Решение № 123 от 08.07.2022, Окръжен съд - Видин

РЕШЕНИЕ

№ 123 гр. В** 07.07.2022 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

ВОС в публично заседание на седми юни през две хиляди двадесет и втора година в следния състав:

Председател: АН** М. П.А при участието на секретаря В** В. У** като разгледа докладваното от АНЕ* М. П.А Гражданско дело №

20211300100207 по описа за 2021 година

Постъпила е искова молба от В. В. П., ЕГН ********** и Н. М. В. ЕГН ********** и двамата от гр. Видин, чрез адв. Л.И. от АК В**служ. адрес: гр. В**, ул. „Б**“ № 24, проти от „R & V Al**“ AG /Р+Ф А** Ф**г А.Г./, ФР Ге**, 65189 В**, Р**1, чрез адвокат Т.Б., АК - П* адрес: гр.

П*, бул. “М*” № *с правно основание чл.432,ал.1 КЗ, чл.498,ал.3 КЗ чл.429,ал.3 КЗ във връзка с чл.45 и 52 ЗЗД.

Поддържа се в исковата молба, че н а 03.08.2020 год. около 23,00 часа, в района на Кръстовището на път Е-79 и общински път с направление гр. В*- с. Р*, при управление на моторно превозно средство - лек автомобил марка „М**, модел „Е* К*“ с немски рег. № В L АD** Д** Ц** Б**, ЕГН **********, нарушавайки правилата за движение по пътищата, блъска и причинява смъртта на пресичащия пътното платно пешеходец Ва** П. Р**, ЕГН **********, за което е образувано досъдебно производство № 188/2020 год. по описа на ОД на МВР В*, ПР пр № 01409/2020 г. на ОП - В** Вината за ПТП е на водача на МПС - същият е нарушил правилата за движение по пътищата, неспазвайки ограниченията на скоростта в пътния участък от 60 км./ч, като се е движел със скорост от 86 км./ч., което нарушение в пряка причинно-следствена връзка с настъпването на ПТП и смъртта на пешеходеца г-н Русинов.

Починалият В* П. Р* е баща на първия ищец В. В. П., ЕГН ********** и съпруг /живял във фактическо съжителство, без сключен граждански брак/ на втория ищец Н. М. В. ЕГН **********.

Смъртта на В* П. Р* е изненадваща за семейството му и преждевременна. Починалият В*П.

Р*е бил грижовен баща и съпруг. И сина му В. В. П., и фактическата му съпруга Н. М. В. са покрусени от неговата смърт и до настоящия момент не могат да преодолеят загубата на своя баща/ съпруг. В живота са разчитали на неговата помощ, всяка седмица са правили големи семейни срещи и са живели хубав и сплотен семеен живот. От смъртта на В* П. Р* не могат да се възстановят емоционално, като съпругата Н. М. В. плаче почти непрекъснато. Същата е загубила своята опора, с която е очаквала заедно да изживеят старините си, а синът В. В. П. изпада в чести подтиснати вследствие тъгата състояния.

Към момента на катастрофата моторното превозно средство - марка „М*“, модел „Е*К*“ с немски per. № BL A*** е било застраховано от „R & V A***“ AG.

Ищците в съответствие с изискванията на чл. 498 ал.1 КЗ са се обърнали с писмена претенцията за изплащане за обезщетение за неимуществени вреди към представителя на 1 застрахователя в Република Б**AVUS B** I** C**H** - като е образувана щета техен № BGS00431/20 г. - заявлението е получено от представителя на застрахователя на 16.12.2020 г. В тримесечния срок за произнасяне по чл. 498 ал. 3 КЗ не се е стигнало до споразумение и съответно изплащане на обезщетението,като в хода на преговорите по претенцията, немския застраховател извънсъдебно е признал основателността на претенцията за обезщетение в размер на сумата 150 000 лв. за всеки един от ищците, но е твърдял съпричиняване от страна на починалия, което е оценил първоначално на 50% , впоследствие на 40% от общия размер на обезщетението от 150 000 лв. за всеки от ищците. Ищците не смятат, че е налице съпричиняване от страна на техния баща и съпруг.

