Определение № 506 от 26.06.2024, Окръжен съд - Пловдив

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

№ 506 гр. Пловдив, 26.06.2024 г.

ОКРЪЖЕН СЪД – ПЛОВДИВ в закрито заседание на двадесет и шести юни през две хиляди двадесет и четвърта година в следния състав:

Председател: Веселина Т. Семкова като разгледа докладваното от Веселина Т. Семкова Частно наказателно дело № 20245300201152 по описа за 2024 година

Производството е по реда на чл.243, ал.4 от НПК и същото е образувано въз основа на постъпила жалба от Я. А. И Г. А. – родители на починалия * против Постановление на Окръжна прокуратура-Пловдив от 16.05.2024г. за прекратяване на наказателното производство по досъдебно производство №34/2017г. по описа на РУ – Раковски при ОД на МВР-Пловдив, водено за престъпление по чл.343, ал.1, б.“в“ вр. чл.342, ал.1 от НК. Молят съда да отмени обжалвания прокурорски акт като незаконосъобразен и върне делото на ОП-Пловдив със задължителни указания относно приложението на закона и възлагане извършване на експертиза на непредубедени вещи лица.

Запознавайки се с изложеното в жалбата, материалите по досъдебното производство и мотивите към обжалваното постановление, съдът констатира следното:

Досъдебното производство е било образувано на 17.02.2017 г. по реда на чл. 212, ал. 2 от НПК срещу неизвестен извършител за това, че на 17.02.2017г., на път „PDV-1153“, свързващ с.Стряма, обл.Пловдивска и АМ „Тракия“, при управление на моторно превозно средство – пътнически автобус марка „Фолксваген“ с рег.№ * е нарушил правилата за движение и по непредпазливост е причинил смъртта на * от * - престъпление по чл.343, ал.1, б.„в“ вр. чл.342, ал.1 от НК.

Първоначално разследването по делото е приключило през месец февруари 2020 г., след което на 17.03.2020 г. наблюдаващият прокурор е прекратил наказателното производство, като актът му е бил обжалван пред съда. С определение на ПдОС от 30.04.2020г. по ЧНД № 595/2020г., влязло в сила на 13.05.2020г., е отменен този прокурорски акт въз основа на реализирана преценка, че не били извършени всички необходими и възможни 1 действия по разследването, като е указано осъществяването им.

Определението е било счетено от представителя на ОП - Пловдив за правилно и законосъобразно и не било протестирано.

Въз основа на инкорпорираните допълнителни доказателствени източници, с постановление от 10.09.2021г. отново е било прекратено наказателното производство, като в хода на реализирания съдебен контрол същото било потвърдено от ПдОС, но въззивната инстанция е отменила този съдебен акт, ведно с постановлението на държавния обвинител, давайки указание за назначаване на комплексна петорна експертиза с участието на съдебен лекар, физик, двама автоексперти и трасолог, на които да се поставят конкретно посочени въпроси. След изпълнение на дадените указания и проведените допълнителни действия по разследването все още не е било конституирано обвиняемо лице, като разследващият орган е дал писмено мнение за прекратяване на наказателното производство. Прокурорът от своя страна е приел за установена следната фактическа обстановка:

Пострадалият * се намирал в граждански брак със свид.*, като от брака си имали едно малолетно дете. Съпрузите управлявали * ЕООД *, като основната дейност на същото била осъществяване превози на работници в района на област Пловдив, както и екскурзии в съседни държави. Всеки от двамата съпрузи се занимавал с дейността на фирмата, осъществявайки различни курсове по превоз на пътници с автомобили на фирмата им.

На 17.02.2017г. * станал около 04:30 часа и се приготвил за работа.

