Решение № 12 от 11.01.2024, Окръжен съд - Сливен

РЕШЕНИЕ

№ 12 гр. Сливен, 11.01.2024 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

ОКРЪЖЕН СЪД – СЛИВЕН в публично заседание на пети декември през две хиляди двадесет и трета година в следния състав:

Председател: Ваня Анг. Маркова при участието на секретаря ЕЛЕНА Г. Х.ВА като разгледа докладваното от Ваня Анг. Маркова Гражданско дело № 20222200100298 по описа за 2022 година

Предявени са два обективно съединени иска с правно основание чл. 511, ал. 3, вр. ал.

1, т. 2 от КЗ, вр. чл. 45 ЗЗД и цена на всеки от тях- 30 000лв.

В исковата молба се твърди, че на АМ „Тракия“ км. 237, преди гр. Карнобат, в посока Бургас, Р.А.К. управлявал лек автомобил „Фолксваген Голф” с рег. № ***, когато вследствие на несъобразена скорост и неспазена дистанция бил застигнат и ударен в задната част на автомобила от движещият се след него л.а. „Фолксваген Туаран“ с рег. № ***, управляван от унгарския гражданин Л. Ф.. Вследствие на ПТП настъпила смъртта на Р.А.К., който е брат на първия ищeц и вуйчо на втория.

Твърди се, че настъпилата смърт на брат и вуйчо причинила на ищците страдание и мъка за цял живот. Той бил здрав в разцвета на силите си и им оказвал неоценима помощ.

Грижел се не само за майка си, но и за своята сестра и племенник. Завинаги загубили неговата обич и грижи, а след смъртта му за тях настъпил емоционален стрес. Той замествал изцяло липсващия баща на втория ищец, тъй като майка му се развела още докато бил малък. Издържал и двамата ищци, водил ги на морета, на почивки, празнували всички празници заедно като едно сплотено семейство.

Твърди се, че поел издръжката на втория ищец като студент, после му намерил работа и поел разходите по заминаването му в Англия. Никога не ги оставял без подкрепа, нямал собствени деца и те били най-близките му хора.

Иска се съдебно решение, с което ответника бъде осъден за заплати на всеки ищец сумата 30 000лв., представляваща обезщетение за неимуществени вреди –болки и страдания от настъпилата при ПТП на 29.07.2017г смърт на Р.А.К., ведно със законната лихва от датата на увреждането до окончателното изплащане.

1

Ответникът е подал отговор на исковата молба в срока по чл. 131 ГПК, с който оспорва изцяло предявените искове като неоснователни и недоказани.

Твърди, че връзката на ищците със загиналия в ПТП Р.К. не се е отличава с изключителност, нито излиза извън рамките на обичайните и нормални отношения между брат и сестра, вуйчо и племенник, съответно страданията им не се отличават с интензитет и продължителност, надхвърлящи обичайните такива.

Твърди, че ищците не са живели в едно домакинство заедно с Р.К.. Оспорва се твърдението, че нямал собствено семейство, тъй като имал майка и жена, с която живял на 12 години на съпружески начала.

Оспорва вината на Л. Ф., като водач на лек автомобил“ „ Фолксваген Туаран“ с рег. № ***, механизма на ПТП и твърдените в ИМ причини за настъпването му. Нямало постановена и влязла в сила присъда, с която по безспорен начин да е установен механизма на ПТП и вината на унгарския гражданин. Нещо поведе, имало Постановление на ОПБургас за прекратяване на образуваното по случая наказателно производство поради смъртта на виновния водач Р.К., поради което нямало основание за ангажиране отговорността на ответника за изплащане на претендираните обезщетения.

В условията на евентуалност е направено възражение за съпричиняване на вредоносния резултат от страна на Р.К., който съпричинил в изключително висока степен ПТП и претърпените в резултат на него увреждания ,довели до смъртта му, тъй като неправилно боравил с волана и /или спирачния педал, управлявал автомобила с технически неизправен предпазен колан, негоден да изпълни предназначението си, тъй като бил с нарушена цялост и неработещ блокиран механизъм, в резултат на което и прекалено отпуснат; могъл е да избегне ПТП, ако не навлезе в лявата лента за движение и пропусне движение се по нея автомобил „Фолскваген Туаран“, управлявал неизправно МПС.

Оспорва размера на исковете като прекомерно завишени, несъответстващи на принципа за справедливост и съдебната практика.

Оспорва началния момент, от който се претендира законна лихва, който не е от датата на увреждането, а съгласно чл. 497 ал.1 т.2 вр. с чл. 496 КЗ.

