Решение № 1599 от 17.07.2023, Районен съд - Бургас

РЕШЕНИЕ

№ 1599 гр. Бургас, 17.07.2023 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

РАЙОНЕН СЪД – БУРГАС, LIX ГРАЖДАНСКИ СЪСТАВ, в публично заседание на девети февруари през две хиляди двадесет и трета година в следния състав:

Председател: АЛЕКСАНДЪР Д. МУРТЕВ при участието на секретаря ЗИНАИДА Г. МОНЕВА като разгледа докладваното от АЛЕКСАНДЪР Д. МУРТЕВ Гражданско дело № 20222120102131 по описа за 2022 година

Производството е образувано по повод исковата молба на ищеца "Колонад Иншурънс Ес Ей“ акционерно дружество, регистрирано под № В61605 в Търговския регистър на Люксембург, действащо чрез "Колонад Иншурънс Ес Ей – клон България" КЧТ, ЕИК 204603407, със седалище и адрес на управление гр. С, р-н Л, бул. „“, № , бизнес център "ФеърПлей Интернешънъл", ет. 2, представлявано от В. А. Й и ищеца "Дженерали Застраховане" АД, ЕИК 030269049, със седалище и адрес на управление гр. С р-н О. бул. „ представлявано от Ж. М. Д, Ю. К. К, Р. Ц. Д. и Н. И. С, против "Пилотска Станция Бургас" ООД, ЕИК 812216412, със седалище и адрес на управление в гр. Б, ул. „представлявано от Н. А.А. От съда се иска да бъде осъден ответника да заплати на ищците сумата от 6 339,79 лева- главница, представляваща регресно вземане на основание чл. 410 от Кодекса за застраховането за изплатено от „Колонад Иншурънс Ес Ей“ акционерно дружество, действащо чрез "Колонад Иншурънс Ес Ей – клон България" КЧТ, застрахователно обезщетение на застраховано лице – „БМФ Порт Бургас“ ЕАД по покрит застрахователен риск по застрахователна полица № 3401000019; сумата от 2 113,26 лева- главница, представляваща регресно вземане на основание чл. 410 от Кодекса за застраховането за изплатено от „Дженерали Застраховане“ АД застрахователно обезщетение на застраховано лице – „БМФ Порт Бургас“ ЕАД по покрит застрахователен риск по Застрахователна полица № 3401000019; сумата от 1 110 леваглавница, представляваща ликвидационни разходи на водещия съзастраховател – Колонад по процесната щета, респ. сумата в размер на 277,50 лева – главница, представляваща ликвидационен разход на следващия съзастраховател – „Дженерали Застраховане“ АД по процесната щета; сумата от 589,95 лева, представляваща мораторна лихва за забава върху главницата, представляваща регресно вземане на основание чл. 410 от Кодекса за застраховането за изплатено от „Колонад Иншурънс Ес Ей“ акционерно дружество, действащо чрез „Колонад Иншурънс Ес Ей – клон България“ КЧТ, считано от 01.05.2021 г. до датата на депозиране на исковата молба, 01.04.2022 г.; сумата от 196,65 лева, представляваща мораторна лихва за забава върху главницата, представляваща регресно вземане на основание чл. 410 от Кодекса за застраховането за изплатено от „Дженерали Застраховане“ АД, считано от 01.05.2021 г. до датата на депозиране на исковата молба- 01.04.2022 г., ведно със 1 законната лихва върху главниците, описани по-горе, считано от датата на депозиране на исковата молба – 01.04.2022 г. до окончателното изплащане на вземането.

В исковата молба се твърди, че между „Колонад Иншурънс Ес Ей- клон България” КЧТ (Колонад/Клона), като водещ съзастраховател, и „Дженерали Застраховане“ АД, като следващ съзастраховател, при условията на съзастраховане, съгласно чл. 376 и сл. от Кодекса за 1 застраховането от една страна, и от друга страна като застраховани - „БМФ Порт Бургас“ ЕАД, Държавно Предприятие Пристанищна инфраструктура“ и „Пристанище Бургас“ ЕАД, бил сключен Застрахователен договор във формата на Имуществена Застрахователна полица „Всички рискове“ №3401000019 (Застраховката). Сочи се, че застраховано имущество по Застраховката били пристанищната инфраструктура и други посочени активи. Покрити рискове по Застраховката били всички рискове, включително, но не само „Увреждане вследствие на удар от плавателен съд“.

