Определение № 260039 от 19.11.2020, Окръжен съд - Силистра

О

П Р Е

Д Е Л

Е Н И Е

№260039

19.11.2020г. гр.Силистра

Силистренски окръжен съд, наказателно отделение, в закрито съдебно заседание на деветнадесети ноември през две хиляди и двадесета година, в състав:

ПРЕДСЕДАТЕЛ: АНА АВРАМОВА като разгледа материалите по ЧНД № 291 по описа на

СсОС за 2020 година, констатира следното:

Производството е по реда на чл.243 ал.4

- 6 от НПК.

Инициирано по жалба от Ф.Ю.И.-М., чрез адв.П.Й., срещу заявената незаконосъобразност и необоснованост на

Постановлението на ОП-Силистра от 12.10.2020г. за прекратяване на наказателно производство, като са изложени съображения за наличие на нарушение по чл.20 ЗДвП от страна на водача на трактора; наличие на противоречие между констатацията на лист трети с оневиняващия водача на трактора извод; наличие на предположения в изводите на вещите лица поради липса на огледен протокол, което означава, че спирачките са натиснати защото трактора пресича пътното платно; нарушен е и чл.140 ал.6 ЗДвП; допълнителната АТЕ не дава отговор на въпроса защо не е сработила ABS система, а е изложила принципни положения, и поради наличие на нарушения на ЗДвП, както и че трактора се е движил по пътния участък без разрешение, се моли постановлението да бъде отменено, а делото върнато за допълнително разследване.

Силистренски окръжен съд, като се запозна с доводите в депозираната жалба и след като извърши самостоятелна преценка на събраните по делото доказателства, установи следното:

Жалбата е основателна.

Предварителното производство е било образувано за престъпление по чл.343 ал.1 б.“в“ вр. чл.342 ал.1 НК с първото действие по разследването-оглед на местопроизшествие. По делото не са привлечени обвиняеми лица.

Наказателното производство е било прекратявано с постановление от 03.02.2020г. на СОП, което с Определение №32/25.02.2020г. постановено по ЧНД №31/2020г. е било отменено от ОС-Силистра, като необосновано и незаконосъобразно.

По настоящото съдебно производство фактическа обстановка не е променена.

Прието е, че:

На 24.07.2018 г. в

12:21 часа е бил подаден сигнал до тел.112 за допуснато пътнотранспортно произшествие на път 1-7, км 32+576 в посока от с. Черковна, общ.Дулово към гр.Силистра. На подаденият сигнал са се отзовали полицейските служители Т. Т. и Д. П. от РУ-Силистра и св. Д. . При пристигането им установили, че лек автомобил марка Мерцедес", модел „E320CDI" с per. № СС6895РВ се е блъснал в колесен трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. №СС 04718, с прикачен плуг „KVERNELANG PG 100" с фабр. № KKPG000887. В лекият автомобил се е намирал неговия водач- Р. К. М. от с. Окорш, общ.Дулово. Установено е било, че трактора е бил управляван от Г. Н.А., служител на ЕТ „Георги Попов" гр. Дулово. Водачът е би изпробван за употреба на алкохол е техническото средство, което не е отчело употреба. На място е пристигнал екип на

ЦСМП-Силистра, но само са констатирали смъртта на водача Руфат Кадир Махмут.

На 24.07.2018 г. Р.К. М. е отпътувал с лек автомобил марка Мерцедес", модел „E320CDI" с per. № СС6895РВ, от гр. Дулово в около 12:10 часа, като вероятно е пътувал за гр. Силистра по служебни ангажименти. По пътят, същият се разминал с автомобили, като установените водачи на няколко автомобила заявяват, че водача на горепосочения лек автомобил марка Мерцедес ги е разминал с много висока скорост. По същият път, в същата посока, се е движил и колесен трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. №СС 04718 с прикачен плуг „KVERNELANG PG 100" с фабр. № KKPG000887, като водачът му е следвало да отиде и да започне да оре нива на ЕТ „Георги Попов“, която се намира в землището на с. Черковна и е била разположена в ляво на пътното платно по посока на огледа. Преди да предприеме маневра „завой на ляво", за да се насочи към нивата, водача на колесния трактор се огледал и след като нямало автомобили в двете посоки, предприел съответната маневра, завой на ляво. В момента, когато навлязъл в лентата за насрещно движение е видял, през левия си прозорец, че от ляво го наближава лек автомобил, в тъмен цвят, на който са му пушели предните гуми. Предните гуми са били напуснали вече пътното платно, когато лекият автомобил се е врязал с висока скорост в задната част на трактора, където е закрепен плуга, която част на трактора се е намирала вече на тревната площ след лявото платно за движение по пътя. Веднага от трактора е слязъл водача и е отишъл до лекия автомобил „Мерцедес“, като там е установил, че водача му - Руфат Махмут е в тежко състояние, вратите на автомобила са били затворени и не е можело да се отворят. Св. Георги Атанасов, веднага е подал сигнал до тел. 112, като видно от доказателствата по делото, това се е случило в 12:18 часа.

