Решение № 260533 от 28.03.2023, Софийски градски съд

Р Е Ш Е Н И Е

№......................../28.03.2023 г., гр. София

В И М Е Т О

Н А Н А Р О Д А

Софийски градски съд, І

Гражданско отделение, 27 състав, в публичното заседание на четвърти октомври през две хиляди двадесет и първа година, в състав:

ПРЕДСЕДАТЕЛ: ЕЛЕНА АНДРЕЕВА при участието на секретаря Снежана Апостолова, като разгледа докладваното от съдията гр. дело № 4583 по описа за 2020г., за да се произнесе, взе предвид следното:

Производството по делото е образувано по искова молба от М.Ц.Й., подадена чрез пълномощник, срещу Н.Б.Б.А.З.НББАЗ/, с която е предявен иск с правно основание чл.511 ал.3 вр. ал.1 т.2 от КЗ за осъждане на ответника да заплати на ищцата сумата от 80 000 лв., представляваща обезщетение за причинените й неимуществени вреди, изразяващи се във физически болки и душевни страдания, вследствие на ПТП, настъпило на 19.07.2019г., ведно със законната лихва върху главницата, считано от 04.05.2020г. - датата на произнасяне от страна на ответника, до окончателното изплащане на сумата.

В исковата молба се твърди, че на 19.07.2019г. около 20,00 часа на път II-16, км.47 + 780м влекач „ДАФ“, модел „FTX F105.460“ с рег.№ АН0602-1, поради несъобразена с пътните условия скорост, навлиза в лентата за обратно движение и там блъска насрещнодвижещия се лек автомобил/л.а./ „Мицубиши“, модел „Л 200“ с рег.№ СВ ****НК. При инцидента е пострадала ищцата – пътник в лекия автомобил, като причина за настъпване на процесното ПТП е противоправното поведение на водача на влекача, който е нарушил чл.20 ал.1 от ЗДвП. Местопроизшествието е посетено от дежурен ПТП, който е съставил Констативен протокол за ПТП с пострадали лица № 6, където са описани причините и обстоятелствата за настъпване на ПТП. Пострадалата е транспортирана от екип на СМП в УМБАЛСМ „Н. Й. Пирогов“, където са проведени образни и лабораторни изследвания, вследствие на които са открити следните травматични увреди: полифрагментна фрактура в областта на двата кондила на дясна бедрена кост, разкъсно-контузни рани в областта на шията вляво, счупване на тибия и фибула вдясно. По отношение на полифрагментните счупвания на двата кондила вдясно след проведени консултации с ортопед, интернист и анестезиолог е взето решение за оперативно лечение. На 24.07.2019г. на ищцата е поставен лиофилизиран шпан от тибията, фиксиран чрез плака и винтове. Завършено е с фиксация на предно-латералния фрагмент чрез 2 А0 винта и шайба. Поставен е дренаж, послоен шев, суха стерилна превръзка. След проведената оперативна процедура са проведени обезболяваща терапия с дексофен, венозни вливания, антибиотична терапия с лифурокс, антиколагулантна профилактика с фраксипарин. На 29.07.2019г. ищцата е изписана като са дадени препоръки да ходи с патерица, да не натоварва оперирания крайник и за спазване на хранително-диетичен режим. Получените от инцидента травми/счупване на двата кондила на дясната бедрена кост и разкъсно-контузна рана на шията/ са причинили болки и страдания на ищцата, същите са били със значителен интензитет в първия месец след ПТП, като и в момента тя продължава да ги изпитва.

Нараняванията на десен долен крайник са довели до трайно затруднение на функциите му, като общият възстановителен период ще надвиши 7-8 месеца. През първия месец от лечението си пострадалата е спазвала щадящ режим, без натоварвания на увредения крайник. Била е лишена от възможността да ходи и стои изправена без чужда помощ за значителен период от време. Наложило й се е да ползва помощни средства/патерици/, от каквито не е имала нужда преди инцидента.

