Решение № 15 от 09.01.2020, Районен съд - Шумен

Р Е Ш Е Н И Е

15/9.1.2020г. гр. Шумен

В ИМЕТО НА НАРОДА

Районен съд Шумен, девети състав, в публично заседание проведено на девети декември, две хиляди и деветнадесета година, в състав:

Районен съдия: Димитър Димитров при секретаря Т. Т., като разгледа докладваното от съдията ГД № 517/2019 г., по описа на ШРС, за да се произнесе, взе предвид следното:

Производството е образувано по искова молба от „Херти“ АД гр. Шумен против „СЛ Лоджистикс“ ЕООД гр. София, с която са предявени осъдителни искове с правно основание чл. 367 ТЗ вр. чл. 79, ал. 1, пр. 2 ЗЗД и цена 15 569.07 лв. - обезщетение за вреди по чл. 17, т. 1 от Конвенция за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR) и с правно основание чл. 294, ал. 1 ТЗ и цена 700.61 лв. - лихва по чл. 27 от Конвенция за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), в размер на 5 процента годишно върху обезщетението от 15 569.07 лв., за периода 30.03.2018 г. - 21.02.2019 г., ведно с искане за присъждане на лихва по чл. 27 от Конвенция за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), в размер на 5 процента годишно върху обезщетението от 15 569.07 лв., считано от 21.02.2019 г. (деня на подаване на исковата молба) до окончателното плащане, обективно кумулативно съединени, в условията на евентуалност, с обратни осъдителни искове от „СЛ Лоджистикс“ ЕООД против Застрахователно акционерно дружество „Армеец“, с правно основание чл. 419, ал. 1 КЗ и цена 15 569.07 лв. - застрахователно обезщетение по Застрахователна полица № 150 18 1002 *********/09.03.2018 г. за застраховка “Отговорност на превозвача на товари по шосе“ във връзка с чл.

17, т. 1 от Конвенция за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR) и с правно основание чл. 294, ал. 1 ТЗ и цена 700.61 лв. - лихва по чл. 27 от Конвенция за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), в размер на 5 процента годишно върху обезщетението от 15 569.07 лв., за периода 30.03.2018 г.- 21.02.2019 г., ведно с искане за присъждане на лихва по чл. 27 от Конвенция за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), в размер на 5 процента годишно върху обезщетението от 15 569.07 лв., считано от 21.02.2019 г. (деня на подаване на исковата молба) до окончателното плащане.

