Решение № 24 от 22.01.2025, Районен съд - Дупница

РЕШЕНИЕ

№ 24 гр. Дупница, 22.01.2025 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

РАЙОНЕН СЪД – ДУПНИЦА, III-ТИ СЪСТАВ НО, в публично заседание на седемнадесети септември през две хиляди двадесет и четвърта година в следния състав:

Председател: Светла В. Пейчева при участието на секретаря Деа Д. Иванова като разгледа докладваното от Светла В. Пейчева Административно наказателно дело № 20231510200479 по описа за 2023 година

Производството е по реда на чл. 58д и сл. ЗАНН.

Обжалвано е Наказателно постановление № 16-09/11.08.2022 г., издадено от изпълнителния директор на Изпълнителна агенция „Железопътна администрация“ (ИАЖА) на 11.08.2022г., с което на А.

В. И., с ЕГН **********, от гр. С.........,ж.п.

Б.................,бл...........,ет..............,ап....... със съдебен адрес за призоваване: гр.

СС............,ул........... №........,ет............,кантора....... чрез процесуалния му представител адв. Г.

В. –АК гр. София, на основание чл. 122, ал. 1, т. 2 от Закона за железопътния транспорт е наложено административно наказание – „Глоба“ в размер на 500 (петстотин) лева, за нарушение по чл. 383, ал. 1 от Наредба № 58 от 02.08.2006 г. за правилата на техническата експлоатация, движението на влаковете и сигнализацията в железопълтния транспорт, чл.

250, ал. 2, т. 2 от „Правила за движението на влаковете и маневрената работа в железопътния транспорт“, чл. 496, ал. 1, т. 11 от „Правила за техническата експлоатация на железопътната инфраструктура на Национална компания „Железопътна инфраструктура“, издадени на основание чл. 7 от Наредба № 58, като счита че същото е неправилно и незаконосъобразно.

Изложени са подробни съображения в хода на съдебните прения и представените писмени бележки. Претендира деловодни разноски по представения списък за разноски.

Въззиваемата страна, чрез юрк. К., излага съображения за неоснователност на жалбата и пледира НП да бъде потвърдено. Изложени са подробни съображения в хода на съдебните прения и представените писмени бележки. Излагат се възражения за прекомерност на разноските на жалбоподателя. Претендира юрисконсултско възнаграждение.

1

Съдът, след като прецени събраните по делото доказателства поотделно и в тяхната съвкупност, намира и приема за установено следното от фактическа и правна страна:

На 20.06.2022 г. Г. М., на длъжност началник отдел РЖИ София към ИА „ЖА,“ на основание чл. 40, ал. 4 от ЗАНН, е съставил АУАН на жалбоподателя А. И., за това, че на 11.02.2022 г. в гара Големо село управлява локомотив № 44-143 и обслужва влак № 51519 от гара Големо село за гара Бобов дол. При заминаването на влака и преминаване през стрелки №№5 и 3 дерайлират два вагона, парди превишение на скоростта, при разрешена скорост 5 км/ч сее движел с 11 км/ч, с което действие нарушил чл. 383, ал. 1 от Наредба № 58 от 02.08.2006 г. за правилата на техническата експлоатация, движението на влаковете и сигнализацията в железопълтния транспорт, чл. 250, ал. 2, т. 2 от „Правила за движението на влаковете и маневрената работа в железопътния транспорт“, чл. 496, ал. 1, т. 11 от „Правила за техническата експлоатация на железопътната инфраструктура на Национална компания „Железопътна инфраструктура“, чл. 122, ал. 1, т. 2 от ЗЖТ. Неразделна част от АУАН е Окончателен доклад № 43 от заседание на РРК(н) –София, проведено на 11.05.2022 г. за събитие реализирано на 11.02.2022 г. в 20:27ч. в гара Големо село.

АУАН е предявен и връчен на нарушителя, срещу подпис на същата дата -20.06.2022 г.

Въз основа на АУАН е издадено атакуваното НП, с което АНО е възприел същата фактическа обстановка и правна квалификация на деянието и е наложил административно наказание „глоба“ в размер на 500 лв.

