Решение № 13808 от 10.07.2026, Софийски районен съд

РЕШЕНИЕ

№ 13808 гр. С., 10.07.2026 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ РАЙОНЕН СЪД, 45 СЪСТАВ, в публично заседание на дванадесети май през две хиляди двадесет и шеста година в следния състав:

Председател: ГЕРГАНА К. ГЕОРГИЕВА при участието на секретаря СИЛВИЯ К. ЗЛАТКОВА като разгледа докладваното от ГЕРГАНА К. ГЕОРГИЕВА Гражданско дело № 20251110140847 по описа за 2025 година Производството е образувано по искова молба на А. С.

В., ЕГН: **********, с адрес: ***************************, срещу *******************************, осъществяващо дейност на територията на Република България чрез Търговско представителство **************************“, БУЛСТАТ: ********************, със седалище и адрес на управление: *****************************, с която е предявен положителен установителен иск с правно основание чл. 422, ал. 1 ГПК, вр. с чл. 7, § 1, б. „б“ от Регламент /ЕО/ № 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 11.02.2004г. относно създаването на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети (Регламент /ЕО/ № 261/2004) за установяване съществуването на вземане на ищеца спрямо ответника за 1 сумата в размер на 400 евро - обезщетение за закъснял полет ************** с дестинация С. – И., който е опериран от ответника, с планиран час на излитане в 09:45 ч. на 23.02.2025г. и час на кацане в 12:45 часа, а реално излетял в 12:15 часа на 23.02.2025г., вследствие на което изпуснал полет № *************** с направление И. – К., ведно със законната лихва от датата на подаване на заявление за издаване на заповед за изпълнение на парично задължение по чл. 410 ГПК по ч. гр. дело № 20013/2025 г. по описа на СРС - 05.03.2025г. до окончателното изплащане на задължението.

Ищецът твърди, че полет ************** по направление С. – И. е излетял с един час и четиридесет и три минути зкъснение като е кацнал в И. в 14:31 часа, тоест тридесет и две минути след обявения час на излитане на свързващия полет № *************** по направление И. – К., като впоследствие пътникът е извозен до крайната дестинация със заместващ полет - **************** с час на излитане в 18:25 часа, като е престигнал да крайната дестинация – К. в 10:11 часа на 23.02.2025г., тоест пет часа по-късно от обявения час на пристигане по разписание.

Твърди, че закъснението му е причинало изключително неудобство поради което се позовава на правата си по Регламент /ЕО/ № 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 11.02.2004г. като моли за уважаване на иска.

Претендира присъждане на разноски.

2

В срока по чл. 131 ГПК е постъпил отговор на исковата молба от ответника, с който излага становище за неоснователност на предявения иск. Не оспорва, че страните са били обвързани от договор за въздушен превоз по направление С. – И. – К., че полет ************** е излетял със закъснение, както и че полет *************** е пристигнал в летище К. със закъснение повече от 3 часа.

Оспорва дължимостта на претендираното обезщетение с доводи, че са били налице изключителни извънредни обстоятелства – лоши метеорологични условия, в частност обилен снеговалеж. Моли за отхвърляне на предявения иск.

Претендира разноски.

В съдебно заседание ищецът А. С. В., редовно призован, не се явява, не се представлява. С молба с вх. № 146083/08.05.2026г. поддържа исковата молба и моли за уважаване на исковата претенция.

Ответникът **************************, ЧРЕЗ ТП **************************, редовно призован в съдебно заседание, се представлява от адвокат С., който поддържа отговора на исковата молба и моли за отхвърляне на исковата претенция.

Съдът, след като обсъди доводите на страните и доказателствата по делото на основание чл. 235, ал.2 от ГПК, и по свое вътрешно убеждение на основание чл. 12 от ГПК, намира от фактическа и правна страна следното:

3

Така предявеният иск е допустим като предявен от надлежна страна в полза на която е издадена Заповед за изпълнение на парично задължение чл. 410 от ГПК в производството по ч.гр.д. № 20013/2025г. по описа на СРС, 45-ти състав, в срока по чл. 415 от ГПК и при подадено в срока по чл. 414 от ГПК възражение от ответника.