Ищецът обосновава исковата си претенция твърдейки, че между страните бил сключен Договор за международен автомобилен превоз на стоки уреден от Конвенцията за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), по силата на който на 13.03.2018 г., чрез посредничеството на спедитор - „Би Ес Логистикс“ ЕООД, предприел действия по организиране на транспорт/превоза по шосе на товар от гр. Конин, Полша до гр. Плиска, България. Заявката за транспорт № 258035/13.03.2018 г. била изпратена до спедитора по ел. поща, респективно потвърдена по телефон, като било договорено навло в размер на 1900 лв., без ДДС. Спедиторът предприел действия по организиране на превоза и чрез Заявка-договор от 13.03.2018 г. възложил на ответното дружество да извърши превоза на товара с автомобил *** /ремарке ***/. За спедиторската услуга била издадена Фактура № 8853/22.03.2018 г. на обща стойност 2 280 (1900 лв. - данъчна основа и 380 лв. - ДДС). На 15.03.2018 г. в гр. Комин, Полша от склад на товародателя-изпращач - Impexmetal S.A., било извършено товаренето на 13 броя палети с алуминиеви листа. Стоката била натоварена в стандартно използвана при такъв вид превоз опаковка: листовете алуминий били наредени върху дървена плоскост (скара) по размер на материала, като била поставена и дървена плоскост върху цялата пачка алуминиеви листа. Пачката била покрита (фолирана) с термосвиваемо фолио и пристегната с 4 броя пластмасови чембери и ъгли. Самите дървени скари били укрепени със специални колани против разместване. След натоварването била съставена и Международна товарителница (CMR), без номер, от 15.03.2018 г. Превоза на товара завършил на 21.03.2018 г. в гр. Плиска, където се намирали производствените мощности на ищцовото дружество. Преди започване на разтоварването от служител на ищцовото дружество, в присъствието на шофьора на товарния автомобил, било установено, че 5 бр. пачки с алуминий са със счупени чуканчета. Повредените алуминиевите пачки били с номера: 129957/1, 129957/2, 129957/3 и 129957/5 на общо нето/бруто тегло: 3457 кг/3553 кг, като следствие счупване на дървените трупчета алуминиевите листа са приплъзнали и настъпило изкривяване, надиране и получаване на ръбове. За това обстоятелство е съставен Протокол № 8/21.03.2018 г. респективно било направено надлежно отбелязване в Международната товарителница (CMR) от 15.03.2018 г. Разтоварената стока била преместена в закрит склад на ищеца до решаване на проблема с евентуалната и стенен на увреждане и възможност да се ползва по предназначение. Ищецът решил да пусне в производство видимо най-малко повредената пачка с номер 129957/4 с оглед възможност за последващо използване на останалите повредени алуминиеви листи. Резултатът от това действие бил, че имало много обективни дефекти по алуминиевите листи, което ги правело негодни за ползване по предназначение, тъй като влагането им в производството (което било автоматизирано) водело до повреда на каучуковите валове на лакиращите машини. На 27.03.2018 г. бил съставен Протокол № 9 от Комисия служители на ищцовото дружество и е взето решение за рекламация на превоза, включително и възлагане на експертиза на независим оценител – „Булгарконтрола“ АД. Същият ден бил извършен оглед от авариен комисар-независим оценител, за което е съставен Авариен протокол № 05.1/0068 от 03.04.2018 г. Констатираната стойност на частичната повреда на товара била в размер на 15 569.07 лв. Ищецът изпратил писмена Рекламация, която била получена от ответника на 30.03.2018 г. На 06.04.2018 г. страните по делото съставили Споразумителен протокол за предприемане на действия и за извънсъдебно разрешаване на проблема с краен срок 15.12.2018 г.. През месец януари 2019 г. ищецът бракувал повредените алуминиеви пачки, но продължавал да ги съхранява в свой склад.

Моли да бъде постановено решение с което ответникът да бъде осъден да плати на ищеца: 15 569.07 лв. - обезщетение за вреди по чл. 17, т. 1 от Конвенция за международен автомобилен превоз на стоки (CMR); 700.61 лв. - лихва по чл. 27 от Конвенция за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), в размер на 5 процента годишно върху обезщетението от 15 569.07 лв., за периода 30.03.2018 г.- 21.02.2019 г. (деня на подаване на исковата молба), ведно с искане за присъждане на същата лихва считано от 21.02.2019 г. до окончателното плащане. Претендира разноски.

В предоставения по реда на чл. 131 ГПК срок, ответникът не оспорва фактите и обстоятелствата посочени в исковата молба. Намира, че причина за настъпилото увреждане на товара е рязко спиране на товарния автомобил с оглед избягване на инцидент. Твърди, че дружеството има валидна застраховка със ЗАД „Армеец“, която по своята същност била разновидност на „Гражданската отговорност“ и покривала риска за частично повредена стока. Покритият риск със застраховката бил материалната отговорност на застрахования превозвач за цялостна или частична липса и/или повреда на превозвания товар с автомобилен транспорт. В тази връзка предявява обратен иск към ЗАД „Армеец“ АД. Твърди, че за повредите по стоката, които най-общо се свеждали до недопустими изкривявания, надиране и наръбване на листата алуминий, бил уведомен и ответника по обратния иск - ЗАД

„Армеец“, който от своя страна ангажирал втора аварийна компания в лицето на „Българска сървейторска компания“ ЕООД, която потвърдила първоначалните констатации по Аварийния протокол, съставен по-рано от „Булгарконтрола” АД. Моли в случай, че исковете на ищеца бъдат уважени, да бъдат уважени предявените обратни искове като ответникът по тях бъде осъден плати на ищеца по обратния иск сумата от 15 569.07 лева. - главница, явяваща се застрахователно обезщетение по застрахователна полица № 150 18 1002 *********/09.03.2018 г. за застраховка “Отговорност на превозвача на товари по шосе“ във връзка с чл. 17, т. 1 от Конвенция за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR) и сумата от 700.61 лв. - лихва върху главницата по чл. 27 от Конвенция за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), за периода 30.03.2018 г. - 21.02.2019 г., ведно с лихвата по чл. 27 от Конвенция за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR) в размер на 5 процента годишно върху 15 569.07 лева (главница), считано от 21.02.2019 г. (деня на подаване на исковата молба) до окончателното и плащане. Претендират разноски, включително и тези по основните и обратните искове.

