Присъда № 18 от 10.11.2022, Окръжен съд - Разград

МОТИВИ към Присъда № 18/10.11.2022 г. по НОХД № 258/2022 г. по описа на Окръжен съд – Разград.

Подсъдимия К. А. Д. от гр. Търговище е предаден на съд с обвинение по чл. 343, ал.

4 във вр. с ал. 3, б. „б", предл. 1 във вр. с ал. 1, б. „в" във вр. с чл. 342, ал. 1 от НК за това, че на 14.07.2019 г. на път I – 2 (Русе - Варна), км 56+600, в участъка между с. Езерче, обл.

Разград, и с. Осенец, обл. Разград, при управление на МПС - товарна автокомпозиция, състояща се от влекач марка „Мерцедес Актрос" с per. № *** с прикачено на него самосвално полуремарке марка „Шмитц" с per. № *** нарушил правилата за движение по пътищата:

- чл. 20 ал. 1 от ЗДвП - Водачите са длъжни да контролират непрекъснато пътните превозни средства, които управляват;

- чл. 20 ал. 2, изречение първо от ЗДвП - „Водачите на пътни превозни средства са длъжни при избиране скоростта на движението да се съобразяват с атмосферните условия, с релефа на местността, със състоянието на пътя и на превозното средство, с превозвания товар, с характера и интензивността на движението, с конкретните условия на видимост, за да бъдат в състояние да спрат пред всяко предвидимо препятствие. Водачите са длъжни да намалят скоростта и в случай на необходимост да спрат, когато възникне опасност за движението.;

- чл. 16, ал. 1 от ЗДвП - На пътно платно с двупосочно движение на водача на пътно превозно средство е забранено:

1. когато платното за движение има две пътни ленти- да навлиза и да се движи в лентата за насрещно движение освен при изпреварване или заобикаляне;

2. когато платното за движение има три пътни ленти- да навлиза и да се движи в крайната лява лента; навлизането и движението в средната лента е разрешено само при изпреварване или заобикаляне;

- чл. 68 от Правилника за прилагане на Закона за движение по пътищата Участниците в движението са длъжни: На пътно платно с двупосочно движение на водача на пътно превозно средство е забранено:

1. Когато платното за движение има две пътни ленти- да навлиза и да се движи в лентата за насрещно движение, освен при изпреварване и заобикаляне 2. Когато платното за движение има три пътни ленти- да навлиза и да се движи в крайната лява лента, и по непредпазлИ.ст е причинил смъртта на Ч. – Й.Р. (C.-I.R.), роден на 27.08.1978 г. в гр. Букурещ, Република Румъния, и смъртта на В. А. П. (V.-A.P. ), родена на 30.11.1976 г. в гр. Букурещ, Република Румъния, и телесни повреди на повече от едно лице

- средни телесни повреди на В. Й. П. (V.-I.P.), роден на 04.10.2010 г. в гр. Букурещ, Република Румъния, изразяващи се в тежка черепно мозъчна травма с дифузен мозъчен оток и травматичен излив на кръв под меките мозъчни обвивки; контузия на белият дроб и преврален излив в гръдната кухина; контузия на сърдечен мускул; счупване на срамната кост на таза вдясно, което е причинило на пострадалия трайно затрудняване движението на десния долен крайник със среден срок на възстановяване около 3 - 3.5 месеца; счупване в областта на лявата тазобедрена ямка, което е причинило на пострадалия трайно затрудняване движението на левият долен крайник със среден срок за възстановяване около 3 - 4 месеца; счупване на лакетната кост на лявата ръка, което е причинило на пострадалия трайно затрудняване движението на левият горен крайник със среден срок за възстановяване около 3 - 4 месеца, като всички увреждания са довели заедно и поотделно до разстройство 1 на здравето с временна опасност за жИ.та,

- средна телесна повреда на Г. Й. П. (G.-M.P. ) роден на 08.08.1972 г. в гр. Букурещ, Република Румъния, изразяваща се в счупване на лява раменна кост, което обуславя трайно затруднение в движението на левия горен крайник със среден срок за възстановяване около 5 - 6 месеца.

Представителят на Окръжна прокуратура - Разград поддържа повдигнатото обвинение като безспорно доказано, като пледира за налагане на наказание след редукцията по чл. 58а от НК в размер на четири години лишаване от свобода, при първоначален общ режим на изтърпяване, както и лишаване на подсъдимия от право да управлява МПС.

