Решение № 583 от 05.05.2026, Апелативен съд - София

РЕШЕНИЕ

№ 583 гр. София, 05.05.2026 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

АПЕЛАТИВЕН СЪД - СОФИЯ, 4-ТИ ГРАЖДАНСКИ, в публично заседание на шестнадесети февруари през две хиляди двадесет и шеста година в следния състав:

Председател: Мария Яначкова

Членове:

Николай Метанов

Миглена Йовкова при участието на секретаря Даниела Г. Йорданова като разгледа докладваното от Миглена Йовкова Въззивно гражданско дело № 20251000501206 по описа за 2025 година

Производството е по чл. 258 – чл. 273 от ГПК.

С Решение №39/13.03.2025г. по т.д. №32/2022г. на СОС е осъдено на основание чл.511, ал.1, т.1 от КЗ, във вр. с чл.45 ЗЗД и чл.52 ЗЗД във връзка с чл.429, ал.3 КЗ и чл.513, ал.1 КЗ СДРУЖЕНИЕ „НАЦИОНАЛНО БЮРО НА БЪЛГАРСКИТЕ АВТОМОБИЛНИ ЗАСТРАХОВАТЕЛИ“, с ЕИК130764706 със седалище и адрес на управление: гр.София, ул.„Граф Игнатиев“ №2, ет.2, да заплати на К. А. М. с ЕГН ********** от гр.***, ул.“***“ №* , по банкова сметка с IBAN ******** сумата 100 000 лева, представляваща обезщетение за претърпени от К. А. М. неимуществени вреди при ПТП, настъпило на 14.08.2021г. на територията на България, като моторното превозно средство л. а. „БМВ“ модел „Х5“ с рег.№******** е застраховано по ЗЗГО при „БАЙЕРИШЕР ФЕРЗИХЕРУНГСВЕРБАНД“ ФАГ и застрахователят има кореспондент за територията на Република България, ведно с лихва за забава върху присъденото обезщетение от 13.10.2021г. до окончателното й изплащане, като е отхвърлен искът за обезщетение за забава върху главницата за периода от 14.08.2021г. до 12.10.2021г.

Производството е образувано по ВЖ на Сдружение "НББАЗ" срещу частта от решението, в която е присъденото обезщетение за неимуществени вреди за размера над 70 000лв. до размера от 100 000 лв. и в частта, в която е прието, че ПТП е извършено в условията на съизвършителство, без да се определи съотношението на отговорността между водачите на двете МПС, 1 участвали в него. Изложени са доводи за неправилност и необоснованост на решението, тъй като не е съобразено с доказателствата и със задължителната практика на ВКС по приложението на чл. 52 от ЗЗД. Застъпено е в жалбата, че първоинстанционният съд неправилно е приложил разпоредбата на чл. 300 от ГПК като не е определил дела на отговорност на водача на л.а. "БМВ" спрямо отговорността на водача на товарната композиция, установена с акта на наказателния съд. По изложените съображения иска решението да бъде отменено в обжалваната част, а искът отхвърлен за нея, както и да бъде определена отговорността на всеки от водачите, участвали в ПТП - то.

Претендира разноски за настоящата инстанция.

В срок е депозиран отговор на ВЖ от насрещната страна К. М. – чрез адв. С. Н., която я оспорва и моли да бъде оставено в сила първоинстанционното решение. Излага доводи за неоснователност на оплакванията в жалбата.

"БАЙЕРИШЕР ФЕРЗИХЕРУНГСВЕРБАНД" ФАГ, ФР Германия, като третото лице помагач на ответника, не е депозирало отговор на ВЖ и не е заявило становище по нея в съдебното заседание пред настоящата инстанция.

Във въззивното производство не са приобщавани нови доказателства, поради което след обсъждане по отделно и в съвкупност на доказателствата, събрани от първоинстанционния съд, решаващият състав на САС, прие следното от фактическа страна :

Констативен протокол за ПТП с пострадали лица №10 на 14.08.2021г., удостоверява констатация на съставителя му – дежурен ПТП при ОД на МВР, че на път ПП I-8, км.16-500 в посока ГКПП - Калотина, лек автомобил БМВ „Х5“ с регистрационен номер MVU 999 е навлязъл в аварийната лента и се е ударил в паркирания товарен автомобил ДАФ „ТГХ“ с регистрационен номер ********. Посочено е в протокола, че водачът на лекия автомобил е починал, а ищцата К. А. М. е получила политравма.

