Решение № 151 от 28.05.2025, Окръжен съд - Стара Загора

Личните данни в текста са заличени.

РЕШЕНИЕ

№ 151 гр. С.З., 28.05.2025 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

ОКРЪЖЕН СЪД – С.З., I ТЪРГОВСКИ СЪСТАВ, в публично заседание на двадесет и девети април през две хиляди двадесет и пета година в следния състав:

Председател: Димитър М. Христов

Членове:

Румяна Ат. Танева

Анна Т. Трифонова при участието на секретаря Росица Г. С. като разгледа докладваното от Димитър М. Христов Въззивно търговско дело № 20255501000100 по описа за 2025 година

Обжалвано е решение № 714/27.12.2024г., постановено по гр.д. № 1038/2024г. по описа на Районен съд – К., в частта, с която е осъден ЗАД „Д.Б.Ж.З.“ АД да заплати на В. А. Д. обезщетение за претърпени неимуществени вреди, вследствие от ПТП, реализирано на 14.06.2023г. в размер на 7 000 лв., ведно със законната лихва от 21.06.2023г. до окончателното изплащане; осъден е ЗАД „Д.Б.Ж.З.“ АД да заплати на Д. П. К. обезщетение за претърпени неимуществени вреди, вследствие от ПТП, реализирано на 14.06.2023г. в размер на 7 000 лв., ведно със законната лихва от 21.06.2023 г. до окончателното изплащане ведно със законната лихва от 21.06.2023 г. до окончателното изплащане на сумата

Въззивникът ЗАД „Д.Б.Ж.З.“ АД излага доводи за неправилност на решението в обжалваната част и моли съда да отмени решението и да се отхвърлят предявените искове. При условие на евентуалност да се намали размера на присъденото обезщетението, за неимуществени и имуществени вреди.

В законоустановения срок е постъпил отговор от въззиваемите В. А. Д. и Д. П. К., които оспорват изложените в жалбата оплаквания, вземат становище по тях. Считат, че решението следва да бъде потвърдено.

Окръжен съд – гр. С.З., в настоящият състав, след като обсъди данните по първоинстанционното и въззивното производства, намира за 1 установено следното:

Пред първоинстанционния съд са предявени искове с правно основание чл.432, ал.1, вр. с чл.493, ал.1, т.1 от КЗ и чл.86 от ЗЗД.

Ищецът В. А. Д. моли съда да постанови решение, с което да осъди ответника ЗАД „Д.Б.Ж.З.“ АД да заплати на ищците обезщетения, сумата от 20 000 лв., частичен иск от 30 000 лв., за причинените му неимуществени вреди, изразяващи се в търпени болки и страдания, вследствие на получените телесни увреждания при процесното ПТП, както и обезщетение за причинените му в тази връзка имуществени вреди в размер на 3 680 лв., представляващи разходи за проведен лечебно рехабилитационен курс за лечение от 21.07.2023 г. до 06.08.2023 г. в МЦ „А.М.М.“, гр. П.Б. и на В. А. Д., сумата от 20 000 лв., частичен иск от 30 000 лв., за причинените му неимуществени вреди, изразяващи се в търпени болки и страдания, вследствие на получените телесни увреждания при процесното ПТП, както и обезщетение за причинените му в тази връзка имуществени вреди в размер на 3 680 лв., представляващи разходи за проведен лечебно - рехабилитационен курс за лечение от 21.07.2023 г. до 06.08.2023 г. в МЦ „А.М.М.“, гр. П.Б..

Претендират законна лихва върху сумите, считано от 21.06.2023 г. - датата на която изтича срокът по чл. 429, ал. 3 от КЗ, вр. с чл. 430, ал. 1 от КЗ до окончателното изплащане. Претендира разноски по делото.

В срока по чл. 131, ал. 1 от ГПК е депозиран писмен отговор от ответника ЗАД „Д.Б.Ж.З.“ АД. Заявява, че оспорва така предявените искове за неимуществени вреди с правно основание чл. 432 от КЗ като неоснователни и недоказани и моли съда да постанови съдебно решение, с което да ги отхвърли изцяло. Моли съда да отхвърли и акцесорните искове по чл. 86 от ЗЗД по съображения за неоснователност и недоказаност на главните искове.

В срока по чл. 131, ал. 1 от ГПК е депозиран писмен отговор от ответника. Заявява, че оспорва така предявените искове за неимуществени вреди с правно основание чл. 432 от КЗ като неоснователни и недоказани и моли съда да постанови съдебно решение, с което да ги отхвърли изцяло.

