Присъда № 22 от 29.05.2025, Окръжен съд - Стара Загора

МОТИВИ към Присъда №22/29.05.2025 г. по НОХД № 184/2025 г. по описа на ОКРЪЖЕН СЪД – СТАРА ЗАГОРА

С внесения от Окръжна прокуратура - Стара Загора обвинителен акт подсъдимата К. Н. Н., с ЕГН **********, е предадена на съд затова, че на 24.05.2024 г., около 19:00 часа, на път III-663, км 04+000, в землището на с.Зетьово, общ.Чирпан, обл.Стара Загора, при управление на моторно превозно средство - лек автомобил марка „Хонда“, модел „ЦРВ", с регистрационен № X 9801 КМ, е нарушила правилата за движение по пътищата, предвидени в „Закон за движението по пътищата“, в частност чл.20, ал.2, изречение второ от ЗДвП - като водач на моторно превозно средство не е изпълнила задължението си да намали скоростта и в случай на необходимост да спре, когато възникне опасност за движението, като по непредпазливост е причинила смъртта на С. И. Г., роден на *. - престъпление по чл.343, ал.1, б.“в“, вр. чл.342, ал.1, предложение трето от НК.

В хода на съдебните пР.я представителят на Окръжна прокуратура Стара Загора поддържа така повдигнатото обвинение и счита, че подсъдимата следва да бъде призната за виновна по същото. Предлага да й бъде наложено наказание „лишаване от свобода“ при превес на смекчаващи вината обстоятелства и към минимума, предвиден в закона, а именно 3 години „лишаване от свобода“ и тъй като съдебното следствие е проведено по реда на Глава ХХVІІ от НПК, при хипотезата на чл.371, т.2 от НПК, съгласно императивната разпоредба на чл.58а, ал.1 от НК, след редукцията, следва да бъде наложено наказание две години „лишаване от свобода“, изтърпяването на което да бъде отложено за изпитателен срок от три години. Предлага на основание чл.343г от НК подсъдимата Н. да бъде лишена от право да управлява МПС за срок от 3 години, като бъде зачетено времето, през което по администрантивен път е било иззето СУМПС, и на практика е била лишена от правоуправление от деня на настъпване на ПТП.

По делото в качеството на частни обвинители са конституирани И. С. Г., Н. С. М., Д. А. Г., И. С. Г., А. С. Г. и Р. С. Г.. В хода на съдебните пР.я техният повеР.к, адв. Д., изразява становище, че наказанието на подсъдимата следва да бъде около средния размер, предвиден в закона. Аргументите му затова са, че управлението на МПС е източник на твръде повишена опасност за членовете на обществото, поради което наказанието следва да бъде ефективно, дори и да е около минималния размер.

По делото в качеството на частен обвинител е конституирА. Н. И. Б.. В хода на съдебните пР.я нейният повеР.к, адв. Д., пледира за признаване подсъдимата за виновна по повдигнатото й обвинение и предоставя на съда да прецени размера на наказнието и моля то да бъде справедливо.

По делото в качеството на частни обвинители са конституирани С. И. Д., И. И. М. и А. И. Б.. В хода на съдебните пР.я техният повеР.к, адв.Ц., пледира за признаване подсъдимата за виновна по повдигнатото й обвинение и предоставя на съда да определи размера на наказанието.

1

Защитникът на подсъдимата К. Н. Н.,– адв. Г., пледира за налагане на наказание при превес изключително на смекчаващи отговорността обстоятелства, към минимума, предвиден от законодателя, а именно в размерна три години „лишаване от свобода“, който след редукцията следва да се намали с 1/3 и наказанието да бъде две години „лишаване от свобода“, изтърпяването на което да се отложи на основание чл.66 НК. Моли на осн. чл.343г от НК свидетелството за управление на МПС да бъде отнето за срок от 2 години, какъвто е и размера на наложеното наказание.

В разпоредително заседание по чл.248 от НПК, на основание чл.252, ал.1 от НПК, разглеждането на делото продължи незабавно по реда на Глава ХХVІІ, при хипотезата на чл.371, т.2 от НПК.

Въз основа на събраните по досъдебното производство доказателства, които съдът приобщи по реда на чл.373, ал.2 от НПК, обсъдени поотделно и в тяхната съвкупност, които се подкрепят от самопризнанията на подсъдимата, направени по реда на чл.371, т.2 от НПК, съдът прие за установено следното от фактическа стрА.:

Подсъдимата Н. е правоспособен водач на моторно превозно средство /МПС/ - категории “В“ и „М”, като се води на отчет в ОД на МВР - Хасково.