Поръчал на съпругата си да изпере якето му и излязъл. Следвало да вземе работници за фирма „Шети“, които да закара от гр.Пловдив до с.Костиево, а след това да се върне до гр.Пловдив и да качи работниците на фирма „Лунатоне“ и ги остави в обхвата на индустриалната зона на с.Стряма. На указаната дата * управлявал автобус „Фолксваген ЛТ“ с рег.№ *. Същата сутрин, около 6.45 часа А. се върнал от с.Костиево в гр.Пловдив и преди да събере работниците за с.Стряма се видял със свид.*, работещ във фирмата му като шофьор.Двамата се срещнали на бензиностанция „Лукойл“, пили кафе и разговаряли, след което около 07.00 часа всеки от тях тръгнал по маршрута си. * закарал работниците на „Лунатоне“ до до базата им в с.Стряма, след което около 8.00 часа потеглил обратно сам с автобуса, като се отправил към общински път „PDV-1153“, свързващ с.Стряма, обл.Пловдив и АМ „Тракия“.

Пътят в този участък бил с две ленти за движение, разделени с единична прекъсната линия. Движението се осъществявало двупосочно в направление север-юг. Времето било сухо, ясно и леко ветровито. Пътят бил сух, без неравности, като банкетите и затревените площи около платното за движение били частично заснежени. В района липсвала вертикална сигнализация с пътни знаци. Платното за движение било широко общо 5.70 метра, като 2 ширината на източната лента била 3.00 метра, а на западната– 2.70 метра.

Свидетелят * работел като шофьор ан камион. На горецитираната дата същият управлявал товарен автомобил влекач марка „Ивеко“ с рег.№* и полуремарке „Шмитц“ с рег.№*. Свидетелят пътувал от гр.Стара Загора към база на „Кауфланд“ в индустриалната зона на с.Стряма, където следвало да бъде натоварен със стока. По времето, когато пострадалият **, управлявайки автобуса, започнал да се движи по общински път „PDV-1153“, / по западната лента, в посока юг/, по същия път, но в посока север в източната лента се движел свид.*, управлявайки товарния автомобил и ремарке със скорост от около 75 км/час.

В един момент докато пострадалият управлявал автобуса със скорост от около 116 км/час, моторното превозно средство се отклонило леко наляво и навлязло в лявата /източна/ лента на движение. Това станало в момента, в който автобусът се разминавал с товарната композиция, управлявана от свид.*. В резултат ан това настъпил първоначален контакт между лявото огледало на автобуса и лявата страна /врата/ на влекача и то така, че в момента на първоначалното съприкосновение между тях ъгълът, под който се отклонил наляво автобусът е бил 2 градуса. В този момент влекачът и тегленото от него полуремарке били успоредни на пътното платно при ъгъл 0 градуса. Свид.* чул звук от удар и погледнал в лявото странично огледало за обратно виждане. Видял, че лявото странично огледало за обратно виждане на автобуса е в контакт с повърхността на ъгловия профил на полуремаркето, което управлявал. Тогава свид.* завъртял на по-малко от четвърт оборот волана на влекача надясно, за да избегне последващ контакт. От своя страна пострадалият А., управлявайки автобуса, също отклонил леко надясно в посока югозапад превозното средство, но последвало съприкосновение между лявото огледало на автобуса под формата на приплъзване /“забърсване“/ и лявата част на полуремаркето, което продължило на 1,46 метра от началото на полуремаркето и завършило на 3 метра от предния край на полуремаркето.

После последвало още едно съприкосновение между лявото огледало за странично виждане на автобуса и лявата част на полуремаркето, след което двете превозни средства се разделили. В този момент на преустановяване на съприкосновението ъгълът, под който се намирало ремаркето бил 0 градуса, а автобусът - 1 градус.

Свид. * задействал спирачната система на товарния автомобил и спрял управляваната от него композиция на платното за движение и банкета, като десните гуми били върху десния банкет. Докато извършвал посочените действия и маневри, управляваният от пострадалия А. автобус се насочил към дясната граница на платното за движение, където го напуснал под ъгъл от 5 градуса и със скорост от около 115 км/ч. След това автобусът продължил да 3 се движи извън платното за движение, достигайки до група дървета, в които се ударил с предната си част. Ударът настъпил в предната лява част на автобуса и първото дърво от групата дървета, като дървото деформирало лявата част на автобуса в дълбочина около 1 м. От този удар задната част на автобуса се вдигнала и настъпил следващ удар на тавана на автобуса с едно от дърветата. В следствие на настъпилото ПТП на пострадалия * били причинени несъвместими с живота травми, от които същият починал.