При изложената фактическа обстановка се поддържа, че ищците са увредени лица по смисъла на КЗ - от смъртта на В.Р* - баща за първия ищец и фактически съпруг за втория ищец са претъпели неимуществени вреди - болки и страдания от загубата на близък и обичан човек, смъртта на В* П. Р* е настъпила при ПТП , с лек автомобил марка „М**", модел „Е* К*“ с немски per. № BL A*** който е бил застраховано от ответника: „ R & V A** V*“ AG, автомобилът е правоуправляван от виновния за ПТП водач: Д* Ц* Б*, ищците са предявили претенцията си към представител на ответника в Р Б* , като обезщетение не е заплатено поради което е налице правен интерес за пряк иск на увредените лица срещу застрахователя.

Иска се да бъде осъден ответникът застрахователното дружество „R & V Al* V*“ AG, да заплати обезщетение за неимуществени вреди в размер на по 200 000 лева за всеки един от двамата ищци: В. В. П., ЕГН ********** и Н. М. В. ЕГН **********, ведно със законната лихва от датата на увреждането 03.08.2020 г. до окончателното изплащане на дължимите суми, както и да бъдат присъдени на ищците, направените по делото разноски

Съдът е приел исковата молба за редовна, като на осн.чл.367 от ГПК, е връчил препис от същата, ведно с приложенията към нея на ответника. Същият е депозирал отговор в срок, както и допълнителен такъв на допълнителната искова молба.

С подаването им е оспорил иска и по основание и размер, като е счел, че не са налице предпоставките за ангажиране на отговорността му; оспорил е основателността и началния момент на акцесорно предявеното искане за законна лихва, позовавайки се на разпоредбите на чл.268,т.10 и чл.271, ал.5 от КЗ; счита, че не е доказана вината на водача , оспорил е механизма на настъпилото ПТП, както и вида и характера на телесни повреди довели до смъртта на наследодателя на ищците и причинната връзка между смъртта му и ПТП; прави възражение за извънредно голяма степен на съпричиняване на вредоносния резултата от пострадалия при ПТП.

Счита предявените искове за главницата завишени по размер .

ВОС, като взе предвид постъпилата искова молба, становището на ответната по делото страна и съобразявайки всички данни по делото в тяхната съвкупност, прие за установено следното: По делото не се спори относно факта на настъпило ПТП.

С влязла в сила Присъда №51 от 19.05.2021 г. по НОХД №94 по описа за 2021 г. е признат за виновен подсъдимият Д*Ц* Б*, с ЕГН **********, роден на 04.02.1978 г. в гр.Л* , обл.М*за виновен в това , че на 03.08.2020 г. на международен път Е79 при километър 7+431 в близост до кръстовището с общински път с направление гр.В*- сл.Р* при управление на МПС- лек автомобил марка „М*", модел „Е* К*“ с немски per. № BL A* -лична собственост, с посока на движение от Д* мост2 към гр.С*, нарушил правилата за движение по пътищата както следва:чл.21,ал.2 във вр. с ал.1 по непредпазливост причинил смъртта на пешеходец, пресичащ пътното платно за движение на път Е79 в поска от ляво надясно пред автомобила В* П. Р* , с ЕГН ********** , от с.Н* обл.В* като му е наложено наказание „Лишаване от свобода за срок от 2 години и 6 месеца, на основание чл.66 отложено за срок от три години.

По делото безспорно се доказа наличието на валиден застрахователен договор, сключен с ответника за процесния автомобил.

Безспорно се установи по делото от СМЕ по писмени данни , че смъртта на пострадалия В* П. Р* е пряка и непосредствена последица от получените в резултат на процесното ПТП травматични увреждания.

За установяване механизма на процесното ПТП и във връзка с направеното от ответника 2 възражение за съпричиняване на вредоносния резултат от страна на пострадалият в хода на делото е допусната и приета АТЕ, изготвена от вещото лице инж.О.В..

Установява се от заключението на АТЕ, че механизмът за настъпване на ПТП е следният:

Произшествието е настъпило извън населено място в зоната на кръстовището, образувано от пресичането на международен път Е79 (път 1-1) с общинския път, водещ от гр. В* в посока на с. Р*.

Произшествието е настъпило в тъмната част на денонощието на прав хоризонтален пътен участък от едрозърнест асфалт с горен слой в добро състояние, суха пътна настилка.

Пътят е намерен в двупосочен режим на движение с по две пътни ленти за всяка посока. Ширината на платното за движение е намерена 14,00 метра.

