Определение № 156 от 15.11.2022, Окръжен съд - Силистра

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

№ 156 гр. Силистра, 15.11.2022 г.

ОКРЪЖЕН СЪД – СИЛИСТРА в закрито заседание на петнадесети ноември през две хиляди двадесет и втора година в следния състав:

Председател: Ана Аврамова като разгледа докладваното от Ана Аврамова Частно наказателно дело № 20223400200279 по описа за 2022 година констатира следното:

Производството е по реда на чл.243 ал.4 - 6 от НПК.

Инициирано по жалба от М. Д. Т. и Т. И. Т., чрез адв.Р. М.-САК, срещу Постановлението на ОП-Силистра от 21.10.2022г. за прекратяване на наказателно производство.

В жалбата са изложени подробни доводи за необоснованост и незаконосъобразност на постановлението, като се моли същото да бъде отменено, а делото върнато за допълнително разследване.

Силистренски окръжен съд, като се запозна с доводите в депозираната жалба и след като извърши самостоятелна преценка на събраните по делото доказателства, установи следното:

Предварителното производство е било образувано за престъпление по чл.343 ал.1 б.“в“ вр. чл.342 ал.1 НК с първото действие по разследванетооглед на местопроизшествие. По делото не са привлечени обвиняеми лица.

В обстоятелствената част на постановлението е прието следното:

На 22.06.2021г, около 21:10 часа постр. Д Т. управлявал мотоциклет марка „Хонда“ с per. № СС 0038 В. Той се движел по път III-213 в посока от с.Айдемир към гр.Силистра.

Съгласно назначената комплексна автотехническа и трасологична експертиза постр. Д Т. непосредствено преди настъпване на ПТП- то се е движел със скорост около и над 197 км/ч.

По същото време лек автомобил марка „Форд“, модел „Мустанг“ с per. № СВ 1534 ВМ, е бил управляван от св. Д В Й, който се движел в посока от гр.Силистра към разклона в ляво 1 за с.Проф Иширково. Път III-213 в района на произшествието е прав с надлъжен наклон на изкачване по посока към гр.Силистра по-малък от 1 градус, около 0,85 градуса и напречен наклон надясно в същата посока до около 1.15 градуса. Път Ш-213 в района на кръстовището с път III-215 е с две еднопосочни платна за движение по едно във всяка посока, разделени със затревена разделителна ивица с ширина 4.5 м., в които са налични мантинели. Разстоянието между разделителните ивици в кръстовището е100м. Платното за движение към с. Айдемир в района на кръстовището е с три ленти, като лявата лента е за завиване наляво към път III-215 и по- точно с посока с. Проф. Иширково, с ширина 4.5 м, разделена от средната лента за движение към с.Айдемир с прекъсната линия преди до кръстовището и двойна непрекъсната в него, а средната и дясната ленти са с ширина по 3.5м всяка, като са разделени помежду си с прекъсната осева линия с ширина 10 см. Вдясно от пътя в посока към с. Айдемир платното за движение е със затревен банкет. Платното за движение към гр.Силистра е с две ленти за движение с ширина по 3.5 м., разделени с прекъсната осева линия с ширина 10 см., като вдясно от него в същата посока има затревен банкет с ширина 3 м. преди и 2 м. след кръстовището.

Платното за движение на път Ш-215 преди кръстовището е двупосочно, с по една лента за движение във всяка посока. В района на кръстовището платното за движение се разделя на ленти: лента за завиване надясно по посока към гр. Силистра, която е с ширина5.6 м. и лента за завиване наляво по посока към с. Айдемир, която е с ширина 6.5 м., лента за завиване наляво от път III-213 към път III-215 и с. Професор Иширково от платното за движение към с. Айдемир, която е с ширина 6.9 м. и лента за завиване надясно от път I I I213 към път III-215 и с. Професор Иширково от платното за движение от към гр. Силистра, с ширина 5.5 м., като всички ленти в района на кръстовището са разделени със затревени острови. По време на огледа на местопроизшествие във всяка лента за движение на двата пътя е имало ясно видими стрелки, указващи съответната посока на движение.

