Решение № 113 от 13.03.2024, Районен съд - Перник

РЕШЕНИЕ

№ 113 гр. Перник, 13.03.2024 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

РАЙОНЕН СЪД – ПЕРНИК, I НАКАЗАТЕЛЕН СЪСТАВ, в публично заседание на шестнадесети януари през две хиляди двадесет и четвърта година в следния състав:

Председател: Валери М. Ненков при участието на секретаря Даниела Т. Асенова като разгледа докладваното от Валери М. Ненков Административно наказателно дело № 20231720201538 по описа за 2023 година за да се произнесе взе предвид следното:

Производството е по чл.59 и сл. от ЗАНН.

Образувано е по Жалба на М.

Р. В.-ЕГН ********** /от г р . С о ф и я / , п р о т и в Наказателно постановление

№

23-1158001834/31.VІІ.2023год. на Началник Група при Сектор ПП-ОДП-Перник с което на жалбоподателя е наложено наказание: “Глоба” в размер на 3 000лв. на осн. чл.175А ал.1 пр.3 о т ЗДвП за извършено нарушение по чл.104Б т.2 от ЗДвП, затова че на 01.VІІ.2023г. в 16,32ч. в с.Драгичевообщ.Перник /по ул.“Кракра с посока на движение от по път РЕR3093 към Път І-1/, управлява собствения си автомобил „БМВ 520Д“ рег. № ***, като в началото на селото–сигнализирано с ПЗ Д11 / непосредствено, след кръстовището с Път РЕR3093/ извършва следното нарушение: НЕ използва пътя отворен за обществено ползване в съответствие на неговото предназначение за превоз на хора и товари, като след извършване на Ляв завой от път РЕR3093, подава умишлено и рязко газта на автомобила с цел да приблъзнат задните колела,след което автомобила поднася в Ляво и в Дясно по посока на движението /Дрифт/ и преднамерено го извежда от контрол.

1

В жалбата и с.з се изтъкват доводи за неправилност на наложеното наказание, посочва се мястото на кръстовището, че се намира на 50м. преди табелата за начало на с.Драгичево, т.е процесното кръстовище /с.РударциПанорамен път „Делта хил“ е извън територията на с.Драгичево /пътя за с.Рударци/, посочва се, че в участъка от пътя при кръстовището е имало ремонт и разсипан чакъл, както и е налице активен трафик /“върволица“/ на МПС-та /Перник-с.Рударци/, както и, че служителите на МВР са били на около 50м. от кръстовището–на територията на с.Драгичево, посочва се че поднасянето на автомобила е било в резултат на бързото му включване в трафика, а не резултат от умишлени действия, както и се акцентира, че процесния автомобил е 4Х4 „БМВ 520Д Х-Драйв“ и предвид, че всички колела са постоянно теглещи, същия не може да поднася респ. прави „дрифтене“, като се иска отмяна на НП поради недоказаност.

АНО редовно призован, представител НЕ изпраща.

Пернишки районен съд, като съобрази доказателствата събрани по делото, както и предвид становищата на страните по реда на чл. 14 и 18 от НПК, намира за установено следното:

Жалбата е подадена в срок по чл.59 ал. 2 от ЗАНН, от надлежно легитимирано лице с правен интерес и е допустима, а разгледана по същество е основателна.

С Акт GA № 968815/01.VІІ.2023год. на К. Г. М. е посочено, че М.

Р. В. - ЕГН ********** н а 01.VІІ.2023г. в 16,32ч. в с.Драгичевообщ.Перник/по ул.“Кракра с посока на движение от по път РЕR3093 към Път І-1/, управлява собствения си автомобил „БМВ 520Д“ рег. № ***, като в началото на селото –сигнализирано с ПЗ Д 11/ непосредствено, след кръстовището с Път РЕR3093/ извършва следното нарушение: НЕ използва пътя отворен за обществено ползване в съответствие на неговото предназначение за превоз на хора и товари, като след извършване на Ляв завой от път РЕR3093, подава умишлено и рязко газта на автомобила с цел да приблъзнат задните колела, след което автомобила поднася в Ляво и в Дясно по посока на движението/Дрифт/ и преднамерено го извежда от контролнарушение на чл.104б т.2 от ЗДвП /”чл. 104б. На водача на моторно превозно средство е забранено да: 1. oрганизира или участва в нерегламентирани състезания по пътищата, отворени за обществено ползване;

2. използва пътищата, отворени за обществено ползване, за други цели, освен в съответствие с тяхното предназначение за превоз на хора и товари./.

