Присъда № 18 от 25.11.2021, Окръжен съд - Стара Загора

Личните данни в текста са заличени.

МОТИВИ към Присъда №18/25.11.2021 г. по НОХД №2561/2021 г. по описа на Старозагорски окръжен съд.

С внесения за разглеждане от Окръжна прокуратура - Стара Загора обвинителен акт подсъдимият Л. З. Н. е предаден на съд за това, че на 16.11.2020 година на Автомагистрала „Тракия“, в района на км 208+100, област Стара Загора, при управление на моторно превозно средство - лек автомобил м.“Тойота“, мод. “Авенсис“, с peг. №СВ 0172 КВ, в нарушение на правилата за движение по пътищата: чл.20, ал.1 от ЗДвП – „водачите са длъжни да контролират непрекъснато пътните превозни средства, които управляват”, причинил по непредпазливост смъртта на М.Т. А. на 23 години престъпление по чл.343, ал.1, б.“в”, вр. с чл.342, ал.1 от НК.

Производството по делото е проведено по реда на Глава ХХVІІ от НПК, при хипотезата на чл.371, т.2 от НПК.

В качеството на частни обвинители по делото са конституирани Т. СТ.

АМ.-баща и законен наследник на М. А. и П. Т. АМ. – сестра на М. А., която е от кръга на лицата, имащи право на обезщетение за претърпени неимуществени вреди от престъплението, предмет на разглеждане по настоящото дело.

В съдебно заседание представителят на Окръжна прокуратура – Стара Загора поддържа така повдигнатото обвинение. Предлага на съда да признае подсъдимия Л. З. Н. за виновен по повдигнатото обвинение по чл.343, ал.1 б.“в“, вр. с чл.342 от НК, като му бъде наложено наказание „лишаване от свобода“ за извършеното престъпление при превес на смекчаващи отговорността обстоятелства, което с оглед разпоредбата на чл.58а, ал.1 от НК да бъде редуцирано с 1/3, и поради липсата на предходни осъждания изтърпяването му да бъде отложено за изпитателен срок от 4 години, както и да му бъде наложено на основание чл.343г от НК наказание „лишаване от право да управлява МПС“ за срок от 3 години.

Повереникът на частните обвинители, адв. К., взема становище, че подсъдимият следва да бъде признат за виновен в извършване на деянието, за което е обвинен, като по отношение на наказанието моли съда да постановите една справедлива присъда, като не взема конкретно становище относно размера на наказанието лишаване от свобода и лишаване от правоуправление.

Частните обвинители Т. СТ. АМ. и П. Т. АМ. изразяват становище за налагане на подсъдимия Н. на наказание, съобразено със закона и справедливостта.

Защитникът на подсъдимия Л.Н., адв. Р., счита, че на подзащитния му следва да се наложи наказание при условията на чл.55, ал.1, т.1 НК, като му бъде наложено наказание „лишаване от свобода“, чието изпълнение бъде отложено по реда на чл.66 НК. Пледира наложеното наказание да бъде 1 съобразено с личността на подсъдимия и бъде такова, което да изпълни предназначението на самото наказание – дисциплиниращо и превантивно.

Моли съда наказанието „лишаване от право да управлява МПС“ да бъде в минимален размер.

Подсъдимият Л. Н. прави самопризнание на фактите, изложени в обстоятелствената част на обвинителния акт и изразява съжаление за настъпилия резултат, като предоставя изцяло на съда да определи размера на наказанието, което трябва да понесе.

По делото се проведе съкратено съдебно следствие, при хипотетзата на чл.371, т.2 от НПК. Въз основа на самопризнанието, направено от подсъдимия Л.Н., което се подкрепя от събраните в хода на досъдебното производство доказателства, приобщени по реда на чл.373, ал.1, вр. чл.283 НПК, съдът прие за установено следното от фактическа страна:

Подсъдимият Л. З. Н. живее в град София и е правоспособен водач на МПС-категория „В” от 2016 г. и се води на отчет в Сектор „КАТ“ при СДВР.

На 16.11.2020 г., управлявайки собствения си лек автомобил м.“Тойота Авенсис“ с peг. № СВ 0172 КВ, подсъдимият Н. отишъл до гр.Бургас, придружаван от негов приятел - пострадалия М.Т. А.. В ранния следобед двамата тръгнали обратно от гр.Бургас към гр.София. Подсъдимият Н. управлявал автомобила си, а приятелят му - пострадалият М. А., пътувал в автомобила, като седял на предната дясна седалка. Лекият автомобил се движел по Автомагистрала „Тракия“ в посока запад, в предназначеното му за движение северното платно за движение.

