Решение № 1992 от 15.11.2021, Районен съд - Пловдив

РЕШЕНИЕ

№ 1992 гр. Пловдив, 15.11.2021 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

РАЙОНЕН СЪД – ПЛОВДИВ, XI НАКАЗАТЕЛЕН СЪСТАВ, в публично заседание на първи ноември през две хиляди двадесет и първа година в следния състав:

Председател: Иван Г. Бекяров при участието на секретаря Елена Анг. Апостолова като разгледа докладваното от Иван Г. Бекяров Административно наказателно дело № 20215330205297 по описа за 2021 година и за да се произнесе взе предвид следното:

Производството е по реда на чл. 59 и сл. от ЗАНН.

Образувано е по депозирана жалба срещу електронен фиш серия К № 4373435, издаден от ОД на МВР Пловдив, с който на С. А. Д.. с ЕГН ********** на основание чл. 189, ал. 4 вр. чл. 182, ал. 1, т. 4 от Закона за движението по пътищата (ЗДвП) е наложено административно наказание – глоба в размер на 400 лева за нарушение на чл.

21, ал. 1 от ЗДвП.

В жалбата се излагат съображения за незаконосъобразност на фиша, свързани с липсата на пълно описание на нарушението, на издател на фиша и дата на съставяне. В съдебно заседание жалбоподателят не се представлява. С молба се поддържат основанията за отмяната му, каквото е и искането. Претендират се разноски.

Въззиваемата страна е взела бланкетно и формално становище за законосъобразността на обжалвания акт, като твърди да се спазени процесуалният и материалният закон. Не се представлява в съдебно заседание. Претендира се юрисконсултско възнаграждение.

Съдът, след като прецени събраните по делото доказателства поотделно и в тяхната съвкупност, намира и приема за установено следното:

Жалбата се явява процесуално допустима, подадена е в предвидения срок съгласно представената разпечатка АИС АНД, от легитимирана страна, срещу акт, подлежащ на обжалване.

От фактическа страна съдът установи следното:

На 17.01.2021 г. в 12:30 ч. в гр. Пловдив на ул. „Васил Левски“ до № 121 в посока на движение юг при въведено ограничение на скоростта за населено място от 50 km/h и отчетен толеранс на измерената скорост от минус 3 km/h МПС лек автомобил „БМВ 530 Д ХДРАЙВ“ с рег. № *** се е движил със скорост от 82 km/h, като е 1 превишил максимално допустимата с 32 km/h и това е установено с АТСС № TFR1MN № 581. Електронният фиш е издаден на жалбоподателя С. А. Д.., който е собственик на лекия автомобил.

Установява се автоматизирано техническо средство TFR1-M № 581 да е одобрено средство за измерване от 24.02.2010 г. със срок на валидност до 24.02.2020 г.

Същото е минало периодична последваща техническа проверка през 28.09.2020 г., като е издаден протокол от проверка на мобилна система за видеоконтрол TFR1-M № 8-3320 от 28.09.2020 г.

Описаната и възприета фактическа обстановка се установява и от писмените доказателства по делото – снимковия материал от автоматизираното техническо средство от клип № 25131, удостоверение за одобрен тип средство за измерване № 10.02.4835 на БИМ, писмо изх. № 20-00-107-2/18.12.2020 от БИМ, протокол за проверка № 8-33-20 от 28.09.2020 г. на Сектор „Полицейска техника“, Лаборатория за проверка на радарни скоростомери и анализатори за алкохол в дъха, протокол за използване на АТСС с рег. № 1030р-1864/18.01.2021 г., разпечатка на фиш, разпечатка от база данни за промяна на регистрация на МПС, разпечатка АИС АНД.

Собствеността върху лекия автомобил и използването му към момента на нарушението не се оспорва от жалбоподателя и въззиваемата страна, доколкото последното е изрично отбелязано в узнатия от него електронен фиш.

Относно приложението на процесуалните правила:

С оглед изложеното, съдът след запознаване с приложения по дело електронен фиш и доказателства намира, че последният отговаря на формалните изисквания на чл.

189, ал. 4 от ЗДвП за съдържание и материалната компетентност на административнонаказващия орган, издал го.