Моли съда да отхвърли и акцесорните искове по чл. 86 от ЗЗД по съображения за неоснователност и недоказаност на главните искове.

По делото не е спорно, че на 14.06.2023 г., около 03:55 ч. по третокласен път 5601 от село Д., общ. К. на ПП I-6 е настъпило ПТП между л.а. „Ф.Г.“ с рег. № СТ **** РМ, управляван от Симона Валентинова Курекова и л.а.

„Ф.Г.“ с рег. № СТ **** РТ, управляван от водача Д. П. К.. Вследствие на настъпилото ПТП В. А. Д. и Д. П. К., получили телесни увреждания.

Видно от справка от информационен център към „Гаранционен фонд“, към дата 14.06.2023г. за л.а. „Ф.Г.“ с рег. № СТ **** РМ е налице застраховка „Гражданска отговорност“ при ЗАД „Д.Б.Ж.З.“ АД, з.п. № BG/30/122001903983, със срок на валидност една година, считано от 28.06.2022г. до 27.06.2023г.

2

Видно от известие за доставяне процесуалният представител на ищците е уведомил застрахователя за настъпилото ПТП на 21.06.2023г.

От заключението на автотехническата експертиза се установява следното:

ПТП - то е настъпило на 14.06.2023 г., около 03.55 ч. на път ПП I - 6, на разклона с път 5601 за с. Д., обл. С.З. между лек автомобил „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РМ, управляван от Симона Валентинова Курекова и лек автомобил „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д. П. К.. ПТП е настъпило в зоната на Т - образното кръстовище между път ПП 1-6 и път 5601 за село Д., община К., обл. С.З.. Лек автомобил „Ф.“ с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К., преди сблъсъка се е движил от с. Д. по път 5601 в посока от север на юг и на посоченото кръстовище е предприел ляв завой в посока изток /към гр. К./. Лек автомобил „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д. К., преди сблъсъка се е движил от гр. К. към гр. П.Б., в посока от изток на запад и на посоченото кръстовище преминава направо в посока запад /към с. Долно Сахране/. При пресичане траекториите на двата л.а. се получава конфликтна точка и настъпва ПТП. В зоната на кръстовището, където е настъпило ПТП на 14.06.2023 г. има налична надлъжна и напречна хоризонтална маркировка:

„Единична непрекъсната линия“- Ml; „Двойна непрекъсната линия“- M2;

„Единична прекъсната линия“- M3; „Стоп-линия“- М6; „Стрелка (стрелки) за указване посоката (посоките) на движение“- М10; „Коси успоредни линии“- M 15; ограничени затревени острови /площи/.

В зоната на кръстовището, където е настъпило ПТП на 14.06.2023 г. има монтирани вертикални пътни знаци: по направление на движение на лек автомобил „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К. има пътен знак Б2 „Спри! Пропусни движещите се по пътя с предимство!“, който е на входящата пътна лента от с. Д. /път 5601/ към гр. К. /път ПП I - 6/.

По направление на движение на лек автомобил „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д. К. има пътни знаци: В 26 „ Забранено движението със скорост, по-висока от означената“ - 60.00 км/ч. и В24 „Забранено е изпреварването на автомобили и мотоциклети с кош“ на общ пилон, които са на 200,00 м. преди кръстовището.“

Мястото на първоначалния сблъсък/удар се намира на 5,90 м. южно и на 1.80 м. източно от ориентира „О“. Траекторията на движение на л.а. „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К. преди настъпване на ПТП и траекторията на движение на л.а. „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д. К. преди настъпване на ПТП са посочени на приложение 2 от експертизата.

Скоростта на движение на л.а. „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К. преди настъпването на ПТП и в момента на сблъсъка/удара е равна 17,41 км/ч.

Скоростта на движение на л.а. „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д. К. преди настъпването на ПТП и в момента на сблъсъка/удара е равна на 3

72.06 км/ч.

Опасността за настъпване на ПТП е настъпила, когато лек автомобил „Ф.“ с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К. не е спрял на южния край на пътното платно на ПП 1-6.

Опасността за настъпване на ПТП за двамата водачи на л.а. е настъпила, когато лек автомобил „Ф.“ с рег. № СТ **** РМ не е спрял на южния край на пътното платно на ПП I-6, за да пропусне движещият се по пътя с предимство лек автомобил „Ф.“ Г. с р е г. № СТ **** РТ, управляван от Д. К..

