Решение № 103 от 16.05.2025, Районен съд - Добрич

МОТИВИ към решение № 103 от 16.05.2025 г. по а.н.д. № 174 по описа на Добричкия районен съд за 2025 г.

Съдебното производство е образувано по реда на чл. 376, ал. 1 от НПК, по внесено от Районна прокуратура Добрич постановление, с което се предлага Б. И. Н., ЕГН **********, да бъде признат за виновен в извършено престъпление по чл. 343, ал. 1, б. „б” във вр. с чл. 342, ал. 1 от НК, като бъде освободен от наказателна отговорност с налагане на административно наказание глоба на основание чл. 78а от НК.

В съдебно заседание представителят на държавното обвинение поддържа предложението, като пледира обвиняемият Б. И. Н. да бъде признат за виновен в извършване на вмененото му престъпление и освободен от наказателна отговорност с налагане на административно наказание глоба в размер на 1000 лв. Навеждат се доводи, че административното наказание глоба ще окаже нужното поправително въздействие върху обвиняемия, като се предлага съдът да не му налага наказание лишаване от право да управлява моторно превозно средство. Пледира се на обвиняемия да бъдат възложени сторените по делото разноски.

В съдебно заседание обвиняемият Б. Н. лично заявява, че признава изцяло фактическата обстановка, изложена в постановлението на Районна прокуратура Добрич.

По пренията обвиняемият Н. заявява, че се признава за виновен, като моли да бъде освободен от наказателна отговорност с налагане на административно наказание глоба в минимален размер, като моли да не му бъде налагано наказание лишаване от право да управлява моторно превозно средство.

На дадената му последна дума обвиняемият заявява, че съжалява.

След преценка на събраните в хода на съдебното дирене доказателства както поотделно, така и в тяхната съвкупност, съдът прие за установено от ФАКТИЧЕСКА СТРАНА следното:

На 29.04.2023 г., около 17:12 часа, в град Д., по бул. „***“, в посока кръстовището с ул. „***“, се движел мотоциклет „***, управляван от свидетеля Д. Л. Б.. Зад него на мотоциклета пътувала пострадалата - свидетеля Е. Р. П.. Пътното платно по бул. „***“ било изградено от две платна за движение, разделени от разделителен остров. Всяко едно от платната за движение се състояло от две ленти за движение в посока, без видима хоризонтална маркировка, разделяща пътните ленти. Всяко едно от платната за движение било с ширина 7,60 м. Разделителният остров в района на пътнотранспортното произшествие бил прекъснат на изхода на Автогара Д., с разстояние между островите 16,30 м.

Пътната настилка в района на пътнотранспортното произшествие била асфалтова, суха и запазена, без неравности и повреди по нея, прав участък от пътя, без наклон. Произшествието настъпило през светлата част на денонощието, при ясно време, дневна светлина, добра метеорологична 1 видимост и обзорност.

Достигайки до кръстовището на бул. „***“ с ул. „***“, свидетелят Д. Л.

Б. спрял управлявания от него мотоциклет, поради светещ червен сигнал на светофарната уредба за движение направо. Непосредствено зад мотоциклета, управляван от свидетеля Б., спрял и лек автомобил, управляван от свидетеля Т. Г. С.. След като светнал зелен сигнал на светофарната уредба, свидетелят Д.

Б. потеглил с намерение да продължи движението си направо, като след него потеглила с автомобила си и С.. Непосредствено преди мястото на инцидента, Б., управлявайки мотоциклета, достигнал до скорост от малко под 50 км/ч, движейки се в лявата пътна лента с включени светлини.

В същото време, от бензиностанция „***“, в движението се включил лек автомобил марка „***, управляван от обвиняемия Б. И. Н.. В автомобила на обвиняемия пътувал неговият приятел - свидетелят Т. А. А.. Непосредствено след включването си в дясната пътна лента, автомобилът достигнал скорост от 31-32 км/ч., когато водачът му Б. И. Н. предприел навлизане в съседната лява пътна лента, по която в този момент съпосочно си движел мотоциклетът, управляван от свидетеля Б.. Обвиняемият Б. Н. решил да премине в съседната пътна лента, за да извърши завиване в обратна посока и да навлезе в насрещното платно за движение, пресичайки динамичния коридор на двуколесното превозно средство в обхвата на опасната му зона на спиране. В този момент мотоциклетът се намирал на около 27 м. от мястото на удара.