С оглед изясняване на обстоятелства за настъпилото ПТП е проведен следствен експеримент, по време на който е било установено, че траекторията на движение на трактора с прикачения инвентар е с началото на маневрата на 321,70 м. след ПЛО, като пресича осевата линия с предния ляв ъгъл на трактора на 324 м. след ПЛО. Водачът на колесен трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. №СС 04718 с прикачен плуг „KVERNELANG PG 100" с фабр.

№ KKPG000887 извършил маневрата "Завой на ляво" за 5,03 секунди.

Измерено е разстоянието относно видимостта и се установява, че водача на колесен трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. №СС 04718 е имал възможност да възприеме за първи път излизащия от завоя лек автомобил марка Мерцедес", модел „E320CDI" с per. № СС6895РВ, когато лекият автомобил се е намирал на 72,70 м. след ПЛО.

От заключението на

Тройната автотехническа експертиза е видно, че:

Към момента на настъпване на произшествието лекият автомобил „Mercedes е 320 CDI" с per.

№ СС 6895 РВ и колесния трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. № СС04718 с прикаченият към него плуг „KVERNELAND PG 100" с фабр. № KKPG000887 са били изправни. Непосредствено преди произшествието лекият автомобил „MERCEDES е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ се е движел със скорост около 181,05 км/ч.

При тази скорост на движение на лекият автомобил опасната му зона на спиране е имала дължина около 239,18 м. При скорост на движение на лекият автомобил „MERCEDES е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ с 90 км/ч., опасната му зона на спиране е следвало да има дължина около 76,71 м.

По време на настъпването на произшествието колесният трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. № СС04718 и прикаченият към него плуг „KVERNELAND PG 100" с фабр. № KKPG000887 се е движел със скорост 7,38 км/ч. В момента в който водачът на колесният трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. № СС04718 е предприел маневра завой в ляво, лекият автомобил „MERCEDES е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ се е намирал на разстояние около 215,17 м. преди мястото на удара, или на разстояние 109,67 м. след ПЛО. В момента в който водачът на колесният трактор е предприел маневра завой в ляво, разстоянието между него и лекия автомобил „MERCEDES Е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ било 195,63 м„ т.е. в този момент предната част на лекият автомобил се е намирала на 195,63 м. зад задната част на плуга. В момента, в който водачът на лекия автомобил е реагирал, като е предприел спиране, той се е намирал на разстояние около 171, 25м, преди местото на удара с колесния трактор и прикаченият към него плуг, или на разстояние 153.59 м. след ПЛО. Водачът на лекия автомобил „MERCEDES е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ, е реагирал, като е предприел спиране, на разстояние около 43.92 м., след като водача на колесния трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. № СС04718 и прикаченият към него плуг „KVERNELAND PG 100" с фабр. № KKPG000887, е предприел маневрата завой на ляво и по време, на 0.87 сек. след този момент.

При скорост на движение 181.05 км/ч, ако водачът на лекия автомобил„MERCEDES е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ е реагирал, като е предприел спиране в момента, в който водачът на колесният трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per.

№ СС04718 е предприел маневра завой на ляво, той, водачът на лекия автомобил не е имал техническа възможност да спре автомобила си преди мястото на удара и по този начин да предотврати настъпването на произшествието.

