Присъда № 3 от 24.08.2026, Военен съд - Пловдив

МОТИВИ към Присъда № 3 от 24.08.2026 г. по НОХД № *7/2025 г. по описа на Военен съд –П..

ВОП – П. е предала на съд подс. *** клас Г. П. С., за престъпление по чл. 219, ал.1, предл. 4 и предл.5 от НК, за това че р-к С. от в.ф **** – Г. И., в качеството си на длъжностно лице (по смисъла на чл. 9* т.1, б. „б“ от НК „Длъжностно лице е това, на което е възложено да изпълнява със заплата или безплатно, временно или поС.но работа, свързана с пазене или управление на чуждо имущество в държавно предприятие“) – „Дежурен ГСМ за провеждане на дневно-нощни полети на 25.05.2021 г. - 26.05.2021 г.“, за времето от 17:30 часа на 25.05.2021 г. до 01:25 часа на 26.05.2021 г., в склада за гориво-смазочни материали във в.ф.

*****– Г. И., обл. П., не e положил достатъчно грижи за запазването на повереното му имущество и за възложената му работа, като нарушил:

- подточка 1.5.5 от подточка 1.5 „Тръбопроводи“ от т.ІІІ „Обекти и средства за съхранение на гориво-смазочни материали, специални течности и технически имущества за ГСМ“ от „Ръководство за осигуряване с ГСМ, специални течности и техническо имущество за ГСМ във въоръжените сили“, обявено със заповед на министъра на отбраната ***/03.05.2017 г., „През време на експлоатация тръбопроводите трябва да бъдат под поС.но наблюдение и контрол. Технически прегледи се извършват преди всяко прелИ.е на ГСМ, но не по-рядко от два пъти на месец“, като застъпвайки в дежурство към 17.30 – 18.00 часа на 25.05.2021 г. не проверил, че гъвкавата връзка /маркуч/ на всмукателния тръбопровод свързващ автохидрант 1 с групата резервоари 1-10, не е бил свързан с общия тръбопровод на групата резервоари 1-10 /бил е откачен от системата и се е намирал в свободно съС.ие/ и не го закачил към общия тръбопровод на групата резервоари 1-10;

- подточка 2.5 от т.ІІ „Приемане, съхранение и раздаване на гориво-смазочни материали,специални течности и технически имущества за ГСМ“ от „Ръководство за осигуряване с ГСМ, специални течности и техническо имущество за ГСМ във въоръжените сили“, обявено със заповед на министъра на отбраната ***/03.05.2017 г., „Прехвърлянето на гориво трябва да започне само след като лицето, което организира работата по източването и налИ.ето на горивото, се увери, че отварянето и затварянето на съответните кранове е извършено правилно“, като към 17.30 – 18.00 часа на 25.05.2021 г., след като застъпил в дежурство р-к С. отворил спирателния кран на резервоар 3 от групата резервоари 1-10, крана на тръбопровода, свързващ всички резервоари от групата резервоари 1-10, а около 23:00 – 23:10 часа на 25.05.2021 г. преди да зареди с гориво „Джет А-1“ автогоривозареждач с №**** отворил и кран №4 намиращ се на всмукателния тръбопровод, свързващ автохидрант 1 с групата резервоари 1-10, като същият не проверил, че спирателни кранове с номера 55 и 56, намиращи се на всмукателния тръбопровод към вертикалния резервоар Т-1 са отворени и не ги е затворил; не затворил и кран 3/намиращ се на нагнетателния тръбопровод, свързващ автохидрант 1 с групата резервоари 1-10/;

- в разрез с установената практика в склад ГСМ във в.ф. *****– Г. И., обл. П. след всяко зареждане на автогоривозареждачи, да се затварят всички кранове, които са били отворени за извършване на зареждането, р-к С. след като около 23.30 часа на 25.05.2021 г. заредил автогоривозареждач с № ВА *8 473 не затворил спирателния кран на резервоар 3 от групата резервоари 1-10, не затворил крана на тръбопровода, свързващ всички резервоари от групата резервоари 1-10, не затворил кран №4 намиращ се на всмукателния тръбопровод, свързващ автохидрант 1 с групата резервоари 1-10;

