Протокол № 945 от 20.06.2025, Окръжен съд - Варна

ПРОТОКОЛ

№ 945 гр. Варна, 20.06.2025 г.

ОКРЪЖЕН СЪД – ВАРНА, V СЪСТАВ ТО, в публично заседание на седемнадесети юни през две хиляди двадесет и пета година в следния състав:

Председател: Галина Чавдарова

Членове:

Ралица Ц. Райкова мл.с. Гинка Т. И. при участието на секретаря Нели П. Катрикова Добрева Сложи за разглеждане докладваното от Галина Чавдарова Въззивно гражданско дело № 20253100500663 по описа за 2025 година.

На именното повикване в 13:03 часа се явиха:

Въззивникът

СДРУЖЕНИЕ

НАЦИОНАЛНО

БЮРО

НА

БЪЛГАРСКИТЕ

АВТОМОБИЛНИ

ЗАСТРАХОВАТЕЛИ, редовно призован, не се явява законен представител, представлява се от адвокат Р. Ц., редовно упълномощена и приета от съда от първа инстанция.

Въззиваемият А. Б. П., редовно призован, не се явява, представлява се от адвокат Й. А., редовно упълномощен и приет от съда от първа инстанция.

Вещото лице Й. Л. М., редовно призован, явява се лично.

Адв. Ц.: Не възразявам се даде ход на делото.

Адв. А.: Моля да дадете ход на делото.

СЪДЪТ намира, че не са налице процесуални пречки за даване ход на делото в днешното съдебно заседание, поради което

О П Р Е Д Е Л И:

ДАВА ХОД НА ДЕЛОТО И ГО ДОКЛАДВА

Съобразно постановеното Определение за насрочване №

08.04.2025 година.

1760 от

Адв. Ц.: Поддържам въззивната жалба и оспорвам подадения отговор.

Адв. А.: Поддържам отговора и оспорвам жалбата.

1

СЪДЪТ докладва постъпило заключение с вх. № 16451 от 09.06.2025 година по допуснатата съдебно - автотехническа експертиза и констатира, че същото е депозирано в срока по чл.199 от ГПК.

СЪДЪТ пристъпва към изслушване заключението на съдебноавтотехническа експертиза, с оглед на което снема самоличността на вещото лице, както следва:

Й. Л. М. – 44 години; българин; български гражданин; женен; неосъждан; без родство и дела със страните по спора; предупреден за наказателната отговорност по чл. 291 от НК.

В.л. М.: Поддържам така предаденото заключение.

На въпроси на адв. Ц.:

В.л. М.: Приложената оферта е от официалния представител на „Хонда“ за Варна, като това са цените за оригинални части към настоящия момент, тъй като спрямо каталога на представителя на марката, не е възможно да ни дадат стойност на частите към датата на ПТП-то. Такава стойност се постига с конкретен коефициент, който се изчислява спрямо изложените средни стойности на повишаване на цените годишно от няколко представителя, като в случая разговор с представител на „Хонда“ , с предходен разговор в “Silver Star”, представител на „Мерцедес“ – град Варна, и притежавам документи за този процент и от представителството на „MAN” България за тежкотоварната техника, тоест какъв е коефициента или процента на изменение на цените годишно, и в частност работните часове, как се повишават всяка следващо година.

На въпроси на адв. А.:

В.л. М.: Не в възможно да се използват изцяло нови части, както се установи от разговора и проформата, която е издадена от представителството на „Хонда“. Не може да бъде предоставена „греда заден мост“ и съответно тапицерията на „предна лява врата“, които са спрени от производството. Няма ги налични по складовете.

Не съм направил изчисление за ремонт с нови части, който не може да бъде извършен с конкретните части. Направил съм обосновка на стойността на ремонта с части, които биха могли да бъдат доставени и съм заместил тези, които не могат да бъдат доставени с такива, които са от вътрешния пазар. В конкретния случай, съм дал средна стойност за „греда заден мост“ и съответно за „облицовка предна лява врата вътрешна част“.

Изрично, няма нито един склад, който да може да ни предостави информация, каква е била стойността на дадената част за конкретния автомобил към датата на ПТП-то, за да е възможно това, следва за точно такъв същия автомобил към датата на произшествие, някой в страната, независимо дали е физическо или юридическо лице, да е поръчал точно този елемент.

