Присъда № 21 от 17.12.2024, Окръжен съд - Кюстендил

МОТИВИ към присъда № 21 от 17.12.2024 г. по НОХД №551/ 2024 г. по описа на Кюстедилския окръжен съд

Производството е по реда на глава ХХVІІ НПК - “Съкратено съдебно следствие в производството пред първата инстанция”- чл. 370 и сл. НПК- чл.

371, т.2 вр. чл.372, ал.4 вр. чл. 373, ал.2 и 3 НПК.

Обвинението срещу Б. Ю. К. от гр.Ихтиман, Софийска област за извършване на престъпление от общ характер по 343, ал.1, б.”В” НК вр. чл.342, ал.1, пр.3 НК при фактическата и правна обстановка, изложени в обвинителния акт- затова, че на 02.07.2023 г., около 18:00 часа на път II - 62 км 55 + 700м. с посока на движение гр. Ихтиман - Дупница, в района на Община Сапарева баня, при управление на МПС- л.а.м. “БМВ 530 Д” с per. № “***”, собственост на Ж. Р.Р. от гр. Ихтиман, е нарушил правилата за движение по чл.20, ал.2, изр.1 и 2 ЗДП и по чл.21, ал.1 ЗДП и по непредпазливост е причинил смъртта на Ж. В. А. от гр. Ихтиман (пътник в автомобила).

Прокурорът поддържа обвинението и изразява становище, че същото е доказано. Пледира за налагане на наказание ЛС по реда на чл.58А от НК и за определяне на справедливо наказание.

Пострадалите от престъплението А. И. С., В. Ж. А. и А. В. А. (съответно майка, баща и сестра на пострадалия Ж. В. А., последната действаща със съгласието на майка си А. С.), както и неговите възходящи от втора степен- Ж.

С. А., В. И. А. и А. Д. С. са предявили искане за конституирането си като частни обвинители и са конституирани като такива.

От името на частните обвинители В.А., Ал.С., Ж.А. и А.А.- повереника им адв. М. пледира за налагане на високо по размер наказание ЛС- в размер, близък до горната граница на наказанието ЛС, която да се изтърпи ефективно.

Иска се определяне и на наказание по лишаване от право да управлява МПС за срок, по- дълъг от наказанието ЛС.

От името на частния обвинител Ж.А. адв.С. пледира за налагане на наказание Лс в размер, близък до максималния ,предвиден в закона, което да се изтърпи ефективно.

Частните обвинители В. А. и А. С. поддържат пледоариите на адв.М. и адв.С..

Пострадалите не са предявили граждански искове и не са конституирани като граждански ищци.

Защитникът на подсъдимия К.- адв.В.П. пледира за приложение на разпоредбата на чл.58а, ал.1 НК и определяне на наказание при превес на смекчаващите отговорността обстоятелства в размер на 4 години, което да се редуцира с 1/3. Сочи, че е налице разпоредбата на чл.66 от НК и че наложеното наказание следва да е условно. Предоставя на съда по отношение на наказанието “лишаване от право да управлява МПС”.

Подсъдимият Б. Ю. К. се признава за виновен и признава фактите, описани в обстоятелствената част на обвинителния акт по реда на чл. 371 т.2 НПК. Същият заявява, че е съгласен да не се събират доказателства за тези факти, изразява съжаление за стореното деяние и моли за справедлива присъда.

Кюстендилският окръжен съд, след като събра необходимите

1 доказателства за изясняването на делото от фактическа и правна страна и след обсъждането им както поотделно, така и в тяхната съвкупност и при реда и усл.на чл.14, чл.303 и сл.от НПК, приема за установено следното: по фактическата обстановка

Подс. Б. Ю. К. е роден в гр.Ихтиман, Софийска област. Живее постоянно в същия град, завършил е средно образование, работи в строителството. Във фактическо съжителство е, с дете, не е осъждан, понастоящем работи в строителството, с ЕГН **********.

Подс.К. е правоспособен водач на МПС от 2020 г., притежаващ категория „В“ и „М“. В рамките на упражняване на своята шофьорска практика обв. К. бил неколкократно санкциониран за нарушаване на различни правила по ЗДвП.

На 02.07.2023 год. следобед подс.К. тръгнал заедно с приятелите си св.

Б.С., св. Ж. Р., св. С.М. и пострадалия Ж. А. от гр. Ихтиман за гр. Дупница.