В условията на произшествието водачът на лекия автомобил е управлявал със скорост 93 км/ч при въведено ограничение по надлежен ред на 60 км/ч с пътен знак В26 със символ „Забранено е движението със скорост по-висока от означената”, като се е движил в лявата пътна лента със стрелка „направо”. Скоростта на движение на лекия автомобил надвишава значително въведеното ограничение.

При навлизане в зоната на действие на пътния знак В26 (60) водачът е продължил движението си в права посока за преминаване през кръстовището, като се е движил в лявата пътна лента от 4-лентовия път, предназначена за движение само в права посока чрез надлъжна пътна маркировка - стрелка „направо”.

В същото време пострадалият пешеходец е предприел пресичане на трасето на път 1-1 напречно на оста му и е започнал пресичането отляво надясно спрямо посоката на движение на лекия автомобил.

Пешеходецът е преминал двете пътни ленти за насрещно движение и в момент, когато е навлязъл в лентата на лекия автомобил е настъпил ударът, който за лекия автомобил е бил в областта на предната му дясна част (десен фар, дясна част на предна броня, десен халогенен фар, дясна част на преден капак и предното ветрово стъкло в десния му край).

След настъпилия инициален удар между лекия автомобил и пешеходеца, бутащ велосипед, в резултат на удара под центъра на тежестта на системата пешеходец-велосипед, и скорост на движение на л.а. 93 км/ч, велосипедът е отхвърлен в посока напред и вдясно, като се установява в десния крайпътен банкет, а тялото на пешеходеца е отхвърлено в посока нагоре, деформира предния капак на л.а в дясната му част и се плъзга към предното ветрово стъкло на автомобила, като го счупва в десния му край.

В условията на произшествието от лекия автомобил не са намерени спирачни следи от влачене на гумите върху асфалта.

В резултат на удара пешеходецът е починал на място.

Според експерта, в условията на произшествието пешеходецът е бил в положение на движение, пресичайки трасето на път 1-1 напречно на оста му и отляво надясно спрямо посоката на движение на лекия автомобил. Инициалният контакт с лекия автомобил е дясната му предна ъглова част с глезена на пешеходеца, типичен удар под центъра на тежестта (наречен „Бампер удар”), при който тялото на пешеходеца получава два въртящи момента - единият (червеният), който завърта тялото на пешеходеца на 270 градуса в хоризонталната равнина в посока, обратна на часовата стрелка и който ориентира тялото с лице към автомобила , и другият (синият) - във вертикалната равнина, като завърта тялото около центъра на тежестта си (таза) и го стоварва върху предния капак на лекия автомобил.

От комбинираното действие на силите от постъпателното движение на автомобила и напречното такова на пешеходеца, тялото изпада странично на пътното платно в областта на дясното странично огледало (видно от протокола за оглед огледалото е обърнато в посока назад и счупено). При това падане пострадалият получава травми в задната част на таза, а вследствие плъзгане по пътното платно, множество охлузвания и кръвонасядания.

3

От посочените увреждания, вещото лице прави извод , че е налице причинно- следствена връзка между процесното произшествие и настъпилите увреждания.

В резултат на получилия се въртящ момент тялото на пешеходеца се завърта, попада върху предния капак на лекия автомобил и се плъзга по него, плъзга се до предното ветроупорно стъкло на автомобила и го чупи на две места с глава и лакът (видно от протокола за оглед). След известно „носене” върху автомобила тялото на пострадалия след отхвърляне и плъзгане по асфалта се установява на около 46,50 метра от мястото на удара, а велосипедът е отхвърлен в посока напред и вдясно, като се установява в десния крайпътен банкет. Лекият автомобил в момент на аварийно спиране без отлагане на спирачни следи се установява в покой с насоченост към гр. София в дясната пътна лента, като предното дясно колело е намерено на 64,20 м от мястото на удара. При тази пътна ситуация ударът е бил неизбежен.

При спазване на ограничението от 60 км/ч, на която скорост съответства опасна зона за спиране на лекия автомобил 44 метра и при зона на осветеност на фаровете на къси светлини 50 метра, пешеходецът ще бъде видим за водача при осветеност от фаровете и при предприемане на действия за аварийно спиране или друга спасителна маневра от негова страна, пешеходецът няма да попадне в опасната зона и няма да настъпи неизбежен удара, ударът ще бъде предотвратим. При тази скорост на движение на лекия автомобил пешеходецът ще успее да пресече пътя и ще премине през мястото на удара преди лекия автомобил да е достигнал до него.