Решение № 5309 от 12.07.2019, Софийски градски съд

РЕШЕНИЕ гр. София, 12.07.2019 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ

ГРАДСКИ СЪД, І ГО, 11-ти с-в, в открито заседание на осемнадесети юни през две хиляди и деветнадесета година, в състав:

Съдия Вергиния Мичева-Русева при секретаря Диана Борисова като разгледа докладваното от съдията гр. д. № 7413 по описа за 2017 година и за да се произнесе, взе предвид следното:

Предявени са обективно и субективно съединени искове с правно основание 432 ал. 1 от КЗ вр. чл.45 и чл.86 от ЗЗД.

Ищците Г.К.М., Д.Г.К. и И.Г.К., последните двама действащи чрез своята майка и законен представител Г.М.

– първата ищца, всички от с.Гръдец, твърдят, че са пострадали от ПТП , в резултат на което са получили телесни увреждания , болки и страдания. Посочват, че виновен за ПТП е водачът на л.а. Опел Векнтра , К.К., чиято гражданска отговорност е застрахована при ответника. Предявяват искове срещу застрахователя на гражданската отговорност на виновния водач за сумите: от 70 000 лв. за Г.К., 100 000лв. за Д.К. и 40 000лв. за И.К., като претендираните суми представляват обезщетение за неимуществени вреди от ПТП . отделно ищцата М. претендира и имуществени вреди в размер на 719,52лв. Претендират четирите суми ведно с лихвата за забава от 12.11.2016г. до окончателното им изплащане. Претендират разноските по делото.

Ответникът

Застрахователно дружество „Б.И.” АД оспорва исковете по основание и размер.

Оспорва твърдените травми, оспорва да са причинени от процесното ПТП, оспорва извършването на деликт от застрахования при него водач. Намира размера на исковете за неимуществени вреди за прекомерно завишени и несъобразени с конюнктурата в страната. Прави възражение за съпричиняване на вредоносния резултат от страна на ищците, като твърди, че са пътували без поставени предпазни колани и така са се поставили в превишен спрямо нормалния риск. Отделно от това прави възражение за съпричиняване като твърди, че ищците са се качили в автомобил управляван от неправоспособен водач, което обстоятелство също ги е поставило в значителен спрямо нормалния риск. Не оспорва валидността на застрахователното правоотношение. Претендира за разноски.

Съдът, като взе предвид представените по делото доказателства, приема за установено от фактическа и правна страна следното:

С определение от 17.01.2018г. по НОХД № 110/2017г. на РС Котел е одобрено споразумение за прекратяване на наказателното производство, с което К.К. К., ЕГН ********** от гр.Сливен е признат за виновна в това, че на 03.05.2016 г., по път І-7, на около 1 км. Преди с.Мокрен, общ.Котел в посока към възел „Петолъчката“ , при управление на л.а. Опел Вектра с ДК № ******, нарушил правилата за движение по чл.20 ал.2 от ЗДвП и по непредпазливост причинил средна телесна повреда на повече от едно лице: на Г.К.М. - изразяваща се във фрактура на лява подбедрица, което е довело до трайно затрудняване движенията на левия долен крайник; на Д.Г.К. – изразяваща се поотделно и съвкупно във фрактури на бедрената и подбедрената /трибиалната / кости, което е довело до трайно затруднение на движенията на левия долен крайник, с което е осъществил състава на престъплението по чл. 343, ал. 3, предл. 4, буква а, вр. ал.1 б. б вр. с чл. 342, ал. 1 от НК.

От назначената и изслушана от съда комплексна съдебна автотехническа и медицинска експертиза се установява следният механизъм на ПТП: На 03.05.2016 г., около 11,55 часа по първокласен път 11111-7, км. 222, в посока от гр. Котел към пътен възел „Петолъчката“ на около 1 км преди с. Мокрен в десен завоя се е движил л.а. „Опел Вектра“ с per.