Петимата пътували с л.а. м. “БМВ 530 Д” с per. № “***”, собственост на св. Ж.

Р.. Колата управлявал подс. К.; св. С.М. седял на предната дясна седалка, на задната лява седалка (зад шофьора) се намирал пострадалия А., на средната задна седалка- св. С. и на задната дясна седалка - св. Р..

Около 18:00 ч. шофираното от подс.К. МПС се движело по двупосочното пътно платно в своята дясна лента на път II - 62 в посока от гр. Ихтиман - гр.

Дупница. Скоростта на движение в района в района на Сапарева баня била около 133 км/ч. въпреки забраната да превишава извън населено място скоростта от 90 км/ч. Движението на лекият автомобил се осъществявало през светлата част от денонощието, при отлична видимост, в прав участък на асфалтирания път, намиращ се в добро състояние, извън населено място.

В района на км 55 + 700м., подс.К. превключил от пета на четвърта предавка и задействал аварийно спирачната система. Вследствие на предприетите действия от негова страна, сцеплението на протектора на гумите с пътната настилка в условията на аварийно спиране се оказало в гранична стойност, което не позволило промяна на направлението на движение на автомобила. Превозното средство се отклонило наляво, загубило странична устойчивост и достигнало до дърво, разположено в ляво от платното за движени по посоката на л.а. „БМВ 530 Д”. При загубата на странична устойчивост вследствие движение при гранично сцепление на гумите с пътя около масовия център на автомобила, се създал въртящ момент по посока движение на часовниковите стрелки. В момента на контакт с описаното дърво л.а. „БМВ 530 Д” бил разположен с лявата си част към него и последвал удар, който бил в зоната на двете леви врати. От силата на удара и под действието на инерционните сили л.а. „БМВ 530 Д” бил отхвърлен нагоре при удара с дървото и се преобърнал през таван и гуми и се установил на таван перпендикулярно на левия банкет и лявата лента за движение.

Почти веднага след ПТП на мястото се озовали пътуващите със своите автомобили свидетели С.Г. и А.М.. Независимо един от друг двамата сигнализирали за случилото се на ЕЕНСП 112.

В отговор на подадените сигнали на мястото на произшествието веднага пристигнали автопатрул на сектор „Охранителна полиция“ при РУ МВР гр.

2

Дупница, автомобил на РСПБЗН - гр. Дупница, както и реаномобил на ЦСМП - гр. Дупница. Установило се, че вследствие на тежкия пътен инцидент, на автомобила са причинени значителни деформации, а видимо най-лошо било състоянието на пострадалия Ж. В. А. с множество травматични увреждания.

Пострадалият бил качен в линейка, която го транспортирала в МБАЛ „Св.

Иван Рилски“ ЕООД - гр. Дупница. Въпреки положените изключително интензивни медицински грижи /реА.мационни мероприятия в пълен обем/, още същият ден А. починал.

На мястото на произшествието на подс.К. бил направен тест с техническо средство - „Алкотест - Дрегер 7510“ с № 0411 за употреба на алкохол и с техническо средство „Drug Test 5000“ с № 0059 за употреба на наркотици или упойващи вещества, като резултатите от двете технически средства били отрицателни.

При огледа, аутопсията и проведените Изследвания върху трупа на Ж. В.

А., в рамките на извършената СМЕ, изготвена от в.л.д-р В.Н. се установява, че пострадалия е претърпял: Множествена травма:

-черепно-мозъчна - разкъсно-контузни рани, кръвонасядания и охлузвания по кожата и меките черепни покривки, многофрагментна фрактура на черепа, субарахноидален кръвоизлив по главния и малкия мозък, разкъсвания и контузии на главен мозък;

-шийна - разкъсно-контузна рани, охлузвания и кръвонасядания по кожата и в подкожната мастна тъкан на шията;

-гръдна - охлузвания и кръвонасядания по кожата и меките тъкани на гръдния кош, фрактура на лява ключица, повърхностни контузии на белия дроб в хилуса;

-коремна - охлузвания и кръвонасядания по кожата и меките тъкани на коремните стени, повърхностни разкъсвания на слезката с малък кръвоизлив в коремната кухина, кръвоизливи във връзковия апарат на черен дроб и кръвонасядания по чреводържателя;

-крайници - разкъсно-контузни рани, кръвонасядания и охлузвания по кожата на горните и долните крайници;

-мозъчен и белодробен оток. Тъмна течна кръв.

