Решение № 7210 от 20.04.2026, Софийски районен съд

РЕШЕНИЕ

№ 7210 гр. София, 20.04.2026 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ РАЙОНЕН СЪД, 50 СЪСТАВ, в публично заседание на шестнадесети март през две хиляди двадесет и шеста година в следния състав:

Председател: ДЕСИСЛАВА ИВ. ТОДОРОВА при участието на секретаря ЛИЛЯНА ЛЮБ. АНДОНОВА като разгледа докладваното от ДЕСИСЛАВА ИВ. ТОДОРОВА Гражданско дело № 20251110146474 по описа за 2025 година

Производството е по реда на чл. 124, ал. 1 от ГПК.

Предявени са осъдителни искове с правно основание чл. 7, пар. 1, б. „б“ от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския Парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 година относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети, и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 295/91, от Е. К. К. и Р.

К. К. срещу Р.А.Д.К., дружество с ограничена отговорност, учредено и регистрирано съгласно законодателството на Р.И., с рег. № *********, със седалище и адрес на управление: ************, за заплащане на всеки от ищците сумата 782,33 лева (400,00 евро), представляваща обезщетение за неточно изпълнение по договор за въздушен превоз за закъснял с повече от три часа полет № *******/24.07.2024 г. от летище София, България, до летище Кьолн, Германия, ведно със законната лихва от 17.09.2025 г. до изплащане на вземанетo.

Ищците твърдят, че са сключили договор за въздушен превоз с ответника, като са закупили самолетни билети за полет ******* от София, България, до Кьолн, Германия, с планиран час на излитане на 24.07.2024 г. в 21:30 часа и планиран час на кацане на 24.07.2024 г. в 23:05 часа, който е изпълнен със закъснение от повече от 13 часа. Посочват, че разстоянието от летище София до летище Кьолн е между 1500 км. и 3500 км., като от неизпълнението на договора за превоз всеки от тях има право на обезщетение. Претендират разноски.

Ответникът не оспорва наличието на договор за въздушен превоз за процесния полет, сключен с всеки един ищец; полетът е изпълнен със закъснение с повече от 3 часа; разстоянитето между двете летища (София-Кьолн), измерено по метода на дъгата на големия кръг, е над 1500 км. Навежда възражение по чл.

5, пар. 3 от Регламента. Намира, че са налице обстоятелства, които го освобождават от отговорност и не е могъл да избегне дори при предприемане на всички необходими мерки. На 24.07.2024 г. процесният полет ******* 1 първоначално бил планиран за изпълнение от самолет №*********, който преди това е трябвало да изпълни полети ********* Кьолн-Лае Палмас (Гран Канария) и обратно, а след това и полети ******* Кьолн-София и обратно. Сутринта на 24.07.2024 г. летище Кьолн е било затворено, след като екоактивисти навлезли неоторизирано и блокирали летателното поле. Самолет № *********, първоначално разпределен за ротацията Кьолн-София-Кьолн (вкл. процесния полет), срещнал сериозни смущения по предходните си полети Кьолн-Лае Палмас-Кьолн, като в резултат на посочените протестни действия излетял с 4часово закъснение при сутрешното му излитане от Кьолн за Лае Палмас и пренасочване на обратния полет поради ограниченията на работното време на екипажа, налагащи смяна на екипажа по маршрут в Мадрид. С цел запазване на ротацията до София, оперативният център прехвърлил полети ********/*******, в т.ч. процесния, на най-ранно наличния алтернативен самолет на земята в Кьолн, а именно номер ******, който поради широкообхватните смущения на летище Кьолн през деня, включително навлизането на пистата, полицейската операция, последващите ограничения в наземното обслужване и множествените замени на самолети в базата, успял да се позиционира на летището в Кьолн едва късно вечерта, като полет ******** излетял от Кьолн в 00:45 UTC на 25.07.2024 г. и кацнал в София в 03:10 UTC. Поради нощни ограничения на полетите и лимитите за дежурства на екипажа и необходимостта от осигуряване на допустим и отпочинал екипаж за обратния полет, процесният полет ******* бил отложен за сутрешната вълна от полети, като излетял от София в 07:30 UTC и кацнал в Кьолн около 10:25 UTC. Сочи, че протестът в Кьолн е в ден, който вече бил обременен с широки ограничения на капацитета на АТС и гръмотевични метеорологични мерки над Централна и Югоизточна Европа. Излага доводи, че закъснението на полета е резултат от поредица от извънредни оперативни обстоятелства –инцидент със сигурността на летище Кьолн по-рано в същия, свързан с протестни действия на екоактивсти, възпрепятстващи ползването на пистата, затваряне на летище Кьолн за няколко часа, последвано от ограничения за управление на потоците на въздушния трафик, наложени от Евроконтрол (ATC slot), които били изцяло извън контрола на авиокомпанията; оперативните смущения, настъпили в резултат на затварянето на летището, предизвикали каскадни ефекти върху ротацията на самолети и екипажи в мрежата през деня; в резултат на това първоначално планираните самолет и екипаж за ротацията София-Кьолн станали недостъпни в рамките на законовите лимити за продължителност на дежурства на самолетния екипаж, което наложило многократни преназначения на самолети. Поддържа, че посочените събития били извън контрола на въздушния превозвач и същите не биха могли да бъдат избегнати дори при взимане на всички необходими мерки, поради което отговорността на ответното дружество не следвало да бъде ангажирана.