2

Жалбоподателя се явява лично в с.з. и с адв.Г. Б.-ПАК.

Свидетелите по акта: К. Г. М. и Р. С. Е. се явяват в съдебно заседание, като поддържат АУАН и изложената в него фактическа обстановка.

Допълнително е изискана СПРАВКА рег. № 22350/27.Х.2023г. от ОПУ-гр.Перник, относно отстояние на процесното кръстовище да знака за начало на с.Драгичево-л.32, както и е разпитан допълнителен свидетел: А. Г.а С..

При така установената фактическа следните правни изводи: обстановка, съдът направи

Производството, предмет на настоящето разглеждане е от административно наказателен характер при което е необходимо да се установи налице ли е деяние, същото представлява ли административно нарушение по смисъла на чл.6 от ЗАНН, ако да- извършено ли е от посоченото в акта лице и извършено ли е виновно-предпоставките са абсолютни, като тежестта на доказване лежи върху административно наказващия орган.

Задължително, комулативно условие е спазването на процесуалните правила по чл.42 от ЗАНН /още повече ако евентуални нарушения в акта не могат да се преодолеят по реда на чл.53 ал. 2 от ЗАНН/, както и правилата по чл.57 ал.1 ЗАНН, каквито в конкретния случай, процесуални нарушения по издаване на акта за административно нарушение и НП, водещи до съществено засягане правото на защита на жалбоподателя–СЕ установиха и ще се разгледат по долу.

Съставянето на актове за извършеното административно нарушение е основополагащ елемент от всяко административно производство. Това е дейност от процесуално естество от чието добросъвестно и законосъобразно осъществяване зависи в голяма степен ефективността на последващата юрисдикционна-наказателна дейност на административно наказващия орган.

Чрез съставения акт се сезира оторизирания административно наказателен орган със съответния административно наказателен спор и се иска от него да се произнесе по същия, като се внася твърдение, че е налице виновно извършено административно нарушение от определен вид,който по силата на разпоредбата на чл.189 ал.2 от ЗДвП/конкретно касаещи ЗДвП/ е с меродавна доказателствена сила до доказване на противното.

Абсолютно административно задължително е нарушение и и в

3 в акта за установяване на наказателното постановление административното нарушение, което е вменено във вина на нарушителя и за което той е санкциониран да бъде описано точно, прецизно и разбираемо, както и да съдържа всички обективни и субективни признаци на посочената, като нарушена норма от съответния нормативен акт.

Също така следва да съществува правно единство между описаното, като нарушение текстово и цифрово в акта и в наказателното постановление.

Не на последно място съставеният акт за установяване на административно нарушение, следва да съдържа всички реквизити, посочени в чл.42 от ЗАНН.

Издаденото въз основа на него наказателно постановление е необходимо да съдържа реквизитите, посочени в чл.57 от ЗАНН и да бъде издадено от компетентен орган/Заповед № 8121з-32/02.ХІІ.2021год/.

В съответствие с разпоредбата на чл.43 ал.1 от ЗАНН актът е подписан от актосъставителя както и от свидетеля по акта. Предявен е на нарушителя за запознаване с неговото съдържание.

В графата му, предоставяща му възможност да даде обяснения по нарушението да изложи възражения, НЕ се установиха конкретни такива.

Последващата втора възможност за излагане евентуални възражениял.9, законодателя е предоставил на евентуалния нарушител в разпоредбата на чл.44 от ЗАНН от която същия се Е възползвал.

При спазване на разпоредбата на чл.43 ал.5 от ЗАНН на нарушителя е връчен препис от акта срещу разписка.

Съдът, извършвайки служебна проверка на съставения акт за установяване на административно нарушение и издаденото въз основа на него наказателно постановление направи следните правни изводи:

Конкретно, относно деянието за което в процесното НП е наложено наказание: “Глоба” в размер на 3 000лева и наказание „Лишаване от право да управлява МПС“ за срок от 12месеца на осн. чл.175а ал.1 пр.2 от ЗДвП /чл.175а.(1)Наказва се с лишаване от право да управлява моторно превозно средство за срок 12месеца и глоба 3000 лв. водач, който oрганизира или участва в нерегламентирани състезания по пътищата, отворени за обществено ползване или ги ползва за други цели, освен в съответствие с тяхното предназначение за превоз на хора и товари .………/ за извършено нарушение по чл.104б т.1 от ЗДвП /”чл.104б. На водача на моторно превозно средство е забранено да: 1. oрганизира или участва в нерегламентирани състезания по пътищата, отворени за обществено ползване;