Това я поставило в невъзможност да посреща със собствени сили обикновени битови потребности/хранене, обличане къпане/, за задоволяването на които е получавала помощ от своите близки. Тази зависимост я е накарала да се чувства непълноценна и в тежест на семейството си, като до инцидента ищцата не е имала двигателни проблеми и е водила нормален за годините си живот, разчитайки на собствени сили за задоволяване на битовите си нужди. В резултат на получените физически и психически увреждания пострадалата е претърпяла значителни болки и страдания, като емоционалните последици от инцидента – изживян стрес и душевни травми ще я съпътстват до края на живота й. Твърди се, че уврежданията съответстват по начин и време на процесното ПТП и са причинили на ищцата временно разстройство на здравето, неопасно за живота. Поддържа се, че виновният за инцидента автомобил с беларуска регистрация № АН0602-1 е застраховано в беларуското застрахователно дружество Belgosstrakh, като няма номиниран кореспондент за обработка на щети на територията на България. По повод пътния инцидент ищцата е сезирала ответника с молба-претенция от 04.10.2019г., на основание чл.429 ал.1 от КЗ – за изплащане на обезщетение за претърпените болки и страдания в размер на 90 000лв. и 5941,57лв. имуществени вреди.

С писмо изх.№ 1-0709/04.05.2020г. ищцата е уведомена, че ЗЕК при НББАЗ е взел решение, с което е определил обезщетение на неимуществени вреди в размер на 8000лв. и имуществени вреди в размер на 5416,50лв., като тези суми са изплатени на ищцата.

Поддържа се, че така определения размер на обезщетението за неимуществени вреди е силно занижен и несъответстващ на характера и степента на уврежданията, начина на получаването им и последиците за здравето на пострадалата, като обезщетение в посочения размер не отговаря на принципа за справедливост и не може да изпълни функциите си да я компенсира. Поддържа се, че справедливото обезщетение е в размер на 80 000лв. С молба от 18.05.2020г. ищцата заявила пред ответника, че не е съгласна с размера на обезщетението и че ще счита извършеното плащане за частично. Прави се искане за уважаване на предявения иск и за присъждане на сторените по делото разноски.

В срока за отговор е постъпил такъв от ответника, с който се оспорва предявения иск. Оспорват се твърденията на ищцата, че всички описани в исковата молба вреди са в резултат на ПТП, като се възразява и срещу твърденията й, че изключителна вина за ПТП има водачът на влекача “ДАФ“. Твърди се, че не е изяснен механизма на ПТП, причинно-следствената връзка между поведението на водача на товарния автомобил и вредоносния резултат. Поддържа се, че е налице съпричиняване, като се излага, че с поведението си ищцата е допринесла за настъпване на вредите. Възразява се, че претендираното от ищцата обезщетение не съответства на критериите по чл.52 от ЗЗД, като се прави искане да бъде съобразено от съда, че й е изплатено обезщетение за неимуществените вреди в размер на 8000лв., както и обезщетение за причинените й имуществени вреди от процесното ПТП в размер на 5416,50лв. Претендира се присъждане на направените по делото разноски.

Съдът, като прецени събраните по делото доказателства и взе предвид становищата и доводите на страните, прие за установено от фактическа и правна страна следното:

Не се спори между страните, че в резултат на ПТП от 19.07.2019г., за което е съставен Констативен протокол /КП/ за ПТП с пострадали лица № 6/19.07.2019г., е пострадала ищцата М.Ц.Й., видно и от отразеното в същия протокол.

Във връзка с процесното ПТП е образувано ДП № 147/2019г. по описа на РУ на МВР Своге, за което няма данни да е приключило.

От заключението на допуснатата по делото съдебно-автотехническа експертиза, неоспорено от страните и прието от съда като обективно и компетентно дадено, се установява, че същото е изготвено въз основа на доказателствата по делото, сред които и констативен протокол за ПТП с пострадали лица, протокол за оглед на ПТП и фотоалбум. Видно от същото заключение е, че за изясняване на механизма на настъпване на процесното произшествие е необходимо да се определят мястото на удара и скоростите на движение на участващите в произшествието превозни средства.

За определяне на мястото на удара от съществено значение са записаните в протокола за оглед на местопроизшествие следи и находки, както следва: „На разстояние 3,30 метра след мерната линия и на 1,80 метра вляво от десния край на пътното платно се намери началото на разпилени парчета бяла пластмаса и стъкла по продължение на 1,50 – 2,00 метра и широчина 1,50 метра“.

При определяне на мястото на удара от значение са и: описаните деформации по лек автомобил „Мицубиши“ в предната и предната лява част; деформациите по влекач „ДАФ“ в предна лява част.