Водача на л.а. „Ф.“ Г., с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К. е имал възможност да възприеме приближаващият се л.а. „Ф.“, модел Г., с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д. К., като приближаващ се осветен обект, като последният автомобил се е движил по път с предимство.

Разстоянието което е изминал л.а. „Ф.“ Г., с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К. от пресичането на разделителната линия на южната пътна лента на ПП I-6 до мястото на сблъсъка/удара което е 6,00 м. / Ц = 6,00 м./.

Към момента когато л.а. „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К. е преминал разделителната линия на южната пътна лента на ПП I - 6 и е станал опасност за настъпване на ПТП, л.а „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д. К. се е намирал на разстояние L2 = 24.82 м. преди мястото на сблъсъка/удара.

Водачът на л.а. „Ф.“ Г., с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К. е имал възможност да не допусне настъпването на ПТП, като пропусне приближаващият се л.а. „Ф.“, модел Г., с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д.

К., който се е движил по път с предимство, след което да премине през кръстовището и извърши маневрата за завиване на ляво /в посока изток/.

Дължината на опасната зона за движение/спиране на л.а. „Ф.“ Г., с р е г.

№ СТ **** РТ, управляван от Д. К. при движението му с реалната скорост 72,06 км/ч, е равна на 53,56м.

Дължината на опасната зона за движение/спиране на л.а. „Ф.“ Г., с рег.

№ СТ **** РТ при движението му със скорост въведена с пътен знак - 60.00 км/ч. = 16,67 м/с. е равна на 41,04 м.

Водачът на лек автомобил „Ф.“ Г., с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д.

К. при движението му с реалната скорост на движение преди настъпването на ПТП, се е движил със скорост, която е отговаряла на светоразпределението пред автомобила му.

Водачът на л.а. „Ф.“ Г., с рег. № СТ **** РТ е нямал техническата възможност да предотврати сблъсъка/удара при конкретната пътна обстановка. Лек автомобил „Ф.“ Г., с рег. № СТ **** РМ, управляван от С.К. попада в опасната зона на движение/спиране на л.а. „Ф.“ Г., с рег. № СТ **** РТ при движението му със скорост въведена с пътен знак - 60,00 км/ч.

Водачът на лек автомобил „Ф.“ Г. с рег. № СТ **** РТ - Д. К., със своите 4 действия преди настъпването на ПТП, не е допринесъл за настъпването му.

Лек автомобил „Ф.“ Г., с рег. № СТ **** РТ, управляван от Д. К. фабрично е оборудван с предпазни колани: триточкови колани на предните седалки и на задните - лява и дясна седалки. На средна задна седалка са с монтиран двуточков предпазен колан. Монтирани предпазни триточкови колани са инерционен тип, за да прилягат максимално към тялото.

Лек автомобил „Ф.“ Г., с рег. № СТ **** РТ е с монтирани пред предните седалки в арматурното табло за пътника на предна дясна седалка има предпазна въздушна възглавница /air bag/, а за водача има предпазна въздушна възглавница /air bag/ във волана на автомобила.

При челен сблъсък като този и сензора за сблъсък подал сигнал, се задейства патрон, който изпълва въздушната възглавница с газ за стотни от секундата. Тъй като торбичката е перфорирана, газта се изпуска постепенно, поемайки кинетичната енергия на политналото тяло напред и абсорбирайки голяма част от силата на удара.

При този първоначален сблъсък, който е челен и правилно поставен предпазен триточков колан на водача, горната лента на колана преминава от лявото рамо, през гръдния кош, към дясна седалищна част и е възможно да има наранявания в лява ключична област и дясната половина на гръдния кош и дясностраничната половина на поясната и седалищната област - по хода на обезопасителния колан.

При този първоначален сблъсък, който е челен и правилно поставен предпазен триточков колан на водача, горната част на тялото водача има възможност да контактува със задействаната въздушна възглавница намираща се във волана на лекия автомобил.

Долните крайници на водача при поставен колан е възможно да контактуват с РVС облицовката на кормилната система на л.а., която се намира пред долните крайници на водача.

При този първоначален сблъсък, който е челен и правилно поставен предпазен триточков колан на водача, горната лента на колана преминава от дясното рамо, през гръдния кош, към лява седалищна част и е възможно да има наранявания в дясна ключична област и лявата половина на гръдния кош и лявостраничната половина на поясната и седалищната област - по хода на обезопасителния колан.