Решение № 62 от 08.06.2023, Софийски окръжен съд

Личните данни в текста са заличени.

РЕШЕНИЕ

№ 62 гр. София, 08.06.2023 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ ОКРЪЖЕН СЪД, III ПЪРВОИНСТАНЦИОНЕН

ТЪРГОВСКИ СЪСТАВ, в публично заседание на двадесет и трети май през две хиляди двадесет и трета година в следния състав:

Председател: Георги Д. Чолаков при участието на секретаря Юлиана Д. Божилова като разгледа докладваното от Георги Д. Чолаков Търговско дело № 20221800900097 по описа за 2022 година

"Ц.М." ЕООД, ЕИК е предявил срещу Сдружение "Н.Б.Б.А.З.", ЕИК (НББАЗ) иск с правно основание чл.511, ал.3 във вр. с ал.1, т.1 от КЗ, предявен като частичен за сумата от 50 000 лева – за заплащане на обезщетение в размер на 50 000 лева, при пълен размер на дължимото обезщетение от 90 000 лева, за причинени на ищеца имуществени вреди, изразяващи се в увреждане на собствения му автобус марка „Сетра“, модел „С 315 ГТ ХД“ с ДК № ВР 8760 ВТ, причинено в резултат на ПТП, настъпило на 07.11.2020 год. на път 161, км 3.2 /гр. Б. – с. Л./, по вина на И.С.С. с ЕГН ********** – водач на лек автомобил марка „Тойота“, модел „Хайлукс“, с румънски регистрационен номер BV 07GMJ, със застраховка „Гражданска отговорност” на автомобилистите, сключена с румънски застраховател – EUROINS ROMANIA ASIGURARE – REASIGURE S.A.(SCCV), с полица № R016H16DV 2044263104, валидна от 18.07.2020 год. до 17.07.2021 год., с кореспондент за територията на Република България ЗД ,,Е.“АД, ЕИК, ведно със законната лихва върху сумата, считано от 07.11.2020 год. до окончателното й заплащане.

Претендират се и направените по делото разноски.

С исковата молба се твърди, че на 07.11.2020 год. на път 161, км 3.2 /гр. Б. – с. Л./ настъпило ПТП между лек автомобил марка „Тойота“, модел „Хайлукс“, с румънски регистрационен номер BV 07GMJ, управляван от И.С.С. с ЕГН ********** и автобус марка „Сетра“, модел ,,Ц 315“, с ДК № ВР 8760 ВТ. Твърди се, че ПТП било причинено по изключителна вина на неправоспособния водач на автомобила „Тойота“ И.С., който нарушил правилата за движение по пътищата, установени в ЗДвП, загубил контрол над 1 управляваното от него МПС и реализирал ПТП с насрещно движещия се автобус.

Сочи се, че по случая било образувано досъдебно производство № 56/2020 год. по описа на ОДМВР – С., преобразувано в сл.д. № 1/2021 год. по описа на ОСлО при СОП, прокурорска преписка № 3326/2020 год. по описа на СОП, понастоящем висящо, по което автобусът е бил иззет от разследващите органи като веществено доказателство.

Твърди се, че при катастрофата на автобуса били причинени значителни материални щети – тотално е била увредена цялата му предна част, в т.ч. кормилна уредба, предно окачване, деформация на шасито, броня, фарове, предно и странични стъкла, табло с електронни уреди, борд-компютър и др. Посочените вреди възлизат на обща стойност над 80 000 лева, определена по средни пазарни цени на резервни части и труд за възстановяването на щетите, като само стойността на резервните части е определена на 61 173 лева от експерт-оценител, на който ищецът възложил изготвяне на оценката им.

Твърди се, че описаните щети правят автобуса негоден за използване докато не бъде възстановен по подходящ професионален начин в оторизиран за ремонт на автобуси „Сетра” сервиз. Справедливата му пазарна стойност в доброто състояние, в което се е намирал към момента на настъпване на ПТП на 07.11.2020 год., включително напълно комплектован и годен да превозва пътници, е около 40 000 – 45 000 евро. Твърди се, че възстановяването на автобуса, свързано със закупуване на части, действия по възстановяване на увредената му конструкция и труд, ще надхвърли сумата от 90 000 лева, която ищецът определя като стойността на действително претърпените вреди към деня на настъпване на събитието.

Твърди се, че за автомобила „Тойота” с регистрационен номер BV 07GMJ, при управлението на който виновно е причинено ПТП, има сключена застраховка „Гражданска отговорност” на автомобилистите с полица № R016H16DV 2044263104 на румънски застраховател – EUROINS ROMANIA ASIGURARE – REASIGURE S.A.(SCCV), валидна от 18.07.2020 год. до 17.07.2021 год. Кореспондент за обработка на щети на чуждия застраховател за територията на Република България е ЗД ,,ЕВРОИНС“АД.