По преписката е приложен Окончателен доклад № 43 от заседание на РРК(н) –София, проведено на 11.05.2022 г. за събитие реализирано на 11.02.2022 г. в 20:27ч. в гара Големо село (рег. № 93/43), в която в резюме е изложено следното: На 11.02.2022 г. в 18.00 часа от 4ти коловоз на гара Големо село за гара Бобов дол потегля влак № 51519, в състав 12 вагона, 48 оси 168 м 292 тона, обслужван от локомотив № 44-143 с машинист А. И. с редвоно отворен изходен сигнал. При преминаванета през стрелки №№ 5 и 3 към стрелка № 1 се чува странен шум, машинеста И. усеща придърпване на влака и спира. При огледа сеустановява, че вагони с № 845266510757 и № 845266513173, съответно 2-ри и 3-ти в състава на влака са дерайлирали с по двете талиги. При дерайлирането са закрити дистанции страна гара Бобов дол от 1-в до6-ти коловози. За случилото се са уведомени влаков и старш влакови диспечери, началник гара Големо село и с телеграма всички длъжнстни лица.

Възстановителна служба София е уведомена в 18,23ч. В 20,13 ч е възстановено движенето през стрелка № 3 по правия елемент от ръководител мобилна група Бельов със Заповед № 7 чрез вписване в Диспечерски дневник на гара Големо село и открити дистанции от изтегления коловоз за коловози от 1-ви до 6-ти. Специализиран автомобил Унимог от възстановителна служба София пристига в гара Големо село в 21.00 ч Вагони с № 845266510757 и № 845266513173 са вдигнати в 23.20 ч.. Движението през стрелка № 1 е възстановено на 12.02.2022 г. в 14.30 ч. с телеграма № 107 на Директор 2

ЖПС Софя за движение през стрелката само в отклонение V = 5 км/ч съгласно технология на гарата. Движението през стрелка № 1 е възстановено за движение по правия елемент на 14.02.2022 г. в 15.10 ч. след смяна на език на стрелка № 1 с телеграма № 113/14.02.2022 г. на Директор СПЖ София.

Причини за непосредствените и основни причини за събитието е заминаване на влак № 51519 от Гара Големо село и придвижването му със скорост 11 км/ч при разрешена скорост до 5 км/ч.

Видно от заключението на вещото лице предвидените проверки и ревиизии на скоростомерната система на електрически локомотив 44-143 са извършвани в предписаните срокове. Не се установяват нарушения при изпълнението на ремонтния им цикъл. Съгласно протоколите от извършените ревизии на лентовия тахограф RT9 (регистриращ скоростомер), Приложение 3,след проведени изпитания с предшестваща 4 часова работа на стенд, установената грешка в показанията е 0,3%.

Техническите изисквания към скоростомерните ленти са строги в значителна степен, породено от важноста на информацията, която се записва върху тях. От анализа на показаните технически изисквания, може да се направи извод, че лентите и записите върху тях са със значигтелна степен на устойчивост, при запазване на основните им параметри и записаната информация.

За конкретния случай съгласно представените протоколи от извършената основна ревизия на тахографите на локомотива, Приложение 3 грешката в показанията на и на двата –регистриращ и нерегистриращ е 0,3 %, напълно отговарящ на техническите изисквания.

Точността на писците се включва в сумарната неточност на апаратите, като при процесния локомотив тя е о,3 % и напълно съответства на техническите изисквания.

Вещото лице е проследило по хронологичен ред зписаните в дневника неизправности на локомотива, като е посочмило, че къв датата на деянието- 18.11.2021 г. , след извършената основна ревизия на лентовия тахограф (регистриращ скоростомер), монтиран в първа кабина, намя записи за проблеми в работата му.

В допълнително заключение вещото лице е посочило, че след извършен анализ на разшифровката на записа на скоростомерната лента на локомотив № 44 -143, при обслужването на влак 51519 на 11.02.2022 г., както и на предоставената от ДП „НКЖИ“ снимка на скоростомерната лента се установява, че влакът потегля от гара Големо село, ускорява се до 12км/ч, при която скорост настъпва дерайлирането на вагоните. Следва ектреннно споране на влака, като вещото лице е дало заключение по копието на разшифровката на скоростомерната лента, тъй като оригинала на скоростомерната лента относно датата на деянието, не се съхранява.

От приложената по делото справка от „ТБД-Товарни превози“ ЕАД е видно, че скоростомерната лента на влак 51519 на 11.02.2022 г. не е съхранена. Лентата е гледана на мястото на произшествието от ръководител отдел „Безопасност“ на „ТБД-Товарни превози“ ЕАД и главен инспектор РИБП-София, както и по-късно от главния ревизор на ДП 3

„НКЖИ“. На лентата е извършена разшифровка и повторно е гледана от районна разследваща комисия- София, за което има издаден Окончателен доклад.

На скоростомерната лента са направен снимки на отрязъка в момемнта на произшествието, които са налични.

