Решение № 263 от 13.06.2023, Окръжен съд - Варна

Личните данни в текста са заличени.

РЕШЕНИЕ

№ 263 гр. Варна, 13.06.2023 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

ОКРЪЖЕН СЪД – ВАРНА в публично заседание на двадесет и шести май през две хиляди двадесет и трета година в следния състав:

Председател: Елина Пл. Карагьозова при участието на секретаря Христина Здр. Атанасова като разгледа докладваното от Елина Пл. Карагьозова Търговско дело № 20203100901079 по описа за 2020 година за да се произнесе взе предвид следното:

Производството е образувано по искова молба на „МАРК ТРАНС“ ЕООД, ЕИК 148101412, Варна, с адрес на управление в с.Здравец, общ.Аврен, обл.Варна срещу

Н.-Н.

НН

(NATIONALENEDERLANDEN – NN, код на застрахователя № NL-110, с адрес: Кралство Нидерландия, 2595 Ак‘с-Гравенхаг, ул.“Принцеса Беатрикслан“35, с посочени идентификационни данни: Netherlands, Postbus 93604, 2509 AV Den Haag, Prinses Beatrixlaan 35, като правоприемник на Делта Лойдс груп, Нидерландия (Delta Lloyd Groep Particuliere Schadeverzekeringen N.V., VAT Number: NL004303532B01), с правно основание параграф 10, алинея 2 от Шведския Закон за щети при ПТП (1975:1419), приложим на основание чл.7, параграф 3, изр.3 от Регламент „Рим I“, за осъждане на ответника да заплати на ищеца сумата от 33 079.32 лева, представляваща обезщетение за имуществени вреди по собствения на ищеца влекач „**“ с ДК № ***, включващо 9 169.32 лева, заплатени от ищеца разходи за транспорт на катастрофиралия камион от Швеция до България, както и сумата от 23 910 лева, представляващи сторени разноски за ремонтна услуга за поправка на товарния камион, претърпени в резултат на настъпило ПТП на 11.11.2017г. на обществен паркинг в Швеция, бензиностанция Шел на път Е4 Йевре, Йевребрюн, причинено виновно от водача на товарен автомобил модел „**“ с 1

ДК № **, регистриран в Нидерландия, управляван от водача Я.С., застрахован по застраховка „Гражданска отговорност” със застрахователна полица №00300-618976, със срок на действие от 13.09.2017г. до 13.10.2018г., сключена с Делта Лойдс груп, Нидерландия, ведно със законна лихва от подаване на исковата молба – 21.09.2020 г., до окончателното изплащане на сумата.

В исковата молба се твърди настъпило ПТП на 11.11.2017г. на обществен паркинг в Швеция, бензиностанция Шел на път Е4 Йевре, Йевребрюн, при което е увреден собственият на ищеца товарен автомобил, марка „**“ с ДК № ***, който бил блъснат от друг товарен автомобил, модел „**“ с ДК № **, регистриран в Нидерландия, управляван от водача Я.С..

Поддържа се, че за инцидента е съставен двустранен констативен протокол, в т.14 на който водачът Я.С. се признавал за виновен за извършеното ПТП. Към протокола е представено и копие от застрахователна полица по застраховка Гражданска отговорност, част Зелена карта №00300-618976, издадена от ответното застрахователно дружество

DELTA

LLOYD

GROEP

PARTIKULIERE SCHADEVERZEKERINGEN N.V., VAT №L 004303532B01;

Insurer code: NL -175, Netherlands, Postbus 40000, 6803 GA Arnhem, със срок на валидност от 13.09.2017г. до 13.10.2018г. Излага се, че за инцидента е уведомена местната полиция, която съставила протокол за ПТП № 5000k1417927-17, въз основа на телефонен разговор с деликвента Я.С.. Твърдят се настъпили вреди по кабината на товарния автомобил **, основно в дясната част, които съгласно изготвена частна експертиза, не подлежат на отремонтиране, а налагат подмяна на цялата кабина на МПС. Поддържа се, че непосредствено след инцидента ищецът потърсил представителя на ответното застрахователно дружество в България – „Авус България регулиране на щети“ ЕООД, ЕИК 130189091, София, като на 28.11.2017г. входирал застрахователна претенция пред застрахователя, чрез представителя му в РБ.

