Присъда № 2 от 21.04.2026, Военен съд - Сливен

МОТИВИ по присъда №2/21.04.2026г.постановена по

НОХД№127/25г.по описа на ВС-Сливен:

Обвинението против подс. А. Е. М. по чл. чл. 343, ал. 4, вр. ал. 3, буква „б“, предл. 1, вр. с чл. 342, ал. 1 от НК е затова,че на 16.05.2024 г., около 17.30 ч., на първокласен път II - 29, непосредствено преди гр. Аксаково, обл. Варна, в посока от гр. Добрич за гр. Варна, на кръстовище с ул. „Добруджа“, регулирано с пътна маркировка и пътен знак Б-2, при управление на моторно превозно средство лек автомобил марка „Ф.“, модел „Т.“, с peг. № ********, собственост на Н., е нарушил правилата за движението по пътищата - чл. 20, ал. 2, изр. 2 от Закона за движението по пътищата: „Водачите са длъжни да намалят скоростта и в случай на необходимост да спрат, когато възникне опасност за движението“, като не задействал спирачната система на управлявания от него автомобил при възникнала опасност за движението навлизане в платното му на движение на лек автомобил марка „А.“, модел „Q5“ с peг. № В 7902 ТН, управляван от гр. л. П. Й. Й. от гр. Аксаково, обл.

Варна и непосредствено движещия се след него лек автомобил марка „А.“, модел „А4“ с peг. № В 4704 РТ, управляван от гр. л. Х. Т. Д. от гр. Аксаково, обл. Варна, собственост на гр. л. Т. П. И. от гр. Аксаково, обл. Варна и причинил настъпването на пътно-транспортно произшествие между двата автомобила, в резултат на което по непредпазливост при условията на независимо съпричиняване с гр. л. Х. Д., който не спрял на пътен знак Б-2 на ул. „Добруджа“ и не пропуснал движещия се по път с предимство лек автомобил марка „Ф.“, модел „Т.“, с peг. № ********, вследствие на което настъпила смъртта на гр. л. Х. Д., както и тежка телесна повреда по смисъла на чл. 128, ал. 2 от НК на гр. л. К. И. И. от гр. Аксаково, обл. Варна, пътуваща на задната седалка в лек автомобил „А. А4“, изразяваща се в разкъсване на слезката, наложило провеждане на оперативна интервенция за отстраняването й, което обуславя загуба на слезка.

Така повдигнатото обвинение се поддържа от представителя на обвинителната власт-прокурор Д.С..В с.з последният заяви,че счита така повдигнатото обвинение за напълно доказано и се потвърждавало от събраните доказателства по несъмнен и безспорен начин.Счита,че на подсъдимия М. следва да се наложи наказание в размер на три години „лишаване от свобода“,което изтърпяване да се отложи с изпитателен срок от пет години на осн.чл.66,ал.1 от НК,с оглед наличието на многобройни смекчаващи вината обстоятелства и липсата на отегчаващи такива.Прокурорът предоставя на съда да определи срока на подс.М.,за който да бъде лишен от право да управлява МПС.Подсъдимият следвало да се осъди да заплати и направените по делото разноски.

Повереникът на частните обвинители-адв.В.Н. заяви в с.з.,че изцяло се солидаризира с изразеното от военния прокурор становище,относно доказуемостта на обвинението и че същото е било подкрепено с достатъчно доказателства.Моли за произнасянето на справедлива присъда,но счита,че на подсъдимия следва да се определи размер на лишаването на право да 1 управлява МПС за срок от три години.

Подс.М. лично и чрез своя защитник-адв.С.П. заяви,че не се признава за виновен и моли да бъде оправдан изцяло по повдигнатото срещу него обвинение.Във връзка с повдигнатото обвинение по чл.20,ал.2,изр.2 от ЗДвП заявява,че била налице постоянна практика на ВКС,приемайки,че изр.второ на чл.20 от ЗДвП касаело „непредвидими препятствия,които възникват по време на движение,а също била налице и хипотезата на чл.15 от НК.Всички доказателства и особено АТЕ,безспорно доказвали липсата на вина от страна на подсъдимия,който бил спазил всички законови изисквания,по време на управлението на МПС.Обръща се внимание и на факта,че преди настъпването на ПТП,автомобилът на подс.М. е бил с включени звуков и светлинен сигнал.Заема се и алтернативна позиция,в случай,че подс.М. бъде признат за виновен,да се приложи привилегированата разпоредба на чл.343а,ал.1,б.“г“/подсъдимия е направил всичко зависещо от него да окаже помощ на пострадалия/.

