Решение № 59 от 15.07.2024, Окръжен съд - Хасково

Личните данни в текста са заличени.

РЕШЕНИЕ

№ 59 гр. Х., 15.07.2024 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

ОКРЪЖЕН СЪД – Х., I-ВИ СЪСТАВ, в публично заседание на двадесет и четвърти юни през две хиляди двадесет и четвърта година в следния състав:

Председател: МИЛЕНА Д. ДЕЧЕВА при участието на секретаря ДИМИТРИЙКА Й. Х. като разгледа докладваното от МИЛЕНА Д. ДЕЧЕВА Търговско дело № 20235600900095 по описа за 2023 година

Търговско дело № 95/2023 г., по описа на Окръжен съд – Х., е образувано по искова молба с вх. № 7507/08.09.2023г. подадена от Ш. В. М. чрез пълномощник срещу ,,ЗАД Д.

Богг: Живот и Здраве“АД-С.. Предявен е иск с правно основание чл.432 ал.1 от КЗ за присъждане на застрахователно обезщетение за неимуществени вреди в размер на 50 000лв. и ак*есорен иск за присъждане на законна лихва за забава върху претендираната сума като главни*а.

ИЩ*АТА-Ш. В. М.,чрез пълномощникът си твърди, че ответникът ,,З. Д.

Богг: Живот и Здраве“АД-С. е сключил задължителна застраховка ,,Гражданска отговорност на автомобилистите” по застрахователна поли*а № BG/30/1200007 с период на покритие от 18.03.2020г. до 27.11.2020г.. за л.а. ,,М.‘‘, модел“********“ с рег.№ ********.

Твърди, че на 13.10.2020г. на път 3-806 от гр.Х. към с. Минерални бани около 10.50 часа се е движил лек автомобил марка ,,М.‘‘, модел “ *******“, с рег.№ ********, управляван от Ю.Д.Ш.. Достигайки до района на 12 км. и навлизайки в десен завой с несъобразена скорост и при наличие на дъжд и мокра пътна настилка, водачът на автомобила загубил контрол над управляваното МПС, в резултат на което излязъл извън пътното платно, вдясно по посоката си на движение, и се ударил в крайпътна бетонна канавка. В резултат на настъпилото ПТП ищ*ата пострадала, тъй като се е седяла на предната дясна седалка в лекия автомобил и от удара е получила сериозни травматични увреждания. За станалото произшествие бил съставен Констативен протокол за ПТП с пострадали ли*а №96/13.10.2020г. по описа на ОД МВР- Х.,а в последствие бил издаден и акт за установяване на административно нарушение.

Непосредствено след ПТП пострадалата била откарана в болни*ата и настанена в 1

„МБАЛ Х.“АД,където била хоспитализирана за периода от 13.10.2020г. до 16.10.2020г. ,при която хоспитализа*ия са й били извършени реди*а прегледи, изследвания и рентгенографии при които било установено, че е получила травми на нервните коренчета в шийната област на гръбначния мозък. След стабилизиране на състоянието ищ*ата продължила възстановяването си в домашни условия, като първия месе* бил изключително тежък и мъчителен, тъй като изпитвала силни болки по *елия гръбнак и в областта на шията и врата.

Тъй като здравословното й състояние не се подобрявало се наложило извършването на преглед на 24.11.2020г. при който било установено че е нали*е хипестезия по външната част на лява ръка ,намалена хватателна сила на лява длан, което пък от своя страна наложило приемането на медикаменти и обездвижване на врата с шийна яка. Бил извършен и ЯМР, при което изследване е установено наличието на травматични дискови хернии, дискогенна стеноза и псевдолистеза в областта на шийните прешлени.

В продължителен период ищ*ата се лекувала и възстановявала в домашни условия, прилагайки медикаментозна терапия.Тъй като болките и ограниченията в движенията не стихвали отново се наложило на 27.10.2022г. да потърси лекарска помощ при спе*иалист.

Провела ново ЯМР изследване при което се установило непълно изкълчване на ниво шийни прешлени от 5 до 6 с радикулопатия, травматична дискова херния на ниво С 67, вторични остеохондрозни промени в прешлените на шийния отдел. Според лекарските прогнози болките ще намалеят, но има вероятност да останат до живот при влошаване на времето и физическо натоварване.

Ищ*ата сочи, че всички тези негативни последи*и представляват неимуществени вреди, за репарирането на които претендира обезщетение в размер на 50 000лв.

На основание чл. 380, ал. 1 от КЗ ищ*ата предявила претен*ия пред ответника, но в законоустановения тримесечен срок по чл. 496, ал. 1 от КЗ застрахователят не определил и не изплатил обезщетение по заведената щета №0801-001513/2023г.

