Протокол № 1240 от 14.07.2022, Окръжен съд - Варна

ПРОТОКОЛ

№ 1240 гр. Варна, 14.07.2022 г.

ОКРЪЖЕН СЪД – ВАРНА, V СЪСТАВ, в публично заседание на четиринадесети юли през две хиляди двадесет и втора година в следния състав:

Председател: Диана Д. Митева

Членове:

Галина Чавдарова

Радостин Г. Петров при участието на секретаря Мая М. Петрова

Сложи за разглеждане докладваното от Диана Д. Митева Въззивно гражданско дело № 20223100500868 по описа за 2022 година.

На именното повикване в 09:20 часа се явиха:

(след спазване разпоредбата на чл. 142, ал. 1 ГПК ):

ВЪЗЗИВНИКЪТ "ДЖЕНЕРАЛИ ЗАСТРАХОВАНЕ" АД, редовно призован, не се представлява.

ВЪЗЗИВАЕМАТА СТРАНА ИВ. Т. ИВ. , редовно призован, явява се лично, представлява се от адвокат Д., редовно упълномощена и приета от съда от днес и адвокат К.К., редовно преупълномощена и приета от съда от днес.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ Ст. Янк. М., редовно призован, явява се лично, депозирал заключението в срока по чл. 199 ГПК.

АДВ. Д.: Да се даде ход на делото.

АДВ. К.: Да се даде ход на делото.

СЪДЪТ намира, че не са налице пречки по хода на делото предвид редовното призоваване на страните, поради което

О П Р Е Д Е Л И:

ДАВА ХОД НА ДЕЛОТО И ДОКЛАДВА ВЪЗЗИВНАТА ЖАЛБА съгласно Определение № 1675 от 29.04.2021 година

СЪДЪТ докладва постъпила молба вх. № 16524/08.07.2022 г., подадена от въззивната страна, с която по делото са представени доказателства за довнесен депозит, определен за възнаграждение на вещото лице.

АДВ. Д.: Оспорвам въззивната жалба, като поддържам отговора.

Запозната съм с определението за насрочване и нямам възражения по същото.

АДВ. К.: Оспорвам въззивната жалба, като поддържам отговора.

Запозната съм с определението за насрочване и нямам възражения по същото.

Поддържам всички аргументи, които са изложени.

1

СЪДЪТ докладва постъпило вх. № 14724/21.06.2022 г. заключение по допуснатата повторна съдебно-автотехническа експертиза.

СЪДЪТ пристъпи към разпит на вещото лице, като сне самоличността му, както следва:

ВЕЩОТО ЛИЦЕ Ст. Янк. М., 37 години, българин, български гражданин, неженен, неосъждан, без родство и дела със страните по спора, предупреден за отговорността по чл. 291 НК, дал заключение по съвест.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Поддържам заключението си.

АДВ. Д.: На стр. 13-та от експертизата сте посочили, че предпазният колан на предната дясна седалка не е блокирал при процесното ПТП и няма причинно-следствена връзка между процесното ПТП и блокирането на предпазният колан на предната дясна седалка. На фигр. 11-та подробно сте посочили диаграма, като т. 19-та сте отбелязал сензора на дясната седалка, може ли да уточните под № 17 какъв е модулът, който е посочен?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: В този момент не мога да отговоря, тъй като не е пред мен документът, от който съм черпил информацията, но това не е релевантно. С напредването на електрониката съвременните системи се обслужват и се проектират с няколко модула и няколко компютъра. Това са т.нар. кангус мрежа, като единият, главният компютър сочи, така, като гледам е 10, а другите са различни, конкретно модула 17– обработва някаква информация и подава тази информация на главния компютър, но каква точно информация обработва и какви точно функции изпълнява в кангус мрежата, в момента не мога да отговоря. Но това няма значение за въпроса, на който съм отговарял.

АДВ. Д.: Това, което казвате е по принцип или се отнася за конкретния автомобил?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Абсолютно, това е за конкретния автомобил.

АДВ. Д.: И двете въздушни възглавници са отворени.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Така е, като сработи един от двата модула се отварят отпред и двете възглавници.

АДВ. Д.: Възможно ли е сензорът, въпреки че няма спор, че не имало пътник на дясната седалка до шофьора, все пак да е отчитал, като че ли има човек седнал на тази седалка, съответно при какви причини може да има сигнал без да има човек, да отчете сензорът, че има такъв?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Сензорът отчита тегло, така, че той може да сработи, ако на седалката има някакъв багаж, да кажем по-тежък, голям сак или нещо подобно.

