Определение № 12 от 27.07.2026, Военен съд - Пловдив

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

№ 12 гр. Пловдив, 27.07.2026 г.

ВОЕНЕН СЪД – ПЛОВДИВ, II СЪСТАВ, в закрито заседание на двадесет и седми юли през две хиляди двадесет и шеста година в следния състав:

Председател: полк. Стойко Др. Спасов като разгледа докладваното от полк. Стойко Др. Спасов Частно наказателно дело № 20266200200044 по описа за 2026 година

Производството е по реда на чл. 243, ал. 5 от НПК.

Делото е подсъдно на Военен съд – Пловдив.

Съдът, за да се произнесе, взе предвид следното:

Военно досъдебно производство № 43-Сл/2024 г., е било образувано при условията на чл. 212, ал. 2 от НПК, чрез съставяне на протокол за първо действие по разследването, с извършен оглед на местопроизшествие на 13.09.2024 г. и е водено с оглед престъпление по чл. 343, ал. 1, буква „в“, вр. чл. 342, ал. 1, предл. 2 от НК.

В хода на разследването на досъдебното производство, не е повдигнато и предявено обвинение на военно-длъжностно лице.

След приключване на разследването по досъдебното производство, с постановление от 08.04.2024 г., военно-окръжният прокурор на Пловдивска военно-окръжна прокуратура, е прекратил наказателното производство с правно основание по чл. 243, ал. 1, т. 1, вр. чл. 24, ал. 1, т. 4 от НПК, тъй като деецът е починал.

За да постанови своя акт, прокурорът е приел за установена следната фактическа обстановка:

Със заповед № РД-467/01.08.2024 г. на командира на

Военновъздушните сили на Р България (ВВС) – *** *** Д. П. било заповядано на 14.09.2024 г. да се проведе „Graf International Air Show 2024 (GIAS-24)“ (открит летателен ден) с участие на българска и чужда авиационна, бойна и 1 специална техника в статичен (наземен) показ и динамичен (въздушен) показ на територията на летище ***. Събитието било планирано във връзка с честване на *** от създаването на НАТО, *** от приемането на Р България в *** и по случай *** от приемането на самолет *** на въоръжение в българските ВВС.

Със заповед № РД-535/30.08.2024 г. на *** била определена авиационната, бойната и специална техника, която да вземе участие в статичния и динамичния показ в рамките на „Graf International Air Show 2024 (GIAS-24)“. Участие в динамичния показ от българските ВВС следвало да вземе бойна техника от в.ф. *** – ***, в.ф. *** – ***, в.ф. *** – София, в.ф.

*** – *** и в.ф.***. Освен това, щял да участва един вертолет на ГД „Гранична полиция“ при МВР и самолети от ВВС на съюзнически страни от НАТО. От в.ф. *** – *** за участие били определени един самолет *** с ***, два самолета *** *** и един самолет *** ***. ***, летателен, ***нотехнически, обслужващ и осигуряващ личен състав за тези четири самолета следвало да бъде от летищата *** и ***.

С цитираната заповед бил утвърден план-сценарий, в който били уточнени мероприятията, времето и мястото на тяхното извършване, както и личния състав, който следвало да вземе участие.

В изпълнение на заповедите на *** били планирани и изпълнени дейностите по подготовката и осигуряването на мероприятието. *** на ВВС – *** *** Д. Г. издал разпореждания за провеждане на полетите, по видовете осигурявания и по обслужване на въздушното движение и бойното управление. С Разпореждане № Р-71/02.09.2024 г. била създадена необходимата организация за подготовката и провеждането на радиолокационно разузнаване (РЛР) и радиолокационно осигуряване (РЛО) на съвместните полети на авиационната техника. С Разпореждане № Р73/03.09.2024г. било организирано обслужването на въздушното движение и бойното управление при провеждането на полетите за пребазиране, генералната репетиция и участието в динамичния показ. С Разпореждане № Р-74/03.09.2024 г. била създадена организация за логистичното осигуряване на личния състав и техниката от ВВС, участващи в динамичния показ по линия на ***но-авиационното осигуряване; летищно-техническото, ***нолетищното и орнитологичното осигуряване; подготовката на автомобилната и самолетообслужващата техника; настаняването, храненето и стъкмяването; осигуряването на ГСМ; противопожарното осигуряване; медицинското осигуряване; осигуряване участието на зенитно-ракетната техника; осигуряването с радиолокационна техника (РЛТ). С Разпореждане № Р75/03.09.2024 г. била организирана комуникационната, информационната и навигационната поддръжка (КИНП) на мероприятието.