От събраните по делото доказателства съдът установи следната фактическа обстановка:

Относно личността на подс.М. се събраха доказателства изразяващи се в следното:

Подсъдимият старши сержант А. Е. М. постъпил на служба в Н. на 01.03.2010 г., където заемал различни длъжности до 01.11.2023 г., когато бил назначен на длъжност „*****“ - ш. в група ** в сектор ** на отдел **.

Като служител в Н., притежаващ с. звание, подс.М. е лице, подсъдно на военните съдилища съгласно чл. 396, ал. 1, т. 3 от НПК.

По време на службата си, подс.-ст. серж. М. се проявявал като съвестен, отговорен и изпълнителен служител. Преминавал през длъжностите в йерархията в службата, като работел в екипите за *** на *** лица. Изпълнявал стриктно служебните си задължения и поставените задачи, като не е допускал отклонения от изискванията, посочени в длъжностната характеристика и вътрешните документи в Н.. Бил отговорен, дисциплиниран, неконфликтен и спазвал Етичния кодекс на служителите от Н.. Бил компетентен по въпросите, касаещи професионалните му задължения и се справял добре в критични ситуации. Към учебния процес се отнасял отговорно, поддържал високо ниво на физическа подготовка.Бил е награждаван два пъти с „парична награда“ и два пъти с „грамота“.Не е бил наказван.По народност българин, с българско гражданство, с виеше образование.Неженен.Неосъждан.Не е бил освобождаван от наказателна отговорност с налагане административно наказание по реда на чл. 78а от НК.

Безспорни обстоятелства по делото,по които страните и съдът изразяват единодушие:

Със Заповед № К-680/12.05.2024 г. (изменена със Заповед № К712/16.05.2024г.) на оперативен дежурен от сектор „Дежурен център“ на Н., 2 ст. серж. А. М. бил командирован заедно със свидетеля- капитан Д. Б. М. инспектор в Н., в гр. Русе, гр. Разград, гр. Шумен, гр. Варна и регионите им, за периода от 12.05.2024 г. до 17.05.2024 г., с цел изпълнение на служебна задача, изразяваща се в о. и с.т. на народния представител от политическа партия „Продължаваме промяната“ и бивш министър председател гр.л. К. П.

П..

Пътуването следвало да бъде извършено със служебен автомобил марка „Ф.“, модел „Т.“ с peг. № ********, с използван служебен оперативен peг. № ********, собственост на Н. и водач подс.М..

На 15.05.2024 г. охраняваното лице гр. л. К. П., заедно с гр. л. Н. А. Н. медиен съветник в политическа партия „Продължаваме промяната“, се намирали в гр. Силистра на предизборна среща с жители на града, потенциални избиратели.

На следващия ден, 16.05.2024 г., около 15.40 ч., св.гр. л. П., заедно със св. гр. л. Н. и о. св.к-н Д. М. със служебния автомобил, управляван от подс.ст. серж. М. тръгнали за гр. Варна, където имало насрочена друга предизборна среща на св.гр. л. П. с избиратели. Предизборната среща трябвало да се състои в хотел в централната част на гр. Варна от 18.00 ч.

По време на пътуването от гр. Силистра за гр. Варна, на предната седалка на автомобила вдясно от водача ст. серж. М. седял св.к-н Д. М.. Св.гр. л. К. П. седял на задната седалка вдясно зад о., а св.гр. л. Н. Н. се намирал на същата задна седалка вляво от гр. л. П., зад водача.

След като автомобилът преминал през гр. Добрич, той се включил в движението по път II-29, който представлявал републикански път втори клас, свързващ градовете Варна и Добрич и достигащ до ГКПП - Кардам.

След преминаване през пътно кръстовище на главен път II-29, намиращо се в местността „Аксаковска панорама“ край гр. Аксаково на обл.

Варна, пътят бил с денивелация при спускане в посока гр. Аксаково, преминаващ по няколко завоя.

На километър 9+620 по посока на движение към гр. Варна имало поставен пътен знак А 40 - „Участък с концентрация на пътнотранспортни произшествия“, пътен знак В 26 (60) - „Забранено движението със скорост поголяма от означената“ (в случая 60 км./ч.) и указателна табела на пътен знак Т2 с указано разстояние 1900 метра зона на действие на първите два знака.

На километър 7+640 по посока на движение към гр. Варна имало поставени два пътни знака - В 33 - „Край на ограничението“, въведено с пътен знак В 26 и А 27 - „Кръстовище без предимство отдясно“.

Пътен знак А 27 се отнасял за кръстовище с второстепенен черен път, водещ към ниви непосредствено след знака, на разстояние около 50 метра.

