Присъда № 3 от 08.03.2022, Военен съд - София

МОТИВИ ПО ПРИСЪДА № 3/ 08.03.2022 ГОДИНА ПО НОХД №

202/2021 ГОДИНА ПО ОПИСА НА СОФИЙСКИ ВОЕНЕН СЪД.

Съставът на Софийския военен съд, като прецени събраните по делото доказателства и доводите на страните, намери за установено от фактическа и правна страна следното:

Подсъдимата старшина ЕМ. В. ИВ. е родена на ххх в град ххх българка, с българско гражданство, със средно образование, старшина във ******, на длъжност старши специалист, омъжена, неосъждана, адрес: гр. ********, лична карта № ххххх, издадена на 01.08.2011 г. от МВР – София, ЕГН **********.

Подсъдимата старшина ЕМ. В. ИВ. е постъпила на военна служба във военно формирование **** на 23.11.1994 година. По време на службата си е заемала различни длъжности, като последно заема длъжност „разузнавач специалист“. По време на службата си проявява професионализъм, старание и точност. Изпълнява бързо, качествено и в пълен обем поставените й задачи.

Проявява инициативност, дисциплинираност и колективизъм. Коректна е в отношенията си към началниците и колегите си. Проявява много добра психическа устойчивост в стресови ситуации. По време на службата си е награждавана девет пъти и има едно дисциплинарно наказание.

Подсъдимата старшина ЕМ. В. ИВ. притежава свидетелство за управление на МПС № **** от 15.10.2018 година, категория „В, АМ” и се води на отчет в СДВР. За периода от 2008 година до 2020 година подсъдимата старшина ЕМ. В. ИВ. има издаден през 2018 годна 1 /един/ фиш за нарушения на разпоредбите на ЗДвП.

От събраните в хода на наказателното производство доказателства съдът установи следната фактическа обстановка:

Сутринта на 20.05.2020 година подсъдимата старшина ЕМ. В. ИВ. потеглила с личния си лек автомобил „******“ с рег. № ххххх от дома си в гр.

София, ж.к. „Надежда“ за местоработата си в.ф. *****. Управлявала автомобила си и била сама в него. Около 07.20 часа подсъдимата управлявала автомобила си и се движила по ул. „****“ с посока на движение от гр. София към гр. Банкя. Движила се със скорост 66 км/ч въпреки, че в този участък бил поставен пътен знак „В26“, който задължава водачите на МПС да се движат със скорост до 50 км/ч., но подсъдимата умишлено нарушила това правило.По пътя нямало движение на други автомобили. Светлината била дневна, сухо пътно платно, ясна и отлична видимост. Пътното платно на ул.

„******“ в района на местопроизшествието било сухо, равно, покрито с дребнозърнест асфалт, без неравности и наклони. Пътят е прав, двулентов с непрекъсната линия. На 98 метра преди местопроизшествието, вдясно от пътя, били 3 броя пътни знаци: „Б-3 път с предимство“, „В-27- забранен престой и паркиране“ и „ Г-4 направо и надясно след знака“. На 60.6 метра, в дясно от пътното платно, започва уширение на пътя, в дясно с пътна 1 маркировка за десен завой, както и поредица от диагонално паркирали леки автомобили, като пътната маркировка вдясно, която в района на посочените пътни знаци до уширяването е непрекъсната, в следващия участък е прекъсната. На 7,9 м. има пътен подход с асфалтово покритие към оградения двор на № **. Пътното платно в района на ПТП е с две ленти за движение, по една за всяка посока с обща широчина 7,10 м., като лентата вдясно е 3,40 м., а другата – 3,7 м. Вляво от пътното платно има паркинг за автомобили и на него имало паркирани напречно коли.

В същото това време гражданското лице В. Г. А., който работил като охранител във фирма „****“, с месторабота ул. „******“ № **, бил сменен от своя колега свидетеля В. Ив. Н. и си тръгнал от местоработата си. В. А. излязъл от сградата на фирмата си, преминал през двора и излязъл през портала на фирмата. От там след десетина метра отишъл до пътното платно.