При съставянето му не са допуснати съществени нарушения на процесуалните правила, които да водят до опорочаване на административнонаказателното производство по налагане на наказание, нито са ограничени правата на жалбоподателя.

Електронният фиш е издаден при спазване на императивните изисквания на закона, по съставения образец и не създава неяснота относно нарушението, която да ограничава право на защита на жалбоподателя, като съдържа подробно описание на обстоятелствата при извършването му, от значение за съставомерността му и за параметрите на вмененото нарушение, нито е ограничено правото му да направи и писмени възражения по него чрез обжалването му пред съда. Правилно е отчетен установеният толеранс от +/- 3 км от заснетата с АТСС скорост, която се равнява на 85 км/ч, а санкционираната скорост е определена на 82 км/ч. На приложената към фиша снимка е посочена измерената скорост, отчетена преди толеранса, ограничението на скоростта, превишена скорост, посоката на движението, координатите на разположение на АТСС, дата и час, трафика и режима на измерване и регистрационния номер на автомобила.

Съгласно чл. 189, ал. 4 от ЗДвП във вр. чл. 3 от № 8121з-532 от 12.05.2015 г. за установените от АТСС нарушения на правилата за движение по пътищата, се издават електронни фишове. Разграничават се три хипотези на установяване и заснемане на нарушения с АТСС: 1) от статични АТСС; 2) от мобилни АТСС временно разположени на участък от пътя; и 3) от мобилни АТСС, прикрепени към превозно средство.

Последните могат да бъдат използвани и в динамична обстановка, която е изключение от общите правила и отговорността се реализира на място от контролните органи установили по време на движение нарушението. Процесният случай е от тази група мобилни АТСС, прикрепени към ППС, което обаче е стационарно, т.е. на участък от пътя и е статично. То се характеризира с винаги автоматизиран контрол, без значение 2 дали се извършва в присъствието или отсъствието на контролен орган, т.е. независимо от него. Последният не участва в процеса по установяване на нарушението чрез преки действия и субективни възприятия. Неговото отношение по заснемането и установяването на нарушението е ирелевантно. След установяване и заснемане на нарушението, електронен фиш за налагане на глоба в размер, определен за съответното нарушение, се издава в отсъствието на контролен орган и на нарушител. Този законодателен подход, въвежда изключение от общия ред за реализиране на административнонаказателна отговорност - в присъствието на нарушителя.

Следователно електронният фиш, по силата на закона, представлява не изявление на определен орган, а електронно такова, записано върху съответния носител, за формалната законосъобразност на което е достатъчно да е изготвено чрез въведени по съответния ред автоматизирани технически средства или системи, при спазване на изискванията за тяхното използване.

Необходимо е да се посочи същностната разлика съгласно чл. 189, ал. 4 от ЗДвП, че самият електронен фиш се издава в отсъствието на контролен орган и нарушител. Затова и съдът вече имаше възможност да изложи разбирането си, че електронният фиш представлява електронно изявление. Това обаче не е в противоречие с дефиницията на мобилно автоматизирано техническо средство или система по пар. 6, т. 65, б. „б“ от ДР към ЗДвП, която изисква установяването на нарушението да се извърши в присъствието на контролен орган, който да постави начало и край на работния процес на средството или системата. Това обаче не превръща самото АТСС и режима му на заснемане в мобилно АТСС, а напротив само го отграничава от тези, които са трайно прикрепени към друг обект и не могат да бъдат премествани в пространството. Затова и за процесното АТСС е необходим контролен орган, който да го постави, да стартира и прекрати режима на заснемане.

За да е законосъобразно използването на техническото средство следва да са налице следните условия, които въвежда Наредба № 8121з-523 от 12.05.2015 г.