Твърди, че застрахователната претенция на ищците е заведена на 01.04.2022г, а отказа за бъде платено обезщетение бил от 27.04.2022г, като законоустановения срок за произнасяне изтичал на 30.06.2022г. Началният момент, от който се дължала лихва бил не по-рано от деня, следващ произнасянето на ответника.

В с.з. двамата ищци, ред. призовани, не се явяват. Представляват се от процесуален представител, който поддържа предявените искове и моли да бъдат уважени. Претендира разноски съгласно списък по чл. 80ГПК.

В с.з. ответното сдружение, ред.призовано, се представлява от упълномощен представител, който поддържа възраженията, направени в отговора на исковата молба.

Моли исковете да бъдат отхвърлени изцяло, като неоснователни и недоказани. Претендира за присъждане на разноски съгласно списък по чл.80ГПК.

2

Въз основа на събраните по делото доказателство, съдът прие за установено следното от фактическа страна:

Първият ищец И. А. К. е сестра на Р.А.К., който починал на 54 години при ПТП, настъпило на 29.07.2017г.

Вторият ищец Р. Г. Ж. е син на първия ищец и племенник на Р.А.К..

На 29.07.2017 г., около обяд, на АМ“ Тракия“, км 237, в района на гр. Карнобат, в посока гр. Бургас, се е движел лек автомобил „Фолксваген Голф“, с рег. № **, управляван от Р.А.К.. Задно с него пътувала жената, с която живеел на съпружески начала – Д. Д..

В същата посока се движел лек автомобил „Фолксваген Туаран“, с рег. № ***, унгарска регистрация, управляван от унгарския гражданин св.Л. Ф., в чийто автомобил пътували още св. Т. М., стоящ на предната дясна седалка и техните съпруги, които били на задната седалка/ четиримата унгарски граждани/.

Автомобилът „Фолксваген Голф“, управляван от постр.Р.К. се движел в дясната лента за движение , а автомобилът „Фолксваген Туарен“, управляван от св. Л. Ф. -в лявата лента.

Скоростта на автомобила „Фолксваген Голф“ към момента на удара и преди настъпване на ПТП е било около 100 км/ч.

Скоростта на лек автомобил „Фолксваген Туран“към момента на удара и преди настъпване на ПТП е била около 125 км/ч.

При тези скорости на движение, опасната зона за спиране на „Фолксваген Туаран“ е 125 метра, а на „Фолксваген Голф“- 95 метра.

Произшествието между двата автомобила настъпило в зоната на прав участък от АМ“Тракия“, в посока от гр.София за гр.Бургас, на км 237, в светлата част на денонощието, при ясно време, нормална видимост и суха пътна настилка.

Платното за движение се състои от двете ленти е ограничено от непрекъсната разделителна линия. В дясно от дясната активна пътна лента е налице аварийна лента. В ляво от лявата активна пътна лента е налице затревен банкет, като на 1,2 метра вляво от лявата граница на платното за движение е налице крайпътна мантинела. В дясно от аварийната лента е налице банкет и низходящ скат, обрасъл с дървета, като същият е снижаващ до нивото на отъпкан затревен терен. Лентите за движение са с ширина 3,8 метра, а ширината на аварийната лента е 3,3 метра.

Водачът на автомобил „Фолксваген Туаран“-св. Л. Ф. предприел промяна на направлението на движение на автомобила от собствената лява лента към дясната лента, в която се движел другия автомобил „Фолксваген Голф“.

Настъпил удар между предната и предно-странична част на „Фолкваген Туаран“ и задната лява част на „Фолксваген Голф“. Първият автомобил навлязъл в лентата за движение на втория автомобил и го ударил в задната лява част, при което се получил удар отзад, странично, в задния ляв калник, около лявата задна гума, със съответното ударно 3 въздействие и ударен импулс, създаващ ротация с движение напред и надясно и едновременно ротация около вертикалната ос, в посока обратна на часовниковата стрелка, гледано отгоре. Ударът се е реализирал изцяло в лентата за движение на „ Фолксваген Голф“.

Мястото на удара се намира на около 39,4 м по направление /източно/ от мерната линия и 1,1 м на дясно /южно/ от дясната /южната/ граница на лявата скоростна лента за движение. Към момента на удара, автомобилът „Фолксваген Голф“ се е намирал изцяло в дясната активна лента за движение -собствената, с надлъжна ос успоредна на оста на пътя, а „Фолксваген Туаран“- с по-голямата си част в лентата за движение на „Фолксваген Голф“, с надлъжната си ос на дясно под ъгъл до около 4°.