АДВ. Д.: Знаете ли точно на този конкретния при каква тежест?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Не мога да отговоря. Това не съм го изследвал.

АДВ. Д.: Ако е имало поставен такъв багаж, хипотетично, на тази седалка, може ли сензорът да е подал информация до този модул 17 или въобще до модула, който отговаря за сработването на пиропатрона на десния колан и по този начин да се е получило увреждането на този елемент?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Ако е имало такъв багаж и коланът е бил поставен, т.е., ако е сработил и сензор № 18, тъй като има един сензор за 2 тегло, който е на седалката и един сензор, който е закопчаване на колана, т.е. и двата трябва да сработят, за да се детонира пиропатрона. Т.е., ако е имало само багаж, но коланът не е бил поставен, тогава няма да сработи.

АДВ. Д.: А ако имало повреда евентуално на десния колан, възможно ли е при отчитането на тегло на сензора на седалката или поради повредата на сензора който закопчава десния колан, без да има човек и без да е закопчан коланът, хипотечно, този пиропатрон да сработи.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Мисля, че навлизаме в теория на вероятностите.

Няма обективни данни за отговор на въпроса дали е възможно коланът да е бил повреден по начин, пиропатронът да сработи без отчитане на сигналите от датчиците.

АДВ. К.: Възможно ли е, ако системата за защита е свързана, когато системата получава сигнал и от крашдатчика, който е отворил сензорите, да сработи система за защита, за блокиране, за отваряне на възглавниците и за блокиране на колана, като в една система. Въпросът ми е във връзка с този централен модул 17.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Това е обща система. На позиция 11-та и 12-та виждате са крашсензорите.

АДВ. К.: Тази система на крашсензорите има ли някаква връзка с другата система, защитната на колана и на пиропатрона?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Те са една система. Това е цялата система за безопасност. Те са част от системата – и крашсензорите, и въздушните възглавници и коланите.

АДВ. К.: Възможно ли е активирането при този конкретен удар на крашсензорите и сработването на възглавниците, по някаква причина, обективна, да даде отражение на колана?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Не, не е възможно без да имало пътник или някаква голяма тежест на предна дясна седалка и без да поставен предния десен колан, при сработването на крашсензорите, те да дадат такъв сигнал на компютъра, че той да детонира пиропатрона.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М. НА ВЪПРОСИ НА СЪДА: На въпроса Ви дали има следа в какво положение е блокиран коланът – прибран или издърпан като ползван навън и дали е възможно да е бил употребен и да е блокиран без да е издърпан, ще отговоря, че на снимките на купето се вижда, че е неупотребен (неиздърпан)и така е блокиран.

АДВ. К.: Дали има са свързване защитната система между air bag, който е на дясната седалка със защитата на дясната седалка и може ли като се активира едната система да реагира свързаната защита като една система?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Вече Ви отговорих на този въпрос. Система е една и съща и само сигнал от крашсензора не е достатъчен, за да детонира пиропатрона.

АДВ. Д.: Отварянето на въздушната възглавница от дясната страна може ли това да повлияе на пиропатрна на десния колан?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: За трети път отговарям, не, не може.

АДВ. Д.: Становището Ви е, че деформацията на гредата между 3 роговете, категорично не съответства на деформацията по предната броня на автомобила в зоната на деформация на гредата. Възможно ли е, тъй като казвате, че това увреждане на гредата е значително, то вследствие на удара в теглича на предния автомобил да се получи такова увреждане на гредата?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: За да се деформира толкова много гредата, бронята ще има също много по-сериозни деформации от тези, които са видни.

Т.е., без значение дали се е ударил в теглич, стена или в нещо друго, за да бъде деформирана толкова много тази греда, бронята ще има по-сериозни деформации, най-вероятно ще бъде скъсана. При положение, че такива деформации липсват по бронята, то категорично мога да заявя, че няма причинно-следствена връзка увреждането на гредата между роговете с това ПТП.

АДВ. Д.: Възможно ли е да се управлява автомобила, хипотетично, ако приемем, това, което казахте, че е правилно, без да се забележи такава съществена увреда на гредата?

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Абсолютно е възможно. И от снимката се вижда, че точно в зоната на увреждане няма скрепителни елементи, няма нещо, което да се закача там. То просто е един елемент, който е огънат и пред него минава бронята. Т.е., тя го скрива, водачът може да не го забележи, това деформиране не оказва никакво влияние и не е видимо.