Кръстовището е регулирано с пътни знаци, както на път Ш-213 посока към с. Айдемир и преди кръстовището с път Ш-215 са поставени пътен знак „В26 Забранено е движение със скорост, по-висока от означената“ - 50 км/ч; група пътни знаци един над друг: Б4 „Забранено е влизането на товарни автомобили над 7 тона“ и ГЗ - „Движение само наляво след знака“; знак Г9 - „Преминаване отдясно на знака“, разположен непосредствено преди разделителната ивица след входа към кръстовището по посока към с. Айдемир.

На път Ш-213 посока към гр.Силистра и преди кръстовището с път Ш-215 са поставени: пътен знак „В26 Забранено е движение със скорост, по-висока от означената“ 70 км/ч и знак Ж4 - „Предварителен указател за посоката на движение на означения вид пътни превозни средства“ с означение за товарни автомобили, надясно след знака.

На път III-215, вдясно от лентата за завиване надясно по посока към гр. Силистра й преди кръстовището с път III -213 са поставени група пътни знаци един над друг: Б1 „Пропусни движещите се по пътя с предимство“ и „В26 Забранено е движение със скорост, по-висока от означената“ - 70 км/ч; вдясно от лентата за завиване наляво /към с. Айдемир/ е поставен пътен знак Б2 - „Спри! Пропусни движещите се по пътя с предимство“, а вляво 2 знак Г9 - „Преминаване отдясно на знака“ и след него по посока към кръстовището - знак Б2 - „Спри! Пропусни движещите се по пътя с предимство“, а зад него знак Г9 - „Преминаване отдясно на знака“, обърнат към път Ш-213, като двата знака са монтирани на един пилон.

Съгласно изисканата метеорологична справка ПТП- то е настъпило в светлата част на денонощието на 22.06.2021г., като слънцето е залязло в 20:59 часа и продължителността на полумрака е била 36 мин. Към момента на произшествието пътната настилка е била суха, имало е нормална видимост за конкретните пътни условия. Ударът между автомобила управляван от Д Й и мотоциклета управляван от постр. Д Т. е настъпил челно-страничено, между задната дясна странична част на автомобила и предната част на мотоциклета. След удара с л.а., в резултат на скоростта си на движение и вида на удара, мотоциклетът се е завъртял, преминал над автомобила, преобърнал се и след падане върху платното за движение чрез странично плъзгане достигнал до мястото, където е намерен по време на огледа произшествието. При удара на мотоциклета с л.а., постр. Д Т. се е отделил от мотоциклета си, преминал над автомобила, след което е паднал върху платното за движение и чрез плъзгане и търкаляне по пътя, тялото му е достигнало до мястото, където се е установило в покой. В резултат на нараняванията, получени при ПТП- то постр, Д Т. е починал.

От заключението на съдебно- химическа експертиза N: Е-093/28.06.2021г. става ясно, че в кръвната проба на постр. Д Т. Т. не е се установява наличие на алкохол или наркотични вещества.

От приложената справка от ОД на МВР- Силистра се установява, че водача на л.а, „Форд“ модел „Мустанг“ Д В Й, е изпробван с техническо средство „Алкотест- Дрегер 7510“ с фабр. N: ARBB0044, като е отчетено 0 % наличие на алкохол.

От заключението на назначена съдебно- медицинска експертиза става ясно, че постр .Д Т. е получил съчетана травма— глава- гърди- корем. Непосредствената причина за смъртта се дължи на тежка съчетана травма с увреждане на десен бял дроб, разкъсване на десния лоб на черния дроб с развитие на остра следкръвоизливна анемия, следствие изливане на несъвместимо с живота количество кръв в коремната кухина /хемоторакс/.Всички установени увреждания са прижизнено причинени по общият механизъм на удари с или върху твърди тъпи/ тъпоръбести предмети и повърхности и може да бъдат получени по време, начин, както сочат данните от огледа, а именно в резултат на ПТП след удар на мотоциклета в друго МПС с последващо падане върху асфалтовата настилка.