Около 14:28-14:29 часа управляваният от подсъдимия Н. автомобил се намирал на км.208 на АМ „Тракия“ - в землището на област Стара Загора.

Времето било слънчево и сухо, с нормална дневна видимост. Пътното платно на Автомагистрала „Тракия“ е с две полуплатна за движение- северно за движещите се в посока запад пътни превозни средства и южно-за движещите се в посока изток, като двете полуплатна са разделени с обособен разделителен остров, върху който е изградена чрез мантинели двойна еластична ограда. Всяко от полуплатната разполага с две активни ленти за движение. Северното полуплатно в участъка също е с две активни ленти за движение -лява по посока на движението с широчина 3,70 м и дясна по посока на движението с широчина 3,90 м. Вдясно от последната /по посока на движението/ след маркировка от двойна непрекъсната линия се намира пътна отбивка, след която маркировката преминава в зона с маркировка M15 / коси успоредни линии, обозначаващи площ, забранена за движение на пътни превозни средства/ с ширина 3,10 м.

Управляваният от подсъдимия Н. автомобил се движел в посока запад - по северното полуплатно на автомагистралата, в северната активна пътна лента - дясна по посока на движението му, със скорост 137,44 км/ч.

В същото време, в същата посока - запад, по същата лента в северното 2 полуплатно на магистралата, пред управлявания от подсъдимия автомобил, се движел състав от превозни средства - товарна авто-композиция, състояща се от т.а. влекач м. “Мерцедес“ с peг. № РВ 5204 СН и прикачено към същия полуремарке м.“Шварцмюлер“ с peг. № РВ 6562 ЕН. Автокомпозицията била управлявана от свидетеля Б.А. - шофьор в „Готмар“ ЕООД - Съединение.

Свидетелят А. управлявал влекача с полуремаркето в северната лента / дясна по посока на движението му/ на предназначеното за движение на запад северно полуплатно с постоянна и равномерна скорост от 75 км/ч.

Управляваният от подсъдимия Н. автомобил м.“Тойота“, движещ се със скорост от около 137 км/ч., бързо скъсявал разстоянието между движещата се със значително по-ниска скорост пред него в същата лента товарна автокомпозиция. Лекият автомобил „Тойота“ бързо приближавал към нея и въпреки това подсъдимият не реагирал по никакъв начин - не предприел никакви действия по управление на автомобила с цел намаляване на скоростта и/или промяна посоката на движение, с цел избягване на сблъсък.

В резултат на праволинейното попътното движение на двете превозни средства едно след друго - товарната автокомпозиция, състояща се от т.а “Мерцедес“ с прикачено полуремарке м.“Шварцмюлер“, движеща се със скорост от 75 км/ч. и зад него движещият се по същата пътна лента и в същата посока лек автомобил „Тойота“ със скорост от 137,44 км/ч., на км.208+100 лекият автомобил я застигнал. Подсъдимият Н. реагирал на пътната ситуация - попътно движещо се пред него превозно средство, едва когато управляваният от него автомобил се намирал на отстояние около 45 м зад полуремаркето м.“Шварцмюлер“. Подсъдимият задействал спирачната система и рязко завил волана на ляво, но след секунда между управлявания от него автомобил “Тойота“ и задната част на полуремаркето настъпил сблъсък.

Ударът настъпил между предната челна дясна част на автомобила и задната лява част на полуремаркето, в зоната на задна напречна греда /броня на полуремаркето/. В резултат на удара и на получения от него импулс, лекият автомобил променил посоката си на движение, като продължил движение направо и предвид по-високата си скорост на движение от тази на автокомпозицията, с предната си част влязъл под задната част на товарния борд на полуремаркето. След това с предната си част автомобилът се ударил в лявата гума от третия мост на полуремаркето и се отклонил на ляво.

Освобождавайки се от полуремаркето, автомобилът „Тойота“ се отклонил на ляво, описвайки дъговидна траектория, преминал през съседната / лява/ лента за движение и се ударил в мантинелата на разделителния остров между двете полуплатна. След това продължил движението си, като се плъзнал с предната си част по мантинелата и след като изминал по този начин 5,5 м, преустановил движението си - на южната лента на северното полуплатно, в предната си част в посока югозапад. Мястото, на което лекият автомобил „Тойота“ останал в покой отстояло на 106,8 м от мястото на първоначалния му удар в полуремаркето.