Подсъдимият К. А. Д. заявява, че разбира в какво се състои обвинението срещу него, признава се за виновен, признава изцяло фактите, изложени в обстоятелствената част на обвинителния акт и е съгласен да не се събират доказателства за тези факти. Изказва съжаление за случилото се и съболезнования на семействата на пострадалите.

Защитникът на подсъдимият адв. И. И. не оспорва съставомерността на деянието по повдигнатото обвинение, като насочва вниманието към наличието на разлято дизелово горИ. върху пътното платно на мястото на инцидента. Според защитника това обстоятелство не е отЧ.но подобаващо от вещото лице по автотехническата експертиза, а същото до голяма степен е способствало на поднасянето на ремаркето и навлизането на превозното средство в насрещното движение. Изтъква изложеното като смекчаващо вината обстоятелство, което наред с добрите характеристични данни за подсъдимия, младежката му възраст и чистото му съдебно минало определят превес на смекчаващите вината обстоятелства. Предвид на това и като подчертава, че подсъдимият като личност е с много ниска степен на обществена опасност, пледира за налагане на наказание лишаване от свобода към минималния законоустановен размер и отлагане на изпълнението му с подходящ срок. Не възразява срещу налагане на наказание лишаване от право да управлява МПС, но излага обстоятелства за редуциране на този вид наказание – трудовата дейност на подсъдимия била свързана с управлението на МПС.

В последната си дума подсъдимият К. Д. отново изказва съжаление за стореното на пострадалите и съболезнования към роднините на починалите румънски граждани.

Съдът, след като установи, че самопризнанията на подсъдимия се подкрепят от събраните на досъдебното производство доказателства, прие за установени фактите, изложени в обвинителния акт.

ФАКТИЧЕСКИ ОБСТОЯТЕЛСТВА.

Подсъдимият К. А. Д. е роден на 04.10.1996 г., със средно образование, неженен, работещ, неосъждан.

Същият е е правоспособен водач на моторно превозно средство от 24.03.2015 г. категории „АМ", „В1", „В". Малко повече от година след това, от 25.11.2016 г. подсъдимият придобил правоспособност за категории „С", „С1" и „ТКТ", а от 11.02.2019 г. и за категории „ВЕ", „С1Е"и „СЕ". Видно от справката за нарушител от сектор Пътна полиция същият има регистрирани няколко незначителни нарушения по Закона за движение по пътищата.

От месец март 2019 г. подс. Д. работел като шофьор в „Пътинженерингстрой - Т" ЕАД гр. Търговище. Като такъв трудовите му задължения основно се изразявали в превозване на фракция от гр. Търговище до база на фирмата в гр. Русе, като дневно осъществявал по няколко курса по този маршрут.

На 14.07.2019 г. подс. Д. управлявал товарна композиция, състояща се от влекач марка „Мерцедес Актрос" с per. № *** с прикачено на него самосвално полуремарке марка „Шмитц" с per. № ***, която била собственост на „Пътинженерингстрой - Т" ЕАД гр.

Търговище.

2

Товарният автомобил бил технически изправен, като всички уреди работели в нормален режим. През деня К. Д. направил два курса до гр. Русе, като пътувал сам. При второто връщане за деня, след като преминал през гр. Цар К., около 16,00 ч. подс. Д. достигнал км 56+600 в участъка между с. Езерче, обл. Разград, и с. Осенец, обл. Разград, на път I - 2 (Русе - Варна).

Участъкът бил прав, с низходящ наклон 7,5 %, след което следвал ляв завой. Пътното платно имало обща ширина 10,7 м и било разделено на три ленти, като крайните две с ширина от по 3,5 метра, а средната - 3,7 м. Дясната лента била предназначена за движещи се от гр. Русе към гр. Разград превозни средства, а средната и лявата лента - в обратна посока.

Дясната и средна лента били разделени чрез единична непрекъсната линия - Ml (звукосигнализираща), а средната и лявата лента чрез единична прекъсната линия - МЗ. От двете страни пътното платно било ограничено със звукосигнализиращи линии - тип Ml.

Пътното платно било покрито с едрозърнеста асфалтова настилка, нова, без неравности.

Времето било ясно, с нормална видимост - в светлата част на денонощието. Валял слаб дъжд. Настилката била мокра. В участъка имало интензивно омазняване от дизелово горИ., вероятно изтекло от МПС преминало по - рано през участъка. Началото на разлива бил в средната лента за движени и продължавал по цялата ширина на пътното платно.