Предвид изложените в исковата молба фактически твърдения ищ*ата претендира съдът да осъди ответното дружество ,,ЗАД Д. Б.: Живот и Здраве” АД, със седалище и адрес на управление, гр.С., бул. ,,Г.М.Д.‘‘ № 1, ЕИК ***********, да й заплати сумата в размер на 50 000лв., представляваща обезщетение за претърпени неимуществени вреди в резултат на ПТП настъпило на 13.10.2020г., ведно със законната лихва, върху тази сума, считано от 13.10.2020г. до окончателното й изплащане, както и всички направени по делото разноски.

ОТВЕТНИКЪТ-ЗАСТРАХОВАТЕЛНО

АК*ИОНЕРНО

ДРУЖЕСТВО“

ДАЛЛБОГГ: ЖИВОТ И ЗДРАВЕ“АД, в законоустановения срок по чл. 367 от ГПК, чрез пълномощник, оспорва предявените искове по основание и размер и претендира тяхното отхвърляне. Алтернативно се иска размерът на обезщетението за неимуществени вреди да бъде намален поради несъответствие с критерия по чл. 52 от ЗЗД. По отношение на ак*есорната претен*ия за лихва се претендира промяна на началната дата съобразно изискванията на КЗ. Релевира се възражение за съпричиняване, като се твърди че ищ*ата е съпричинила вредоносния резултат, тъй като е била без поставен предпазен колан.

2

Претендират се разноски.

Хасковският окръжен съд след пре*енка доводите на страните и обсъждане на събраните по делото доказателства,поотделно и взети в тяхната съвкупност,приема за установено от фактическа страна следното:

По делото е безспорно установено наличието на валидно сключена към 13.10.2020г.. задължителна застраховка ,,Гражданска отговорност на автомобилистите” по застрахователна поли*а поли*а № BG/30/1200007 с период на покритие от 18.03.2020г. до 27.11.2020г.. за л.а. ,,М.‘‘, модел“********“ с рег.№ ********.

От Констативен протокол за ПТП с пострадали ли*а №96/13.10.2020г., по описа на ОДМВР Х. се установява,че на 13.10.2020г. на път 3-806 в посока от гр.Х. към с.Минерални бани е станало ПТП с лек автомобил,,М.‘‘, модел“********“ с рег.№ ********,управляван от Ю.Д.Ш., при което е пострадала ищ*ата Ш. В. М.,която е била пътник в този автомобил.Като обстоятелства и причини за ПТП в протокола е посочено, че причина за пътния ин*идент е движението на лекия автомобил с несъобразена скорост и при наличие на дъжд и мокра пътна настилка,водачът на автомобила губи контрол над управляваното МПС, излиза извън пътното платно по посока на движението си и се удря в крайпътна бетонна канавка. На водача на лекия автомобил е съставен АУАН №278981 от 13.10.2020г., в който е отразено,че е нарушил чл.20 ал.2 от ЗДвП-Водачът не избира скоростта на движение съобразно атмосферните условия,релефа,с условията на видимост,интензивността на движение и др. обстоятелства,за да спре пред предвидимо препядствие или създадена опасност за движението.

По делото са приети като писмени доказателства меди*ински документи установяващи получените от ищ*ата увреждания в резултат на ПТП, лечението което е било провеждано.Тези писмени доказателства из*яло подкрепят фактическите твърдения на ищ*ата, изложени в обстоятелствената част на исковата молба. В тази връзка от представената епикриза на МБАЛ-Х. се установява ще ищ*ата е постъпила в посочената болни*а на 13.10.2020г. и е изписана на 16.10.2020г. Причината за постъпване в болни*ата са били оплаквания на пострадалата за претърпяно ПТП със степенно помрачение на съзнанието.Оплаквала се е от болки във врата с изтръпване на ръ*ете и краката.Болки и в тилната област. В тази епикриза е определена и окончателната диагноза на ищ*ата,а именно:Травми на нервните коренчета в шийната област на гръбначния стълб. Поради влошено здравословно състояние на 24.11.2020г. ищ*ата е потърсила меди*инска помощ от неврохирург, като при извършен амбулаторен преглед е установено наличието на хиспензия по външната част на лява ръка, намалена хватателна сила в лява длан.При извършено на 16.12.2020г. изследване с ЯМР на гръбначния стълб е констатирано наличието на травматични дискови хернии, дискогенна стеноза и псевдолистеза в областта на шийните прешлени. При извършено на 27.10.2022г. ново изследване с ЯМР е установено наличието на непълно изкълчване на ниво шийни прешлени от 5 до 6 с радикулопатия, травматична дискова херния на ниво С 6-7, вторични остеохондрозни промени в прешлените на шийния отдел.Предписано е оперативно лечение, което крие своите рискове от допълнителни 3 увреждания за здравето.

