Решение № 309 от 07.08.2026, Районен съд - Червен бряг

РЕШЕНИЕ

№ 309 гр. Червен бряг, 07.08.2026 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

РАЙОНЕН СЪД – ЧЕРВЕН БРЯГ, ТРЕТИ ГРАЖДАНСКИ СЪСТАВ, в публично заседание на шести април през две хиляди двадесет и втора година в следния състав:

Председател: Йохан М. Дженов при участието на секретаря Веселка Ив. Велчева като разгледа докладваното от Йохан М. Дженов Гражданско дело № 20214440100532 по описа за 2021 година на Червенобрежки Районен съд на основание данните по делото и закона, за да се произнесе взе предвид следното: Производството е по чл.357 във вр. с чл.224, ал.1 от КТ В РС – Червен бряг е постъпила искова молба от „....., представлявано от Директора инж.

А. Г. А. със съдебен адрес: гр. София, п.к.1517, ул. ...“ № 41 срещу И. С. П., с ЕГН ********** от гр. Червен бряг, п.к. 5980, ул. „...“ № 6, по която е образувано гр.д.№ 532 по описа за 2021 г. на съда за реализиране имуществена отговорност на работник, с цена на иска 999,00 лв.

С молбата са представени: 1. Допълнително споразумение № 1019/23.07.2014 г.; 2. Доклад № 10-00-994/12.03.2021 г. от инж. ...... „Началник Локомотивно депо „Дупица“ и Окончателен доклад № 20 от заседание на Районна разследваща комисия – София; 3. Доклад от 22.02.2021 г. на оперативна група; 4. Пътен лист № II 3332/14.02.2021 г. на локомотив № 43-552 и Разшифровка на контролна лента на влак № 20603 и локомотив № 43-552 от 18.02.2021 г.; 5. Доклад /Писмено обяснение/ от 15.02.2021 г. на И. С. П.; 6. Доклад /Писмено обяснение/ от 15.02.2021 г. на Н. Ц. Н.; 7. ТП ПЛС 130/12 „Предписания за токоснемателите на електрическите локомотиви на „БДЖ-Товарни превози” ЕООД“; 8. Извлечение от „Наредба №13 за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд в железопътния транспорт”, издадена от министъра на труда и социалната политика и министъра на транспорта, чл. 422, Част шеста „Изисквания за безопасност и здраве при експлоатация на локомотивите и мотрисните влакове", Глава двадесет и пета „Експлоатация на локомотивите и мотрисните влакове в електрифицирани участъци", публикувана на https://www.mtitc.government.bg/bg/legal_acts?page=20 в сайта на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщения (начало нормативни актове/стр. 21);

1

9. Заповед № 8/12.03.2021 г. на Директор ПТП-София; 10. Възражение рег. № 10-001238/29.03.2021 г. на И. С. П.; 11. Фиш за заплата м. Януари 2021 г. на И. С. П.; 12.

Протокол-сметка рег. №10-00-693/22.02.2021 г. за разходите по възстановяването на локомотив № 43-552, собственост на „БДЖ - Товарни превози" ЕООД, Поделение за товарни превози София, Локомотивно депо Дупница; 13. Финансова сметка № 347/18.02.2021 г. на Регионално поделение „Енергосекция" София към ДП „НЕЖИ“.

В исковата молба се твърди, че ответника И. С. П. работи при работодателя „Поделение за товарни превози-София“ (ПТП-София), по безсрочно трудово правоотношение на длъжност “Машинист, локомотивен“, влакова работа III гр. в Локомотивно депо Дупница, Експлоатационен пункт Мездра при ПТП-София, което продължава и към датата на подаване на исковата молба, видно от Допълнително споразумение №1019/23.07.2014 г. На основание Доклад № 10-00-994/12.03.2021 г. от инж. ...... „Началник Локомотивно депо Дупица“ и Окончателен доклад №20 от заседание на Районна разследваща комисия – София, проведено на 24.02.2021 г. за разследване на жп произшествие - сблъсък на влак с препятствие, работодателят е преценил, че ответникът следва да носи имуществена отговорност за причинени щети, настъпили вследствие произшествието. Със споменатия Окончателен доклад, изготвен от разследващия орган по чл. 77, ал. 3 от „Наредба № 59 от 05.12.2006 г. за управление на безопасността в железопътния транспорт“, въз основа на Доклад от 22.02.2021 г. на оперативната група по чл. 73, ал. 3 от Наредба № 59, е приключило разследването на железопътното произшествие, при което е установено, че на дата 14.02.2021 г. в 19:20 ч. от гара Илиянци за гара Курило заминава влак № 20603, обслужван от локомотив № 43-552 с машинист ответника И. П. и помощник-машинист Н.