Претендира разноски.

Съдът, като обсъди въведените в процеса факти с оглед на събраните по делото доказателства и поддържани доводи, преценени при условията на чл. 235, ал. 2 ГПК, по свое убеждение намира за установено от фактическа и правна страна следното:

На основание чл. 146, ал.1, т. 3 и т. 4 от ГПК прието е за безспорно и ненуждаещо се от доказване, че между страните е сключен договор за въздушен превоз за полет *******/24.07.2024 г. по направление София, България – Кьолн, Германия; полет *******/24.07.2024 г. е изпълнен със закъснение с повече от три часа; разстоянието на полета, определено по реда на чл. 7, пар. 4 от Регламента, е над 1500 км, размерa на иска. Ищците са имали потвърдена резервация за полет ******* на Р. ДАК от София (България) до Кьолн (Германия), планиран да излети от летище София на 24.07.2024 г. в 21:30 часа местно време и да кацне на летище Кьолн в 23:05 часа местно време на същата дата. Самолетът е излетял от 2 летище София на 25.07.2024 г. в 10:30 часа местно време (UTC+3 часа), вместо в 21:30 часа на 24.07.2024 г., както е било предвидено по разписание, и e касацнал на летище Кьолн в 12:25 часа местно време (UTC+2 часа) на 25.07.2024 г., вместо в 23:05 часа на 24.07.2024 г.

От представените писмени доказателства, в т.ч.: бордни карти на ищците; история на полетен статус на процесния полет; дневен лист на самолети с рег.

№№ ******* и QBB; статии от медийни публикации; становище от „Р.“, отдел „Полетни операции“, съдържащо неизгодни за ответника обстоятелства; писмо от „СОФ К.“ АД и др.; и заключение на СТЕ, преценени от съда по реда на чл.

202 от ГПК се установяват следните обстоятелства: 1) процесният полет ******* първоначално е следвало да бъде изпълнен със самолет с рег. № *********, базиран в Кьолн, който е трябвало да изпълни полети FR302/FR303 с направление Кьолн-Лас Палмас (Гран Канария) и обратно, а след това следвало да изпълни полет ******** с направление Кьолн-София и процесния полет ******* с направление София-Кьолн; 2) сутринта на 24.07.2024 г. екоактивисти от организацията „Последно поколение“ (Last Generation) са нахлули без разрешение и са блокирали летището в Кьолн с цел да окажат натиск върху германското правителство за постигане на глобално споразумение за прекратяване използването на нефт, природен газ и въглища до 2030 г., която демонстрация е била част от мащабна протестна акция, провела се още във Финландия, Норвегия, Великобритания и други държави в Европа и Северна Америка (видно от статии от различни медии); сутринта на 24.07.2024 г. летището в Кьолн било принудено да спре всички полети, след като активисти са се залепили за пистата; операцията на полицията е приключила в 09:15 местно време (07:15 UTC); 3) поради протестите самолет с рег. № *******, изпълняващ полет FR302, излетял от летище Кьолн със закъснение от 4 часа и 2 минути и кацнал на летище Лас Палмас в 12:46 UTC при планиран час на кацане 08:50 UTC; 4) поради достигане на максимално допустимото летателно време на екипажа на самолет с рег. № *******, полет FR303 с направление Лас ПалмасКьолн бил отколнен по маршрута към летище Мадрид за нов екипаж, след което самолетът изпълнил полет FR303А с направление Мадрид-Кьолн и пристигнал на летище Кьолн в 19:22 UTC; след това изпълнил полет FR5550 с направление Кьолн-Милано Бергамо; 5) полетите ******** и ******* са били преместени в графика на друго въздухоплавателно средство, а именно самолет с рег. № ******B, който е следвало да изпълни двата полета от ротацията Кьолн-София и обратно, след като извърши планираните си полети за деня; 6) полет ******** е бил планиран да излети от Кьолн на 24.07.2024 г. в 15:35 UTC и да кацне в София в същия ден в 18:00 UTC, но излетял от летище Кьолн в 00:45 UTC на 25.07.2024 г. и кацнал на летище София в 03:10 UTC; 7) процесният полет ******* бил планиран да излети от летище София на 24.07.2024 г. в 21:30 часа местно време (18:30 UTC) и да кацне на летище Кьолн в 23:05 часа местно време (21:05 UTC) на същата дата; 8) самолет с рег. № ******B следвало да изпълни следните полети: № 3432 от Бергамо до Бове – излетял в 04:25 UTC и кацнал в 06:07 UTC; № 3433 от Бове до Бергамо – излетял в 06:39 UTC и кацнал в 07:59 UTC; № 8349 от Бергамо до Тирана – излетял в 10:28 UTC и кацнал в 11:57 UTC ; № 8350 от Тирана до Бергамо – излетял в 13:00 UTC и кацнал в 14:45 UTC; № 3537 от Бергамо до Айндховен – излетял в 15:30 UTC и кацнал в 16:57 UTC; № 3538 от Айндховен до Бергамо – излетял в 18:07 UTC и кацнал в 19:35 UTC; № 5551 от Бергамо до Кьолн – излетял в 20:33 UTC и кацнал в 22:07 UTC;№ 4452 от Кьолн до София и № 4453 от София до Кьолн; 9) посоченият самолет с рег. № ******B е пристигнал на летището в Кьолн в 22:15 UTC, след като е изпълнил редовните си полети по разписание; самолетът е излетял от летището в Кьолн в 00:45 UTC за полет ********, поради проблеми при наземното обслужване на летището в Кьолн, и пристигнал на летището в София в 03:10 UTC; 10) 3 процесният полет *******, планиран за изпълнение със същия самолет, е излетял от София на 25.07.2024 г. в 07:30 UTC (или 10:30 часа местно време) и е пристигнал на летището в Кьолн в същия ден в 10:25 UTC (или 12:25 часа местно време); 11) към „СОФ К.“АД са били подадени следните кодове за закъснение за процесния полет: 93/81/64 – късно кацане от преден полет/натовареност на въздушното движение по маршрута/липса на екипаж.

