Присъда № 21 от 13.12.2021, Окръжен съд - Стара Загора

МОТИВИ към присъда № 21/13.12.2021 год. по НОХ дело № 2711/2021 год. по описа на Окръжен съд гр. Стара Загора.

Обвинението против подсъдимия АС. Д. П., ЕГН **********, е за престъпление по чл.343, ал.1, б.„в", предл. първо вр.чл.342, ал.1 от НК за това, че на 11.01.2021г. в с.***, общ.М., обл.Стара Загора, на път ПП – I – 5, км.215, в посока север-юг, при управление на моторно превозно средство товарен автомобил марка „Форд Транзит" с рег. № Х *** КС , е нарушил правилата за движение по пътищата, а именно: чл.20, ал.1 от ЗДвП „Водачите са длъжни да контролират непрекъснато пътните превозни средства, които управляват." - водачът А.П. е загубил контрол над управлявания от него товарен автомобил марка „Форд Транзит" с рег. № Х *** КС и с деянието си по непредпазливост е причинил смъртта на М.А. Х., ЕГН: **********.

По делото бяха конституирани в качеството на частни обвинители М. АНГ. М. (син на пострадалата М.А. Х.), АС. АНГ. М. (дъщеря на пострадалата М.А. Х.), Б. АНГ. М. (син на пострадалата М.А. Х.), С. А. М.

(дъщеря на пострадалата М.А. Х., чрез настойника си М. АНГ. М.), С. М. ХР.

(майка на пострадалата М.А. Х.) и АС. АНГ. М. като майка и законен представител на малолетното дете М.А. А. (внучка на пострадалата) с повереник адв.Е.В.Т. от АК-София, преупълномощен от адв.Р.М. – АКСофия.

Съдебното производство се проведе по реда на Глава ХХVІІ от НПК, при хипотезата на чл.371, т.2 от НПК.

В съдебно заседание, в хода на съдебните прения, представителят на Окръжна прокуратура гр.Стара Загора, като поддържа обвинението счита, че на подс.АС. Д. П. следва да бъде определено наказание лишаване от свобода около средния размер предвиден в закона и след приложението на чл.58а,ал.І от НК да се намали с 1/3, което да се изтърпи при първоначален „общ“ режим, а ако съдът приеме, че са налице основанията на чл.66, ал.1 от НК изтърпяването на така наложеното наказание да бъде отложено за срок от пет години, както и подсъдимия да бъде лишен от право да управлява МПС за срок в размер на наложената му присъда.

Повереникът на частните обвинители и лично явилата се АС. АНГ.

М. поддържат предложението на представителя на Окръжна прокуратураСтара Загора и считат, че на подсъдимия А.П. следва да бъде наложено наказание при превес на отегчаващите отговорността обстоятелства над средния размер на санкцията предвидена в НК и на основание чл.343г от НК да бъде лишен от право да управлява МПС за възможно по-дълъг срок.

Защитата на подсъдимия АС. Д. П. – адв.Й., моли съда да приеме, че не са налице отегчаващи вината обстоятелства, а след приложението на чл.55 1 от НК да определи на подсъдимия наказание под минималния размер определен от закона, което на осн. чл.66, ал.1 от НК да бъде отложено с изпитателен срок за срок от три години. Ако съдът счете, че не са налице основанията за налагане на чл.55 от НК и не са налице изключителни или многобройни смекчаващи вината обстоятелства, моли на подсъдимия да бъде определено наказание на основание чл.54 от НК към минимума предвиден от закона, което на осн. чл.58а от НК да бъде намалено с 1/3, изтърпяването на което бъде отложено, с три години изпитателен срок.

Подсъдимият, като поддържа становището на своя защитник, изразява съжаление за случилото се и моли за условно осъждане.

С оглед събраните по досъдебното производство доказателства, съдът прие за установено следното от фактическа страна:

Подсъдимият АС. Д. П. живее в гр.С., обл.Хасково. Подсъдимият А.П. е правоспособен водач с валидно свидетелство за управление на МПС категория „В“ и „АМ“.

На 11.01.2021 год. подс.А.П. бил в гр.Казанлък, заедно със жената, с която живеел на съпружески начала – пострадалата М.А. Х. и нейната внучка – М. А. А. – на 4 години.