Установява се от приетите бордни карти /л.9, 10 и 11 по делото/ за полети № ************** по направление С. – И., № *************** по направление И. – К. и № **************** по направление И. - К., че на ищеца са издадени такива за въздушен превоз, с въздушен превозвач ********************, от летище С. до летище И. и съответно от летище И. до летище К.. Съгласно оповестения график и видно от приетата по делото бордна карта и официална справка за историята на първия полет, е видно, че същият е следвало да се осъществи с начален час на излитане от 9:45 часа и е следвало да пристигне в И. в 12:45 часа. Видно е от приетата на лист 89-100 от досието по делото относно втория полет с номер ********** справка, че същият е следвало да се осъществи с начален час от 14:00 часа на 23.02.2025г. и да кацне на летище К. на 23.02.2025г. в 15:15 часа. Вследствие обаче на закъснението на първия полет, ищецът е извозен до крайната си дестинация със заместващ полет № **************** с час на излитане от И. в 18:25 часа като е пристигнал на летище К. в 20:11 часа, тоест с пет часа закъснение спрямо първоначално планираното време.

4

По делото е приет ****** доклад за дата 20.02.2025г.

/**********************/ - авиационно метеорологично съобщение за текущо наблюдение на летище, съдържащ фактически метеорологични условия към конкретен момент.

Изслушаната съдебно-техническа експертиза, изготвена от вещото лице П. се кредитира от съда, като изготвена компетентно и съотносима на приетия и горекоментиран по делото доказателствен материал.

Вещото лице е установило, че на дата 23.02.2025г. метерологичните условия в районна на летище И. са били неблагоприятни, зимни, променливи и оперативно значими, включващи снеговалеж, периодично намалена видимост, секторни ограничения на видимостта, ниска облачност TCU/СВ, гръмотевични зимни явления в по-ранните часове и временни прогнози за влошаване до 900 метра видимост при снеговалеж. Вещото лице е дало заключение, че тези условия не водят до пълно затваряне на летището и за невъзможност за изпълнение на всички полети, но са били достатъчно сериозни за да създадат реални ограничения върху летищния капацитет и нормалното изпълнение на полетната програма. Вещото лице е посочило, че полет № ************** по направление С. – И. е бил планиран с час на излитане метно време от С. в 09:45 часа, което съответства на 07:45 часа UTS /координирано универсално време/ и планиран час на кацане в И. в 12:45 часа местно 5 време, което съответства на 09:45 часа UTS. Следователно вещото лице е посочило, че меродавния времеви отрязък е от 07:00 – 10:00 часа UTS, в рамките на който следва да се прецени дали полетът е могъл да се изпълни при първоначално разписание. В тази връзка вещото лице е посочило, че още в ранните часове на денонощието е била налична неблагоприятна зимна среда, като в 00:02 часа UTS e отчетена видимост 1600м, секторна видимост 650 м на юг, снеговалеж, облачност на 400 ft и видимост на пистата 35R от 700 метра с тенденция към намаляване. В 00:12 UTS e отчетена видимост от 1400 m, при слаб снеговалеж и значителна облачност на 300ft. Стойности които според вещото лице налагат повишено внемание при управление на трафика. Към 03:48-05:31 UTS вещото лице разчитайки ****** доклада е посочило, че обстановката отново показва съществени зимни ограничения. В 03:57 UTS е отчетено SPECI /извънредно метерологимно съобщение/ с видимост 2600 m, гръмотевичен снеговалеж /TSSN, CB - Cumulonimbus/ и облачност BKN022. В 04:04 UTS e отчетена видимост 1200m и 1500 m видимост по пистата /RVR – Runway Visual Range/ по няколко налични писти, слаб гръмотевичен снеговалеж и гръмотевичен снеговалеж, като в 05:31 UTS обстановката се влошава особено съществено: видимост 600 m секторна видимост 550m на север, активен снеговалеж, облачност на 400ft и RVR за писта 17L650m с тенденция към намаляване.

