Протокол № 744 от 23.12.2025, Окръжен съд - Варна

ПРОТОКОЛ

№ 744 гр. Варна, 23.12.2025 г.

ОКРЪЖЕН СЪД – ВАРНА в публично заседание на осемнадесети декември през две хиляди двадесет и пета година в следния състав:

Председател: Светлана Тодорова при участието на секретаря Мария Д. Манолова

Сложи за разглеждане докладваното от Светлана Тодорова Търговско дело № 20253100900147 по описа за 2025 година.

На именното повикване в 13:32 часа се явиха:

ИЩЕЦЪТ В. Р. Б., редовно уведомен от предходно съдебно заседание, не се явява лично, представлява се от адв. В. Г., с пълномощно по делото.

ОТВЕТНИКЪТ „ДЗИ – ОБЩО ЗАСТРАХОВАНЕ” ЕАД, редовно уведомен от предходно съдебно заседание, не се явява законният представител на дружеството, представлява се от адв. П. П.-Д., с пълномощно по делото.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ Й. Л. М. е редовно уведомен, явява се лично.

АДВ. Г.: Да се даде ход на делото

АДВ. П.-Д.: Моля да се даде ход на делото

СЪДЪТ с оглед редовното призоваване на страните, намира, че не са налице процесуални пречки по хода на делото, поради което О П Р Е Д Е Л И:

ДАВА ХОД НА ДЕЛОТО

СЪДЪТ докладва постъпило становище вх. № 32016/05.11.2025г. от трето неучастващо лице „Силвър стар Моторс“ ЕАД.

АДВ. Г.: Запознати сме със становището. Да се приеме. Запознати сме и със заключението. Моля да се изслуша.

АДВ. П.-Д.: Нямаме възражения по изслушването на заключението.

СЪДЪТ докладва постъпило заключение вх. № 35975/08.12.2025 г. по допуснатата съдебно-автотехническа експертиза и констатира, че същото е 1 изготвено в срока по чл. 199 от ГПК.

СЪДЪТ пристъпи към изслушване на заключението на вещото лице, като сне самоличността му, както следва:

Й. Л. М., 44 години, българин, български гражданин, без родство и дела със страните, предупреден за отговорността по чл. 291 НК, обещава да говори истината.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ М.: Поддържам заключението си.

Моля да бъде записано в протокола, че връщам конкретния ключ, който ми беше предоставен от застрахователната компания, от адв. П. за конкретните изследвания.

Направил съм изследвания за автомобила, които съм описал в експертизата. Конкретният автомобил е бил произведен като номенклатура за таксиметрови дейности. Направил съм оценка, както в типа производство, така и в общия смисъл за подобен тип автомобил като двигател-купе.

Съответно съм дал в експертизата и двете стойности. Направил съм изчисления с допълнителен коефициент, за да има възможност стойността, която е определена към настоящия момент да бъде преведена към стойност към датата на съответното събитие и съм дал заключение спрямо тази стойност.

АДВ. Г.: Кои са факторите, които определят стойността на даден автомобил, когато го сравняваме с друг, идентичен такъв като модел и марка?

Примерно техническо състояние, пробег, оборудване.

Вещото лице М.: При оглед на автомобила може да бъде съобразено дали той все още е в заводската си комплектация, т.е. екстрите, които са вложени по рама. Има възможност да се направи анализ на неговото техническо състояние, тъй като не само километрите на един автомобил са показател за неговото износване. В конкретния случай оглед на автомобила е невъзможен. Може единствено да се съди по комплектацията и съответно, че е произведен за таксиметров автомобил, че той е с малко по-ниско оформление откъм допълнителни екстри и най-вероятно е на малко повече километри спрямо средния пробег на други аналогични автомобили, което не е задължително, разбира се.

АДВ. Г.: А какви са допълнителните оборудвания по този процесен автомобил?

Вещото лице М.: В този конкретен автомобил, за разлика от други в модела „Елеганс“ няма електрически седалки, няма някои от блендите за потъмняване на стъклата. Това са допълнителни пакети, които за разлика от другите автомобили, при Мерцедес специално се водят с отделни номера. За да мога да бъда категоричен трябва да направя справка в Силвър стар – представителя на марката за България, за Варна, за да кажа кои точно пакети са били включени и кой пакет на какво съответства. Дори дали джантите са 2 алуминиеви или стоманени, това ще съответства на определен пакет, който е платен в началото, когато автомобилът е бил поръчан.

АДВ. Г.: Вие запознахте ли се с въпросника-приложение който е неразделна част от застрахователната полица?

Вещото лице М.: Не съм имал въпрос да се запозная с въпросника. Но мога да отговоря.

АДВ. Г.: Въз основа на какви данни казвате, че процесният автомобил е произведен като такси?

Вещото лице М.: Доколкото видях той се води бледожълт. В разговорите със София преди да бъдат издадени тези удостоверения се коментираше, че автомобилът е такси, но не съм вадил конкретна справка. Не съм имал възможност да го огледам. Ако беше огледан автомобилът, характерно за тези автомобили са пепелниците по задните врати.

Допълнително има различна установка в арматурното табло.

АДВ. Г.: А известно ли Ви е той дали е ползван като такси, респективно колко е ползван?

Вещото лице М.: Нямам данни дали е ползван като такси, не е било обект на изследване. Може би има възможност от изпълнителна агенция АА да бъдат поискани данни на какви километри автомобилът е преминавал годишен технически преглед и от кога е започнала регистрацията му пък от КАТ- Варна. Т.е. има възможност да направя няколко проучвания, но не е имало такива въпроси и не съм искал съдебно удостоверение от съда, за да направя такова изследване.