Мястото на удара между лек автомобил „Мицубиши“, модел „Л 200“ с рег.№ СВ ****НК и влекач марка „ДАФ“, модел „FTX F105.460“ с рег.№ АН0602-1 с прикачено полуремарке „Шмитц“ с рег.№ А95858-1 е определено от експерта, както следва: по дължина на пътното платно: на около 4,00 до 6,00 метра след линията на избрания ориентир, на път II-16, км. 47 + 780, считано от посоката на огледа; по широчина на пътното платно: на около 1,50 метра до 2,00 метра вляво от десния край на платното на движение на път II-16, км. 47 + 780, считано от посоката на огледа.

Така определено, мястото на удара е в платното за движение на ППС в посока от гр. София към гр. Мездра /платното, в което се движи лек автомобил „Мицубиши Л 200“/.

За определяне скоростта на движение на двете МПС експертът е използвал закона за движението на количеството на енергията – метод Моментум 36, с формулите на Карапетков.

Посочени са изминатите разстояния след удара на влекач марка „ДАФ“ модел „FTX F105.460“ с рег.№ АН0602-1 с прикачено полуремарке „Шмитц“ с рег.№ А95858-1, като експертът е посочил, че скоростта на влекач марка „ДАФ“ модел „FTX F105.460“ с рег.№ АН0602-1 с прикачено полуремарке „Шмитц“ с рег.№ А95858-1 е била 5,64 м/сек или 20,29 км/ч, приблизително 20 км/ч, а скоростта на движение на л.а. „Мицубиши“ модел „Л 299“ с рег.№ СВ ****НК е била 16,31 м/сек или 58,71 км/ч приблизително 59 км/ч.

По отношение на скоростта на движение на влекач марка „ДАФ“ модел „FTX F105.460“ с рег.№ АН0602-1 с прикачено полуремарке „Шмитц“ с рег.№ А95858-1 – в материалите по делото не е намерена информация за отложени спирачни следи от същия, които да свидетелстват по категоричен начин за промяната в скоростта на движение на същия.

От друга страна, в материалите по делото има информация за данните от разпечатка на тахографа на автомобила, съгласно която скоростта на композицията е била 72 км/ч.

Според заключението скоростта на движение на влекач марка „ДАФ“ модел „FTX F105.460“ с рег.№ АН0602-1 с прикачено полуремарке „Шмитц“ с рег.№ А95858-1 преди настъпване на удара е приблизително равна на 72 км/ч.

По отношение на скоростта на движение на л.а. „Мицубиши“ модел „Л 299“ с рег.№ СВ ****НК – в материалите по делото не е намерена информация за отложени спирачни следи от същия, които да свидетелстват по категоричен начин за промяната в скоростта на движение на същия. Скоростта на движение на лекия автомобил преди настъпване на удара е не по-висока от скоростта му в момента на удара – приблизително равна на 59 км/ч.

Относно механизма на настъпване на ПТП експертът дава следното заключение:

На 19.07.2019г. около 20,10 часа товарна композиция, състояща се от влекач марка „ДАФ“ модел „FTX F105.460“ с рег.№ АН0602-1 с прикачено полуремарке с рег.№ А95858-1 с водач В.Ю.Т.се движи по път II-16 с посока на движение от гр. Мездра към гр. София, като скоростта му на движение е приблизително 72 км/ч.

В същото време л.а. „Мицубиши“ модел „Л 299“ с рег.№ СВ ****НК се движи по път II-16 с посока на движение от гр. София към гр. Мездра.

Автомобилът управлява М.А.Й., а на предната лява седалка пътува М.Й./ищцата/, като скоростта на движение на автомобила е приблизително 59 км/ч.

Водачите управляват автомобилите в светлата част на денонощието, асфалтовата настилка е мокра, в района на км 47 + 780/сметище на ТБО/ участъкът на пътното платно е десен завой, считано по посоката на движение на товарната композиция.

В района на км 47 + 780/сметище ТВО/, водачът на товарната композиция навлиза в лентата за движение на автомобила в противоположната на неговата посока на движение.

Траекториите на движение на двете превозни средства/товарна композиция, състояща се от влекач „ДАФ“ и полуремарке и л.а.“Мицубиши Л200/ се пресичат и настъпва удар с предните леви части на влекача и лекия автомобил.