Излага, че въпреки представените разходни документи е налице отказ за признаване на застрахователно покритие и заплащане на застраховка от страна на Делта Лойд. Застрахователят признал единствено щетите по тегленото от товарния автомобил ремарке в размер на 2500 евро, което е собственост на спедиторска компания и разходите са поети от нея. Поради междувременно извършено преобразуване чрез вливане на Делта Лойд в Н. Н.–НН, се поддържа иск срещу последното, чийто

2 представител потвърдил позицията на застрахователя Делта Лойд по застрахователната претенция.

По делото е постъпил писмен отговор на ответното дружество, с който се оспорва основателността на иска. Не се оспорва наличието на застраховка ГО към датата на процесното ПТП за товарен автомобил **, модел **, рег.№ ** с дружеството Делта Лойд, Нидерландия. Оспорва се основанието за ангажиране отговорността на ответното дружество, поради липса на виновно поведение от страна на водача на застрахования автомобил и на причинноследствена връзка между процесното събитие и твърдяните вреди по автомобила на ищеца. Твърди се, че приложение в случая съгласно чл.17 от Регламент № 864/2007 на ЕП и Съвета /Рим II/, намира шведското материално право. Съгласно приложеното копие от КП, издаден от полицията на Кралство Швеция, водачът на повредения автомобил Л.Х. е бил паркирал зад камион с датска регистрация № **. В резултат от поледицата на мястото на произшествието, българското превозно средство се подхлъзнало и ударило намиращия се пред него паркиран датски товарен автомобил, като от това произтекли вреди и за двете МПС. Твърди се, че процесните вреди са настъпили от удара на двете превозни средства – българското и датското, преди да настъпят последващите вреди между българския товарен автомобил и нидерландския товарен автомобил с ДК № **. Двете произшествия отстоят времево 30 минути. Освен това се твърди, че съгласно цитирания протокол за ПТП са отразени следните увреждания на превозно средство „А“ /процесния на ищеца/ – задните врати, бронята на ремаркето. В евентуалност се поддържа, че ако бъде установена връзка между конкретното събитие и вредите, то е налице съпричиняване от страна на първите двама водачи – водачите на българския и датския товарни автомобили. Последните се твърди, че не са предприели действия да предотвратят последващи вреди като гарират/паркират/ автомобилите на безопасно място на паркинга. Оспорват се и размерите на настъпилите имуществени вреди, както и претенцията за законна лихва.

В срока по чл.373 ГПК не е постъпила допълнителна искова молба от ищеца.

Съдът, след съвкупна преценка на събраните по делото доказателства, приема за установено следното от фактическа страна:

3

От представения по делото в легализиран превод препис от застрахователна полица №618976 (л.464), със срок на действие от 13.09.2017г. до 13.10.2018г., сключена с Делта Лойдс груп, Нидерландия, се установява факта на съществуващо правоотношение по договор за застраховка „Гражданска отговорност“, сключена за т.а. модел „**“ с ДК № **, с лимит на отговорността за имуществени вреди до 25000000 евро.

Няма спор между страните, че ответникът Н. Н. се явява универсален правоприемник на Делта Лойдс груп след преобразуване чрез вливане (л.279).

За установяване факта на настъпване и механизма на твърдяното ПТП е представен легализиран превод на Двустранен протокол за ПТП (л.128), от който се установява, че на 11.11.2017г. около 16.30ч., на паркинг Шел в гр.Явре, Швеция, е настъпило ПТП, при което водачът на т.а. модел „**“ с ДК № ** с нидерландска регистрация, Я.С.с при подхода си към паркинга не успял да спре поради заледена настилка и се ударил в задната част на полуремаркето на т.а. „**“ с ДК № ***, който към този момент се намирал в паркирано състояние в колона от спрени автомобили. Описаните видими щети по товарния автомобил „**“ са по задните врати (не се чете) и бронята на ремаркето. Протоколът е подписан само от водача на нидерландския автомобил.

Приет е като писмено доказателство, представен в превод от шведски език, Сигнал за произшествие № 5000-К1417927-17, изготвен от Отдел 5100 РЕРСР4 на Полицията на Кралство Швеция, Полицейска регион Север, генериран в Дигитализираната система за рапорти РАР, въз основа подаден на 11.11.2017г. в 19:27 ч. сигнал от Й.Л. и Я.С.с. В същия е документирано, че Й.Л. бил паркирал камион с датска регистрация **, собственост на „К Педерсен“АПС, на паркинг при Е4 Йевре, когато камион с българска регистрация ***, управляван от Л.Х., при опит да паркира зад датския автомобил, поради поледицата, която била характерна за обстоятелствата в този момент, се подхлъзнал и се сблъскал с камиона с датска регистрация, в резултат на което възникнали щети и по двете моторни превозни средства.