Пешеходецът В. А. бил в дясно от десния край на лентата за движение, на разстояние от около 21 метра преди ориентира при огледа на местопроизшествието. В момента, в който автомобилът, управляван от подсъдимата, се е намирал на разстояние 34 – 35 метра преди мястото на удара, пешеходецът А. предприел пресичане на платното за движение от дясно на наляво спрямо посоката на движение на автомобила и със скорост от 5 км/ч. Водачката подсъдимата И. е възприела пешеходеца със закъснение от 0,47 секунди и е предприела маневра по смяна на лентата на движение, отклонявайки автомобила в ляво по посоката на движението си. Не могла да избегне пешеходеца и последвал удар от предна дясна част на автомобила, в края на предната броня и десния калник в лявата страна на пешеходеца. Тъй като удара от автомобила е настъпил под масовия център на тялото на пострадалия той се наклонил към автомобила, главата му се е ударила в челното стъкло и дясната колонка, след което е било отхвърлено напред, като в първоначалния момент полетял над височината на автомобила. След приземяването на тялото на пешеходеца на 5 - 6 метра преди линията на ориентира при огледа на местопроизшествието, същото е започнало да се плъзга по пътната настилка и се е установило на мястото описано в протокола за оглед. На В. Г. А. са причинени следните травматични увреждания: закрита черепно-мозъчна травма: охлузване и кръвонасядане в лявата слепоочна област; оток и кръвонасядане на клепачите на лявото око; разкъсно-контузна рана над дясното око; дребни охлузвания по дясната скула, дясната буза и дясната повърхност на носа; разкъсно-контузна рана на брадичката в дясно; кръвонасядане на меката черепна покривка в ляво слепоочно; субарахноидален кръвоизлив в ляво теменно слепоочно с пробив в мозъчните стомахчета. Тежка гръдна травма: двустранно счупване на ребра; масивен излив на кръв в гръдната кухина; разкъсване на дъгата на аортата; разкъсване на дясното предсърдие и перикардната торбичка; контузия и разкъсвания на белите дробове; Тежка гръбначно-мозъчна травма с отваряне на гръбначномозъчния канал и пълно прекъсване на гръбначния мозък на ниво трети – четвърти гръден прешлен. Коремна травма с кръвонасядане на капсулата на 2 левия бъбрек, поръхностни разкъсвания на черния дроб, контузия на чреводържателя; излив на кръв в коремната кухина. Открито счупване на лявата лакътна кост; разкъсно-контузна рана на дясното бедро; охлузвания, кръвонасядания на гръдния кош, корема и крайниците; анемия на вътрешните органи; шокови бъбреци, оток на мозъка и белите дробове.

Причината за смъртта на В. Г. А. е тежката гръдна травма с увреждания несъвместими с живота, довела много бързо до развитие на остра дихателна и сърдечносъдова недостатъчност.Между получените травматични увреждания, вследствие претърпяното ПТП и настъпилата смърт на В. А. е налице пряка и непрекъсваща се причинно-следствена връзка. Установените травматични увреждания се дължат на действието на твърди тъпи предмети със значителна кинетична енергия и отговарят да са получени при процесното ПТП. Според морфологията и локализацията на травматичните увреждания на А., съпоставени с деформациите по автомобила, е видно, че пострадалият е ударен в лявата страна на тялото му, с предна дясна част на автомобила, в края на предната броня и десния калник. Тъй като удара е настъпил под масовия център на тялото на пострадалия, същото се наклонило към автомобила, последвал е удар на гръдния кош в дясната колонка, при което е получена тежката гръдна травма, която се явява и непосредствената причина за смъртта, както и счупването на лявата лакътна кост. Главата на пострадалия е продължила движението си, при което се е ударила в челното стъкло, вследствие на което е получена черепно-мозъчната травма. След това тялото е било отхвърлено напред и след приземяването, същото е започнало да се плъзга по пътната настилка и се е установило на мястото описано в протокола за оглед.Причина за ПТП-то са действията на водачката И., която е преценила опасност със закъснение и е предприела действия по смяна на лентата за движение, отклонявайки автомобила на ляво по посоката на движение на пешеходеца. Тази й неправилна спасителна маневра не е случайно деяние, тъй като има причинена смърт. Подсъдимата сама виновно се е поставила в тази ситуация, тъй като се движила със скорост от 66 км/ч вместо с разрешената скорост от 50 км/ч. При движение с разрешената скорост от 50 км/ч в района на местопроизшествието и при предприемане на аварийно спиране, подсъдимата е могла да избегне произшествието като не може да установи автомобила преди мястото на ПТП, но ще осигури време на пешеходеца да излезе от коридора на движение на автомобила, т.е. автомобилът ще мине зад гърба на пострадалия. Като основна причина за настъпване на удара между лекия автомобил и пешеходеца е предприетата неправилна маневра завой наляво, а не аварийно спиране с продължаване на праволинейното й движение. Подсъдимата старшина ЕМ. В. ИВ. спряла автомобила и веднага отишла до пострадалия А., за да му окаже помощ, но същият не дишал и нямал пулс и бил починал. Мястото на удара от автомобила върху пешеходеца по дължина на платното на движение е на 21,10- 21,20 м метра преди линията ориентира, а по широчина на 2,60 – 2,70 м в ляво от десния край на платното за движение на автомобила. Мястото на 3 удара е в лентата на движение на автомобила на подсъдимата. Скорост на пешеходеца от 5.0 км/ч, отговаряща на придвижване със спокоен ход, като направлението на движение пешеходеца било отдясно на наляво спрямо посока на движението на автомобила под ъгъл от 840, като по този начин тялото на пострадалия пешеходец е било с лявата си страна към автомобила.