- подточка 2.4 от т.ІІ „Приемане, съхранение и раздаване на гориво-смазочни материали,специални течности и технически имущества за ГСМ“, от „Ръководство за 1 осигуряване с ГСМ, специални течности и техническо имущество за ГСМ във въоръжените сили“, обявено със заповед на министъра на отбраната ***/03.05.2017 г., „По време на прелИ.ето трябва да се наблюдава съС.ието на резервоарите, тръбопроводите и крановете“, нарушил и Алгоритъм за приемане и съхранение на авиационни горива с ЖП транспорт и автоцистерни в новоизграден склад за ГСМ за изтребителна авиация от пакета способности *** по Програма на НАТО за инвестиции в сигурността /NSIP/, утвърден от командира на в.ф. **** – Г. И. с изх. № ***/10.09.2013 г. „В процеса по експлоатацията и обслужването на новоизградените площадки и съоръжения на обекта, личният състав на секция „ГСМ“ следи допълнително за получени нарушения или отклонения по монтирани спирателни кранове, съединителни муфи, фланцови връзки, уплътнители, манометри и друга спирателна и предпазна арматура“, като по време на зареждането с гориво „Джет А-1“, около 23.30 часа на 25.05.2021 г. на автогоривозареждач с №**** и около 01.25 часа на 26.05.2021 г. на автогоривозареждач с № ВА *8 472, р-к С. не е наблюдавал и следял съС.ието на резервоарите, тръбопроводите, крановете, съединителни муфи, фланцови връзки, уплътнители, и от това последвало разпиляване на имущество в размер на 91 549 (деветдесет и една хиляда и петстотин четиридесет и девет) литра гориво „Джет А-1“ (изтекло на земята, през откачената гъвкава връзка на всмукателния тръбопровод, свързващ автохидрант 1 с групата резервоари 1-10) на стойност 165 432,87 лева равняващи се 84 584,50 евро, съобразно Закона за въвеждане на еврото в РБ, обн. в ДВ, бр.70 от 20.08.2024 г., собственост на в.ф. *****– Г. И..

Като за разликата от 84 584.50 евро (осемдесет и четири хиляди петстотин осемдесет и четири евро и петдесет цента) равняваща се в лева - 165 432,87 лв. собственост на в.ф. *** – Г. И., до стойността 86 196, 47 евро , равностойност в лева - 168 585.65 лева, не е постъпил протест против първоначалното постановеният съдебен акт по НОХД № 89/2022 г. по описа на ВС-П. .

Представителят на ВОП – П. счита, че обвинениeто за което е предаден на съд подсъдимия е доказано по безспорен и категоричен начин,въз основа на събраните по делотодоказателства. Излага подробни съображения,че самият подсъдим в своите обяснения на практика потвърди, че е извършил нарушенията, като фигурират в обвинението, а именно:

- нарушение на подточка 1.5.5 от подточка 1.5 „Тръбопроводи“ от т. ІІІ „Обекти и средства за съхранение на гориво-смазочни материали, специални течности и технически имущества за ГСМ“ от „Ръководство за осигуряване с ГСМ, специални течности и техническо имущество за ГСМ във въоръжените сили“, обявено със заповед на министъра на отбраната *** от 03.05.2017 г., като не е проверил, че гъвкавата връзка на всмукателния тръбопровод свързващ автохидрант 1 с групата резервоари 1С-10, не е бил свързан с общия тръбопровод на групата резервоари 1-10. Системата е била откачена и краят на гъвкавата връзка, висял на страни свободно. След като обвиняемият е искал да зарежда от R* е следвало да откачи нагнетателния тръбопровод и да закачи всмукателния към общия тръбопровод на групата резервоари 1 - 10.

- също така нарушение на подточка 2.5 от т. ІІ „Приемане, съхранение и раздаване на гориво-смазочни материали, специални течности и технически имущества за ГСМ“ на горецитираното от мен ръководство. Обвиняемият се е подготвил да зарежда автогоривозареждачите на предстоящи полети от резервоара намиращ се в старата част на авиационния ГСМ, а именно R3. Oтворил е кран № 4 на АХ-1 водещ към откачения всмукателен тръбопровод, но не е извършил проверка, че двата спирателни крана СК 56 и СК 55 на всмукателния тръбопровод на Т1, са били отворени и не ги затворил.

- в нарушение на подточка 2.4 от т. ІІ на същото указание, като докато е работил той не е наблюдавал съС.ието на резервоарите, а именно групата резервоари 1 – 10 и Т1, както на тръбопроводите и крановете.

2

- Нарушил е също така установената практика, в склад ГСМ на в.ф. *****– Г. И., след всяко зареждане на автогоривозареждачи, да се затварят всички кранове, които са били отворени за извършване на зареждането.

Описаната фактическа обстановка в обвинителният акт се потвърждава от всички събрани гласни и писмени доказателства , а именно от всички протоколи приложени към досъдебното производство към всички томове от досъдебното производство,както и от проведеното задълбочено и обстойно съдебно следствие.

