Присъда № 73 от 18.05.2026, Софийски градски съд

ПРИСЪДА

№ 73 гр. София, 18.05.2026 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ ГРАДСКИ СЪД, НО 16 СЪСТАВ, в публично заседание на осми май през две хиляди двадесет и шеста година в следния състав:

Председател: Иво Юр. Хинов

Съдебни

Николай Ал. Садовски заседатели: Снежанка Ст. Кулева-Малеева при участието на секретаря Анита Г. Г.а и прокурора Д. Фр. П. като разгледа докладваното от Иво Юр. Хинов Наказателно дело от общ характер № 20251100207982 по описа за 2025 година

Мотиви към присъда по н.о.х.д. № 7 982/25 по описа на СГС, 16 състав.

СГП е повдигнала обвинение с Обвинителен акт против Ц. М. Ц. за това, че при управление на МПС и при нарушение на правилата за движение по пътищата, по-специално при преминаване на червен сигнал на светофара, по непредпазливост е причинил смъртта на В.В., престъпление по чл. 343 ал. 3 б. „б“ във вр. с ал. 1 б. „в“ във вр. с чл. 342 ал. 1 пр. 3 НК.

От фактическа страна СГП твърди, че подс. Ц. е управлявал автобус от градския транспорт (марка БМЦ, модел 320 Просити ЦНГ) с ДК № ********, движещ се по линия № 83 на град София, с начална спирка „Хюндай България“ и крайна спирка „Зоопарка“. На 27.05.2025 г, около 06,08 часа, той управлявал този автобус в гр. София, по бул. Сливница, с посока на движение от ул. Кукуш към ул. Луи Пастьор, по втората (от дясно на ляво) пътна лента, със скорост от 55-56 км.ч., като навлязъл в кръстовището с ул. Адам Мицкевич на червен сигнал на светофара за неговата посока на движение. В същия момент през това кръстовище, по ул. Адам Мицкевич, от дясно на ляво от гледна точка на подсъдимия, преминавал на зелен сигнал на светофара лек автомобил Шкода Октавия с ДК № ******** ННТ, управляван от В. В., със скорост от 26 к.ч.. Настъпил удар между предната част на управлявания от подсъдимия автобус и лявата странична част на лекия автомобил; този автомобил бил отхвърлен напред и вдясно спрямо неговата посока на движение, като се завъртял около масовия си център с посока обратна на часовниковата стрелка, преминал през разделителния остров между двеге платна на бул. Сливница, слязъл в следващото 1 платно и се ударил в спрелия на червен сигнал лек автомобил Пежо 306 с ДК № ********.

В резултат на този удар В. В. понесъл тежка черепно-мозъчна контузия на главата в лявата челно-слепоочна теменна област с охлузване, повърхностна разкъсно-контузна ранав ляво слепоочно и подлежащ подкожен хематом вляво челно-слепоочно теменно; умерено изразен остър хематом под твърдата мочъна обвивка; травматичен кръвоизлив под меките мазъчни обвивки двустранно челно-теменно; контузия на мозъка с оформени контузионни огнища двустранно, в ляво слепоочно челно и в дясно теменно-челно-слепоочно; изявен общомозъчен отток; тежка закрита гръдно копемна травма, изразяваща се в контузия на лявата половина на гръдния кош и корема; счупване и разместване на левите ребра от трето до осмо по средната мишнична линия и несъразмерни счупвания на единадесето и дванадесето леви ребра, съответно по лопатъчната линия и до гръбначния стълб; излив на кръв в лява и по-малко в дясна половина на плевралната кухина – двустранен хемоторакс; контузия на белите дробове с хилусна локализация; контузия перикарда малък хемоперикард; контузия с кръвонасядане в областта на дясно предсърдие и по хода на нисходящата част на гръдната аорта; контузия с кръвонасядане и повърхностно пукване на мускулатурата на левия диафрагмален купол, травматична хулусна руптура на слезката, наложила хирургичното отстраняване; масивен кръвоизлив – два литра кръв в коремната кухина; пукване на капсулата на черния дроб отпред срединно; кръвонасядане на опорак на тънките черва, левостраненретроперитонеален хематом и двустранно кръвонасядане на мастните капсули на бъбреците; закрита амелиачна травма на поясен отдел на гръбначния стълб с неразместени счупвания на напречен израстътк на втори до пети поясен прешлен в ляво; контузии с кръвонасядания в областта на дясна китка радиално, по задни повърхности на долната трета и лява раменница и ляв лакът, както и по гръбна повърхност на лява ръка; охлузване на дясно коляно с кръвонасядане и отток на ниво коленна става вътрешностранично; контузия и подкожен хематом в областта на дисталната част на лявата подбедрица и на ходилото, външно-странично.