Ако непосредствено преди произшествието лекият автомобил „MERCEDES е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ, се е движел със скорост 90 км/ч, и водачът му е реагирал, като е предприел спиране в момента, в който водачът на колесният трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. № СС04718 е предприел завой на ляво, той, водачът на лекият автомобил е имал техническа възможност да спре автомобила си преди мястото на удара и по този начин да предотврати настъпването на произшествието. Ако непосредствено преди произшествието лекият автомобил „MERCEDES е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ, се е движел със скорост 90 км/ч, и водачът му е реагирал, като е предприел спиране в същия момент, както при настъпилото произшествие, той, водачът му е имал техническа възможност да спре автомобила си преди мястото на удара с колесния трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. № СС04718, с прикаченият към него плуг „KVERNELAND PG 100", с фабр. № KKPG000887, и по този начин да предотврати настъпването на произшествието. Лекият автомобил MERCEDES е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ се е намирал на разстояние 155.46 м. след ПЛО, в момента , в който пресякъл с предната си лява част на купето си осевата линия и е започнал да навлиза в лентата за движение по посока с. Черковна. Непосредствено преди настъпването на ПТП, първо водачът на колесния трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. № СС04718 е предприел маневра завой на ляво, когато лекият автомобил MERCEDES е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ се е намирал на разстояние 109.67 м след ПЛО, след което, когато лекият автомобил се е намирал на разстояние 155.46 м. след ПЛО, автомобила е пресякъл с предната лява част на купето си осевата линия и е започнал да навлиза в лентата на движение по посока с. Черковна. Водачът на колесният трактор „CASE IH 340 MAGNUM" с per. № СС04718, е имал възможност преди да предприеме маневра завой на ляво, да възприеме движещия се зад него лек автомобил MERCEDES ,да съобрази движението си с него, преди да предприеме маневрата и по този начин да предотврати настъпване на произшествието. Причината за настъпването на произшествието от техническа гледна точка е движението на лекият автомобил „MERCEDES Е 320 CDI", per. № СС 6895 РВ, със скорост около 181,05 км/ч. (значително по-голяма от разрешената за този пътен участък - 90 км/ч.), довело до удължаване на опасната зона на спиране и взаимното пресичане на траекториите на движение на лекият автомобил и колесният трактор „CASE IH 340 MAGNUM", per. № СС04718, с прекачен към него плуг „KVERNELAND PG 100" с фабр. № kkpg000887.

Приетият механизъм е следният: на 24.07.2018 г., около 12.15 ч. по път 1-7, на км. 32+576, в посока с. Черковна към гр. Алфатар, се е движел колесен трактор CASE IH 340 MAGNUM", с per. № сс04718, с прекачен към него плуг „KVERNELAND PG 100", със скорост около 7.38 км/ч, управляван от Г. А.. Движението на трактора и прикаченият към него плуг се е извършвало при включена жълто-сигнална, аварийна лампа и включен ляв пътепоказател. Пътната настилка е била асфалтова, суха запазена, без повреди и неравности по нея. ПТП е станало през светлата част на денонощието, при ясно слънчево време и отлична метеорологична видимост. В същото време след колесния трактор, попътно се е движел лекият автомобил „MERCEDES Е 320 CDI" с per. № СС 6895 РВ, със скорост около 181,05 км/ч, управляван от Р. М. от с. Окорш, като с тази скорост дължината на опасната зона на спиране е била около 239.18 м. Водачът на колесният трактор с прикаченият плуг е предприел маневра завой на ляво, с цел да премине върху земеделските ниви, намиращи се в ляво от пътя. В момент в който е предприета тази маневра ( завой на ляво към нивата), разстоянието между задната част на плуга и предната част на лекия автомобил е било около 195.63 м, като лекия автомобил Мерцедес, движейки се с определената скорост се е намирал на около 215.17м. преди мястото на удара. Водачът на лекия автомобил възприема и реагира на маневрата на трактора, когато се е намирал на разстояние около 171.25 м преди мястото на удара, т.е. от момента в който тракторът започва маневра завой на ляво до момента на реакция на водача на лекия автомобил мерцедес, същия е продължил движение с горе описаната скорост и е изминал около 43.92 м., като това разстояние е било част от общото разстояние на вече предприетото изпреварване. Аварийното натискане на спирачния педал е довело до блокиране на четирите колела на лекия автомобил, тъй като АБС- контролът на спирачната система не е сработил и съответно не е задействал стандартно зададената програма, а по класическата схема на блокиране на колелата, което практически е намалило спирачната ефективност с около 15% и е лишило движението на автомобила от управляемост при едновременното аварийно спиране. Спирачните следи са били разположени изцяло в лява пътна лента от появата. В резултат на взаимното пресичане на траекториите на движение на лекия автомобил мерцедес и колесният трактор с прикачения плуг към него, е настъпил удара между тях, като в момента на удара скоростта на движение на лекия автомобил е била около 106.92 км8ч.