Съгласно чл. 13 от Процедура по безопасност ПБ- III.17 Предписание за проверка на скоростомерни контролни ленти от локомотивите: Скоростомерните ленти се съхраняват в Район по ЖП транспорт за срок от три месеца, а онези по които се извършват разследвания на произшествия по предходния член до окончателното им приключване.

Съгласно т. II, 6 от Процедура по безопасност ПБ- III.9 Предписание за бордовите дневници на локомотивите: При предаване на локомотива на, на сменна локомотивна бригада (колцева) или при приключване на повезката в легионално звено по ЖП транспорт, предаващата локомотивна бригада вписва в бордовия дневник на локомотива:

-констатирани нередовности и евентуално открити по време на работа неизправности.

Съгласно чл. 45, т. а от Процедура по безопасност ПБ- III.3 Предписание за работата на машинисти, локомотивни и помощник-машинисти, локомотивни:

Машинист, локомотивен е длъжен: а) на основание записите в бордовия дневник и констатациите при пътуване да сътави и подпише описа за ремонт по необходимост -образец ЛП 9.

В бордовия дневник на локомотив № 44 -143 няма отразени забележки, касаещи техническото сътояние на локомотива във въпросния период, катто и няма издадени образци ЛП 9 за констатирани такива.

С оглед на посочената по-горе справка, както и въз основа на заключенията на приетата, и неоспорена от страните по делото, основна и допълнителна съдебно-технически експертизи, съдът не кредитира показанията на допуснатия на жалбоподателя свидетелВладимир Димитров, който е управлявал посочения локомотив, включително и на мястото на произшествието, от които е видно, че на мястото, където са дерайлирали вагоните е с изкривяване на релсите, поради нездравата основа на траверсите, като и поради релефамястото е на завой. В процес н работа са установили, че максималаната скорост, с която може да премине локомотива с вагоните е до 12 км/ч, а при натоварарена композиция с 5 км/ч.

Във връзка с обстоятелството, че свидетелят сочи на техническа неизправност в деня на нарушението на конкретния локомотив е изискана сравка от „ТБД -Товарни превози“ ЕАД, видно от която гара Големо село е с ограничение от 5км/ч. Намалението е обозначено със съответни сигнални табели и е отразено в Референтния документ на ДП „НКЖИ“ за 2023 -2024 г. в Приложение 2.3.7.2 Сведение за постояннни намаления на скоростите в ГДВ 2023/2024 г. , където е отразена намалената скорост в междугарието Големо село- Бобов дол.

4

Такава и подробна справка, включваща датата на деянието е дадена от ДП „НКЖИ“, в която е посочено, че влошеното състояние на на горното строене на железния път е вследствие на дългогодишната експлоятация и изтичането на въглищен прах от вагоните, които обслужват ТЕЦ „Бобов дол“. В тази връзка са въведени временно намаление на скоростта на движение на влаковете по 1-ви коловоз (текущ път) от кв 8+375 до км 8+505 с дължина L =130 м и скорост V = 25 км/ч и намаление на скорстта за извършване на маневра по стрелките и 2-рии, 3 –ти, 4 –ти, 5-ти и 6- ти коловози в гара големо село от км 7 +798 до км 8+ 750 с дължина L=952 м и скорост V = 5 км/ч.

Намалението на скоростта на движение на влаковете и извършване на маневрена дейност е въведно с телеграма № 17 от 23.11.2011 г. на Директора на железопътна секция София. Намаленията са сигнализирани съгласно изискванията на нормативните документи (чл. 390 и чл. 394 от Наредба № 58 за правилата за техническата експлоатация, движението на влаковете и сигнализацията на в железопътния транспорт).

В последствие намаленията са трансформирани в постоянни и фигурират в Таблица III А към Таблици с технически параметри и нормативи (приложение към книжкиразписания).

Съгласно възлагателната Заповед №ВЗ089/04.04.2022 г. на Генералния директор на ДП НКЖИ, е създаден обект „Механизирано почистване на земни маси по 7 бр. жп стрелки и парчета железен път между тях и част от изтеглителния коловоз с обща дължина от 325 м в гара Големо село“. По този начин е извършен частичен ремонт на горното строене на железопътни стрелки с №№ 3,5,7, 9, 13, 15 и 17 и е почистен долния габарит. Подобрени са техническите параметри на железопътния път в гърловината страна гара Бобов дол. Видно от посочената справка, 10 години назад, считано от датата на деянието, са изнесени даннни за възникнали дерайлирания на подвижен състав по стрелките и коловозите в района на гара Големо село, като от посочените причини не е видно да е описана като причина превишена скорост, на 03.02.2022 г. е посочена като причина „други“, така като е отбелязано и за настоящия случай –на 11.02.2022 г.