Сочи се от представителят на ВОП – П., че горивото съхранявано в резервоар Т1 към 17:00 часа на 25.05.2021 г. е било в обем на 2* 675 литра, което означавало, че над 80 процента е бил запълнен обема на резервоара. При отворени спирателни кранове: СК 56, СК 55 и СК 75 намиращи се на всмукателния тръбопровод към резервоар Т1, който свързвал Т1 с всмукателния колектор на новата помпена станция, горивото под въздействието на силата на тежестта, която се е генерирала от количеството гориво съхранявано в Т1, е тръгнало от него и стигнало до всмукателен колектор К 3. Всмукателния колектор се явява свързващо звено на всички всмукателни тръбопроводи от отделните елементи на технологичната схема на склада за ГСМ. На колектора е имало кранове, чрез които се е пускало и спирало постъпването на гориво в колектора. Конкретно за горивото постъпващо от Т1 кранът е СК 57, а за горивото постъпващо от АХ 1 е бил СК 77. Тези кранове са били отворени и поради тази причина когато не е работила ГП 1 или ГП 2 прелИ.ето на горивото се е случило по гравитачен способ, т.нар. самотек. Тъй като всички останали кранове на всмукателния колектор са били затворени, постъпилото гориво във всмукателния колектор от Т1 през СК 57 е продължило през отворения СК 77 и е навлезнало във всмукателния тръбопровод на АХ 1. Минавайки през отворените кранове СК 78, СК 83 и СК 82, намиращи се на самия АХ 1 горивото е продължило през отворени кран № 4 намиращ се на всмукателния тръбопровод свързващ АХ 1 с групата резервоари 1-10. Тъй като всмукателния тръбопровод свързващ АХ 1 с групата резервоари 1-10 не е бил свързан с общата колекторна тръба на десетте хоризонтални, горивото е започнало да се разлива по земята. Тъй като енергията, която е генерирана от тежестта на горивото в Т1 е била голяма, а тръбопроводите, по които се е движело горивото са били сравнително къси това е довело до относително висока скорост на горивото, което е било причина за много кратко време да изтече значително количество гориво, а именно по 200 литра за всеки * секунди. Видно от техническата експертизата механизма за разлива на гориво при работеща помпа ГП 1 и или ГП 2 би бил следния: горивото от резервоар Т1, постъпило при отворени кранове на всмукателния тръбопровод във всмукателния колектор К * при отворен СК 57. Там през отворени СК 61, СК 62 и СК 63 горивото постъпило във всмукателен колектор К 4 и

СК 65, които се намират непосредствено преди всмукателния вход на ГП 2. Минавайки през нея горивото излизало през нагнетателния изход на помпата с определено налягане и дебит след което при отворен кран СК 60, горивото постъпило в свързващия напорен К 5, който се явява свързващо звено на напорните тръбопроводи ГП 1 и ГП 2. При отворен СК 68 горивото постъпило в газоотделител ГО 2, след което при отворен кран СК 69 навлязло във филтър-сепаратор, винтил-поток № 2 и разходомер № 4. След което при отворен СК 70, горивото постъпило в нагнатетален колектор № 2, което е бил свързващо звено на всички нагнетателни тръбопроводи на отделните елементи на технологичната схема. При отворен СК 80 горивото постъпило в АХ 1, след което минало през разходомер № 7 и отворен СК 81 и постъпило в колектор, на който са присъединени маркучи с куплунги за пълнене на автогоривозареждач тип „Лайнер“. Този колектор е бил свързан с кран 3 намиращ се на нагнетателния тръбопровод свързващ АХ 1 с групата резервоари 1-10. При отворен кран 3 горивото навлезнало в нагнетателния тръбопровод в колектор свързващ всички хоризонтални резервоари от групата 1-10. На входа на този колектор имало спирателен кран и отделно на всяка цистерна имало спирателен кран, който служил за пълнене или празнене на съответната цистерна, след неговото отваряне. В случая след като е бил свързан 3 нагнетателния тръбопровод от АХ 1 към общия колектор на групата резервоари 1-10, при отворен кран на R3 и работеща ГП 1 или ГП 2, то Р3 е започнал да се пълни. Помпата имала капацитет едновременно да пълни и АГЗ тип „Лайнер“ и R* ако съответните кранове са били отворени. Теч от всмукателния тръбопровод свързващ АХ1 и групата резервоари 1-10, при работеща помпа ГП 1 или ГП 2 не би се получил, дори и същият да е бил прекъснат или откачен от колектора, който свързва всичките резервоари от групата 1-10, тъй като, когато е включена помпата тя създавала отрицателно налягане, вакуум по всмукателния тръбопровод на цялата система.