АДВ. Г.: Посочихте по-рано тези факти, които имат значение за определяне стойността на автомобила - техническото му състояние, пробега, ако теоретично приемем, че той е използван като такси, примерно на една година 50 000 км. пробег, това съществено ще се отрази ли на неговата стойност?

Вещото лице М.: Не бих могъл да конкретизирам, че той е използван една или две години. В случай, че автомобилът е внесен от Германия, бледожълтият цвят характерен обикновено за Германия. Масово такситата са черни или жълти. В Италия са бели. Т.е. ако той е бил произведен за такси, той категорично е бил пуснат на немския пазар и до момента на неговото отчисляване от немския пазар и продажба в друга страна, той е бил използван за такси.

АДВ. Г.: Примерно ако една година е бил използван като такси и 50 000 км., защото ако аз си купя такъв автомобил разбирате, че не съм длъжен да го използвам като такси, бихте ли ми отговорили, ще се отрази ли това съществено на цената?

Вещото лице М.: Съществено ще се промени цената, дали гледаме автомобил, който е бил произведен за такси и такъв, който не е произведен за такси. В допълнение – такъв, който е използван за таксиметрова дейност и 3 такъв, който не е. Най-малкото е ясно, че износването на автомобила ще бъде в пъти по-голямо, отколкото износването за един нормално използван автомобил от семейство.

АДВ. Г.: Ако Ви е известно да отговорите: покупната цена за марката Мерцедес има ли съществена разлика ако придобием кола, която е произведена като такси и кола за лична употреба?

Вещото лице М.: Категорично има разлика, тъй като както казах – всички екстри за марката Мерцедес са на конкретни пакети. Т.е. автомобил, който е пуснат за таксиметрова дейност и продаден за таксиметрова дейност обикновено е с голяма липса от пакетите и екстрите. Т.е. една от пакетните екстри е по-малките двигатели.

АДВ. Г.: Говорим за абсолютно идентичен – с малък двигател, базов автомобил.

Вещото лице М.: Той не може да бъде абсолютно идентичен, тъй като цветът, който е за такси е по-евтин от цвят металик. В допълнение салонът на автомобила дали ще бъде кожен или от плат, също е допълнителен пакет.

Блендата при заслепяване стъклата да потъмняват централното с двете огледала – това също е пакет. Зелените тонирани стъкла също е пакет.

АДВ. Г.: Не ми разбрахте въпроса. Аз говоря за абсолютно базов модел и такси.

Въз основа на коя разпоредба определихте тази стойност за годишна корекция от 5%?

Вещото лице М.: Корекцията, която може да се направи средно годишно може да бъде взета от таблицата за овехтяване. Конкретно моите лични наблюдения са, че до Ковид епидемията процентно имахме около 10% занижаване цената на автомобилите за година. Тази тенденция се измени изключително много след епидемията, като в рамките на две години цените се запазиха. След епидемията може да се каже, че за някои от моделите се задържа цената или спаднаха с около 5 %. Това са данни, които са анализ.

Мога да предоставя в близките 5 години анализ на няколко автомобила, които следя и съм си пуснал конкретно средна пазарна стойност от сайтовете за продажба на автомобили. Получавам ежемесечна стойност на тези пет автомобила на имейла си, откъдето съдя за конкретния процент. Таблицата за овехтяване е от Наредба № 24, като Наредба № 24 не се ползва, но таблиците са прехвърлени в следващите наредби, мисля № 49 беше следващата наредба.

Дали е бил произведен такси и колко време е бил ползван, това може да бъде направено като допълнение към експертизата, стига да е необходимо за съда. По рамата на автомобила може да бъде направено това изследване.

АДВ. П.-Д.: Нямам въпроси към вещото лице и не възразявам да се приобщи заключението.

4

На въпроси на СЪДА:

Вещото лице М.: Изцяло с оглед писмото, което е върнато и кореспонденцията, която предходно няколко пъти съм провел с Д. У. съм дал заключението в експертизата. И тъй като експертът Хомологация е Д. У., за другият подписан негов колега не мога да коментирам. Аз съм поддържал основно връзка с Д. У..

Единственото съществено, което научихме от ключа, въпреки уклончивата информация, тъй като в началото бе казано, че от централата в Германия може да се предостави по-детайлна информация, която явно не се предостави, следваше да разберем какви са километрите, които са записани в ключа, т.е. реалните километри, на които е автомобила и кога е ползван, както и какви евентуално забележки има като грешки в него, ако има необходимост от сервизни обслужвания и т.н. Тази информация не се съдържа в този ключ.

Това, което е категорично, че фабричният ключ за този автомобил, т.е. с този ключ автомобилът е продаден от завода. Не е дубликат, оригинален ключ е.

Автомобилът е продаден с два ключа, като вторият не е известен. Аз получих този, който върнах днес в заседание. При други марки автомобили има малко по-обширна информация, която се съдържа в ключа.

Първоначалната информация от Д. У. беше, че при разчитане на ключа в Германия в централата на Даймлер ще има детайлна информация, което не се случи.

АДВ. Г.: Във вашето съобщение Вие бяхте копирали и казваше, че още един път искам да напомня, каква информация може да бъде предоставена.

Там не пише такова нещо.

Вещото лице М.: Аз съм дал имейла както е. Не съм изкривил истината.