(нататък Наредбата) след изменението с ДВ бр. 6 от бр. 16.01.2018 г.: използваното техническо средство да е от одобрен тип; да е вписано в Българския институт по метрология; да е преминало през първоначална и последваща метрологична проверка; да е използвано съгласно инструкцията на производителя и изискванията, посочени в удостоверението за одобрен тип; при контрол на въведено с пътен знак ограничение на скоростта мястото за разполагане на АТСС се определя така, че АТСС да извършва измерване след навлизане на превозното средство в зоната с ограничение на скоростта или да има общо правило за скоростта в населени места; да са спазени изискванията на чл. 10, ал. 1 от Наредба № 8121з-532/12.05.2015 г. като надлежно е попълнен Протокол за използване на Автоматизирано техническо средство или система. Доколкото АТСС е от тези, поставени в ППС, а не самостоятелно разположение на участък край пътя, не е се изисква съставянето на снимка, която да придружава протокола.

В случая са налице всички кумулативно изисквани условия, които се посочиха по-горе. Представено е удостоверение за одобрен тип средство за измерване, с вписан № 4835 в регистъра на одобрените за използване типове средства за измерване, преминало е последваща техническа проверка на 28.09.2020 г., за което е и представен протокол, и измерването е направено в едногодишния срок на годност на мобилната система. Системата е валидна, доколкото съгласно чл. 30, ал. 5 от Закона за измерванията, когато срокът на валидност на одобрения тип средство за измерване е изтекъл, намиращите се в употреба средства, които отговорят на одобрения тип, се считат от одобрен тип, т.е. са валидни. Спазени са изискванията на чл. 10, ал. 1 от Наредбата, за което е попълнен протокол за използване на АТСС. В него е посочено вида АТСС и неговия номер, което съответства на снимковия материал и отбелязването 3 във фиша, датата на ползването му, точното местоположение, посоката на движение, принадлежността на заснеманата отсечка към общинската пътна мрежа, посоката на задействане на АТСС, неподвижността на режима на измерване, номера на служебния автомобил, в който се е намирало АТСС, началото на работата по час и минута с номер на първо статично изображение и часа и края на работата с номер на последното статично изображение, както и използването на АТСС съгласно изискванията за обслужване на производителя и нормативните предписания.

При кумулативното спазване на всички тези изисквания, биха съществували достатъчно гаранции, че измерванията на техническото средство са точни и не са налице изкривявания, дължащи се на неправилен монтаж или експлоатация. При наличие на надлежно попълване се смята до доказване на противното, че всички нормативни и технически изисквания са спазени и са налице достатъчно гаранции за точност на измерването. При липса на подобно попълване обаче, спазването на техническите изисквания, явяващи се гаранция за изправност на техническото средство и прецизност на измерванията, не може да се предполага, а не такъв е настоящия случай. Затова и се прецени, че използването на АТСС е съобразно изискванията за обслужване на производителя и нормативните предписания. Така Решение № 4424 от 27.6.2019 г. по адм.д. № 4318/2019 г. на Административен съд – София.

Съдържанието на електронния фиш е нормативно определено съгласно разпоредбата на чл. 189, ал. 4 от ЗДвП. Електронният фиш съдържа данни за: териториалната структура на Министерството на вътрешните работи, на чиято територия е установено нарушението, мястото, датата, точния час на извършване на нарушението, регистрационния номер на моторното превозно средство, собственика, на когото е регистрирано превозното средство, описание на нарушението, нарушените разпоредби, размера на глобата, срока, сметката начините за доброволното й заплащане. Образецът на електронния фиш се утвърждава от министъра на вътрешните работи. Оттук и не е необходимо същият да съдържа дата на издаване. Всъщност той представлява електронно изявление за констатирано на определена дата нарушение.

Именно тази му характеристика на такъв документ и нормативноопределеното му съдържание изключва конкретен издател. Поради тези причини и възраженията в горния смисъл се приеха за неоснователни. Всъщност електронният фиш съдържа данни за териториалната структура на МВР, което е и административният орган издал го.

От друга страна електронният фиш отговаря на установения от министъра на вътрешните работи образец. В същия е ясно посочено, че е установено нарушение за скорост, като е посочена разрешената скорост, установената скорост и превишената скорост. Съдържа и място и време на нарушението, данни за конкретното АТСС, заснетия автомобил, и собственикът. Поради всичко това съдът счете, че нарушението е ясно описано и не е непълно. Следователно и възражението в този смисъл следва да се остави без уважение.