Н.. Твърди се още, че преди инцидента, на същата дата, същия локомотив №43-552 е обслужвал влак № 60612, при движението на който в междугарието Храбърско-Волуяк е бил счупен токоснемател на локомотив №43-552, който не е бил обезопасен. При движението на влак № 20603 в междугарието Илиянци-Курило по път №1, на км. 10+850, локомотив №4 3552, който е бил със счупен и необезопасен токоснемател предизвиква повреда на контактната мрежа с изключване на напрежението. Влак №20603 се установява в междугарието в 19:33 часа за случилото се локомотивния машинист И. П. уведомява влаковия диспечер. Със Заповед №302 на ЗДС Васил Вутов в 19:42 ч. път №1 в същото междугарие е закрит за движение на редовните влакове с изключение на СМ-021 от подрайон София и ДМ-31 от подрайон Бов за оглед и ремонт на контактната мрежа. В 21:20ч. от гара Илиянци в междугарието е изпратена СМ-021, а от гара Курило ДМ-31, като при огледа на контактната мрежа е констатирано скъсана къса ресорна струна на стълб №10/41 и откачени 5 броя струнни клеми за коса мрежа между стълбове №11/1 и №11/3.

След извършване на мероприятия по отстраняване на неизправностите по контактната мрежа в 22:10 часа е подадено напрежение в контактната мрежа и влак №20603 потегля от междугарие в 23:15 часа и се прибира в гара Курило в 23:20 часа. СМ-021 потегля след влак №20603 посока гара Курило с вдигнат токоснемател за проверка на контактната мрежа и забелязват на стълб №10-41 приплъзнала седлова клема по опорната тръба (конзола), вследствие на което контактната мрежа е паднала на височина от 5 метра. От гара Курило е 2 разрешен авариен прозорец за отстраняване на повредата и СМ-021 се прибира в гара Илиянци в 00:50 часа. Със Заповед № 307 на ЗСД Васил Вутов е възстановено движението на влаковете по път №1 и път №2 със скорост книжка разписание. Съгласно окончателния доклад ударът в елементи на контактната мрежа е причинен от повреден токоснемател /пантограф/ на локомотив №43-552, който не е бил обезопасен от локомотивната бригада, след счупване на същия в междугарието Храбърско-Волуяк на 14.02.2021 г. Твърди се още, че от така установените факти работодателят е заключил, че ответникът не е изпълнил задълженията си по §38 от ТП ПЛС 130/12 „Предписания за токоснемателите на електрическите локомотиви на „БДЖ-Товарни превози“ ЕООД”: „Ако се установи, че токоснемателят се е деформирал (счупил) така, че нарушава габарита или застрашава контактната мрежа с увреждане.....локомотивният машинист трябва да привърже или демонтира части от токосменателя така, че по време на движение да не се наруши габарита...", както и по чл.422 от „Наредба №13 за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд в железопътния транспорт” издадена от министъра на труда и социалната политика и министъра на транспорта: „Забранено е да се проверява за наличие на напрежение в контактната мрежа с помощта на пантографа.“. За нарушение на предписанията за токоснемателите на електрическите локомотиви на „БДЖ - Товарни превози“ ЕООД, със Заповед №8/12.03.2021 г. работодателят е ангажирал имуществената отговорност на ответника, защото в качеството на машинист, управляващ влака, е причинил железопътно произшествие - сблъсък на влак с препятствие, което е и основанието за търсене на имуществена отговорност, с оглед причинената щета за работодателя, изразяваща се в допълнителните разходи за възстановяването на локомотив №43-552 /на стойност 1243,55 лв./, както и за отстраняване на нанесени щети на ДП „Национална компания железопътна инфраструктура” /на стойност 2130,00 лв./. обстоятелства и с оглед от ответника писмено Предвид горните депозираното възражение с рег. №10-001238/29.03.2021 г. срещу заповедта за имуществена отговорност, за работодателя ПОДЕЛЕНИЕ ЗА ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ-СОФИЯ е възникнал правен интерес да предяви иск на основание чл. 203, ал. 1 във вр. с чл. 210, ал. 3 от КТ за частично възстановяване на щетите, до размера от 999,00 лв. без ДДС, представляващ определения в чл. 206, ал. 1 от КТ максимален размер на имуществената отговорност от месечното му трудово възнаграждение - основната заплата, видно от фиша за заплата за месец януари 2021 г. Претендира се законната лихва върху тази сума, считано от датата на предявяване на исковата молба – 29.01.2021 г. до окончателното й изплащане, както и направените разноски по образуване и водене на делото.