От назначената по делото комплексна автотехническа и трасологична експертиза, с участието на 5 вещи лица става ясно, че по л.а. „Фордд- Мустанг“ с per. N: СВ 15 34 ВМ и по мотоциклета „Хонда“ е per. N:CC 00 38 В не е имало технически неизправности, които да са причина за настъпване на произшествието. Началото на удара се определя както следва: по дължината на пътя- на около 18,5 м. след ПЛО; по ширината на платното- около средата на дясната лента за движение по посока гр. Силистра. Ударът е започнал между предната част на мотоциклета и задната страна на л.а. „Форд- Мустанг“. Получени са деформации по 3 задната част на автомобила, силно изявени в областта зад дясната врата, около задното дясно колело. Деформациите са предимно статични и започват на около 5 см. зад дясната врата, с последващо хлътване с най- голяма дълбочина на около 15 см. зад вратата и в тази си част могат да бъдат определени, като деформации от първоначален контакт с мотоциклета. Налично е и спукване на гумата и различни по големина разкъсвания на ръбовете на отделни спици. От фотоснимките направени при огледа на ПТП- то се установява наличие на изтекли течности по долната част джантата на борда на гумата. По челното стъкло има две масивни счупвания от удар на твърди предмети. Характера и формата на пукнатините дава основание да се направи извод, че е възможно те да се са причинени от предмет с относително голяма маса и без остри ръбове, каквото може да бъде тялото на пострадалия водач на мотоциклета. Деформациите по мотоциклета „Хонда“ са динамични и основните увреждания са по лявата част на мотоциклета.Огъването на спирачният диск в лявата част на колелото, както и счупването на лявата част на блока и картера на двигателя дават основание да се направи извод, че същите са получени при динамично при динамично съприкосновение с твърд предмет, при прилагане на голяма сила, каквато може да бъде джантата на задното дясно колело на автомобила при въртенето и и отделни издадени части на калника. Изкривяването на вилката е възможно да е настъпило при съприкосновението на предната част на мотоциклета с автомобила, за което може да се съди по разположението, формата и дълбочината на деформациите по калника или са оставени при падането му предвид характера на произшествието. Лекият автомобил „Форд Мустанг“ се е движил със скорост около 18 км./ч. към началото на удара с мотоциклета „Хонда“ управляван от пострадалия. Мотоциклета „Хонда“ се е движил със скорост около 197 км./ч. към началото на удара с л.а. „Форд“ управляван от св. Д Й. Найвероятно в конкретната пътно- транспортна ситуация мотоциклетистът се е движил с повисока скорост и непосредствено преди сблъсъка водачът му е задействал спирачната система или е намалил скоростта чрез прекратяване на подаването на гориво.

От сравняването на отстоянието на мотоциклета от мястото на удара — 98.5 метра към момента, в който за водача му е възникнала опасност за движението от технически характер с опасната му зона за спиране, за установената скорост на движение — 305.3 метра, със скорост на движение 197 км/ч, както и с всяка по-висока такава Д Т. не е имал техническа възможност да спре мотоциклета си преди мястото на удара, към този момент.

Същия е имал техническа възможност да спре преди мястото на удара, ако се е движел със скорост на движение до 70 км/ч, каквато е разрешената скорост в участъка преди произшествието.Опасността за движението за постр. Д Т. от техническа гледна точка е възникнала в момента, в който л.а. „Форд Мустанг“ е започнал да навлиза в платното за движение към гр.Силистра, по което се е движил мотоциклетиста. Водачът на л.а. „Форд Мустанг“ е имал техническа възможност да предотврати произшествието, ако е изчакал мотоциклета „Хонда“ да премине и след това да завие. Причината за настъпване на произшествието е нарушаване на правилата за движение. От технически характер причините за настъпване на произшествието са навлизането на л.а.“Форд Мустанг“ в частта от пътя 4 предназначена за движение на превозни средства към гр.Силистра и движението на мотоциклета „Хонда“ със скорост, която не е позволила на водача му да го спре преди мястото на удара.

По време на следственият експеримент се установява, че възприемането на първата светлина от св. Д Й е на разстояние 376м. от източният край на мантинелата в посока на движение от с.Айдемир към гр.Силистра, Измереното разстояние от 350 м. е разстоянието на възприемане на втората светлина, която св. Й е възприел. Установява се, че описаните и измерени като разстояние светлини на разположение на мотоциклета отстоят на 164м. след пътен знак В23 „Ограничение 70км.“ и на разстояние 303м. от пътен знак В26 „Ограничение 50км.“