Смъртта на Ж. В. А. се дължи на тежката черепно-мозъчна травма /с многофрагментна фрактура на черепа, разкъсвания и контузии на главен мозък, субарахноидален кръвоизлив и др./, довела до остро нарушаване и потискане на сърдечната и дихателната дейности с последващото им спиране.

Установените по трупа травматични увреждания са причинени по механизма на удари и/или натиск с или върху твърди тъпи-тъпоръбести предмети с различна форма и големина, за повечето от тях и с по-голяма сила; добре отговарят да са получени по време и начин, за които се съобщава в предварителните сведения: при вътреавтомобилна травма на пътник на задна седалка в лек автомобил, при преобръщане на автомобила и изпадане от него от директни удари в части от вътрешността на автомобилното купе, удари в пътната настилка при изпадането от автомобила, общо сътресение на тялото му в момента на тези удари и др.

3

Всички установени по трупа травматични увреждания са получени приживе - при настъпването на ПТП-то пострадалият е бил жив.

По трупа не се установяват други наранявания /огнестрелни, посечни, порезни, прободни и др./, които да не могат да се получат при гореописанита травма; не се установяват и заболявания, които да причинят или подпомогнат настъпването на смъртта; т.е в случая е налице пряка причинно-следствена връзка между настъпилото ПТП и последвалата смърт на лицето.

От изготвената ДСМЕ на в.л.д-р Н. е видно, че при огледа и аутопсията на трупа на Ж. В. А. не са установени характерни външни и вътрешни увреждания, получаващи се от коланна травма при ПТП - „отпечатък от колан“ под формата на лентовидно охлузване или охлузвания/рани от ръбовете на колана, кръвонасядания по кожата - в случая /при седящ на задна седалка отляво пострадал/, този „отпечатък“ по кожата би следвало да е с косо разположение по гърдите и корема отпред с горен край в областта на ляво рамо, долен край в дясна хълбочно-тазова област и допълнителен напречен ход през корема до лява хълбочно-тазова област; не са установени и поизразени увреждания на подлежащите меки тъкани, кости и вътрешни органи обичайно при по-тежка травма фрактури на ребра, гръдна кост, разкъсвания и контузии на гръдни и коремни органи и др.

Такава „коланна травма“ се получава по- често при челен удар на автомобила, а не при странични удари и преобръщане.

В случая са установени тежка черепно-мозъчна травма с двустранно разположение на външните наранявания /най-голямата рани в дясно челно и челнослепоочно/, както и множество различни по форма и големина охлузвания по кожата във всички части и плоскости на тялото, сочещи за найвероятно свободно движение на тялото в автомобила и удари в различни части на купето, а и последващите удари в пътното платно при изпадането от автомобила.

Наличните по делото данни дават основание да се приеме, че в момента на процесното ПТП пострадалият пътник Ж. В. А. е бил без поставен предпазен колан. При правилно поставен и изправен предпазен колан лицето не би следвало да изпадне от автомобила и не би получил същите по вид, форма и големина травми.

Напълно възможно е при така протеклото ПТП /с удар на автомобила ляво странично в дърво, довел до деформации на купето и последващи обръщания на автомобила/, пътник на задната седалка с поставен предпазен колан, седящ по-плътно в ляво /предвид това, че на задната седалка са пътували трима души/, да удари главата си в левите странични части на купето до него и да получи тежка черепно-мозъчна травма, от която да последва смърт - главата не се задържа от колан и може да достигне до страничните части на купето; самите странични части също могат да хлътнат навътре при удара отляво и деформацията им.

По делото е назначена и изготвена АТЕ, изготвена от в.л. А. А., от която се установява, че скоростта на л.а. „БМВ 530 Д“ в района на произшествието е била 133 км/ч, при разрешена скорост за извън населено място 90 км/ч. Л.а.

„БМВ 530 Д“ се е движел в посока от гр. Ихтиман към гр. Дупница.

Причина за настъпване на произшествието са субективните действия на 4 водача на л. а. „БМВ 530 Д“, изразяващи се в избор на скорост по-висока от безопасната за конкретната ситуация.

Водачът на автомобила „БМВ 530 Д“ при конкретните пътни условия и скорост на движение в границите на разрешената за извън населено място скорост 90 км/ч е имал техническа възможност да предотврати произшествието.