След ПТП-то автобусът „Фолксваген ЛТ 35“ се установил на мястото и в положението, отразени в протокола за оглед и изготвения фотоалбум към него.

Междувременно, след като свид.* спрял товарната композиция, той слязъл от кабината и огледал има ли и какви щети по превозното средство. От мястото, където се намирал свид.*, последният нямал видимост към автобуса и не разбрал какво се е случило с него. Ето защо се качил обратно в товарния автомобил и потеглил към складовата база на „Кауфланд“. В последната срещнал своя познат свид.*, на когото разказал за инцидента ядосан, че ще бъде глобен за причинените щети по камиона.

По същото това време в близост до мястото, където се бил установил автобусът, минал друг автобус, управляван от свид.СТАМБОЛИЙСКИ, който видял катастрофиралото МПС. Спрял, отишъл до автобуса и видял водача, който не давал признаци на живот. Веднага позвънил на тел.112 и съобщил за инцидента. На място пристигнал екип на РУ Раковски, както и следствена група.

От своя страна свидетелят * продължил да изпълнява трудовите си задължения, като около 16,00 часа се върнал в базата на *, а след това отишъл в индустриалната база до с.Стряма, където паркирал управлявания от него товарен автомобил. Именно там бил установен от органите на МВР, а на товарната композиция бил извършен оглед.

Описаната фактическа обстановка е приета за установена въз основа на протоколите за оглед, изготвените фотоалбуми, веществените доказателства, показанията на разпитаните свидетели, както и от заключенията на извършените експертизи, даващи отговор на причините за настъпилата смърт на пострадалия, механизма на тяхното получаване, както и относно причините и механизма на настъпилото ПТП.

Съгласно заключението по назначената съдебно-медицинска експертиза /л.78 - 86, том 1 от ДПво/, по трупа на * се установяват следните травматични увреждания: черепно-мозъчна травма с кръвоизлив под твърдата и под меките мозъчни обвивки, голяма разкъсно-контузна рана в тилнотеменната област на главата, множество охлузвания и кръвонасядания по 4 лявата лицева половина; охлузвания и кръвонасядания по върха на носа и по лявата му половина, гръдна травма с хилусни кръвоизливи на двата бели дроба и по хода на аортата, кръвоизливи зад гръдната кост и в медиастинума /средостението/, контузия на белите дробове и контузия на сърцето, аспирация на кръв в дихателните пътища и в белите дробове, кръвоизливи под ендокарда на сърцето/петна на Минаков/, подчертана бледост на трупа, на вътрешните органи и на послесмъртните петна,ивичесто охлузване и кръвонасядане по кожата на лявата гръдна половина, подобно кръвонасядане по кожата на корема, кръвонасядания и охлузвания по лявата раменна област и по гърба и по двете подбедрици, умерена хипертрофия на сърцето и леко изразена коронаросклероза, липса на данни за остра миокардна исхемия / при хистологичното изследване по Ли не се установява фуксинофилна дегенерация на сърдечните миофибри/. Причината за смъртта на А. са тежките травматични увреждания- съчетана черепно-мозъчна и гръдна травма, с голяма разкъсно-контузна рана на главата и признаци на остра кръвозагуба, мозъчни кръвоизливи, аспирация на кръв в дихателните пътища, контузия на белите дробове и контузия на сърцето, които са довели до остра дихателна и сърдечно-съдова недостатъчност, като непосредствена причина за смъртта. Установените травматични увреждания, довели до настъпването на смъртта на А., са в пряка причинно-следствена връзка с претърпяното от него пътно-транспортно произшествие на 17.02.2017 г. Всички травматични увреждания са причинени по механизма на удар с или върху твърд тъп предмет и добре отговарят по време и начин да са получени при станало ПТП - автомобилна травма вътре в купето на автомобила,така както е отразено в предварителните сведения.

Травматичните увреждания съгласно заключението са прижизнени, за което се съдело от изразените кръвонасядания и кръвоизливи, а също и от аспирацията на кръв в дихателните пътища. Експертизата данни за настъпила остра миокардна исхемия по време на станалото ПТП.