В производството пред съда ищеца се представлява от главен юрисконсулт К. М., която поддържа обективно съединените искове. Позовава се на писмени и гласни доказателства.

Ответникът в производството се представлява от адв. Цветан А. от ПлАК. В писмен отговор по чл. 131 от ГПК взема становище, че обективно съединените искове са допустими, но неоснователни, като излага подробни доводи за това.

Съдът като прецени събраните по делото доказателства поотделно и в тяхната съвкупност и по вътрешно убеждение съгласно чл.235, ал.2 от ГПК, прие за установено 3 следното:

ПО ДОПУСТИМОСТТА НА ИСКА:

Предявените обективно съединени искове по чл.210, ал.3 от КТ и чл.86 от ЗЗД са допустими и следва да бъдат разгледани.

Безспорно по делото е, а се установява и от приложената заповед, че страните са обвързани в трудово правоотношение. В исковата молба се твърди причинена вреда, която ответника е причинил на работодателя по небрежност при или по повод изпълнението на трудовите си задължения, като издадената заповед за реализиране ограничена имуществена отговорност на работника е била възразена, което обосновало правния интерес на ищеца да образува настоящето дело.

Исковата молба е подадена в законовите срокове по чл. 358 от Кодекса на труда. С оглед на материалната и териториална подсъдност съдебният спор е подсъден на Районен съд – гр.Червен бряг.

ПО ОСНОВАТЕЛНОСТТА НА ИСКА:

Предявени са обективно съединени искове с правно основание чл.210, ал.3 от КТ и чл.86 от ЗЗД. Разгледани по същество са основателни по следните съображения:

По делото са приложени и приети като доказателства: 1. Допълнително споразумение № 1019/23.07.2014 г. към ТД; 2. Доклад № 10-00-994/12.03.2021 г. от инж. ...... „Началник Локомотивно депо „Дупица“ и Окончателен доклад № 20 от заседание на Районна разследваща комисия – София; 3. Доклад от 22.02.2021 г. на оперативна група; 4. Пътен лист № II 3332/14.02.2021 г. на локомотив № 43-552 и Разшифровка на контролна лента на влак № 20603 и локомотив № 43-552 от 18.02.2021 г.; 5. Доклад /Писмено обяснение/ от 15.02.2021 г. на И. С. П.; 6. Доклад /Писмено обяснение/ от 15.02.2021 г. на Н. Ц. Н.; 7. ТП ПЛС 130/12 „Предписания за токоснемателите на електрическите локомотиви на „БДЖ-Товарни превози” ЕООД“; 8. Извлечение от „Наредба №13 за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд в железопътния транспорт”, издадена от министъра на труда и социалната политика и министъра на транспорта, чл. 422, Част шеста „Изисквания за безопасност и здраве при експлоатация на локомотивите и мотрисните влакове", Глава двадесет и пета „Експлоатация на локомотивите и мотрисните влакове в електрифицирани участъци", публикувана на https: //www.mtitc.government.bg/bg/legal_acts?page=20 в сайта на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщения (начало нормативни актове/стр. 21); 9. Заповед № 8/12.03.2021 г. на Директор ПТП-София; 10.

Възражение рег. № 10-00-1238/29.03.2021 г. на И. С. П.; 11. Фиш за заплата м. Януари 2021 г. на И. С. П.; 12. Протокол-сметка рег. №10-00-693/22.02.2021 г. за разходите по възстановяването на локомотив № 43-552, собственост на „БДЖ - Товарни превози" ЕООД, Поделение за товарни превози София, Локомотивно депо Дупница; 13. Финансова сметка № 347/18.02.2021 г. на Регионално поделение „Енергосекция" София към ДП „НЕЖИ“.

Изслушан е и един свидетел – Н. Ц. Н. – помощник машиниста на влака по време на инцидента.

Съдът, като прецени събраните по делото доказателства, поотделно и в съвкупност и съобразявайки становището на страните и нормативните актове, регламентиращи 4 процесните отношения, приема за установено от фактическа страна следното:

От фактическа страна: Безспорно се установи от представените писмени доказателства, че ответника работи при ищеца по безсрочно трудово правоотношение на длъжност “Машинист, локомотивен“, влакова работа III гр. в Локомотивно депо Дупница, Експлоатационен пункт Мездра при ПТП-София. От представените по делото Доклад № 1000-994/12.03.2021 г. от инж. ...... „Началник Локомотивно депо „Дупица“ и Окончателен доклад № 20 от заседание на Районна разследваща комисия – София; Доклад от 22.02.2021 г. на оперативна група; Пътен лист № II 3332/14.02.2021 г. на локомотив № 43-552 и Разшифровка на контролна лента на влак № 20603 и локомотив № 43-552 от 18.02.2021 г.;