№ ******, управляван от К.К. К.с начална скорост около 95 км/ч, при навлизане в завоя, която е била около критичната за завоя 97 км/ч. Поради тази причина е настъпило странично занасяне и автомобилът се е насочил наляво и е навлязъл в лентата за насрещното си движение. В същото време срещу него в посока към гр. Котел се е движил процесният л.а. л.а. „Фиат Пунто“ -хечбек, с per. № ******, управляван от К.Н.Н.със скорост около 73 км/ч. Тъй като л а. Опел Вектра е навлязъл в лявата лента бързо е настъпил челен кос удар между предните челни части на тези два автомобила. Ударът е настъпил на около 29 м от ориентира изцяло в лентата на л.а. Фиат Пунто, предназначена за движение в посока към гр. Котел. След удара и настъпилите деформации двата автомобила са се установели не далече от място на удара, като са се отблъснали взаимно на не повече от 1м. Поради по- големия ексценгрицитет на ударния импулс л.а. Фиат Пунто се е завъртял в посока на часовниковите стрелки на около 90 градуса и се е установил напречно на пътя в своята си пътна лента.

Вещото лице автоексперт посочва, че причината за създаване на опасната ситуация и настъпване на произшествието е в действията на водача на л.а. „Опея Вектра“ с per.

№ ******, К.К. К., допуснал движение със скорост около критичната за десния завой, при която не е могъл да управлява адекватно автомобила си, който е навлязъл в лентата за насрещното движение, където е ударил насрещния л.а. Фиат Пунто. Водачът на л а. Фиат Пунто не е имал възможност да предотврати удара и ПТП. Водачът на л.а. Опел Вектра е имал възможност да прецени условията за движение в десния завой и да намали скоростта си преди да навлезе в десния завой.

Вещото лице автотехник посочва, че от представената техническа документация е видно , че към момента на ПТП ищците са пътували на задната седалка в л.а.“ Фиат Пунто“ per.

№ ******, управляван от К.Н.М.. При извършеният оглед са били установени следните деформации на автомобилното купе на този автомобил: следи от осъществен ..челен удар“ за л.а.ДК № *****, като предната дясна част намерена деформирана - 20 см. , деформация на лявата предна част, счупено предно стъкло, деформирана и счупена рейка, деформация на дясна врата (не се отваря), предна дясна гума - срязана, тежка деформация в предната част, предна лява въздушна възглавница - задействана.

Двете вещи лица посочват, че лекият автомобил, в който са пътували ищците, е претърпял челен удар с настъпили деформации в предната му част. Като се имат в предвид механизма и интензивността удара (определен от вещото лице - автоинженер), местоположението на пострадалите към момента - на задната седалка в автомобила и получените от тях по вид, тежест и локализация, определено може да се счита, че към момента на ПТП ищците са пътували необезопасени с предпазен колан, а пострадалите деца - Д.К. на 6г. и И.К. на 4г. не са били поставени за обезопасяване в детски автомобилни столчета. В следствие на нанесения челен удар, под въздействието на възникналите мощни инерционни сили, телата на пътуващите на задната седалка внезапно са се изместили в предна посока , като те са получили удар в намиращите се пред тях твърди , тъпи предмети от които са изградени детайлите вътре в автомобилното купе, а тялото на детето И. се е изместило и достигнало предното стъкло на автомобила и при счупване на последното е получило голяма рана на скалпа на главата.

Вещите лица са категорични, че в процесния случай обезопаснтелните колани са били необходими. Те определено са щели да доведат ако не до избягване на процесиите увреждания, то до по- малко на брой увреждания и с по-малка тежест.

Вещото лице автоексперт посочва, че лек автомобил „Фиат Пунто“ per. № ***** , управляван от К.Н.М. с рама: ZFA17600000033674, фабрично е снабден с триточкови предпазни колани на предните две седалки и на дясната и лявата задна седалка, а средната задна седалка е снабдена с двуточков предпазен колан.

Както всички автомобили , така и процесният лек автомобил фабрично не е снабден с детски обезопасителни столчета за превозване на деца. Последните се закупуват от водача и допълнително се монтират на задната седалка. Предпазният или обезопасителен колан е средство за пасивна защита, предназначено за задържане да водача и пасажерите на мястото където седят при случай на внезапно спиране, при удар на автомобила в твърда среда или при авария или внезапно спиране. Използването на предпазните колани предотвратява придвижването на намиращите се в автомобила хора по механизъм на развилите се мощни инерционни сили и ограничават възможността телата им да достигнат до интериора на купето или до съседните седалки и пътниците. При някои модели автомобили предпазният колан гарантира и навременното отваряне на въздушната възглавница. Поради известното макар и малко разтягане на коланната лента, предпазният колан при рязко издърпване лентата поглъща част от кинетичната енергия на тялото на пътника.