В резултат на тази тежка множествена травма, с водещо значение на гръднокоремната и черепно-мозъчната травма последвала смъртта на В. В. същия ден, в 11,50 часа.

СГП твърди, че е налице пряка причинно следствена връзка между деянието на подс.

Ц. и смъртта на В. В..

Също така твърди, че подс. Ц. е причинил това ПТП, доколкото е навлязъл в кръстовището на червен сигнал на светофара, като така е нарушил правилата за движение по пътищата – а именно чл. 6 ал. 1 ЗДВП: „Участниците в движението съобразяват своето поведение със светлинните сигнали, с пътните знаци и с пътната маркировка“; чл. 12 ал. 1 ЗДвП: „За регулиране на движението на пътноте превозни средства на кръстовища, се използват пътни светофари, които подават сигнали с немигащи и мигащи светлини с червен, жълт и зелен цвят; чл. 31 ал. 7 т. 1 ППЗДвП: „Светлините сигнали имат следното значение:

Червена светлина означава „Преминаването забранено. Водачите на пътни превозни средства не трябва да преминават "стоп-линията“ или, ако няма такава, да преминават линията, на която е поставен светофарът. Когато светофарът е поставен на средата на 2 кръстовището, водачите не трябва да навлизат в кръстовището тили на пешеходната пътека“.

От правна страна СГП твърди, че подс. Ц. по непредпазливост е причинил смъртта на В., при управление на МПС и при нарушение на правилата за движение по пътищата, а именно при преминаване на червен сигнал на светофара - престъпление по чл. 343 ал. 3 б.

„б“ във вр. с ал. 1 б. „в“ във вр. с чл. 342 ал. 1 пр. 3 НК.

Наследниците на починалия В. В., съпругата му Л. Ц.а, дъшеря му и синът му Д. и Д.

В.и са конституирани като частни обвинители и е приет за съвместно разглеждане предявения от тях граждански иск, за сумато от по 75 000 евро за всеки един от тях, представляващи обезщетение за претърпените от тях неимуществени вреди, болки и страдания, от загубата на близкия им, заедно със законната лихва.

В съдебно заседание представителят на СпПр поддържа изцяло обвинението срещу подсъдимия, като посочва, че то се подкрепя от събраните по делото доказателства и направеното самопризнание по реда на чл. 371 т. 2 НПК. Предлага да бъде признат за виновен, като му се определи наказание в средния размер, от десет години "лишаване от свобода", преди редукцията.

Повереникът на частните обвинители и гражданските ищци иска да бъде определено наказание от 12 години и половина "лишаване от свобода", преди редукцията, както и да се уважат гражнанските искове. Претендира разноски.

Гражданските ищци и частни обвинители подкрепят казаното от повереника си.

Защита на подсъдимия посочва смекчаващите отговорността обстоятелства, като моли за налагане на минимално наказание, при условията на чл. 55 НК, като след редукцията по чл. 58а НК да бъде определено наказание при условията на 66 НК. Не изразява становище относно гражданския иск.

Подсъдимият се признава за виновен и моли за справедливост.

Съдът, като прецени събраните по делото доказателства поотделно и в тяхната съвкупност и обсъди доводите на страните, приема за установено следното:

Подсъдимият Ц. М. Ц. с ЕГН **********, българин, български гражданин, със средно образование, работещ, женен, неосъждан. Той е правоспосочен водач на МПС, като има СУМПС категория „В“, „С“, СЕ+“, „Д“, като има СУМПС № ********, издадено на 05.12.2023 г., валидно до 05.12.2028 г.

За периода 2000 – 2022 г. са му били издадени 18 наказателни постановления и 3 фиша за различни нарушения на ЗДвП.

3

С Наказателно постановление № 23-4332-004483/23.03.2023 г. поради ПТП, настъпило на 23.02.2023 г. му бил отнет контролния талон. Той му бил възстановен на 12.04.2023 г. С ново Наказателно постановление № 23-0374-000492/19.06.2023 г. бил санкциониран за четири нарушения на ЗДвП.