За ПТП – то е образувано досъдебно производство, развило се и в съдебно такова, във връзка с наказателната отговорност на водача на товарния автомобил. Постановена е присъда №11 от 27.03.2023г. по НОХД №391/2022г. на СОС, с която е признат Г. Р.– роден на ******** година в гр. ***, Република Северна Македония, с матичен брой /ЕГН/ *************, за ВИНОВЕН в това, че: за времето от около 21:45 часа на 13.08.2021 г. до около 06:30 часа на 14.08.2021 г. при управление на МПС - товарен автомобил марка DAF XF с peг. № ******** и ремарке WIELTON с peг. № ******** по скоростен път ПП 1-8 е нарушил правилата за движение по пътищата, както следва: чл. 58а, т. 1 от ЗДвП: „При движение по скоростен път на водача е забранено: 1. да спира пътното превозно средство за престой извън специално обозначените за това места" и чл. 98, ал. 1, т. 1, пр. 1 от ЗДвП: „Престоят и паркирането са забранени на място, където превозното средство създава опасност…„ и в района на км. 17+300 землището на гр. Драгоман, Софийска област е паркирал за почивка управлявания от него товарен автомобил в аварийната лента на ПП 1-8 и по непредпазливост е причинил смъртта на повече лица, а именно четири - С. К .Б. с ЕГН **********, Е. Х. С., ЕГН **********, Е. С. Б. с ЕГН 2

********** и К. А. Б. с ЕГН **********, и причинил на К. А. М. с ЕГН ********** три средни телесни повреди: - гръдна травма, изразяваща се в контузия на белия дроб с плеврален излив, което увреждане е причинило временно разстройство на здравето опасно за живота; счупване на ребрата от пето до осмо в дясно, което увреждане й е причинило трайно затруднение на движението на снагата; счупване на десен ацетабулум с луксация на дясната тазобедрена става, което е причинило трайно затруднение на движението на десния долен крайник – престъпление по чл. 343, ал. 4, вр. ал. 3, пр. 2, буква „б", пр. 1, вр. ал. 1, буква „в", вр. чл. 342, ал. 1, пр. 3 от НК.

Видно е от решение №381 от 09.11.2023г. по ВНОХД №616/2023г. на Апелативен съд гр.София е изменена присъда №11 от 27.03.2023г. на ОС-С., постановена по НОХД №391/2022г., с която подсъдимият Г. Р., в ЧАСТТА, с която е признат за виновен за времето от около 21,45 часа на 13.08.2021 год. до около 01,45 часа на 14.08.2021 год. при управление на МПС - товарен автомобил DAF XF с peг.№******** и ремарке WIELTON с peг. №******** по скоростен път ПП 1-8 да е нарушил правилата за движение по пътищата: чл.58а, т.1 от ЗДвП „При движение по скоростен път на водача е забранено: 1. да спира ППС за престой извън специално обозначените за това места“ и чл.98, ал.1, т.1, пр.1 от ЗДвП „Престоят и паркирането са забранени на място, където ППС създава опасност ...“ и в района на км.17+300 землището на гр.Драгоман, Софийска област да е паркирал за почивка управлявания от него товарен автомобил в аварийната лента на ПП 1-8, като в посочената част е отменена присъдата и подсъдимият е признат за невиновен и е оправдан.

Въззивното решение е оставено в сила с решение №276 от 08.05.2024г. по к.н.д.№211/2024г. на ВКС.

За установяване на деянието и вината на водача на лекия автомобил, в който е пътувала като пътник ищцата е изслушан като свидетел очевидец на ПТП – то и е прието заключение на КСМАТЕ.

Свид. Д. П. Г. твърди, че е възприел непосредствено катастрофата, защото се движил след катастрофиралия лек автомобил. Непосредствено преди инцидента последният се е намирал на абсолютно прав пътен участък в дясната лента от пътя, който е бил от две ленти в посока и аварийна лента.

Имало е добра видимост, тъй като е било сутрин, без мъгла, дим или друго, а пътят е бил сух. Твърди, че в един момент плавно, без лъкатушене или маневри лекият автомобил пред него, движещ се в дясната лента, се е отбил към аварийната лента и се е ударил в камион. Сочи, че не са се появили никакви светлини и не се е случило нищо, освен че колата се е забила в камиона. Свидетелят установява и обстоятелството, че в задната част на автомобила е видял две жени, едната от които е викала, но не може да кажа къде точно е седяла в автомобила.