Изслушаната съдебна медицинска експертиза с вещо лице ортопед-травматолог установява следното за всеки от ищците:

Досежно ищцата Г.К., на 24г. към датата на ПТП:

В следствие на претърпяната пътно-транспортна злополука на 03.05.2016г. ищцата К. е получила „Счупване на костите на лявата подбедрица“. Такова счупване често се среща при пътуващи в автомобил и претърпели ПТП. Фрактурите се дължат на внезапно нанесени удари от твърди тъпи и ръбести предмети от които е изградено вътре автомобилното купе. Вещото лице е категоричен , че фрактурите на ищцата са с доказан произход. Полученото счупване на костите на лявата подбедрица е довело на пострадалата Г.К.М. трайно затруднение на движенията на левия долен крайник за срок около 6 месеца.

Въз основа на представената медицинска документация вещото лице уточнява, че ищцата е получила спешна медицинска помощ и лечение в Ортопедичното отделение при МБАЛ „ Д-р И. Селимински“ гр.Сливен. Постъпила в увредено общо състояние, без спомен за случилото се, с болки в лявата подбедрица и невъзможност да движи и стъпва на левия си крак. Извършени са били хематологични, рентгенови, ехографски изследвания и консултации с хирург, ортопед, неврохирург и анестезиолог. След извършените консултативни прегледи освен описаните по-горе увреждания, други травми не са били констатирани. Придружаващи заболявания при пострадалата не са били установени. След проведена предоперативна подготовка, на 06.05.2016г. пострадалата е била оперирана. Под обща анестезия е било извършено открито наместване на счупените кости и фрактурите стабилизирани с плаки и винтове. Допълнително е поставена гипсова лонгета.

Включена е била инфузионна, антиботична, антикоагулантна, седативна и обезболяваща терапия. След гладко протекъл следоперативен период, пострадалата е била изписана от болницата на 10.05.2016г. , след което лечението й е продължило амбулаторно с предписан режим и антикоагулантно и обезболяващо лечение. Общо лечебният и възстановителен период при ищцата е преминал за срок от 6 месеца.

През посочения период, пострадалата е търпяла болки и страдания, като през първите 2 месеца непосредствено след злополуката и около 30 дни в началото на проведената рехабилитация, болките са били с интензивен характер. Извън посочените периоди, болките са имали периодичен характер в зоната на фрактурите - най вече при преумора на левия долен крайник, както и при рязка промяна на времето - при студено и влажно време, когато пострадалата е била принудена да ползва седативни и обезболяващи средства. Наред с претърпените болки по време на първите 4 месеца ищцата се е предвижвала трудно с помощта на патерици, което и е довело затруднения при обслужването. От процесната злополука вече са изминали 2 години. Към настоящия момент, според вещото лице, напълно е възможно ищцата да търпи спорадични (единични) болки при обща преумора, които болки обаче бързо ще отзвучават след употреба на аналгетици.

След личен преглед на ищцата вещото лице е установило, че здравословното състояние на пострадалата Г.К.М. е стабилизирано. В средно-долната част на лявата подбедрица, както и по външната част на глезена има остатъчни белези от извършените костни операции. Счупените кости са зараснали окончателно. Металните остеоснитези все още не са извадени. Понастоящем ищцата се предвижва самостоятелно, без помощни средства, но с леко накуцваща походка на ляво. Движенията на съседните на фрактурите стави вече са в пълен обем и сила. В материалите по делото липсват клинични и документални данни по време на лечение ищцата да е претърпяла негативни последици или усложнения от процесиите фрактури. На ищцата предстои нова операция за изваждане на металните плаки и винтове, които операции ще доведат на пострадалата болки и страдания за срок около 30 дни и нов курс раздвижване.

Разпечатката съдържа 30 от 101 абзаца. Пълният текст: https://pravoto.app/praktika/7b5ca1e1-237f-4b88-9437-3350ababe3ab