След удара автомобилът „Фолксваген Голф“ продължил движението си напред и надясно, завъртайки се около вертикална ос, в посока обратна на часовата стрелка, отложил е следи по асфалтовата настилка и банкета и се е преобърнал в дясно извън платното за движение, а автомобилът“ Фолксваген Туаран“ продължил движението си напред и надясно и спрял в аварийната лента.

Съгласно заключението на приетата комплексна авто-техническа и съдебномедицинска експертиза, техническата причина за настъпване на ПТП е навлизане на лек автомобил „Фолксваген Туаран“ в лентата за движение на „Фолксваген Голф“ и реализиране на удар между предната и предно-страничната му дясна част и задната лява странична част на „Фолксваген Голф“.

Водачът на автомобил „Фолксваген Голф“ не е имал техническа възможност да предотврати настъпването на удара между двете МПС. Налице е навлизане на автомобила „Фолксваген Туаран“ в опасната зона на спиране на „Фолксваген Голф“ Водачът на „Фолксваген Туаран“ е имал техническа възможност да предотврати настъпването на ПТП, като запази движението си в лява лента, без да я напуска и в този случай, не би настъпил удар между двата автомобила.

В резултат на удара, автомобилът „Фолксваген Туаран“ е деформиран в областта на предната броня - дясна част, предния десен калник - предна част. Направлението на деформиране е отпред назад и отдясно наляво при протривен и относително немасивен контакт с твърда метална повърхност.

Лекият автомобил „Фолксваген Голф“ е масивно деформиран по цялото купе в резултат на преобръщането му по неравен терен. Увреждането при контакта с автомобила „Фолксваген Туаран“ е в областта на задната лява странична част. Увреждането е в областта на задната броня и задния ляв панел.

Направлението на деформиране е отзад напред и отговаря на относително по-ниска скорост на движение на автомобила „Фолксваген Голф“ в момента на контакт спрямо автомобила „Фолксваген Туаран“.

В резултат на преобръщане на автомобила по неравния терен са се получили значителни деформации по купето, като те са изразени в по-голяма степен в лявата зона. При 4 деформиране на лявата страница и тавана ударното въздействие е отстрани и по направление отляво надясно, а за тавана отгоре надолу. Налице са деформации по вътрешната част на купето на „Фолксваген Голф“, както и външни деформации, които навлизат в купето на автомобила.

В огледния протокол не са констатирани увреждания, причинени от други събития, неизправности по автомобилите. Това според вещите лица означава, че не би могло да се посочи влияние на някакви неизправности върху настъпилото събитие.

Видно от протокола за оглед и фотоматериалите, гумите на автомобилите са били технически изправни преди събитието. Уврежданията по тях са получени в резултат на настъпилия контакт и последващото преобръщане на автомобила „Фолксваген Голф“.

В резултат на процесното ПТП, постр.Р.К. получил автомобилна травма/ в салона на лек автомобил, на мястото на водача, в резултат на удар с друг автомобил и преобръщането му извън пътното платно/, която обхваща :

-черепно-мозъчна травма, изразяваща се в двустранно счупване на костите на черепния покрив; разполовяващо напречно счупване на черепната основа в областта на нейната средна черепно-мозъчна ямка; множество линейни и концентрични фрактури по цялата основа на черепа ;

-гръбначно-мозъчна травма, изразяваща се в счупване на шести и седми шийни прешлени с пълно прекъсване на гръбначния стълб и мозък;

-гръдна травма, изразяваща се в счупване на I, II, III, IV и V ребра от дясната половина на гръдния кош и II, III, IV, V, VI, VII и VIII ребра в лявата му половина по средна аксиларна линия, счупване на дясната ключична кост; контузия на двата бели дроба и др.;

Описаните в материалите по делото телесни увреждания имат травматична генеза, дължат се на механичното действие (удар, сътресение, протриване притискане) на твърди тъпи, тъпоръбести или с широка повърхност предмети и добре отговарят да са получени по време на процесното ПТП. При този вид автомобилни травми, през различните фази на произшествието, в резултат на извършваните сложни движения от автомобила, върху тялото на водача действат различни по своите характеристики травмиращи сили. Под тяхното действие различни анатомични области и части на тялото на водача влизат в контакт с различни елементи от вътрешното оборудване на автомобилния салон или предпазния колан, удрят се, притискат се и се травмират.