На 18.04.2018 год. в 14:50 часа, в периода на застрахователно покритие по цитираната застрахователна полица, било настъпило застрахователно събитие по Застраховката, а именно- при маневра на несамоходна баржа СИММАР СТАР (Н63), за заставане на кей на корабно място № 31, е нанесена щета върху два броя отбивни съоръжения на Пристанищен Терминал „Бургас Изток 2“корабно място № 31. Твърди се, че ударът на баржата в отбивачите настъпил вследствие на неправилно подадени команди от задължителен представител на Пилотска служба Бургас към съпътстващите маневрата задължителни влекаци/буксири. Маневрата се състояла в стандартно снемане на несамоходна баржа СИММАР СТАР от кей в тила на корабно място № 32, провлачване и маневриране до корабно място № 31 за разтоварване на оборудване, с последващо снемане, провлачване и маневриране за поставяне на корабно място № 33. Съгласно изискванията и разпоредбите на Морска администрация- Бургас, маневрата се извършвала от: 1. задължителен лицензиран пилот от Пилотска служба – Бургас в лицето на Капитан Камен Тодоров; 2. два буксира, собственост на „БМФ Таг Сървис“ ЕООД – „Алкор“ и „Акила“. Първият е бил позициониран на бак десен борд като двигател, вторият – на кърма десен борд битенг за удържане на позиция; 3. Швартови моряци баржа и кей – назначени от страна на „БМФ Порт Бургас“ ЕАД.

При събитието били засегнати два броя отбивни съоръжения, тип „Т“-образни, разположени успоредно по протежението на кейовата стена. След събитието първото отбивно съоръжение паднало във водата, второто останало на кейовата стена, но конструкцията му била нарушена.

Лицевата страна на отбивното съоръжение била с приблизителни размери 4.00 м./4.00 м. Реално причините за удара били в резултат на недостатъчна оценка от пилота на инерцията на движение на комплекса баржа/влекачи, както и неправилна оценка за дистанцията към кея в това число и градиента на изменение на величините. Твърди се, че във връзка със случая застрахованият „БМФ Порт Бургас“ ЕАД предявил застрахователни претенции пред съзастрахователите, по които претенции, след извършена експертна оценка на щетите от авариен комисар, „Колонад Иншурънс Ес Ей - клон България” КЧТ било изплатило застрахователно обезщетение в размер на 6 339,79 лева, респ. „Дженерали Застраховане“ АД изплатило застрахователно обезщетение в размер на 2 113,26 лева или двата съзастрахователи били изплатили обезщетение общо в размер на 8 453,05 лева. Същото било формирано като от общата стойност на разходите за отстраняване на причинените вреди, представляващи сумата в размер на 23 453,05 лева, била приспадната сумата от 15 000 лева- уговорено по Застраховката самоучастие за всяко застрахователно събитие. Така остатъкът в размер 2 на 8 453,05 лева, представляващ дължимото застрахователно обезщетение, бил разпределен пропорционално между двата съзастрахователи, съобразно процента им участие в риска, а именно за водещия съзастраховател- 75%, респ. за следващия съзастраховател- 25%.