Подсъдимият Д. управлявал товарния автомобил със скорост от 88 км/ч. преди спускането му надолу към с. Осенец. След преминаване през ляв завой преди с. Осенец следвал участък с низходящ наклон. Скоростта на движение на товарната композиция била по – висока от максимално разрешената при движение извън населено място за тази категория МПС от 70 км/ч. Поради високата скорост при опит да намали скоростта на композицията чрез задействане на спирачната система полуремаркето се пречупило и занесло наляво, а цялата композиция се насочила диагонално към лявата част на пътното платно. В резултат на това на пътното платно останали интензивни спирачни следи. По този начин подсъдимият успял да намали скоростта до 82 км/ч., но загубил контрол върху управлението на товарната композиция. Не успял да промени посоката й на движение и тя пресякла средната и навлязла в лявата лента за движение.

По същото време в същия пътен участък, в обратна посока от гр. Разград към гр. Русе се движел л. а. "Форд Мондео" с румънски peг. № ***. Той бил управляван от румънския гражданин C.-I.R. /Ц.-Й. Р./. Водача бил с поставен обезопасителен колан. В лекия автомобил, на седалката до него, пътувал пострадалия G.-M.P. /Г.-М. П./, зад него на задната седалка - била съпругата му V.-A.P. /В.-А. П./, а до нея синът им V.-I.P. /В.-Й. П./. Возещите се на задната седалка на автомобила спели. Лекият автомобил се движил със скорост 68 км/ч. Водачът и пътуващия до него Г.-М. П. възприели движещата се срещу тях товарна композиция, като се зачудили какво прави водача на товарния камион, но водачът на лекия автомобил нямал никаква възможност да реагира и да избегне идващия насреща товарен автомобил. Сблъсъкът между двете превози средства станал в лявата лента за движение, на около 16,0 м преди метален стълб със знак „В24" „Забранено е изпреварването на МПС, с изключение на мотопеди и мотоциклети, без кош". По отношение на л.а. „Форд Мондео" ударът бил челен, по-силно изразен в предната, лява част, а по отношение на товарната автокомпозиция - в предната дясна част на кабината. След сблъсъка товарната композиция продължила движението си, завъртайки се около вертитикалната си ос по посока обратна на часовата стрелка и се установил върху лявата крайпътна площ. Лекият автомобил се отблъснат назад и полуналяво и се установил върху лявата крайпътна площ, близо до пътното платно, с предна част насочена към гр. Русе. От автомобила се откачила основата на регистрационната табела и други отломки, които се разпръснали наоколо.

Веднага след удара подсъдимият Д. излязъл от товарния автомобил и виждайки състоянието на другия автомобил се притеснил. На местопроизшествието спрял автомобил, управляван от св. Беркан Мехмед, който се обадил на тел. 112 за да съобщи за случилото се.

3

С помощта и на притекли се други лица успели да извадят от колата пострадалия Г.-М. П..

По – късно на местопроизшествието пристигнали екипи на ЦСМП - Разград и сектор „Пътна полиция" при ОД на МВР - Разград. На място били полицейските служители св.

С.Ю. и Й.Й.. Последният тествал подс. Д. с техническо средство „Алкотест дрегер" ARB А 0169, което не отчело алкохол в издишания въздух. По-късно подсъдимият предоставил и кръвна проба за изследване.

От медицинският екип било установено, че Ц.-Й. Р. и В.-А. П. са починали на място.

В МБАЛ Разград били откарани Г.-М. П. и сина му В.-Й. П..

На място пристигнал и разследващ полицай при ОД на МВР - Разград, който извършил оглед и с това действие поставил началото на наказателното производство.

Г.-М. П. останал на лечение в болницата в гр. Разград до 17.07.2019 г., а синът му В.Й. П. бил в тежко състояние и на 16.07.2019 г. бил транспортиран в болница в гр. Букурещ.

От заключението на назначената на досъдебното производство съдебно медицинска експертиза на трупа на В.-А. П. се установява, че вследствие настъпилото ПТП същата е получила тежка съчетана гръдна и коремна травма със счупвания на ребра двустранно, контузия на лявото белодробно крило, размачкване на десния дял на черния дроб, разкъсване на слезката, свободно излята течна кръв в гръдната кухина 250 мл. и в коремната кухина 2000 мл. Причината за смъртта е травматично - хеморагичният шок, настъпил в резултат на множество счупвания на ребра двустранно, контузия на лявото белодробно крило, разкъсване на слезката и размачкване на черния дроб, довели до масивна кръвозагуба. Смъртта е настъпила много бързо и е била неизбежна.

Разпечатката съдържа 42 от 142 абзаца. Пълният текст: https://pravoto.app/praktika/d48dfee3-f8b7-4f0a-b349-d6928f5f5752