Автомобилът към момента преди удара подсъдимата е отклонила в ляво под ъгъл от порядъка на 80 и подсъдимата не е предприела спиране преди удара, а скоростта на процесния автомобил в района на произшествието е била от порядъка на 66 км/ч. Опасната зона за спиране на лек автомобил „Опел“ за конкретните пътни условия и скорост от 66,00 км/ч е 44, 83 м. Опасната зона за спиране на лек автомобил „Опел“ за конкретните пътни условия и скорост от 50,00 км/ч е 29, 78 м. Подсъдимата е имала видимост към пешеходеца при отстояние на автомобила й от 34.64 метра до мястото на удара. Тя е имала възможност да възприеме пешеходеца в момента на навлизането му в лентата за движение на автомобила. При скоростта си на движение от 66 км/ч тя не е имала възможност да спре преди мястото на удара. Ако се беше движила с разрешената скорост от 50 км/ч би имала техническата възможност да спре автомобила си. При запазване на праволинейното си движение и при двете скорости и предприемане на спиране тя е могла да предотврати произшествието като пропусне пешеходеца да излезе извън коридора на движение на автомобила, а автомобилът й да премине зад гърба на пешеходеца. Подсъдимата, водачка на автомобила, при отклоняване на масовия център на автомобила в дясно на разстояние 1 м. без да предприема спиране и при скорост на движение от 66 км/ч, би могла да предотврати удара, като е могла да извърши такава маневра. Тя е имала и възможност да предотврати произшествието, като се отклони в дясно на разстояние от 1,0 м. без да предприема спиране. След преминаването зад гърба на пешеходеца водачката е имала възможност да възстанови движението си в лентата за движение на разстояние от около 1,0 м от десния й край. Имало е възможност и за предотвратяване на произшествието от страна на водачката на автомобила при скорост на движение в района от 50 км/ч при своевременна реакция и предприемане на спиране от нейна страна и запазване на праволинейното движение на автомобила. И в този случай същата би могла да предотврати произшествието, като премине зад гърба на пешеходеца.

В същото това време свидетелят капитан Д. Зл. Г. от в.ф. ****** пътувал с автомобила си по ул. „******“ с посока на движение към град София. Като видял, че на пътното платно лежи човек и спрения автомобил „******“ на подсъдимата старшина И., веднага спрял вдясно на пътя. Отишъл до лежащия В. А. и проверил пулса му и на двете му ръце, но не усетил такъв.

Видял, че подсъдимата старшина И. видимо не е пострадала и се обадил на тел. 112 и съобщил за ПТП-то. Около 07.40 часа на местопроизшествието пристигнали екип на ОПП – СДВР и след тях и два екипа на Спешна помощ.

Медицинските лица констатирали смъртта на В. Г. А.. Подсъдимата старшина ЕМ. В. ИВ. била изпробвана за алкохол с техническо средство Алкотест 4