Около 30 минути по-късно пристигнал Я.С.с, който управлявал камиона си с нидерландска регистрация **, притежаван от „Ван Дейке“, с намерение да паркира зад камиона с българска регистрация. Той също не успял да спре 4 поради поледицата и се блъснал в задната част на българския камион. На превозното средство били причинени допълнителни щети отпред и отзад.

Нидерландският камион също получил щети. Посочени са значителни щети отпред по кабината и в задната част на т.а. „**“ с ДК № ***.

Представена е фактура №10/01.02.2018г. с доставчик „Карт Транс“ЕООД и получател „Марк Транс“ЕООД за извършен ремонт на т.а.

„**“ на стойност 23910 лева, съобразно приемо-предавателен протокол от 01.02.2018г., в който са описани дейности по челно стъкло, кабина, оборудване кабина, инсталация, табло, монтаж легло, седалки, скоростен лост, пулт управление кабина, врата дясна, фар десен, буза дясна, казан чистачки, помпа кабина, подкалник десен, степенка дясна, спойлер кабина десен, вентилатор, капак преден, маска, пружина с амортисьор, предна кабина, демонтаж, монтаж кабина, монтаж стъкло, монтаж врати, смяна помпа кабина, смяна инсталация.

Приета е като доказателство по делото проформа фактура № 1000006123/16.11.2017г. с доставчик ЕТ„Катя Шукалска“ и получател „Марк Транс“ЕООД за транспорт на катастрофирал влекач от Швеция/Pitla-SE94494 до България/Варна на стойност 9169,32 лева.

С уведомление за щета от 28.11.2017г. (л.17) застрахователят е уведомен за настъпилото ПТП чрез неговия номиниран кореспондент за уреждане на претенции на територията на Република България „Авус България - регулиране на щети“ЕООД гр.София.

Към представената по делото ликвидационна преписка е приложена електронна кореспонденция между страните, проведена в периода 22.11.2017г. – 18.02.2020 г. (л.401-420). В отговорите си застрахователят е изразил готовност да репарира единствено вредите по полуремаркето (собственост на трето за спора лице), а щетите по предната част на влекача счита за настъпили при първия удар не по вина на застрахования при него водач. Излага се в отговора на застрахователя, че са получени допълнителни данни, декларирани от другите участници в пътния инцидент, че българският камион се е ударил в датския, като сблъсъкът е бил тежък и е причинил повредите в преданата страна на българския камион. В писмо изх.

№0618/25.05.2018г. е обективиран изричният отказ на застрахователя, чрез неговия номиниран кореспондент за уреждане на претенции на територията 5 на Република България „Авус България - регулиране на щети“ЕООД гр.София, да изплати претендираното застрахователно обезщетение.

В заключението на вещото лице по допуснатата съдебноавтотехническа експертиза е прието, че на 11.11.2017 г., около 16:30 часа в Кралство Швеция, на паркинг на бензиностанция „Шел“ на Е4 Йевре, Йевребрюн (Участник II) товарен автомобил „** **“ с peг.№ ***, с водач Л.Х., бил спрял зад товарен автомобил с peг.№ ** при навлизането в паркинг с низходящ наклон по посока на движението и заледена пътна настилка.

Участник I с товарен автомобил „** **“ с peг.№ **, с водач Я.С.с, е навлязъл в паркинга и се е ударил в полуремаркето на товарен автомобил „** **“ с peг.

№ ***. Вследствие на удара товарен автомобил „** **“ с peг.№ *** се е изместил напред и се е ударил в полуремаркето на товарен автомобил с peг.

№ **. Вследствие на произшествието са настъпили материални щети по превозните средства. След съпоставяне на уврежданията на товарен автомобил „** **“ с peг.№ *** (описани от застрахователя в предна и задна част) и схемата в Двустранен Констативен Протокол за ПТП, експертизата счита, че реалният и възможен механизъм на настъпване на застрахователното събитие е пряк контакт между три превозни средства, насочени в една и съща посока, като задното превозно средство застига и удря намиращото се пред него превозно средство, вследствие на което последното се измества напред и се удря в третото превозно средство.