2

Такава информация не се съдържа, би могло, както е казано в експертизата, да се направи счетоводно изследване дали някой от по-големите складове, които внасят оригинални части, включително „Бултрако“ България, които са официалния вносител на „Хонда“, варненският офис се води към „Бултрако“ – София, да се установи дали такъв детайл е бил поръчван и продаден. Ако няма такъв детайл, изрично не може да се направи обосновка каква е точната цена на детайла. За това казах, че това се оценява процентно, с оглед общият процент, който са ни давали за изменение на цените всяка година. Между 1014% поскъпват детайлите. И за това казвам, че не може да се направи абсолютно точна калкулация до примерно стойност от 1-2 лв.

Изрично не съм установил дали в този период е имало продажба на тези части, тъй като не съм имал такава задача и не разполагам със счетоводни знания, за да имам възможност да направя подобна проверка в примерно „Бултрако“ България и някои от по-големите магазински мрежи, които предлагат, както в случая съм показал цени, които са фигурирали в някои от големите складове, но категорично след поръчка може да бъдем сигурни дали тези цени ще се запазят, тъй като ежедневно, когато се влезе в електронния сайт на склада се изписват кои, как да кажа, общи марки автомобили са получили корекция. Тоест винаги излиза съобщение, че примерно за автомобили „Рено“ и примерно „БМВ“ има актуализация на ценовите листи.

Това не означава, че има актуализация на абсолютно всички предлагани части, но набива на внимание на сервиза, че трябва да актуализират стойностите, ако са дали конкретни оферти. Изрично в много от тези случаи, в прозореца излиза съобщение, че ако пристигне частта, може да бъде на друга стойност.

Тоест ние получаваме категоричната стойност за частта, едва след като направим поръчка. Подобен случай имаше и с части за „БМВ“, където включително и в Румъния склада върна информация два дена по-късно, че не може да се поръчат конкретни части, независимо, че те във „Varna Cars” от специалния представител на марката, даваха, че има наличност в Германия.

Впоследствие 2-3 дена по-късно се установи, че те не могат да бъдат доставени. Тук, тъй като автомобилът е значително експлоатиран в годините, означава, че сме изправени пред същия парадокс, че може да се опитаме да поръчаме дадени части и те да не пристигнат. Тези, които изрично са ни дали, че не фигурират като възможност за доставка – там изобщо няма съмнение, че биха пристигнали.

Както казах, цените се изменят ежедневно във всички доставчици.

Влизайки във всеки един електронен сайт на конкретните складове, излизат и съответните съобщения, кои цени са изменени. За това казах, че цените се изменят ежедневно. Конкретно от „Хонда“ се наложи да направят два имейла, въпреки посещението ми на място, тъй като в първия момент получих цени без конкретни номенклатурни номера, което не беше прозрачно като данни какво точно получаваме като стойност, какви точно ще бъдат частите, които биха пристигнали спрямо тези посочени цени, от където се установи, че имаше и леко изменение впоследствие на вече подадените номенклатурни 3 номера. Не мога да кажа с точност кога последно са получили корекция в „Бултрако“ за конкретните детайли, за да се получи такава информация, както казах трябва да се направи една значително обемна счетоводна експертиза, за която аз нямам технически познания, за да се установи кога последно са поръчвани точно тези детайли и да се направи обосновка как са поскъпнали на годишна база.

Както казах, данните са средно между 10-14%, че поскъпват детайлите на годишна база. Аз съм приел съответно около 10% поскъпване. Както казах за няколко модела автомобили, включая и „Хонда“, „Бултрако“, но нямаха възможност да ми издадат документи, се съгласиха във втория имейл, да преиздадат проформата, за да посочат в нея номенклатурните номера, които изрично не бяха посочили първия път и казаха, че нямат въобще такъв принцип да дават сервизните номера, по които се получават частите. Тоест беше малко по-трудоемък процеса на работа с варненския офис.

Проверих „HIT MAX AUTO” – електронният сайт на „Тандер Корпорация“. Смея да кажа, че през тях пазаруват и „Елит Кар“ търговската верига, която вече представяме в няколко града в страната. По отношение на примерно друга програма, в която имам отново достъп покрай сервизната си работа, е „ИНТЕР КАРС БЪЛГАРИЯ“ – те имат директен внос на оригинални и алтернативни части, и на практика нямат детайли за този автомобил.