Твърди се, че ищецът предявил претенцията си за заплащане на застрахователно обезщетение пред ЗД ,,Е.“АД – вх. № **********/2-07.01.2021 год., като кореспондентът с уведомление изх. № 94/6/20.04.2021 год. го уведомил, че заведената претенция ще бъде приключена като тотална щета по смисъла на чл.390 от КЗ, тъй като възстановяването на автобуса се явява икономически неизгодно, тъй като разходите за неговото възстановяване надхвърлят 70 % от стойността на автобуса, която според застрахователя била определена на 28 000 лева.

Твърди се, че недоволен от така определеното обезщетение, ищецът подал пред НББАЗ претенция с вх. № 2-0217/18.02.2022 год., с която изискал определяне на адекватно обезщетение за причинените от ПТП имуществени вреди по автобуса. С писмо изх. № 10542/18.04.2022 год. НББАЗ го уведомил, че действителната стойност на автобуса от 28 000 лева, определена и от кореспондента, е определена коректно с оглед на вторичния пазар в България на автобуси със същите технически спецификации – становище, с което ищецът не е съгласен, което обуславя интереса му от предявяване на настоящия иск.

2

Преписи от и.м. и приложенията към нея са връчени на ответника с указанията по чл.367-370 от ГПК, като в срока по чл.367, ал.1 от ГПК същият е подал писмен отговор, с който е оспорил иска по основание и размер, взел е становище по обстоятелствата, на които се основава и е направил възражения срещу тях.

С отговора се оспорват твърденията по и.м. за отговорността на водача на лекия автомобил марка „Тойота”, модел „Хайлукс”, с румънски регистрационен номер BV 07GMJ за реализирането на ПТП и последиците от него, механизма на реализиране, причинната връзка между процесните вреди и пътния инцидент. Сочи се, че към настоящия момент отговорността за реализирането на ПТП не е установена по надлежния ред с влязла в законна сила присъда на наказателния съд.

Оспорва се и претендирания размер на обезщетението за претърпени имуществени вреди, за което се сочи, че не е съобразено с действителната стойност на МПС към датата на събитието и вторичния пазар на автобуси в България, както и че не е отчетена стойността на запазените части, които компоненти съставляват част от методиката за изчисление и остойностяване на застрахователното обезщетение при тотална щета, каквато се твърди, че е настоящата. Твърди се, че претендираното обезщетение не е съобразено и с коефициента на овехтяване на МПС, доколкото, видно от представените към исковата молба документи, удостоверяващи собствеността върху МПС, процесният автобус е с първа регистрация от 1999 год., т.е. към датата на ПТП същият е бил в експлоатация от 21 години.

Оспорва се и изцяло иска за законна лихва, доколкото същият се явява акцесорен на главния; оспорва се и началната дата на претенцията за лихва, като се сочи, че НББАЗ дължи лихва върху размера на застрахователното обезщетение едва след изтичане на законоустановения срок за произнасяне по извънсъдебната претенция, който не може да бъде по-дълъг от три месеца от датата на завеждане на претенцията пред него.

Ответникът също претендира направените по делото разноски.

Пълномощникът на ищеца е направил искане по чл.78, ал.5 от ГПК за присъждане на по-нисък размер на разноските, съставляващи претендирано от ответника прекомерно адвокатско възнаграждение.

Софийски окръжен съд, като прецени събраните по делото доказателства и ги обсъди във връзка с доводите на страните, приема за установено следното :

Видно от представените от страните с исковата молба и с отговора на исковата молба констативен протокол за ПТП с пострадали лица № 191 от 07.11.2020 год. на РУ Б. и протокол за оглед на местопроизшествие от 07.11.2020 год. на ОДМВР София, находящи се по досъдебно производство № 1/2021 год. по описа на ОСлО при СОП, прокурорска преписка № 3326/2020 год. по описа на СОП, в същите е отразено настъпило ПТП на 07.11.2020 год. на път 161, км 3.2 /гр. Б. – с. Л./, с участието на МПС 1 – лек автомобил марка „Тойота“, модел „Хайлукс“, с румънски регистрационен номер BV 07GMJ, с водач И.С.С. с ЕГН ********** и и МПС 2 – автобус марка „Сетра“, модел „С 315 ГТ ХД“ с ДК № 3

ВР 8760 ВТ, с водач Иван Цветков Паскулов. Отразено е, че

МПС 1, движейки се по третокласен път 161 в посока от с. Л. към гр. Б., навлиза в насрещната лента и се удря челно в МПС 2, като реализира ПТП с трима загинали /водачът и пътниците в автомобила/.