В процеса на планиране и подготовка за полетите, с Разпореждане № Р75/03.09.2024 г. на *** Г., за *** бил определен *** *** Д. – *** „***“ във в.ф.

*** – ***. За *** (РП) – *** (НС) бил определен *** Р. Р. – началник *** във 2 в.ф. *** – ***. За *** ***, в смяната на ОВД и БУ били определени *** М. Б. и ц.сл. С. П.в от в.ф. *** – ***.

На 12.09.2024 г. четирите самолета- *** с ***, два самолета *** *** и *** *** били пребазирани от в.ф. *** – *** във в.ф. *** – ***. Преди това на методически съвет във в.ф. *** – *** били избрани основните и резервните екипажи на самолетите, като били отчетени моментната подготовка на всеки един пилот, начинът им на подготовка и видовете прекъсвания в летателно отношение. За самолет *** с *** единодушно били определени *** П. Д. като основен пилот и ст. *** В. Д. – като ***. Освен това, *** П. Д. бил определен за ръководител на цялата група от в.ф. *** – ***. Методическият съвет е съвещателен орган на съответния командир на военно формирование, в който участват представители от летателния и ***но-техническия състав, а при необходимост също така *** и ***.

*** П. Д. към момента изпълнявал длъжността „*** по летателната подготовка”. Същият бил най-подготвеният в авиобазата, с най-много нальот и опит на самолет ***. Към момента имал 1659 летателни часа, като за 2024 г. пролетял 50 часа и 30 минути. *** В. Д. бил летец втори клас, инструктор сложен пилотаж и към онзи момент имал 280 часа нальот. В качеството си на командир на екипажа, *** Д. имал задължението да пилотира в основната първа кабина на самолета. ***ът – ст. *** Д. имал задължението от втората кабина да подпомага командира на екипажа с водене на радиоразговори, оглеждане на въздушното пространство, осъществяване на функции по навигацията и следене на времето.

Упражнението, което трябвало да изпълнят 10 на седма степен – полет в зона сложен пилотаж на малка височина било изпълнявано многократно.

Съгласно утвърдената методическа схема това упражнение представлява комбинация от елементи на сложния пилотаж – косо полу-тоно, лупинг, кос лупинг, ½ кубинска осморка, възходящи елеронни тона.

За 2023 г. *** Д. изпълнил общо 21 зони сложен пилотаж на малка височина, а за 2024 г. до момента на авиокатастрофата изпълнил 20 зони сложен пилотаж на малка височина. *** Д. изпълнил за 2023 г. – 44 зони сложен пилотаж на малка височина, а за 2024 г. към момента на авиокатастрофата изпълнил 27 зони сложен пилотаж на малка височина.

На 13.09.2024 г. в 7:00 часа, във в.ф. *** – *** били проведени предполетните указания от *** смяна – *** Д.. От 08:15 часа до 08:45 часа на 13.09.2024 г., под ръководството на *** *** Г., бил проведен брифинг с участието на екипажите на самолети и вертолети и органите за ръководство на полетите. Там присъствали всички членове на екипажи, определени за участие в генералната репетиция на 13.09.2024 г. и за открития летателен ден на 14.09.2024 г. На брифинга били изнесени доклади за метеорологичната обстановка, реда за ръководство на полетите и зоните за изчакване, реда за изпълнение на задачите на екипажите. *** П. С. Д. – *** „Анализ, оценка, сертификация и поуки от практиката“ в отдел „Подготовка“ в командването на 3

ВВС провел брифинга в частта за мерките за безопасност, като акцентирал, че безопасността на полетите е приоритет номер едно, т.е. задачите или елементите от планираните упражнения не следва да се изпълняват на всяка цена. Напомнил за регламентираните минимални безопасни височини за екипажите от самолетната авиация – не по-ниско от 200 метра, а за екипажите на вертолетната авиация – не по-ниско от 50 метра. Освен тези мерки за безопасност, в хода на брифинга допълнително били уточнени границите на пилотажната зона за изпълнение на елементите по планираните упражнения за участие в открития летателен ден на 14.09.2024г.