На километър 7+290 по посока на движение към гр. Варна имало поставен пътен знак А 26 - „Кръстовище с път без предимство“, който се отнасял за малки пътища пресичащи основния отляво и отдясно по посока на 3 движението след знака, на около 50-60 метра след него и водещи към вилна зона.

След края на зоната на действие на пътен знак А 26, на километър 7, т. е. на 290 метра отстояние, се намирало пътно кръстовище с ул.“Добруджа“ на гр.

Аксаково, излизаща от града на път II -29.

Преди кръстовището, на път II-29 с ул. „Добруджа“, нямало поставени знаци, които да предупреждават водачите на пътни превозни средства, пътуващи към гр. Варна за предстоящо навлизане в кръстовище непосредствено преди гр. Аксаково.

Преди описаното кръстовище по посока на движение към гр. Варна, на километър 6+980 имало поставен указателен пътен знак Ж 6 - Указателна табела, която указвала посоките на направленията за движение към градовете Варна, С., Аксаково и Игнатиево.

На ул. „Добруджа“ непосредствено преди кръстовището с път II-29 имало поставен пътен знак Б 2 - „СПРИ! Пропусни движещите се по пътя с предимство!“, който задължавал водачите да преустановят движението си, като спрат, преди да навлязат в кръстовището и да дадат предимство на превозните средства, движещи се по пътя с предимство.

На километър 6+910 в посока на движение към гр. Варна след кръстовището с ул. „Добруджа“ имало поставен знак Д 11 - „Начало на населено място“. В случая, указващо навлизане в гр. Аксаково.

При липсата на забранителни пътни знаци, в този участък от пътя максимално допустимата скорост на движение на пътни превозни средства категория „В“, движещи се извън населено място по път II-29 в посока гр.

Варна, в района непосредствено преди и в самото кръстовище с ул.

“Добруджа“, е 90 км/ч., съгласно чл. 21, ал. 1 и ал. 2 от Закона за движението по пътищата, защото когато стойността на скоростта, която не трябвало да се превишава била различна от посочената в таблицата по ал. 1, това съгласно закона трябва да се сигнализира с пътен знак, какъвто на 16.05.2024 г. не е имало поставен.

Хоризонталната маркировка в района на кръстовището по посока на движение към гр. Варна от километър 9+800 до кръстовището задължавало водачите да се движат в една лента за движение, ограничена от двете страни с хоризонтална пътна маркировка M1 „Непрекъсната линия“ и в този участък изпреварването е било забранено.

За канализиране на движението в зоната на кръстовището има изградени обезопасителни острови, ограничени с бетонови бордюри в дясно по посока на движение към гр. Варна, а в лявата страна има поставена маркировка в бял цвят върху асфалтовата настилка - остров, означен с напречна маркировка зона забранена за движение.

Описаната по-горе организация на движението в този пътен участък е била въведена през 2010 г. и не е била променяна до 16.05.2024 г. Не са били премахвани или добавяни пътни знаци от 2010 г. до тази дата, което е видно от Проект по част „Организация на движението“ на Агенция „Пътна 4 инфраструктура“/арг.справки от АПИ,в това число и на ръка изготвени скици на л.1-27 от т.5 от ДП,КСАТСМЕ на л.25-149 от том 4 от ДП/./.

Около 17.30 ч. времето като метеорологична обстановка в района на кръстовището между път II-29 с ул. „Добруджа“ било ясно, слънчево и с добра видимост. Асфалтовата настилка е била суха и в добро състояние/арг.свидетелски показания/.

По време на пътуването и в момента, в който автомобилът на Н. приближавал кръстовището, се е движел със специален режим на движение, с включени звуков и светлинен сигнал, излъчващ мигаща в син цвят светлина/арг.свидетелски показания-Др.М.,В.В./.

Решението за включване на звуков и светлинен сигнал било взето от св.капитан Д. М., съгласно установената практика в службата, когато се вози охраняемо лице, те трябвало да бъдат включени по време на цялото пътуване.

Служебният автомобил се движил със скорост 88,02 километра в час, когато приближил към кръстовището с ул. „Добруджа“ и се намирал на разстояние 89,30 метра от него, когато от изхода на гр. Аксаково по посока на път II-29, срещу поставен пътен знак Б2 се намирал спрял на стоп линия, лек автомобил марка „А.“, модел ,,Q5” с per. № В7902ТН, управляван от св.гр. л.,П. Й. Й. от гр. Аксаково, обл. Варна. Непосредствено след него имало спрял лек автомобил марка „А.“, модел „А4“ с per. № В 4704 РТ, управляван от гр. л.