °С). Тази подготовка продължава най-малко 6 часа и продължава, докато температурата на маслото на двигателя и на охлаждащата течност се изравнят и имат разлика от ± 2 К от температурата на помещението.

5. По искане на производителя изпитването се извършва след максимум 30 часа, след като ПС е работило при нормалната си температура.

6. По молба на производителя ПС с принудително запалване могат да се подготвят в съответствие с процедурата, предписана в т. 5.2.1 от приложение № 8 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Превозните средства със запалване чрез сгъстяване могат да се подготвят в съответствие с процедурите, описани в т. 5.3 от приложение № 1 към Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите.

7. Задейства се само оборудването, необходимо за работата на ПС по време на изпитването. Ако входът на карбуратора е оборудван с устройство с ръчно задействане за затопляне на въздуха, то трябва да е в положение “лято”. Допълнителното оборудване, необходимо за нормалното движение на ПС, трябва да е задействано.

8. Когато температурата на задействане на вентилатора на радиатора се регулира, вентилаторът трябва да работи при нормалните условия на движение на ПС. Системата за отопление на купето с пътниците и климатичната система не се включват, въпреки че компресорът на системата трябва да функционира нормално.

9. Ако е инсталирано устройство за турбозахранване, то трябва да функционира като при нормални условия.

II. Смазочни материали

10. Използват се всички смазочни материали, препоръчани от производителя на ПС, и се отбелязват в протокола от изпитанието. III.Гуми

11. При изпитването се използват гуми от един от типовете, които производителят на ПС посочва като част от оригиналното оборудване, и да са напомпани с налягането, препоръчвано за натоварването и скоростите по време на изпитването (ако е необходимо, се регулират за работата на изпитвателния стенд при условията на изпитването). Използваните стойности се отбелязват в протокола от изпитването.