Свидетелят Б. реагирал на създалата се ситуация, като предприел спиране, задействайки спирачната система на управлявания от него мотоциклет.

Въпреки това, в резултат на взаимното пресичане на траекториите на движение на двете моторни превозно средства, настъпил удар между тях.

Ударът бил челен за мотоциклета и страничен за автомобила, концентриран в задна лява част на автомобила в областта на заден ляв калник и броня.

Мястото на удара между двете моторни превозно средства се намира в зоната на кръстовището с изхода на Автогара Д., в лявата лента за движение на булевард „***“ в посока ул. „***“, на около 10 метра след приетия в огледа Ориентир № 1 и на 1,60 метра в дясно от Ориентир № 2 (левия край на платното за движение).

Вследствие на възникналите моменти сили, на скоростите и посоките на движение на автомобила и мотоциклета, техните маси и вида на удара, мотоциклетистът Д. Л. Б. и пострадалата Е. Р. П. полетели напред през кормилото и паднали на прилежащата настилка. Мотоциклетът останал на мястото на съприкосновението на дясната си страна, а обвиняемият Б. Н. изместил управлявания от него автомобил, като и двете моторни превозни средства били зафиксирани в протокола за оглед на пътнотранспортно произшествие. Очевидец на случилото се станала Т. Г. С., която се движела с автомобила си зад мотоциклета, управляван от свидетеля Д. Б..

Свидетелят Д. Б. подал сигнал на Единния европейски номер за спешни повиквания (ЕЕНСП) 112, който разговор бил обективиран в изготвената на досъдебното производство, неоспорена и приета от съда техническа експертиза № 57 от 13.06.2024 г. (том І, л.л. 100-102), след което на местопроизшествието пристигнали полицейските служители от сектор „Пътна полиция“ при ОДМВР - Добрич – свидетелите К. Г. К. и В. П. Г., които 2 запазили местопроизшествието до идването на дежурната следственооперативна група, както и екип на Центъра за спешна медицинска помощ при „МБАЛ Добрич“ АД гр. Добрич.

Полицейските служители изпробвали обвиняемия Б. Н., както и свидетеля Д. Б. за употреба на алкохол с техническо средство „Алкотест Дрегер 7510“, цифровият индикатор на което не отчел наличие на алкохол.

Пострадалата Е. Р. П. била отведена в Спешното отделение при „МБАЛ Добрич“ АД гр. Добрич, където се установило, че същата е със счупен ляв глезен, поради което била настанена в отделението по „Ортопедия и травматология“.

Видно от заключението на вещото лице по изготвената на досъдебното производство, неоспорена и приета от съда Автотехническа експертиза (АТЕ) от м. март 2024 г. (л.л. 68-85 от том І от досъдебното производство), към момента на произшествието, скоростта на движение на мотоциклета „***, е била около 12-13 км/ч. Скоростта на движение на мотоциклета, преди водачът му да реагира на опасността, е била около 49 км/ч (49,34 км/ч), като при тази скорост на движение (49,34 км/ч), опасната му зона на спиране е имала дължина малко над 30 м. Скоростта на движение на лекия автомобил „*** преди и в момента на удара с мотоциклета е била около 31-32 км/ч (31,68 км/ч), като при тази скорост на движение (31,68 км/ч), опасната му зона на спиране е имала дължина около 17,70 м. Когато лекият автомобил „*** е навлязъл в процесната пътна лента, мотоциклетът „*** се е намирал на разстояние около 27 м. от мястото на удара, а когато автомобилът е преминал с предната си част и е навлязъл в процесната лента за движение, в която се е движел мотоциклетистът, мотоциклетът е бил на разстояние 13,40 м. преди мястото на удара. Водачът на мотоциклета „*** не е имал техническа възможност да предотврати настъпването на произшествието, спирайки мотоциклета преди мястото на удара. Водачът на лекия автомобил „*** е имал техническа възможност да предотврати удара с мотоциклета „*** и настъпването на пътнотранспортното произшествие, ако при извършване на маневрата и преди да навлезе в процесната лента за движение, бе пропуснал движещият се в по този път (в тази лента) в този момент мотоциклетист.