На същата е издадено свидетелство за управление на моторно превозно средство /СУМПС/ № 285816259/ 27.09.2022г., валидно до 27.09.2032г. . На подсъдимата не са били налагани административни наказания за извършени предходни нарушения на ЗДвП.

Към 24.05.2024 г. подсъдимата К. Н. Н. ползвала лек автомобил марка „Хонда“, модел „ЦРВ“, с регистрационен №X9801КМ. Описаният лек автомобил бил собственост на Неделчо Костадинов Неделчев - баща на подсъдимата, като последната го ползвала със знанието и съгласието на собственика. Конкретното МПС е с технически допустима максимална маса от 2140 килограма и максимален брой места за сядане плюс това на водача 4+1, т.е. с оглед разпоредбата на чл.21 т.З от Правилник за прилагане на Закона за движението по пътищата, същото е МПС от категория „В“. Конкретният лек автомобил преминал успешно технически преглед на 27.04.2024г. и съответно подлежал на следващ преглед до 27.04.2025г., т.е. същият е бил технически изправен в периода 27.04.2024г. - 27.04.2025г.

На 24.05.2024 г., около 19:00 часа, подсъдимата К. Н. Н. управлявала ползвания от нея л.а. марка „Хонда“, модел „ЦРВ“, с регистрационен № X 9801 КМ, в източната лента за движение на пътното платно на път III-663, километър 04+000, в посока от юг на север, т.е. от с.Зетьово, общ.Чирпан, обл.Стара Загора към гр. Чирпан, обл.Стара Загора. Подсъдимата била сама в лекия автомобил. Въпросният пътен участък от посочения път се намира в землището на с.Зетьово, общ.Чирпан, обл.Стара Загора, ориентиран е в посока юг - север и свързва селото /с.Зетьово/ с гр.Чирпан. Платното за движение е разделено с прекъсната осова линия на две пътни ленти за движение - една пътна лента за движение в посока север-юг /западната пътна лента/ и една 2 пътна лента за движение в посока юг-север /източната пътна лента/. Общата широчина на платното за движение на път III - 663 в конкретния пътен участък е 6,40 метра, а широчината на всяка от двете пътни ленти е от по 3,20 метра. Двете пътни ленти са ограничени по външните си контури с непрекъсната бяла линия. От двете страни на платното за движение са обособени зачъкалени банкети, които към 24.05.2025 г. са били обраснали с ниска тревна растителност, като широчината на западния банкет е 2,00 метра, а широчината на източния банкет е 1,60 метра. От западната и източната част на банкетите се намират бетонни отводнителни кА.ли с широчина в горната част 1,40 метра. Към инкриминирА.та дата дъното на кА.лите е било чисто, а в някои участъци е имало неголеми количества чакъл. За водачите на пътнопревозни средства, включително тези на МПС, движещи се и в двете посоки в конкретния пътен участък, не са били налице препятствия, ограничаващи видимостта, като за тези, движещи се по източната пътна лента за движение /посока от юг на север/, видимостта е включвала и не по-малко от 3,00 метра източно от края на източната пътна лента, т.е. видимостта е обхващала не само пътното платно, но и крайпътните състави на не по-малко от 3,00 метра в източна посока след края на пътната лента.

Конкретният пътен участък - път III-663, километър 04+000, се намира извън с.Зетьово, общ.Чирпан, обл.Стара Загора, т.е. след пътен знак Д12 „Край на населеното място“. На разстояние от 180 метра южно от ориентира, приет в протокола за оглед на местопроизшествието от 24.05.2024г., на банкета на източната пътна лента за движение са поставени два броя пътни знаци, а именно: горен пътен знак - В26 „Забранено е движение със скорост, по-висока от означената“ - 70 км/ч. и долен пътен знак - ВЗ1 „Край на въведената с пътен знак забрА. за изпреварване на автомобили и мотоциклети с кош“.

Съответно и съобразно разпоредбата на чл.21 ал.2 от Закон за движението по пътищата /ЗДвП/, максимално разрешената скорост за движение в конкретния пътен участък е била 70 км/час.