Водачът на товарната композиция свидетелят А., който усетил удар и чул стържене, видял в страничното си огледало, че под тегленото от управлявания от него влекач полуремарке е влязъл автомобил. Свидетелят А.

3 незабавно предприел действия по спиране на управляваната от него композиция, като междувременно видял, че влезлият под полуремаркето автомобил се откачил, навлязъл в лентата за изпреварване и се блъснал в мантинелата, разделящата двете полуплатна на магистралата. Свидетелят спрял автокомпозицията в аварийната лента, излязъл от влекача и се отправил към катастрофиралия автомобил, като подал сигнал по телефона си за произшествието на тел. 112. Междувременно подсъдимият Н., след като автомобилът се установил в покой, излязъл от него и веднага телефонирал на тел.112. И двата сигнала, подаденият от подс. Н. и от св. А., били регистрирани в Дирекция „Национална система 112“ в 14:29 ч.

В резултат на подадените сигнали, на място пристигнали органи на МВР и екип на Спешна медицинска помощ, като последният констатирал смъртта на пътуващия на предната дясна седалка М.Т. А..

В резултат на настъпилото пътно-транспортно произшествие пострадалият М.Т. А. на 23 години е получил следните травматични увреждания: Черепно-мозъчна и лицева травма - пълно травматично отваряне на лицевия череп и черепната кухина, многофрагментарно счупване на костите на лицевия череп и черепната основа , кръвонасядане и разкъсване на твърдата и меките черепни покривки, разкъсване, размачкване и контузия на мозъчното вещество, многофрагментарно счупване на долна и горна челюст, счупвания на костите и хрущялите на носа, охлузвания, кръвонасядания и разкъсно-контузни рани по лицето, охлузвания и порезни рани по дясна ръка, охлузвания и кръвонасядания по дясната повърхност на шията и лявата повърхност на гръдния кош. Смъртта на пострадалия А. е настъпила вследствие на описаната черепно-мозъчна и лицева травма. Посочените обстоятелства се установяват от заключението на изготвената съдебномедицинска експертиза на труп №213/2020 г., приобщена към доказателствения материал по делото по реда на чл.373, ал.1, вр. чл.283 от НПК.

Настоящият съдебен състав намира, че изготвената в хода на досъдебното производство АТЕ, приобщена към доказателствения материал по делото по реда на чл.373, ал.1, вр. чл.283 от НПК, с максимална степен на точност установява механизма на настъпилото ПТП. Обсъжданото заключение на АТЕ съдът приема за обективно, компетентно, аргументирано и като такова установяващо съставомерните обстоятелства, имащи отношение към механизма на процесното ПТП, тъй като изчисленията и изводите на автотехническия експерт се базират на обективните данни, съдържащи се в протокол за оглед на пътнотранспортно произшествие от 16.11.2020 г. и изготвения към него фотоалбум от 18.11.2020 г., в протокол за оглед на веществени доказателства от 04.02.2020 г., фотоалбум от 11.02.2020 г. На базата на обективните данни по делото в заключението на цитираната по-горе експертиза са направени съответните изчисления и са определени от вещото лице точното място на удара, скоростта на движение на всеки един от автомобилите, участвали в ПТП, към момента на удара, скоростта на движение на л.а. „Тойота“ към момента на рязкото завиване на волана, траекторията на движение на двата автомобила, видимостта за л.а. „Тойота“, 4 техническите възможности за водача на л.а. „Тойота“ за преодоляване на настъпилото ПТП и причините за настъпване на същото.

Видно от заключението на изготвената автотехническа експертиза, скоростта на движение на управлявания от подсъдимия автомобил преди удара е била 137,44 км/ч., като същият се е движел направо / на запад/ , изцяло намиращ се в дясната по посока на движението му пътна лента. Едва когато автомобилът „Тойота“ се е намирал на 45 м зад полуремаркето и малко повече от секунда преди да настъпи сблъсъка / 1,186 сек./, подс.Н. е реагирал, като рязко е завил волана в ляво и е задействал спирачната система на автомобила. В резултат на реакцията му, автомобилът се отклонил на ляво, но в този момент предната броня на автомобила се е намирала на 6,9 метра от мястото на удара, а скоростта на автомобила намаляла на 128,34 км/ч. При тази закъсняла реакция на водача, ударът в предно движещото се превозно средство / пътен състав от влекач и полуремарке/ е била технически непредотвратима, лекият автомобил се намирал зад и частично в ляво от пътния състав, респ. полуремаркето, при застъпване на двете превозни средства с около 04-05 м и ударът е настъпил при скорост на движение на л.а.“Тойота с 128, 34 км/ч.