2. използва пътищата, отворени за обществено ползване, за други цели, освен в съответствие с 4 тяхното предназначение за превоз на хора и товари./ с изложена фактическа обстановка в НП/“… на 01.VІІ.2023г. в 16,32ч. в с.Драгичево-общ.Перник/по ул.“Кракра с посока на движение от по път РЕR3093 към Път І-1/, управлява собствения си автомобил „БМВ 520Д“ рег. № ***, като в началото на селото– сигнализирано с ПЗ Д11 /непосредствено, след кръстовището с Път РЕR3093/ извършва следното нарушение:

НЕ използва пътя отворен за обществено ползване в съответствие на неговото предназначение за превоз на хора и товари, като след извършване на Ляв завой от път РЕR3093,подава умишлено и рязко газта на автомобила с цел да приплъзнат задните колела, след което автомобила поднася в Ляво и в Дясно по посока на движението /Дрифт/ и преднамерено го извежда от контрол…………”/, принципно потвърдена от свидетелите по АУАН /К. Г. М. и Р. С. Е./ и опровергано от свидетелката А.

Г.а С., състава намира,че вмененото нарушение е НЕдоказано и са налице съществени процесуални нарушения,както следва:

Съобразно

ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ

§ 6. По смисъла на този закон:1."Път" е всяка земна площ или съоръжение, предназначени или обикновено използвани за движение на пътни превозни средства или на пешеходци. Към пътищата се приравняват и улиците……….. 8. "Кръстовище" е място, където два или повече пътя се пресичат, разделят се или се събират на едно ниво.

Що се касае до понятието - ДРИФТ-„Дрифт“ е техника на шофиране, при която шофьорът преднамерено извежда дадено превозно средство (найчесто автомобил) извън първоначалния контрол, чрез „презавиване“, така довеждайки до загуба сцеплението на задните гуми. Обикновено се практикува в широки пространства,кръгови кръстовиа и др.

В това положение, ъгълът на приплъзване на задните колела е по-голям от ъгъла на приплъзване на предните, което налага контрирането им в посока обратна на посоката на завоя, за да се запази контролът на автомобила и правилната му траектория на завиване. При дрифт, автомобилът се предвижва латерално (странично, напречно на завоя), ползвайки своята тежест и инерционен момент в отделни случаи и допълнително съдействие и използване на ръчна спирачка на конкретното МПС.

Успешният дрифт е свързан със задържането на задната част на автомобила, колкото се може по-дълго, като страничното приплъзване се придържа към максимален слип ъгъл/именно това налага наличие на значително пространство/. В същото време, предизвиканото презавиване трябва да се държи "стабилно" при запазване на едно важно условиеподдържане на висока и постоянна скорост.

Трудността идва от това, че гумите са на лимита на своето сцепление и следователно автомобилът се кара на ръба на контрола. Малка грешка, като подаването на твърде много газ може да намали сцеплението до такава 5 степен, че задържането на задната част на автомобила става невъзможно.

Най-често дрифт автомобилите са със единично задно предаване, олекотени купета и широки диапазони от мощност. Важно е автомобилът да бъде подготвен за целта /често се променя ъгъла на гумите за по-добро приплъзване/ за да бъде максимално бърз и контролируем при приплъзване.

От значение са мощността, окачването, скоростната кутия, теглото, гумите, предаването /предно, задно, 4Х4“, повърхността, върху която се извършва съзнателното дрифтене и множество други елементи.

Поради горните причини един обикновен автомобил /или автоматични скорости/ трудно би осъществил продължителен и контролиран дрифт. За целта се ползват автомобили с по мощни двигатели, приоритетно със задно задвижване и в частност с променени ъгли на колелата с оглед конкретната функция, която следва да изпълняват. Разбира се това не означава, че с обикновена кола /стандартна-технологично произведена/, дори с двигател със малка мощност и предно задвижване или 4Х4, НЕ би могло да се извърши въпросния дрифт, но това би изисквало допълнителни умения и способности на водача и по специфични условия. Горното от своя страна предполага синхронизиране на действия, значителни умения, подходяща среда, персонификация и индивидуализация.