Решение № 9805 от 28.05.2025, Софийски районен съд

РЕШЕНИЕ

№ 9805 гр. С, 28.05.2025 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ РАЙОНЕН СЪД, 160 СЪСТАВ, в публично заседание на дванадесети май през две хиляди двадесет и пета година в следния състав:

Председател: СВЕТОСЛАВ Т. СПАСЕНОВ при участието на секретаря СИМОНА Г. НИКОЛОВА като разгледа докладваното от СВЕТОСЛАВ Т. СПАСЕНОВ Гражданско дело № 20251110101814 по описа за 2025 година

Производството е образувано по искова молба, предявена от името на Х. г К., ЕГН **********, чрез адвокат Д. П., с която срещу рр, рег. № **, с адрес Република и, д, е парк, с, е предявен осъдителен иск с правно основание чл. 7, параграф 1, б. „б“ от Регламент (ЕО) 261/2004 г. относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети за осъждането на рр, рег. № **, с адрес Република и, д, е парк, с да заплати в полза на Х. г К., ЕГН ********** сумата от сумата от 488,96 лева, представляваща обезщетение по по чл. 7, параграф 1, буква „а“ от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския Парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 година относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на Приложение № 1 към чл.3 борда и отмяна или голямо закъснение на полети, за закъснение на полет FR** по дестинация Рим - С от дата 15.07.2024 г., което е довело до пристигане в крайната точка на дестинацията със закъснение от повече от три часа, ведно със законна лихва върху горепосочената сума, считано от 21.08.2024 г. до окончателното изплащане на вземането, за която сума е издадена европейска заповед за плащане в производството по ч. гр. д. № 9604/2024 г., Софийски градски съд, I-26 състав.

Ищецът Х. г К., ЕГН **********, твърди, че между него от една страна, в качеството му на пътник, и рр, рег. № **, с адрес Република и, д, е парк, с, от друга страна, в качеството му на превозвач, бил сключен договор за въздушен превоз 1 чрез закупуването на един брой самолетен билети за полет № FR**, планиран за излитане на 15.07.2024 г. в 13:45 ч., който е следвало да бъде изпълнен от ответника по дестинация Рим - С. Твърди се, че полетът е бил изпълнен със закъснение, което е довело до пристигане в крайната точка на дестинацията със закъснение от повече от три часа, поради което за пътника възникнало право на обезщетение в размер от по 400 евро, съгласно чл. 7, параграф 1, б. „б“ от Регламент (ЕО) 261/2004 г. относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голяма закъснение на полети, във връзка със задължителната практика на Съда на Европейския съюз.

Моли се за постановяване на решение, с което рр, рег. № **, с адрес Република и, д, е парк, с да бъде осъдено да заплати на Х. г К., ЕГН ********** сумата от 488,96 лева, представляваща обезщетение по по чл. 7, параграф 1, буква „а“ от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския Парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 година относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на Приложение № 1 към чл.3 борда и отмяна или голямо закъснение на полети, за закъснение на полет FR** по дестинация Рим - С от дата 15.07.2024 г., което е довело до пристигане в крайната точка на дестинацията със закъснение от повече от три часа, ведно със законна лихва върху горепосочената сума, считано от 21.08.2024 г. до окончателното изплащане на вземането, за която сума е издадена европейска заповед за плащане в производството по ч. гр. д. № 9604/2024 г., Софийски градски съд, I-26 състав.

Претендират се разноски.

В предоставения срок е постъпил отговор на исковия формуляр от страна на ответното дружество, като е взето становище по предявените за разглеждане в настоящото производство искове. В отговора се поддържа, че действително процесният полет е отменен, но се излагат съображения, че това е станало по обективни причини, стоящи извън поведението и вината на ответното дружество.