Около 16,30 часа на същата дата, тримата тръгнали от гр.Казанлък, за да се приберат в гр.С.. Пътували с товарен автомобил м."Форд Транзит" с рег. № Х *** КС, който бил собственост на подсъдимия. Товарният автомобил бил управляван от подс.А.П.. На предната седалка на автомобила пътували М.А. Х., която седяла в дясно и малолетната М. А. А., като последната седяла по средата на предната седалка. Подсъдимият А.П. управлявал автомобила с поставен предпазен колан, а М. Х. и М. А. пътували без поставени предпазни колани.

Товарният автомобил м."Форд Транзит" с рег. № Х *** КС се движел по първокласен път ПП - I - 5 от гр.Казанлък към гр.Стара Загора /в посока от север на юг/. Около 17:00 часа на 11.01.2021г. управляваният от обвиняемия автомобил бил в землището на с.***, общ.М.. Първокласен път ПП - I – 5 в землището на с.***, общ.М., в посока гр. Стара Загора се състоял от две еднопосочни пътни ленти, разделени с бяла осова линия. Двете еднопосочни пътни ленти в посока от гр.Казанлък към гр.Стара Загора били разделени с мантинела от други две еднопосочни пътни ленти в посока от гр.Стара Загора към гр.Казанлък по първокласен път ПП - I – 5. На около 1100 м. преди км.215, първокласен път ПП - I – 5 бил регулиран със следните пътни знаци:

А40 - Внимание! Участък с концентрация на пътнотранспортни произшествия; А15 - Опасност от хлъзгане; A3 -Последователни опасни завои, първият от които е надясно; Т2 -Дължина на 2000м и В26 - Забранено е движението със скорост, по-висока от означената.

Асфалтовото покритие било мокро, в момента не валял дъжд, но времето било облачно и се смрачавало. Предвижвайки се по горепосочения 2 път, подсъдимият управлявал автомобила със скорост около 60 км/ч, на четвърта предавка, с включени на късо светлини достигнал км.215.

Автомобилът се движил в дясната пътна лента по посока на движението, като навлязъл в десен по посока на движението широк завой. Непосредствено след този десен по посоката му на движение завой, подсъдимият А.П. загубил контрол над управлявания от него автомобил, като усетил, че предната част на автомобила е неустойчива. Стреснал се и натиснал педала на спирачната система, но не успял да овладее автомобила. Вследствие на загубата над управлението на товарния автомобил м."Форд Транзит" същият навлязъл в лявата попътна лента, където се е получила напречна неустойчивост и товарния автомобил се ударил с предната си част в металната полуеластична ограда, поставена в разделителен остров. В резултат на сблъсъка с металната полуеластична ограда товарния автомобил ротирал обратно по часовниковата стрелка около вертикалната си ос на масовия си център и се преобърнал на дясната си странична част на пътното платно. След удара и завъртането си автомобилът преустановил движението си на дясна странична част, върху двете пътни платна, като предницата му била в посока север.

В резултат на удара и последващото преобръщане на автомобила пострадалата М.А. Х. изпаднала от купето на товарния автомобил върху дясното платно по посока на движението и паднала по гръб на около 2-3 метра от автомобила. Малолетна М. А. А. останала в купето на автомобила.

Подсъдимият А.П. също останал в автомобила.

На местопроизшествието пристигнал полицейски екип и екип на спешна медицинска помощ, като последния транспортирал М.А. Х. и М. А. А. в УМБАЛ „Проф. Д - р Ст. Киркович" - гр.Стара Загора. На 12.01.2021г. около 00:10 часа М.А. Х. починала.

Подсъдимият А.П. бил изпробван на място от пристигналия екип на КАТ при РУ на МВР – Казанлък за употреба на алкохол и наркотични вещества, като пробите били отрицателни.

По ДП е назначена и изготвена химическа експертиза / Протокол № А13/20.01.2021 год./ за определяне на наличие на етилов алкохол в кръвта на М.А. Х., като е отчетено съдържание на етилов алкохол 0.08 промила на хиляда.

Според заключението на назначената по ДП съдебномедицинска експертиза по писмени данни на лицето М. А. А., вследствие на възникналото ПТП на 11.01.2021г., същата е получила -контузия на главата и лицето - разкъсноконтузна рана - скалп; мекотъканен оток и разкъсноконтузни рани в дясната половина на лицето; кръвонасядане в дясната половина на челото; контузия на шията, гръдния кош и корема, които са и причинили разстройство на здравето извън случаите на чл.128 и чл.129 от НК.