Според заключението на вещото лице процесният полет *******, планиран за 24.07.2024 г., първоначално следвало да бъде изпълнен с въздухоплавателно средство – самолет с рег. № *********, и по разписание следвало да излети от летище София в 18:30 UTC (21:30 часа местно време (UTC + 3) и да кацне на летище Кьолн в 21:05 UTC (23:05 часа местно време (UTC + 2) в същия ден, но не е бил изпълнен по разписание. Посоченият самолет трябвало да извърши предходна ротация полети ********* с направление Кьолн-Лас Палмас и обратно, след което следвало да изпълни полет ******** с направление Кьолн-София и процесния полет ******* с направление СофияКьолн. Съгласно NOTAM съобщения, валидни за 24 и 25.07.2024 г., сутринта на 24.07.2024 г. летище Кьолн било временно затворено за въздушно движение за период от 2 часа и 40 минути поради навлизане на неоторизирани лица в зоната за движение на въздухоплавателни средства, което според вещото лице довело до съществено смущение в нормалния поток на въздушния трафик, като част от полетите били задържани, пренасочвани или изпълнявани със закъснение.

Вследствие на протестни действия на летище Кьолн и последвалото затваряне на летището, полет ********* излетял със закъснение над 4 часа, което довело до нарушаване на планираната ротация на въздухоплавателното средство и екипажа. Поради ограниченията на допустимото летателно време на екипажа, самолетът бил отклонен към летище Мадрид за смяна на екипаж, след което е изпълнил полет Мадрид-Кьолн пристигайки в Кьолн в 19:22 UTC. След това същото въздухоплавателно средство е изпълнило и друг полет от полетната програма Кьолн-Бергамо.Полет ******** с направление Кьолн-София по разписание следвало да излети от летище Кьолн в 15:35 UTC и да кацне в София в 18:00 UTC, но същият претърпял значително закъснение, като в последствие била извършена и смяна на въздухоплавателното средство, при която ротацията била прехвърлена на самолет ******B. Поради натрупаните закъснения и допълнителни затруднения при наземното обслужване, полет ******** излетял от Кьолн в 00:45 UTC на 25.07.2024 г. и кацнал на летище София в 03:10 UTC, което довело до невъзможност процесният полет ******* да бъде изпълнен по първоначалното разписание на 24.07.2024 г. и същият бил отложен за 25.07.2024 г., като излетял от летище София в 07:30 UTC на 25.07.2024 г. и кацнал на летище Кьолн в 10:25 UTC. За процесния полет към „СОФ К.“ АД били подадени следните кодове за закъснение на процесния полет - 93/81/64, където 93 (Aircraft rotation delay) означава закъснение, причинено от натрупано закъснение на предходен полет със същото въздухоплавателно средство или в същата ротация на самолета; 81 (ATC restrictions) – закъснение, свързано с ограничения от органите за управление на въздушния трафик (например slot ограничения, капацитет на въздушното пространство или неблагоприятни метеорологични условия); 64 (Ground handling/operational delay) - закъснение, свързано с операции по наземно обслужване или организационни процеси при подготовката на самолета за полет; както и смяна на въздухоплавателно средство (Aircraft change) ******B вместо *********. Съгласно NOTAM съобщения, валидни за 24 и 25.07.2024 г., в района на София действали редица оперативни ограничения, свързани с използването на инфраструктурата на летище София и с временни ограничения във въздушното пространство. За летище София били валидни следните ограничения: A0374/2024 – TWY R closed (затворена рульожна пътека R); A0619/2024 – de-icing pads used as aircraft stands 4

Разпечатката съдържа 19 от 59 абзаца. Пълният текст: https://pravoto.app/praktika/a97f1200-6a8f-49d9-b47f-b27ed7bee916