По утвърдения план-сценарий на 13.09.2024 г., след демонстрацията на JAS-39 GRIPEN следвало да излети формацията самолети от в.ф. *** – ***. Те излетели в 12:17 ч. по утвърдения план-сценарий и след първоначалното движение в група, самолет *** започнал изпълнението на упражнение 10 на 7 степен. В това време *** П. Д. се намирал на площадката пред контролнодиспечерския пункт (КДП) и наблюдавал визуално полета на самолета. При една от изпълняваните фигури, по негово субективно мнение, височината на извеждане на самолета била по-малка от минималната разрешена. Той проследил полета и след като видял, че изпълнението на упражнението продължава, докладвал на *** *** Д. Г., който в този момент излизайки от сградата на КДП се насочил към него. На *** Д. било наредено от бриг. *** Г. да се качи в КДП и да разпореди прекратяване на изпълнението на задачата.

*** Д. незабавно се заел с изпълнение на даденото му разпореждане. На площадката пред КДП останал *** *** Г. за да продължи да наблюдава полета. В този момент самолет *** се насочил към западната част на ПИК и започнал изпълнение на фигура по вертикала, като след горната част на маневрата се насочил с носа към земята и секунди след това последвал удар в земната повърхност.

Вследствие на удара горивото на самолета се възпламенило, неговата цялост се нарушила, като отломките му се разпръснали около мястото на съприкосновение със земната повърхност. Двамата пилоти получили травматични увреждания, несъвместими с живота. Съобразно предварително създадената организация, незабавно били предприети спасителни мероприятия за гасене на избухналия пожар, предотвратяване на потенциалната опасност от възникване на нови щети и уведомяване на правоохранителните органи.

От заключението на Тройната съдебномедицинска експертиза на трупа на *** П. Д. е било установено:

Пълно разчленяване на трупа с разкъсвания, липса на вътрешни органи и многофрагментно счупване на всички кости на тялото с макро и микроскопски данни за *** в местата на счупванията и контузии на белите дробове.

Изгаряне до степен на *** с разрушаване на телесни части, кости и 4 кухини.

Пълно разчленяване на трупа с разкъсвания, лиса на вътрешни органи и многофрагментно счупване на всички кости на тялото са причинени от удар с или върху твърд тъп предмет с голяма кинетична енергия и е възможно да бъдат получени при настъпилата авиокатастрофа на 13.09.2024 г.

Същите са прижизнени видно от макро и микроскопските находки по време на изследването на трупа, а именно *** в местата на *** (контузии) на белите дробове.

Видно от изложеното до момента и причината за смъртта на *** П. Д.

Д. е грубото механично увреждане по тялото, което е несъвместимо с живота.

От съдебномедицинска гледна точка е наЛ. причинно-следствена връзка между пълно разчленяване на трупа с разкъсвания и липса на вътрешни органи на трупа и многофрагментно счупване на всички кости на тялото и причина за настъпването на смъртта.

Изгарянията до степен на *** са в резултат на термичен факторпламък. Същите са причинени послесмъртно, а именно при авиокатастрофа с последващо запалване на самолет при инцидента от 13.09.2024 г.

На база на съдебномедицинското изследване на наличните останки, не се попада на патологична находка, която може да обясни и/или да способства настъпването на инцидента.

Преценено по данните от съдебномедицинското изследване на трупа, то към момента на извършване на аутопсията смъртта отговаря на датата на процесния инцидент – 13.09.2024 г.

От заключението на Тройната съдебно медицинска експертиза на трупа на *** В. Д. било установено:

Тежка черепно-мозъчна травма с многофрагментно счупване на костите на черепа Тежка гръдна травма с разкъсвания на сърцето, аортата, перикардната торбичка, белите дробове и диафрагмата с *** в местата на разкъсванията, контузии на белите дробове, множество счувания на костите на гръдния кош с *** в местата на счупванията.

Тежка ***, *** бъбреците с *** в ***.

Травми на костите на крайниците и гръбначния стълб с множество счупвания на костите и прекъсване на гръбначния мозък с налични *** в местата на травмите.