Решение № 50 от 14.11.2024, Районен съд - Каварна

РЕШЕНИЕ

№ 50 гр. Каварна, 14.11.2024 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

РАЙОНЕН СЪД – КАВАРНА в публично заседание на шестнадесети септември през две хиляди двадесет и четвърта година в следния състав:

Председател: Живко П. Георгиев при участието на секретаря Йорданка Анг. Ялнъзова като разгледа докладваното от Живко П. Георгиев Административно наказателно дело № 20243240200140 по описа за 2024 година Производството е по реда на чл. 58д и сл. от ЗАНН .

Образувано е по жалба от „АУТО ***,със седалище и адрес на управление гр.Добрич ж.к.*** представлявано от управителя Д. Г. Д.,чрез пълномощника си адвокат И. К. З. от САК срещу Електронен фиш за налагане на имуществена санкция за нарушение № 8506425876 от 10.06.2023г., издаден от Агенция "Пътна инфраструктура" към Министерство на регионалното развитие и благоустройството, с който на основание чл. 187а, ал. 2, т. 3 вр. чл. 179, ал. 3б от Закона за движението по пътищата (ЗДвП) на жалбоподателя е наложена имуществена санкция в размер на 2500 /две хиляди и петстотин/ лева за нарушение на чл. 102, ал. 2 от ЗДвП .

В жалбата се релевират доводи за допуснати при издаване на обжалвания Електронен фиш съществени нарушения на материалния и процесуалния закон.В жалбата се изразява становище,че не е осъществено от обективна страна визираното в атакувания електронен фиш нарушение и установяването на нарушението не е подкрепено с доказателства. От съда се иска отмяна на обжалвания електронен фиш.

В съдебно заседание редовно призованият жалбоподател се представлява от адв. И. К. З. САК, надлежно упълномощен, който пледира за отмяна на електронния фиш с мотив,че Електронния фиш отразява 1 нарушение,което не е извършено от страна на „*** ЕООД,съответно негови служители и законно представляващи.В пледоарията си защитника на дружеството жалбоподател акцентира върху факта,че от представената към жалбата разписка за маршрутна карта се установява,че на 10.06.2023г. в 14.57 часа е заплатена ТОЛ такса ,докато Електронния фиш констатира нарушение три минути по-късно.С оглед на този факт,според защитника на въззивника се извежда извода,че когато е констатирано нарушението ТОЛ таксата вече е платена.Моли за присъждане на разноски.

Въззиваемата страна – Агенция "Пътна инфраструктура"-Национално ТОЛ управление редовно призована се представлява от юрк., С. който счита, че са събрани достатъчно доказателства,които доказват извършеното нарушение.,в това число и маршрутната карта представена от жалбоподателя,от която е видно,че няма платена маршрутна карта точно на мястото,където е илюстрирано нарушението.Намира нарушението за несъмнено доказано от генерирания доказателствен запис, като счита, че при издаване на електронния фиш не са допуснати нарушения на процесуалния закон. Претендира юрисконсултско възнаграждение,като прави възражение за прекомерност по отношение на претендираните от жалбоподателя разноски.

Съдът, като обсъди събраните по делото доказателства поотделно и в тяхната съвкупност и взаимна връзка намери за установено от фактическа страна следното:

На 10.06.2023 г. в 15: 00 часа е установено нарушение №

FDEABBE939711082E053021F160A7DC1,с ППС ВЛЕКАЧ РЕНО МАГНУМ регистрационен номер ТХ***,с технически допустима максимална маса 18000,брой оси 2,екологична категория ЕВРО 3 в състав с ремарке с общ брой оси 5,с обща технически допустима максимална маса на състава 40000,в Община Шабла,за движение по път I-9 км 0+616,с посока нарастващ километър,включен в обхвата на платената пътна мрежа,като за посоченото ППС изцяло не е заплатена дължимата пътна такса по чл.10 ал.1 т.2 от Закона за пътищата,тъй като за посоченото ППС няма валидна маршрутна карта или валидна тол декларация за преминаването.Нарушението е установено с устройство № 10421,представляващо елемент от електронната система за събиране на пътни такси по чл.10 ал.1 от Закона за пътищата,намиращо се на път I-9 км 0+616.

2

С оглед горното бил издаден процесният електронен фиш, препис от който бил връчен на жалбоподателя/чрез член от домакинството на управителя на дружеството/ на 25.06.2024 г., а на 09.07.2024г. е подадена жалба чрез АНО.