Съгласно заключението на вещото лице по изготвената на досъдебното производство, неоспорена и приета от съда Допълнителна автотехническа експертиза (АТЕ) от 16.12.2024 г. (л.л. 97-106 от том ІІ от досъдебното производство), лекият автомобил „*** се е намирал на около 15 м. преди мястото на първоначалното съприкосновение с мотоциклета „***, в момента, в който водачът на автомобила се е отклонил вляво и е преминал през мисленото продължение на осевата линия, разделяща лентите за движение на булеварда и е навлязъл в лентата за движение по която се е движел мотоциклетът. Видно от заключението на вещото лице, водачът на лекия автомобил, движейки се в дясната лента за движение на бул. „***“, е имал пряка видимост зад автомобила чрез огледалата за обратно виждане на 60 м. през централното огледало за задно виждане и на поведе от 20 м. през страничните огледала за обратно виждане. Водачът на лекия автомобил е могъл да забележи чрез ляво странично огледало за задно виждане съпосочно движещия се в лявата лента за движение мотоциклет. За водача на автомобила е съществувала и техническата възможност, ако преди да предприеме 3 маневрата, чрез отклоняване на погледа вляво, да забележи движещия се и приближаващ мотоциклет. При конкретната обстановка, за водача на лекия автомобил е съществувала възможност да предотврати настъпването на пътнотранспортното произшествие, ако преди да навлезе и да премине в лявата пътна лента, с цел да завие в обратна посока, е погледнал вляво чрез огледалата за обратно виждане, с които е бил снабден автомобилът и бе пропуснал движещия се в лявата пътна лента мотоциклет.

При извършения оглед на кормилното управление, окачването на предната вилка, рамата, задната вилка, ходовата част и спирачния механизъм на мотоциклет „***, не са установени повреди, които да са съществували преди произшествието и които биха могли да бъдат причина за неговото настъпване (АТЕ от 3.05.2023 г. – том І, л.л. 51-56 от ДП).

При извършения оглед на кормилния механизъм, окачването на предния мост, задния мост, ходовата част и спирачната система на лекия автомобил „*** не са установени повреди, които да са съществували преди произшествието и които биха могли да бъдат причина за неговото настъпване.

Установените повреди и деформации са настъпили при конкретното произшествие (АТЕ от 3.05.2023 г. – том І, л.л. 51-56 от ДП).

Видно от заключението на вещото лице по изготвената на досъдебното производство, неоспорена и приета от съда видеотехническа експертиза (том І, л.л. 93-96 от ДП), на 29.04.2023 г., в 17:12:24 ч., по булеварда се движат лек автомобил и мотоциклетист. Автомобилът е в дясната лента, а мотоциклетът се движи в лявата. В 17:12:26 автомобилът предприема завой наляво, като не осигурява предимство на мотоциклета, преминава косо пред него и мотоциклетът се удря в задната лява част на автомобила. В резултат на сблъсъка между двете превозни средства, мотоциклетът пада на земята, а автомобилът спира в насрещното платно на булеварда.

В резултат на настъпилото пътнотранспортно произшествие, свидетелят Е. Р. П. е получила следните травматични увреждания: счупване на външен и вътрешен израстък на костите на подбедрицата на лява глезена става, което е довело до трайно затруднение движението на долен ляв крайник за период от около 2-3 месеца (Съдебномедицинска експертиза по писмени данни № 27/2024 г. – л.л. 60-64 от том 1 от досъдебното производство).

Описаната фактическа обстановка се доказва от събраните по делото доказателства – самопризнанието на обвиняемия Б. И. Н. под формата на признаване на фактическата обстановка, описана в постановлението на Районна прокуратура Добрич, гласните доказателства, обективирани посредством показанията на разпитаните по досъдебното производство свидетели, както и от останалите приложени по досъдебно производство № 345/2023 г. по описа на Първо РУ при ОДМВР - Добрич писмени доказателства: протокол за оглед на пътнотранспортно местопроизшествие от 29.04.2023 г.; фотоалбум от 29.04.2023 г.; протокол за разпит на обвиняемия Б.

Разпечатката съдържа 29 от 81 абзаца. Пълният текст: https://pravoto.app/praktika/eb7eec10-057c-4a21-88c7-4041c1eba417