Подсъдимата К. Н. Н. управлявала автомобила в посочения участък на път III-663, километър 04+000, изцяло в източната лента за движение на пътното платно /лентата за движение от юг на север/, в светлата част на денонощието, при ясно и сухо време, без обекти на пътното платно, които да възпрепятстват или ограничават видимостта й, и със скорост от 65,69 км/час, при максимално разрешена такава 70 км/час. Участъкът от пътя е хоризонтален, прав и с наклон при изкачване от 1,5 градуса за движещите се по посока от юг на север /т.е. по източната пътна лента за движение/. Пътната настилка е изпълнена от едрозърнест асфалт, без дупки, пропуквания и/или неравности. Асфалтът е бил чист, без насипвания и/или запрашавания.

В същото време - около 19:00 часа на 24.05.2024 г. в описания пътен участък - източната пътна лента на пътното платно на път III -663, километър 04+000, в посока от юг на север, т.е. от с.Зетьово, общ.Чирпан, обл.Стара Загора, към гр.Чирпан, обл.Стара Загора, пред управлявания от подсъдимата Н. лек автомобил се движел велосипед, синьо-зелен на цвят, управляван от С.

3

И. Г., роден на 01.11.1970г. Въпросното пътно превозно средство /велосипед/ се движело с постоянна скорост от 20 км/час и на разстояние от около 0,500,70 метра западно от източната граница на платното за движение, т.е. на около 0,50-0,70 метра от източната граница на източната пътна лента за движение /тази за движение в посока от юг на север/.

С оглед разликата в скоростта на движение - 65,69 км/час за л.а. марка „Хонда“, модел „ЦРВ“, с регистрационен № X 9801 КМ, управляван от подсъдимата Н., от една стрА., и велосипеда, управляван от С. И. Г. - 20 км/час, от друга стрА., лекият автомобил приближавал велосипедиста. На разстояние не по-малко от 100 метра от управлявания от Г. велосипед, подсъдимата К. Н. Н. имала възможност да забележи и забелязала обстоятелството, че на пътното платно пред нея има препятствие велосипедист, който се намира точно пред автомобила и с оглед траекторията на движение на последния е налице опасност за движението. Въпреки това подсъдимата К. Н. не намалила скоростта на движение на управлявания от нея лек автомобил и не предприела никакви действия да спре, а продължила движението си със скорост от 65,69 км/час в същата посока.

В резултат на поведението на подсъдимата Н., управляваният от нея лек автомобил застигнал велосипеда, управляван от С. Г., като между двете пътни превозни средства настъпил удар. Автомобилът ударил велосипеда с предната си дясна част /дясна част на предна броня и десен фар/ - в задната част на велосипеда /задна гума и самоделно направена метална решетка, поставена на мястото за багажник/. Ударът настъпил на платното за движение изцяло в източната пътна лента на път III-663, километър 04+000 /пътната лента за движение в посока от юг на север/, на място, което се намира на 85,80 метра южно и 5,80 метра източно от ориентира, приет в протокола за оглед на местопроизшествието от 24.05.2024 г. За ориентир при огледа на местопроизшествието е приета точка на асфалта на пътното платно, представляваща пресечната точка на западния край на пътното платно на път III-663 и крайната югозападна точка на земен път, находящ се на запад от платното за движение на път III-663. Вследствие на настъпилия удар тялото на велосипедиста С. И. Г. изпаднало от велосипеда с гръб към автомобила - върху предния десен калник и дясната част на предния капак. Главата на велосипедиста достигнала до най-дясната част на предното панорамно стъкло на лекия автомобил, на 0,25 метра нагоре от основата на стъклото и на 0,06 метра отдясно наляво, с прохлътване навътре /т.е. главата на велосипедиста контактувала с описА.та част от предното панорамно стъкло на автомобила/.

Последвало избутване на велосипеда по посоката му на движение от лекия автомобил, при което върху бронята на автомобила остА.ли следи от задната капла и металната решетка /багажник/ на велосипеда. В резултат на избутването велосипедът се отклонил надясно, навлязъл в източния отводнителен кА.л и оставил следа от задиране, като изпаднал на лявата си стрА., ориентиран с предната си част в посока, обратна на посоката на движението му до момента на настъпване на удара /т.е. на юг/. В резултат на 4 инерционните сили, породени от удара, тялото на С. Г. се отделило от автомобила, завъртайки се с предната си част напред и след извършен полет изпаднало в източния отводнителен кА.л, с лице към терена и глава насочена по посоката му на движение до момента на настъпване на удара /т.е. на север/.