Поддържа се, че причината за закъснението на процесния полет е извън контрола на ответника - авиопревозвач. Същото било свързано с извънредни обстоятелства и се дължало на няколко обстоятелства, сред които са силни ветрове в района на въздушното пространство на летището по кацане на процесния полет, отклонение на предходен полет до алтернативно (резервно) летище, наложени слотове за контрол на въздушното движение, както и превишаване на максималната допустима продължителност на работното време на екипажа вследствие на тези слотове.

2

Излагат се подробни съображения в горния смисъл.

Моли се за отхвърляне на предявения иск. Претендират се разноски.

Съдът, като съобрази доводите на страните и обсъди събраните по делото доказателства поотделно и в тяхната съвкупност, намира за установено от фактическа и правна страна следното:

Предявен е осъдителен иск с правно основание чл. 7, параграф 1, б. „б“ от Регламент (ЕО) 261/2004 г. относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети за осъждането на рр, рег. № **, с адрес Република и, д, е парк, с да заплати в полза на Х. г К., ЕГН ********** сумата от сумата от 488,96 лева, представляваща обезщетение по чл. 7, параграф 1, буква „б“ от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския Парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 година относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на Приложение № 1 към чл.3 борда и отмяна или голямо закъснение на полети, за закъснение на полет FR** по дестинация Рим - С от дата 15.07.2024 г., което е довело до пристигане в крайната точка на дестинацията със закъснение от повече от три часа, ведно със законна лихва върху горепосочената сума, считано от 21.08.2024 г. до окончателното изплащане на вземането, за която сума е издадена европейска заповед за плащане в производството по ч. гр. д. № 9604/2024 г., Софийски градски съд, I-26 състав /искът е осъдителен – в този смисъл Решение № 129/02.02.2021 г. по т.д. 2697/2019 г. на ВКС, ТК, I т.о./.

По отношение на иска с правно основание чл. 7, параграф 1, б. „а“ от Регламент (ЕО) 261/2004 г. относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полет):

В тежест на ищеца е да докаже, че Х. г К., ЕГН ********** е сключил договор за въздушен превоз с ответника, като е закупил самолетен билет за полет № FR**, планиран за излитане на 15.07.2024 г. в 13:45 ч., който е следвало да бъде изпълнен от ответника по дестинация Рим – С; че ищецът се е явил на гишето за регистрация не по-късно от 45 минути преди обявения час за излитане, както и че полетът е изпълнен от ответника със закъснения от повече от три часа, които обстоятелства не са спорни в производството.

При установяване на тези обстоятелства в тежест на ответника е да докаже, че е погасил дълга, за което не сочи доказателства.

В тежест на ответника е да докаже направените с отговора на исковата 3 молба възражения, включително възраженията си, че закъснението на процесния полет е извън контрола на ответника – авиопревозвач, тоест, че същото е било свързано с извънредни обстоятелства от обективен характер, които са били извън контрола на ответното дружество.

С оглед изявленията и твърденията на страните и на основание чл. 146, ал.

1, т. 3 и т. 4 ГПК, съдът е отделил за безспорно и ненуждаещо се от доказване в производството: че ищецът е с потвърдена резервация и бордна карта, представена по делото, като се е явил на гишето за регистрация не по-късно от 45 минути преди обявения час за излитане на полета, респ., че между него и ответното дружество е бил сключен валиден договор за въздушен превоз, както и че закъснението на проесния полет е повече от 3 часа.

Спорното по делото обстоятелство е това, дали закъснението на процесния полет е извън контрола на ответника – авиопревозвач, тоест, дали същото е било свързано с извънредни обстоятелства и се дължало на няколко обстоятелства, сред които са силни ветрове в района на въздушното пространство на летището по кацане на процесния полет, отклонение на предходен полет до алтернативно (резервно) летище, наложени слотове за контрол на въздушното движение, както и превишаване на максималната допустима продължителност на работното време на екипажа вследствие на тези слотове.

По делото е допуснато, изготвено и прието заключение на вещо лице по съдебно-техническа експертиза, което съдът цени, като ясно, обосновано и обективно изготвено. Същото не е оспорено от страните, като същевременно не възникват съмнения относно правилността на изводите, обективирани от вещото лице в заключението.