Образуваното наказателно производство по горното досъдебно производство до настоящия момент не е приключило, видно от справка изх. № 3326/08.12.2022 год. на СОП.

От показанията на водените от ищеца свидетели Д. Н. Д. и Венцислав Христов Венциславов се установява следното :

Свидетелят Д. работи като автобусен шофьор в „Ц.М.” ЕООД. Очевидец е на катастрофата, станала на 07.11.2020 год., като сочи, че в този ден организирано превозвали работници и колона от девет автобуса тръгнали в 6.20 часа сутринта от гр. Б. Свидетелят управлявал автобуса зад този с водач И.Ц.П., като между тях спазвали дистанция от около 4.5 метра. Катастрофата станала пред очите му, било в 6.35 часа, видял, че в насрещната лента се задава джип с голяма скорост, който внезапно без видима причина на прав участък кривнал в насрещната лента и се врязъл в челно в автобуса, управляван от Паскулов.

Развиделявало се, били с включени фарове, но видимостта била добра, пътят бил сух.

Свидетелят видял как за част от секундата преди катастрофата стоповете на предния автобус светнали, като водачът му се опитал да спре или намали скоростта, която била не повече от 60 км/ч. Д. също задействал спирачната уредба и успял да предотврати удар с движещия се пред него автобус.

След ПТП свидетелят се притекъл на помощ на пострадалите в автобуса, шофьорът му също бил в много тежко състояние. Катастрофиралият автобус бил изцяло потрошен в предната си част – предното стъкло, компютри, табла, волан, седалки, всичко било разкъртено.

Свидетелят Венциславов също работи в „Ц.М.” ЕООД, като отговаря за поддръжката на автобусите, работи като механик, но е и началник на шофьорите. Сутринта в деня на катастрофата началникът му се обадил и заедно пристигнали на мястото на ПТП 20 минути след като настъпило. Видял, че автобусът бил ударен от предната страна, откъм шофьора, като били изцяло потрошени таблото, предното стъкло, бронята, фарове, мигачи, управление – волан и компютрите, окачването, носачите, тампоните, странични стъкла, част от седалките били скъсани и счупени от удара. Геометрията на шасито била видимо усукана. В задната страна освен скъсаните седалки нямало видими деформации.

Свидетелят знае, че автобусът бил в отлично общо техническо състояние преди ПТП, бил след ремонт, два дни преди катастрофата бил минал на преглед. Лично В. му бил купил и монтирал чисто нови гуми, бил с чисто нови акумулатори. Компресорът на климатика също бил ремонтиран съвсем наскоро. Всички нови части, които били вложени в него, не били отремонтирани, а закупени като нови от автоцентър „Диана“.

От заключението по назначената автотехническа експертиза, изготвено след запознаване с материалите по делото, вкл. обсъдените горе констативен протокол за ПТП и 4 протокол за оглед на местопроизшествие и показанията на свидетелите Д. и В., се установява следния механизъм на настъпване на ПТП:

На 07.11.2020 год. около 6.30 часа в посока от с. Л. към гр. Б. по третокласен № 161 от републиканската пътна мрежа, със скорост около 111 км/ч се е движил лек автомобил марка „Тойота“, модел „Хайлукс“, с румънски регистрационен номер BV 07GMJ, управляван от И.С.С. Пътят в този участък е бил с двупосочно платно за движение, с по една лента за движение в противоположните посоки, отделени една от друга посредством единична прекъсната линия „М3”, всяка с широчина по 3.50 метра, сухо асфалтово покритие, нормална видимост.

Придвижвайки се по гореописания начин, лекият автомобил „Тойота” е изменил траекторията си на движение и е навлязъл в лентата за насрещно движение, където със скорост около 81 км/ч в посока от гр. Б. към с. Л. се е движил автобус „Сетра” с регистрационен номер ВР 87 60 ВТ, управляван от И.Ц.П. Водачът Паскулов е забелязал това навлизане и е задействал спирачната система на автобуса за аварийно спиране, но независимо от това удар между челните леви части на превозните средства е настъпил, следствие на което са нанесени дълбоки деформации в двете ППС и лекият автомобил „Тойота” е започнал ротационно движение в посока обратна на посоката на въртене на часовниковата стрелка с ос на въртене вертикалната си ос и така се е установил в мястото, където е описан в протокола за оглед на местопроизшествие. След удара автобусът е продължил в посока напред и вдясно по отношение първоначалната си посока и също се е установил в крайпътното пространство, където е описан в протокола за оглед на местопроизшествие.