Не мога да говоря без да има документи, които да видя, за да мога да коментирам кои са тези други доставчици и дали те не са просто страници, които… Коментираме коя страница от експертизата? На стр. 6 изрично съм дал стойности, които са от „Тандер Корпорация“. „Врата предна лява“ според „Тандер Корпорация“ и съответно стойността е 1317.12 лв., а официалния представител съответно с ДДС е 701.01 лв. Естествено, че ми прави впечатление, че има разлика. Нормално е, тъй като имаме внос, който е минал през няколко „прекупвачни“ най-вероятно фирми, които внасят по неофициален канал части. Това са складове, които имат конкретни връзки и те правят съответния внос. Аз не мога да направя обосновка защо „Тандер Корпорация“ са дали последна цена, както казах за да имаме категорични данни, че към настоящия момент вратата струва на 100% 1317.12 лв., аз трябва да направя поръчка. След като поръчката бъде одобрена, ще получа съответен анализ дали това ще остане крайната цена или тя ще бъде изменена, и дали изобщо могат да доставят тази врата, тъй като по отношение на вратата, ако за съда е от значение мога и в момента да вляза през телефона си в платформата, за да кажа какви са дните за поръчка, но обичайно са от 10-18 дена поръчка на съответния детайл.

Изрично, в този случай не се говори за акция. Не съм предупреден, че има акция и не е отнесено в съответната платформа, че има акция, за да продадат две или три врати на по-ниска цена. Считам, че тук не се касае за такъв момент. Касае се за факта, че „Тандер Корпорация“ са представили една цена, която тя не е изследвана към датата на изготвяне на експертизата, тъй 4 като трябва да поръчам детайла и да предплатя за неговата доставка, съответно те са поставили каква е била последната цена, на която са продавали детайла. Тази цена може да не е променяна дори и две години, ако е нямало поръчка на този детайл. Както казах, ежедневно при влизане в сайта, се получава информация кои ценови листи, на кои марки автомобили имат изменение.

На задния мост последната цена, която намерих, това е от разкомплектован автомобил около 400 лв. Конкретно с „греда заден мост“ имаше не съвпадане на номенклатурния номер, като и в „Елит Кар“, и в „Тандер Корпорация“ номенклатурният номер съответстваше съответно на „основа задна броня“. Категорично този номер не съвпада с номера, който дадоха от „Бултрако“, по който би бил поръчан този заден мост. Считам, че конкретната цена в каталозите, както на „Елит Кар“, така и на „Тандер Корпорация“ има замятане на номера и не би пристигнал „заден мост“ на цена 400 лв., като по мой спомен, ако не са посочили цената от „Бултрако“, ми говориха за около 3000 лв. „греда заден мост“, да 3028 лв. без ДДС, но не може да бъде поръчан. Правя си извода, че категорично в „Тандер Корпорация“ има грешка в номенклатурния номер. Тази грешка я видях по същия начин изписан номера в „ИНТЕР КАРС БЪЛГАРИЯ“ и съответно в „Елит Кар“. Но не е странно, тъй като те ползват почти едни и същи данни, тоест има прекупуване от единия склад към другия, с ниски отстъпки.

Считам, за да завърша по отношение на „предна лява врата“, не е коректно да се счита, че предвид, че няма данни, че имаме акция и то за стар автомобил, където нямаме данни, че те освобождават налични складове наличности на врати, считам, че това е една реална стойност и не би следвало да се разглежда, че в други случаи би била по-висока. Има изключително много платформи за закупуване на части онлайн, но те са базирани обикновено към друга „майка“ платформа, тоест те теглят само информации и ни я представят.

Ние прекупуваме реално през тях частите, дори и вървящите реклами на “OnlineMashini.bg”, те прекупуват, аз съм поръчвал части за сервиза и инструменти. Обикновено се обаждат и казват дали изобщо ще пристигне, дали сме съгласни да изчакаме определен период от време, и че ще пристигне извън страната. Това е и моментът с примерно платформите “AUTODOC”, които много често се използват от клиентите. Поръчват части и те идват директно от Германия, но понякога не пристигат.