От заключението на вещото лице по допуснатата, изготвена и приета в производството съдебно-техническа експертиза се установи в производството, че:

Анализирайки оперативната хронология на полетната дейност, извършена на 15 юли 2024 г., въздухоплавателното средство с идентификационни данни SP-RKQ, сериен номер, съгласно спецификацията на производителя Boeing 737-800, регистрирано под означение RKE и базирано на летище С (SOF), е изпълнило серия от последователни полетни задачи.

Конкретно, са били проведени следните полетни сегменти:

1.

Два ротационни полета по маршрута С (SOF) - Пафос (PFO) - С (SOF), съгласно полетни номера FR 3338 и FR 3339.

2.

Два ротационни полета по маршрута С (SOF) - Чампино (CIA) - С 4

(SOF), съгласно полетни номера FR 6308 и FR **.

3.

Два ротационни полета по маршрута С (SOF) - Айндховен (EIN) - С (SOF), съгласно полетни номера FR 6013 и FR 6014.

По отношение на планирания полет RYR44NM с дестинация от летище С (SOF) до летище Чампино (CIA), първоначалното разчетно време за начало на излитане (Estimated Off-Block Time - ЕОВТ) е било определено на 09:35 UTC (координирано универсално време), еквивалентно на

12:35

EEST

(източноевропейско лятно време).

В 08:40 UTC (11:40 EEST) е получено съобщение от мрежовия мениджър (Network Manager - NM) за разпределен слотов интервал, указващ изчислено време за излитане (Calculated Take-Off Time - СТОТ) в 09:50 UTC (12:50 EEST).

Причината за тази времева рестрикция е дефинирана, като недостатъчен или редуциран капацитет на звената за обслужване на въздушното движение (Air Traffic Control - АТС) по предвидения маршрут на полета.

В 09:46 UTC (12:46 EEST), автоматизираната система за управление на въздушното движение (Air Traffic Management - ATM) на летище С е генерирала съобщение за първа активация (First System Activation - FSA), индикиращо момента на отлепяне на въздухоплавателното средство от земната повърхност и преминаването му във фаза на полет.

Съгласно, доклада на командира на въздухоплавателното средство, по време на изпълнение на процедурата за визуален заход към RWY 33 на летище Чампино (CIA/LIRA), самолетът е навлязъл в зона, характеризираща се с термално индуцирана възходяща конвекция и внезапна верификация на вектора на атмосферния вятър. Това метеорологично явление е довело до аеродинамична нестабилност в процеса на захода, възпрепятствайки поддържането на номиналния вертикален профил по време на финалната фаза на снижение.

Анализът на предоставените аеронавигационни метеорологични доклади (METAR) и прогнози (TAF) за летище Рим/Чампино показва следната метеорологична обстановка: в 11:00 UTC е регистриран вятър със скорост 12 възела и магнитна посока 270 градуса. В 12:50 UTC, данните индикират скорост на вятъра от 10 възела, с преобладаваща посока 270 градуса, варираща между 230 и 310 градуса, при отчетена температура на въздуха от 37 градуса по Целзий.

Термодинамичните параметри на атмосферния въздух, в частност температурата и векторът на вятъра, са критични фактори, влияещи върху аеродинамичната устойчивост на въздухоплавателното средство по време на 5 фазата на заход. Внезапните изменения в посоката на вятъра в ниския ешелон на полета (например, под 500 фута AGL - Above Ground Level) генерират турбулентни вихри и водят до моментни флуктуации в пространственото положение на самолета, което представлява потенциална заплаха за безопасността на полета.

Диурналните температурни амплитуди, вариращи между 29 и 37 градуса по Целзий, са предпоставка за интензивна термална активност, характеризираща се с възходящи въздушни потоци. Тези термално индуцирани възходящи течения могат да предизвикат локални и внезапни барични градиенти, нарушаващи установеното аеродинамично равновесие на летателния апарат.