От заключението на назначената съдебномеди*инска експертиза, изготвена от вещото ли*е д-р Х. Д. Е. се установява, че при станалото на 13.10.2020г. ПТП на ищ*ата са били причинени следните увреждания, а именно: КОНТУЗИЯ НА ШИЯТА-непълно изкълчване на ниво шийни прешлени 5-6; радикулапатия.Травматична дискова херния на ниво С-6-7; вторични остеохондрозни промени в прешлените на шийния гръбнак.КОНТУЗИЯ НА ГРАВАТА-мозъчно сътресение със степенно помрачение на съзнанието; ОХЛУЗВАНЕ В ДЯСНА ПОЯСНА ОБЛАСТ. След получаване на травмите ищ*ата е носила шийна яка в продължение на 3 месе*а, без да я сваля, като в последствие е носила яката при поява на болка. Уврежданията в областта на шийния отдел на гръбнака са причинили трайно/ за повече от 30 дни/ затруднение в движението на врата, по смисъла на чл.129 от НК.Мозъчното сътресение е причинило временно разстройство на здравето не опасно за живота.Охлузването в поясната област е причинило временно разстройство на здравето не опасно за живота. Оздравителния про*ес е продължил около 3 месе*а и включва носенето на шийна яка. Възстановителния про*ес не е приключил, продължават болките, мравучкането и изтръпването на пръстите на лявата ръка. Уврежданията получени от ищ*ата, според експерта са в причинна връзка с про*есното ПТП. Към момента продължава чувството за мравучкане, изтръпване и намалена чувствителност в крайните фаранги на пръстите на лявата ръка и левия крак, както и болките в областта на шията и кръста.Описаните в меди*инските документи травми могат да се получат при поставен предпазен колан и тъй като е причинена висока шийна травма, експерта сочи, че същата е характерна за поставен предпазен колан. При ищ*ата не са констатирани налични предходни заболявания, които да повлияят протичането на травмата.Проведеното лечение е съобразено с вида и характера на травмата и отговаря на добрата меди*инска практика, а ищ*ата е спазвала предписаното й лечение. По отношение на оперативното лечение, предписано на ищ*ата в устния си доклад д-р Е. сочи, че това е сложен про*ес, който следва да бъде добре обмислен и консултиран със спе*иалисти, тъй като крие множество рискове и следва да се направи конкретна о*енка на състоянието.

От заключението на назначената съдебна автотехническа експертиза, изготвена от вещото ли*е инж. Г. А. С. се установява механизма на ПТП,а именно: На 13.10.2020г. около 10,50 часа, на път 806, на км.-12, в посока от гр.Х. към с.Минерални бани,община Х., област Х. се движил лек автомобил марка „М.“, модел „*******“, с рег.№*******, управляван от Ю.Д.Ш. Движението се извършвало през светлата част на денонощието по мокра асфалтова настилка. В момент на преодоляване на десен завой по посока на движението, движещият се със скорост над 109,3 км./ч лек автомобил губи напречна устойчивост ,завърта се и се удря в дясната бетонна отводнителна канавка. В следствие на настъпилото произшествие са пострадали водача на лекия автомобил и ищ*ата. При конкретната пътна обстановка водачът на лекия автомобил е имал техническа възможност да предотврати произшествието при условие, че се е движил с максимално допустимата скорост на конкретния участък от 90 км/ч. или със скорост по-ниска от критичната скорост/109,3км/ч./ за преодоляване на десния 4 завой от лекия автомобил/спрямо посоката му за движение/, без загуба на напречна устойчивост. От техническа гледна точка причина за настъпването на ПТП е загубата на напречна устойчивост на лекия автомобил и навлизане последователно в десния банкет и удар в дясната отводнителна канавка ,поради движение със скорост над критичната за преодоляване на десния завой по посоката му на движение. Поведението на водача на лекия автомобил е било предпоставка за настъпване на ПТП.Вещото ли*е сочи,че в материалите по делото няма следи или други емпирични данни за определяне на скоростта на движение на лекия автомобил по аналитичен път, липсват и свидетелски показания относно скоростта на движение на автомобила преди настъпването на произшествието. Чрез определянето на радиуса на кривата на завоя в участъка, по траекторията на М* на лекия автомобил ,при движение във вътрешната/дясна/ част на платното за движение , радиуса на кривата на завоя, по вътрешната дъга, в участъка с най-голяма височина на хордата/стрела/ и от извършен експертен технически оглед на местопроизшествието вещото ли*е определя критичната скорост за преодоляване на десния завой от про*есния лек автомобил спрямо посоката му за движение при конкретната пътна обстановка без загуба на напречна устойчивост, която според анализа му е 109,3 км.ч.. като прави извод, че скоростта на движение, непосредствено преди ПТП е била по-висока от критичната, а в момента на удара в крайпътната канавка скоростта не може да бъде определена. Сочи също,че лекият автомобил, описан по-горе, е фабрично оборудван с 4 броя обезопасителни колани-два на предните седалки и два на задните седалки. Обезопасителните колани на предните седалки и в ляво и дясно на задната седалка са от тип триточкови, с автоматично прибиране и инер*ионни блокиращи устройства, блокиращи изтеглянето на колана при сблъсък, както и с пиротехнически обтегачи, които опъват колана при индика*ия за сблъсък на МПС. В следствие на ПТП са сработили лява странична предпазна възглавни*а и предна лява предпазна възглавни*а.