Твърди се още, че за установяване на нанесените щети и определяне на размера на дължимото застрахователното обезщетение бил ангажиран авариен комисар „О Кю Кю Ес Ей България“ ЕООД и бил изготвен Доклад за установени щети (Доклада). Този Доклад съдържал експертен анализ на обстоятелствата, при които бил настъпил инцидента, причините, довели до него, и оценка на причинените вреди, която оценка включвала стойността, необходима да покрие всички разходи за отстраняването на причинените вреди. Съгласно Доклада на външния независим експертен оценител, на база представените разходооправдателни документи и договореното самоучастие, щетата била в общ размер на 23 453,05 лева, респ. след приспадане на самоучастието, дължимото застрахователно обезщетение било в размер на 8 453,05 лева. Същевременно ликвидационният разход на водещия съзастраховател по щетата възлизал на 1 110 лева, респ. на следващия съзастраховател бил в размер на 277,50 лева и включвал завеждане на щета, извършване на оглед, изготвяне на предварителен доклад, кореспонденция, преглед и обработка на представени документи и изготвяне на оценка и окончателен доклад. Посочва се, че съгласно разпоредбата на чл. 238б от Кодекса за търговско корабоплаване, дейността по пилотското провеждане на плавателен съд се осъществявала по силата на договор, сключен между корабопритежателя или негов представител и пилотската организация. С този договор за пилотаж пилотската организация се задължавала да извърши пилотско провеждане на кораба срещу възнаграждение. При предварително обявени условия, заявката на агента към пилотската организация се смятала за потвърждение за сключване на договора. В този смисъл ищецът твърди, че в конкретния случай е бил налице сключен договор за пилотска услуга и съгласно Общите условия, публикувани в сайта на ответното дружество, за процесния пилотаж била направена предварителна заявка, респ. след извършването на пилотската услуга била изготвена пилотска 2 записка. С изплащането на застрахователното обезщетение, съгласно разпоредбата на чл. 410, ал.1, т.2 от Кодекса за застраховането, съзастрахователите по Застраховката встъпват в правата на застрахования - „БМФ Порт Бургас“ ЕАД срещу “Пилотска станция Бургас” ООД до размер на платеното застрахователно обезщетение и обичайните разноски, направени за неговото определяне. “Пилотска станция Бургас” ООД следвало да отговаря за действията/бездействията на своите служители, в конкретния случай лицензиран пилот от Пилотска станция- Бургас в лицето на капитан Камен Тодоров. Твърди се, че „Колонад Иншурънс Ес Ей - клон България” КЧТ е изпратило до ответника покана за доброволно изпълнение, получена на 31.03.2021 год., но същият не удовлетворил доброволно регресната претенция на ищците. Въпреки изпратената покана за изплащане на регресната претенция, ответникът не е извършил плащане на задължението си. С тези мотиви моли исковете да бъдат уважени. Претендират се разноски. Представят се писмени доказателства. Моли се да бъде допуснато извършването на съдебно-техническа експертиза и съдебно-счетоводно експертиза.

В законоустановеният срок по чл. 131 от ГПК е постъпил отговор от ответната страна, с който исковете се оспорват изцяло. Твърди се, че правото на иск е погасено на 18.04.2019 г. поради изтекъл давностен срок на основание чл. 357, т. 2, б„г“ от КТК. Счита, че твърдените от ищците щети били настъпили по време на пристанищна маневра за преместване на кораб от 32-ро до 31-во корабно място, находящи се в пристанище Бургас- чл. 232, ал. 1 КТК. Маневриращият кораб по време на процесното провлачване бил несамоходна баржа „СИММАР СТАР“ (Н63). Това бил корабът, който е причинил твърдяната щета, като се е ударил в отбивачите на корабното място.

Снемането на баржата от 32-ро корабно място, провлачването и поставянето на 31-во корабно място било изпълнено от два броя буксири, собственост на „БМФ таг сървис“ ЕООД- „Алкор“ и „Акила“. Собственикът на буксирите поел задължението да извърши маневрата по реда на чл. 231 и сл. КТК. Влаченето е трябвало да се извърши от влекачите в съответствие с изискванията за безопасно корабоплаване, с умение съответстващо на спецификата на извършваната дейност- чл.

235, ал. 1 КТК. Отговорността за причинените вреди по време на провлачването се носила от собственика на влекачите, освен ако докаже, че не е виновен- чл. 236, ал. 1 КТК. Поради това в конкретния случай и с оглед на твърденията на ищците, „БМФ таг сървис“ ЕООД било отговорно за настъпилите щети, в резултат от извършеното провлачване. По делото не били изложени аргументи и не били представени доказателства за невинността на собственика на влекачите. На 18.04.2018 г. несамоходна баржа „СИММАР СТАР“ (Н6З) била извършила пристанищната маневра с помощта на влекачите „Алкор“ и „Акила“. Твърди се, че без услугата влачене баржата не би могла да се премести сама, тъй като няма собствен двигател. По време на процесната маневра била извършена и втора услуга - пилотско провеждане на баржата. Посочва се, че особеното при всяко пилотско провеждане е, че пилотът оставал под ръководството на капитана на пилотирания кораб- чл. 237, ал. 2 КТК, като последния бил длъжен лично да води кораба в пристанищата- бл. 92, ал. 2 КТК. Твърди се, че той бил отговорен за корабоводенето и в случаите, когато ползва пилотски услуги- чл. 92, ал. 3 и чл. 243 КТК. Тъй като баржата е несамоходна, респективно е без екипаж, отговорен за корабоводенето е капитана на влачещия корабчл. 236а, ал.