Подсъдимият Ц. полага труд по трудово правоотношение с работодател „Столичен автотранспорт“ ЕАД въз основа на трудов договор № 19/11.02.2019 г. на длъжност „шофьор“. Той имал определен номер 1428 като водач на автобус. Според директора на поделение „Земляне“ той е изпълнявал стриктно служебните си задължения, съгласно длъжностната си характеристика; изпълнявал е работата си добросъвестно и е спазвал всички изисквания и задължения по Правилника за вътрешния трудов ред, Етичния кодекс, и другите актове и нормативна уредба; стриктно е изпълнявал възложените му задачи; не е имало неявявания, закъснения, напускания; ползва се в колектива с доверие, уважение и добри човешки взаимоотношения.

На 27.05.2025 г. подс. Ц. управлявал автобус БМЦ Просити ЦНГ с ДК № ********, с инвентарен № 1428 (или А1428). Този автобус бил технически изправен, като спирачната му система функционирала нормално.

На същата дата подс. Ц. осъществявал превоз на пътници с този автобус по линия № 83. Подсъдимият излязъл с автобуса от гаража в 05,05 часа сутринта, като започнал да осъществява обществен превоз на пътници. В 06.07 часа той спрял на поредната спирка – „Западен парк“ (спирка № 1253), намираща се на бул. Сливница. След това отново възобновил движението си по бул. Сливница, като се насочил към следващата спирка – „Орион“ (спирка № 2090), която се намирала на кръстовището на бул. Сливница и ул. Орион – като за достигане до тази спирка е било нужно да завие надясно по ул. Орион и ведната след завоя да спре на тази спирка.

Пътното платно на бул. Сливница, в района с кръстовището с бул. Адам Мицкевич, при посока на движение от ул. Кукуш към бул. Луи Пастьор, било широко 25,2 м, с гладък дребнозърнест асфалт, без дупки и неравности. Били обособени пет пътни ленти – найдясната за завоя надясно; втората и третата за продължаване на право; четвъртата и петата за завой наляво. Пътното платно за насрещно движение (т.е. по бул. Сливница, в района с кръстовището с бул. Адам Мицкевич, при посока на движение от бул. Луи Пастьор към ул.

Кукуш) било широко 9,8 м., с три пътни платна – дясното и средното за движение на дясно и направо, а лявото за завой наляво. Респективно пътното платно на това кръстовище, в района на ул. Адам Мицкевич (след като се премине бул. Сливница пътят вече се нарича бул.

Д-р Петър Дертлиев), с посока на движение към този булевард, било широко 14,4 м., с обособени четири пътни ленти – дясната за завой надясно; втората и третата за движение направо; четвъртата за завой наляво. Това кръстовище било регулирано от пътни светофари, които показвали червен, жълт и зелен сигнал.

Подсъдимият Ц., на 27.05.2025 г., около 06,08 часа, се движил по бул. Сливница, като наближавал района с кръстовището с бул. Адам Мицкевич. Движил се със скорост от 55-56 км.ч., като управявал автобуса във втората от петте пътни ленти – т.е. най-дясната от двете, 4 предназначени за движение направо. Когато наближавал това кръстовище, още преди да го достигне, светофарът за неговата посока на движение светнал червено. Поради това св. С.Б., който управлявал лек автомобил Пежо Партнер с ДК № ******** по бул. Сливница в същата посока на движение като автобуса на подс. Ц. и се движил малко преди него, спрял на кръстивището; той се намирал в лявата от двете пътни ленти за движение.

Подс. Ц., когато приближавал с управлявания от него автобус към кръстовището на бул. Сливница с бул. Адам Мицкевиц, въпреки че за неговата посока на движение светел червен сигнал на светофара, поради разсеяност (малко преди това подминал аварирала кола и се е бил замислил за тази авария) не намалил скоростта и не спрял. Той управлявал този автобус по дясната пътна лента за движение направо (или по втората от петте пътни ленти); продължавайки да се движи със скорост от 55-56 км.ч. Той преминал покрай колата на св. Б., спряла на това кръстовище в непосредствената за него лява лента за тази посока на движение; навлязъл в кръстовището със същата скорост – като за него продължавало да свети червен сигнал на светофара.

Следва да се посочи местоположението на останалите МПС на това кръстовище към момента, в който подс. Ц. навлязъл с управлявания от него автобус в това кръстовище (извън колата на св. Б., посочена по-горе).