Изложената фактическа обстановка съдът прие за установена въз основа на писмените доказателства, приложени към административнонаказателната преписка, приобщени по реда на чл. 283 от НПК, които преценени в своята съвкупност не налагат различни фактически изводи. Следва да се има предвид, че съгласно чл. 167а, ал. 3 от ЗДвП електронната система за събиране на пътни такси по чл. 10, ал. 1 от Закона за пътищата създава доклади за всяко установено нарушение по чл. 179, ал. 3 – 3в, към които автоматично се прилагат статични изображения във вид на снимков материал и/или динамични изображения – видеозаписи. Докладите, заедно с приложените към тях статични изображения във вид на снимков материал и/или динамични изображения – видеозаписи, представляват доказателства за отразените в тях обстоятелства относно пътното превозно средство, неговата табела с регистрационен номер, датата, часа и мястото на движение по участък от път, включен в обхвата на платената пътна мрежа, и местонахождението на техническото средство – част от системата, поради което съдът дава вяра на приложения доклад и клип от електронната система, с което се доказва, че към посочените в електронния фиш дата и час – 10.06.2023г. в 15.00 часа процесното ППС се е движило по път, включен в обхвата на платената пътна мрежа. За същото МПС системите на АПИ не отчели към посочения момент да е имало валидна маршрутна карта, нито подадена тол декларация за преминаването.

Собствеността на процесното МПС се установяват от справката от АПИ и същата не се оспорва от жалбоподателя.

При така установеното от фактическа страна съдът намери от правна страна следното:

Жалбата е подадена от процесуално легитимирано лице, в законоустановения срок /препис от електронния фиш е връчен на 25.06.2024 г., а жалбата е подадена на 09.07.2024 г. / и е насочена срещу акт, подлежащ на съдебен контрол, поради което същата е допустима.

Разгледана по същество същата е основателна по следните 3 съображения:

С обжалвания електронен фиш на жалбоподателя е вменено нарушение на чл. 102, ал. 2 от ЗДвП . Съгласно цитираната разпоредба собственикът на пътно превозно средство (ППС) е длъжен да не допуска движение на ППС по път, включен в обхвата на платената пътна мрежа, ако за пътното превозно средство не са изпълнени задълженията във връзка с установяване на размера и заплащане на съответната такса по чл. 10, ал. 1 от ЗП според категорията на ППС. Съгласно чл. 179, ал. 3б, изр. 1 и 3 от ЗДвП собственикът на ППС от категорията по чл. 10б, ал. 3 от ЗП , за което изцяло или частично не е заплатена дължимата такса по чл. 10, ал. 1, т. 2 от ЗП , включително в резултат на невярно декларирани данни, посочени в чл. 10б, ал.

1 от ЗП, се наказва с "глоба" в размер 2500 лева, а ако е юридическо лице/едноличен търговец – с "имуществена санкция" в размер 2500 лева.

Настоящият съдебен състав намира, че в процесния случай не е спазена процедурата, предвидена в закона за ангажиране административнонаказателната отговорност на дружеството-жалбоподател.

При извършване на систематичен анализ на Глава VII от ЗДвП може да бъде направен извод, че към момента на издаване на електронния фиш единственото отклонение от общото правило за протичане на административнонаказателното производство чрез издаване на АУАН и НП е предвидено при констатирано нарушение по чл. 179, ал. 3 ЗДвП, но не и при нарушение по чл. 179, ал. 3б ЗДвП. Тази законодателна постановка е обективирана в разпоредбата на чл. 189ж, ал. 1 ЗДвП /в сила към датата на нарушението и датата на издаване на електронния фиш/, която ясно регламентира, че при осъществяване състава на чл. 179, ал. 3 ЗДвП, когато нарушението е установено и заснето от електронната система по чл. 167а, ал.

3, може да се издава електронен фиш в отсъствието на контролен орган и на нарушител за налагане на глоба или имуществена санкция в размер, определен за съответното нарушение. С ДВ бр. 13 от 13.02.2024 г. в сила от същата дата разпоредбата на чл. 189ж от ЗДвП е изменена, като в ал. 1 след думите "чл.

179, ал. 3" се поставя тире и се добавя "3б" тоест след посочената дата е допустимо издаването на електронен фиш и при нарушение на чл. 179, ал. 3б от ЗДвП. В процесния случай обаче обжалваният електронен фиш е бил издаден на 10.06.2023г.,т.е. преди посочената дата, следователно към момента на издаването му не е било възможно ангажиране на

4 административнонаказателната отговорност на жалбоподателя по чл. 179, ал.