Видно е от заключението на КСМАТЕ, че от доказателствата в делото се извежда следният механизъм на настъпване на процесното ПТП :

На 14.08.2021г., около 6:30 часа – сумрак слънцето изгрява на тази дата в 6:31часа, по данни от астрономическата обсерватория на Софийския университет “Свети Климент Охридски”, товарен автомобил „ДАФ" с рег. № 3

******** с прикачено товарно ремарке “WIELTON”, с регистрационен номер ********, управляван от Г. Р. е бил спрял за почивка на ПП 1 - 8 (автомагистрала „Европа") в лентата за принудително спиране, в района на километър 17+300. В същото време лек автомобил „БМВ Х5" с рег. № ********, управляван от Е. С. се движил в посока от гр. С. към ГКППКалотина със скорост от порядъка на 113 км/ч. При достигането си в района на километър 17+300 на ПП 1-8, водачът Е. Х. С., най-вероятно поради заспиване се отклонил в дясно от дясната активна лента и е навлязъл в аварийната лента, където е реализирал челен удар в задната част на ремарке с рег. № ********.

При този удар, поради значителната разлика в масите на превозните средства, предната част на лекия автомобил /двигателен отсек, предно окачване/ са навлезли под пода на ремаркето, а челното стъкло с рамката, тавана и горната част на предните врати са се преместили назад, като по този начин телата на водача Е. Х. С. и пътничката до него са били притиснати от вратите. След удара лекият автомобил се е установил на мястото, описано в протокола за оглед, а товарният състав е останал на мястото, в което е бил към момента преди удара.

Експертът заключава, че ПТП-то е могло да се избегне, ако водачът на лек автомобил „БМВ Х5" с регистрационен номер ******** - Е. С., в зоната на ПТП е контролирал непрекъснато пътното превозно средство, което е управлявал, при което не би навлязъл в лентата за принудително спиране или ако водачът на товарен автомобил „ДАФ" с регистрационен номер ******** с прикачено ремарке “WIELTON”, с регистрационен номер ******** - Г. Р., движейки се по скоростен път, не бил спрял за престой извън специално обозначените за това места.

Категоричен е изводът в експертизата и в обясненията на вещите лица др Т. и инж. Д. в с.з., че пострадалата К. М. е била с поставен предпазен колан в момента на инцидента. Той следва от установените травми, които като вид, разположение по тялото и възможен механизъм на получаване указват, че тялото е било задържано към задната седалка, а не се движило свободно във вътрешността на колата, поради което няма травми на главата, а такива на белия дроб и лявата долна част на гръдния кош, където тялото е било притиснато от предпазния калан. Вещото лице установява, че този модел автомобил, в който е пътувала ищцата, се произвежда от 1999 година до настоящия момент, като през този период е произвеждан в четири модификации, в които на всички седалки фабрично са монтирани предпазни колани от различен тип – от инерционни, до предпазни колани с пиропатрони и допълнително дозатягане при удар.

Експертът защитава изводи, че при конкретния механизъм на ПТП, където и да е седяла пострадалата, предвид голямата разлика между скоростта на движение на лекия автомобил към момента на удара и сравнително малкото разстояние, което същият е изминал за времето на удара, върху тялото на пътника са действали инерционни сили с голям интензитет, насочени в посоката на първоначалното движение на автомобила, при което тялото на пътника полита в посока напред. Този механизъм, значителните деформации на автомобила и обстоятелството, че пострадалата е пътувала на задна 4 седалка, вида и характера на травматичните увреждания и тяхната анатомична локализация, водят до заключение, че ако пострадалата е пътувала без поставен обезопасителен колан, би получила по-тежки и най-вече със засягане на главата, травматични увреждания.

Вещото лице лекар, участвало в състава на експертизата установява, че ищцата е получила гръдна травма, изразяваща се в счупване на ребрата вляво от пето до осмо вкл. и контузия на левия белодробен дял; счупване на външния ръб на главулечната ямка/ацетабулум/ вдясно с изместване/дислокация/ на дясната тазобедрена става и охлузване в областта на шията. Констатирал е усложнение на травмата, изразяващо се в преднокоренчева увреда на ниво 4-5-ти поясен прешлен, както и развитие на коксартроза, клинично проявена с болка в областта на дясната тазобедрена става.

От анализа на медицинските документи експертът е установил и че К. А.