Назначена е съдебномедицинска експертиза на трупа на М.А. Х., от заключението на която е видно, че при огледа и аутопсията върху трупа на 3

М.А. Х. са установени: Коремна травма - масивно охлузване на корема; разчленяване на лявата кръстно поясна става; счупване на двата клона на срамната кост на таза в ляво и счупване на долния клон на срамната кост на таза в дясно; счупване на гаванковидната ямка в дясно; счупване на седалищната кост в ляво; разкъсване на пикочния мехур; хематом в задкоремничното пространство в ляво; разкъсване на външна хълбочна артерия в ляво и набиране на кръв в коремната кухина.

Малокръвие на трупа и вътрешните органи.

Черепномозъчна травма - кръвонасядане на меките черепни покривки, кръвоизлив в меките мозъчни обвивки с пробив в мозъчните стомахчета.

Охлузвания и кръвонасядания на лицето и крайниците.

Разкъсноконтузни рани на носа и ляво бедро.

Според вещото лице „описаните травматични увреждания са от действието на твърди тъпи предмети и отговарят да са получени при описаното в материалите на досъдебното производство ПТП“.

Причината за смъртта на М.А. Х. е съчетана коремна и черепномозъчна травма.

Налице е пряка причинно-следствена връзка между получените травматични увреждания и ПТП на 11.01.2021 год. и настъпилия смъртен изход на 12.01.2021 г.

Назначената и изготвена авто-техническа експертиза е дала заключение, че: „Основния удар на процесния товарен автомобил е настъпил в западните пътни ленти за движение в посока от с.*** към гр.Стара Загора при 31,4 м северно от ориентира в предпазна мантинела на разделителния остров на двете платна, след което същият се е обърнал на дясната си страна.

Към момента на удара надлъжната ос на лекия автомобил е била ориентирана напречно на платното за движение. След така описания първоначален контакт, вследствие резултатните сили и моменти, процесния лек автомобил е ротирал в обратна на посоката на часовниковата стрелка около вертикалната си ос на масовия си център. На около 24 м северно от ориентира е последвало обръщане на автомобила на дясната си страна, който се установил на местоположението, в което е фиксиран в огледния протокол.

Липсват технически данни за удар с друго превозно средство непосредствено преди настъпването на удара в металната полуеластична ограда. В случая автомобилът е катастрофирал самостоятелно.

Скоростта на движение на процесния товарен автомобил непосредствено преди настъпването на произшествието е възлизала на Vay = 58,7 км/час, а към момента на обръщането по дясната страница на Va = 33 км/час.

Водачът е имал техническа възможност да следи конкретната пътна 4 обстановка и да упражнява контрол върху управлението. Следователно е имал и техническа възможност да предотврати настъпването на пътнотранспортното произшествие.

Максимално допустимата скорост на движение на процесния товарен автомобил „Форд Транзит" с per. № X *** КС в участъка на настъпване на ПТП е ограничена с пътен знак В26 от 60км/ч, която е в разстояние от 2000 м от поставената жълта указателна табела.

Произшествието настъпва извън населено място и на пътен участък, в който има пътна маркировка, ограничаваща максималната скорост на движение на 60 км/час. Определената скорост на движение 59 км/час не е надвишавала максимално разрешената за конкретния пътен участък, възлизаща на 60 км/час.

Основната техническа причина за настъпване на произшествието е загубата върху контрола на управлението от водача на товарен автомобил „Форд Транзит" с peг. № X *** КС с последващо навлизане в източния разделителен остров и загуба на напречна устойчивост на автомобила, което е в причинно-следствена връзка с отклоняване на вниманието на водача от конкретната пътна обстановка или загуба на ориентация и последвала закъсняла или неправилна реакция от негова страна.“ Загубата на управлението на товарния автомобил м."Форд Транзит" от страна на подсъдимия А.П. представлява самостоятелно нарушение на правилата за движение по пътищата, а именно чл.20, ал.1 от ЗДвП.

Подсъдимият е допуснал това нарушение, като е отклонил вниманието си от конкретната пътна обстановка, което е довело до отсъствие на постоянно упражняван контрол върху автомобила, вследствие на което е загубил управлението върху автомобила и е последвала закъсняла реакция – задействана на спирачната система.