Съответно е посочено, че около планираното 6 разписание на полет ************** видимостта е била 4000 m секторна видимост 1800m на север, слаб снеговалеж, разкъсана облачност на 800ft, наличие на мощни купести облаци, които се развиват вертикално и предшестват бури или дъждовни явления /TCU – Towering Cumulus/ на 1800 ft и значителна облачност на 2200 ft. Вещото лице е посочило, че това не е нормална, спокойна и благоприятна среда за голямо международно летище с висока интензивност на трафика. Установено е че в 07:31 UTS е издадено извънредно съобщение SPESI, което се издава при внезапна промяна на времето, когато метерологичните условия се променят значително и надвишават определени критерии като внезапно понижаване тавана на облачността, намаляване на видимостта, силен вятър и др., което е обозначено като критично за безопасността на полетите.

Отчетено е че макар видимостта да се подобрява до 7000m е продължило да имо снеговалеж, ниска облачност и вертикално размиващи се бури и/или дъждобни явления /TCU-Towering Cumulus/. Съответно към 08:20 UTS е отчетена видимост от 6000m но със секторна видимост 2500m на североизток, при продължаващ снеговалеж и ниска облачност; съответно в 08:50 UTS е отчетено видимост от 6000m, със секторна видимост от 2500m на север, снеговалеж, ниска облачност и вертикално развиващи се бури и/или дъждовни явления, което отново обосновава наличието на неблагоприятна зимна среда.

Също така е отчетена точно преди планираното кацане на 7 полет **************, около 09:20 UTS видимост от 3300 m, секторна видимост 1600m на север, снеговалеж, ниска облачност на 800FT и вертикално развиващи се бури и/или дъждовни явления на 1800ft и значителна облачност на 2200 ft. Подчертано е от вещото лице, че тези условия са оперативно значими и не могат да бъдат квалифицирани като благоприятни. В 09:50 UTS макар да е отчетена обща видимост от 10 km се съобщава за RESHSN /скорошен снеговалеж/ и TEMPO 0900 SHSN /временни условия с видимост 900м. при снеговалеж/, което обосновава извод, че летището се е намирало в променлива зимна обстановка с риск от краткотрайни, но съществени влошавания на видимостта.

Вещото лице е дало крайно заключение, че при такива условия е напълно възможно да се стигне до забавяне на отделни полети, пренараждане на последователността на кацанията и на излитанията, увеличени интервали между въздухуплавателните средства, забавяне на наземния оборот и на ротациите, както е в настоящия случай, като е посочено, че приоритет се предоставя в тези случаи на презокеанските полети, пристигащи от по-далечни дестинации, като е посочено, че наличието на други кацания в същия период не обосновава извод, че конкретния полет ************** е могъл да бъде изпълнен по първоначално предписание, тъй като това зависи от много фактори като самолет, ротации, слот, наземно обслужване, безопасност и оперативна преценка. В 8 експертизата е обследвана и летищната метерологична прогноза /TAF – Terminal Aerodrome Forecast/, издадена за летище И. /LTFM/ в 04:40 UTS, валидна между 06:00 UTS на 23.02.2025г. до 12:00 UTS на 24.02.2025г. Вещото лице е посочило, че тази прогноза показва, че още преди изпълнението на ************** летище И. е било прогнозирано като летище с активна зимна валежна обстановка и риск от временно сериозни влошавания на видимостта, като планираното кацане на ************** около 09:45 UTS попада непосредствено при прогнозирания интервал 10:00 – 14:00 UTS, в който се очакват временни влошавания до 900 m при снеговалеж, което от своя страна води до извод, че операторът е следвало да борави с ограничаване в капацитета на пропускливост на летище И. и закъснения.

При гореустановената по делото фактическа обстановка приложим към процесните отношения закон на основание чл.1 и чл.19 от Регламент /ЕО/ 261/2004г. е последният регламент. С чл.5, чл.6 и чл.7 от регламента са предвидени правата на пътниците при закъснение и отмяна на въздушен полет, когато последният има начална или крайна точка летище на територията на Европейския съюз, какъвто е и процесният въздушен превоз.