3б ЗДвП с издаване на електронен фиш при условията на чл. 189ж ЗДвП. Тук е мястото да бъдат разграничени нормите на чл. 179, ал. 3 и чл. 179, ал. 3б ЗДвП. Докато първата предвижда да се санкционира водач, който управлява пътно превозно средство по път, включен в обхвата на платената пътна мрежа, за което е дължима, но не е заплатена такса по чл. 10, ал. 1, т. 1 от ЗП , то втората норма наказва поведението на собственик /респ. ползвател/ на пътно превозно средство от категорията по чл. 10б, ал. 3 от ЗП , за което изцяло или частично не е заплатена дължимата такса по чл. 10, ал. 1, т. 2 от ЗП , включително в резултат на невярно декларирани данни. Очевидни са обективно съществуващите различия между двете норми досежно: субектите на отговорност, правно дължимото поведение и регламентираните в съответните разпоредби санкции. Недопустимо е в този тип производства прилагането на диференцираната процедура по чл. 189ж, ал. 1 ЗДвП досежно конкретно извършеното нарушение по аналогия. От тук следва извод, че за вмененото на жалбоподателя нарушение към момента на издаване на електронния фиш не е била предвидена законодателна възможност за издаване на електронен фиш, поради което отговорността му е следвало да бъде ангажирана по общия ред – със съставяне на АУАН и НП по реда на чл. 189е и следващите от ЗДвП. Поради изложеното съдът приема, че издавайки атакувания електронен фиш за нарушение по чл. 179, ал. 3б от ЗДвП, вместо да състави АУАН и последващо НП, АНО е допуснал съществено процесуално нарушение, с което са накърнени императивни законови разпоредби, а същевременно са значително ограничени и правата на нарушителя да упражни ефективно правото си на защита като възрази по смисъла на чл. 42, т. 8 и чл. 44, ал. 1 ЗАНН , представи доказателства в подкрепа на своите твърдения и евентуално – оспори фактическите констатации на контролните органи. Издаването на електронен фиш за санкциониране на нарушението по чл. 179, ал. 3б от ЗП вместо съставяне на АУАН и последващо издаване на НП представлява съществено нарушение на процесуалните правила опорочило изначално административнонаказателнотно производство и съставляващо основание за отмяна на атакувания електронен фиш. В този смисъл са и решение № 190/08.01.2024 г. по КНАХД № 9916/2023 г. по описа на АССГ, XXII състав, решение № 8113/22.12.2023 г. по к. н. а. х. д. № 9702/2023 г. по описа на АССГ, 5

XXI касационен състав, решение № 4438/05.07.2023 г. по к. н. а. х. д № 3117/2023 г. по описа на АССГ, ХIII касационен състав.

На следващо място съдът намира за нужно да посочи, че формулираното в електронния фиш административнонаказателно обвинение е неясно, тъй като не е посочено какъв е бил размерът на дължимата такса по чл. 10, ал. 1, т. 2 от ЗП , както и по какъв начин същата е била изчислена. Както вече беше посочено отговорността на жалбоподателя е ангажирана за това, че като собственик на посоченото МПС е допуснал движението му път, включен в обхвата на платената пътна мрежа, за която не е заплатена дължимата пътна такса по чл. 10, ал. 1, т. 2 от ЗП , тъй като за ППС няма валидна маршрутна карта или тол декларация. Разпоредбата на чл. 10, ал. 1, т. 2 от ЗП посочва, че за преминаване по платената пътна мрежа се въвежда такса за изминато разС.ие (тол-такса) за ППС по чл. 10б, ал. 3 от ЗП /ППС с обща технически допустима максимална маса над 3, 5 тона – бел. съд/, даваща право на едно ППС да измине разС.ие между две точки от съответния път или пътен участък, като изминатото разС.ие се изчислява въз основа на сбора на отделните толсегменти, в които съответното ППС е навлязло, а дължимите такси се определят въз основа на сбора на изчислените за съответните толсегменти такси, като таксата за изминато разС.ие се определя в зависимост от техническите характеристики на пътя или пътния участък, от изминатото разС.ие,от категорията на ППС, броя на осите и от екологичните му характеристики и се определя за всеки отделен път или пътен участък.