В срока по чл. 131 ГПК, ответникът по обратната искова молба подава отговор като намира исковете за неоснователни.

Счита, че процесното събитие е проявление на изключени от застрахователното покритие рискове, обосноваващи приложението на т. 4.1., предложение трето от ОУ на застраховката - груба небрежност, което е от естество да обуслови отказ за плащане на застрахователно обезщетение. Счита, че правилното натоварване и надеждното укрепване на стоката не би довело да настъпилите щети. Намира, че, няма данни да е настъпило пътнотранспортно произшествие/сблъсък, който да е довел до разместването на палетите с товара, тъй като водачът на композицията, с цел да избегне сблъсък, намалил рязко скоростта, без да е настъпил удар. Предвид, че коланите били скъсани/повредени, т. е. не са издържали на натоварването, счита, че товарът бил опакован неправилно и/или с некачествени колани. Наред с това намира, че превозвачът не бил вписал забележка за неправилно натоварване в товарителницата, съгласно предвидената възможност в чл. 9, т. 2 от Конвенцията за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), обн. ДВ бр. 61 от 1977 г., с което да се освободи от отговорност - изключения от покритието по смисъла на т. 4.22., предложение второ - неподходящо натоварване, както и по т.

4.21. - неизпълнение от страна на застрахования на нарежданията на правоимащия по време на превоза по условията на самия превоз. Квалифицира поведението на ищеца по обратния иск, поради неизпълнението на множество задължения предвидени в договора и довели до настъпването на процесното събитие, като груба небрежност от естество да обуслови отказа на застрахователя да плати обезщетение. Счита, че следва да се приеме, че не е налице предвидено в застрахователния договор застрахователно събитие, тъй като се касае за изключен риск по т. 4.1., предл.

3 от ОУ - груба небрежност, поради което и на ищеца не се следва застрахователно обезщетение. Претендира разноски.

В съдебно заседание страните поддържат изразените становища в исковата молба и отговора на исковата молба, обратния иск и отговора на обратния иск.

Въз основа на събраните по делото доказателства, преценени в съвкупност и поотделно, ШРС – девети състав прие за установено от фактическа страна следното:

По делото е прието като безспорно и ненуждаещо се от доказване, на основание чл. 146, ал. 1, т. 3 ГПК, между ищеца и ответника по първоначалния иск: че са се намирали във валидни облигационни правоотношения по силата на сключен Договор за превоз и ищецът се явява изправна страна по същия; че претърпените вреди са по вид и размер съгласно исковата претенция, както и между ищеца и ответника по обратния иск: че между тях е налично валидно застрахователно правоотношение; че е настъпило застрахователно събитие; че настъпилите вреди по застрахованото имущество са от вида и характера посочени от ищеца. Тези безспорни между страните факти и обстоятелства се потвърждават и от събраните по делото писмени доказателства: Заявка/договор за транспорт № 258035/13.03.2018 г. /л. 13/; Опаковъчен лист № 14120 от 15.03.2018 г. /л. 10/; Колективна фактура

FSYV2018001482 от 15.03.2018 г. /л. 7/; Международна товарителница (CMR) 0700/03/2018 от 15.03.2018 г. /л. 16/; Фактура № 8853/22.03.2018 г. за организиране на вътрешнообщностен транспорт между Полша и България с автомобил № *** с начислен сума 2 280.00 лв., с ДДС /л. 14/.

От съдържанието на Заявката-договор от 13.03.2018 г. /л. 15/ до „СЛ Лоджистикс“ ЕООД се установява, че спедиторът е поставил общи условия за осъществяване на превоза, сред които автомобилът задължително да има валидна застраховка и специфични изисквания, след които автомобилът да има здрав под и брезент, както и да не се товари друга стока в/у палетата.