Решение № 3061 от 07.05.2026, Софийски градски съд

РЕШЕНИЕ

№ 3061 гр. София, 07.05.2026 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ ГРАДСКИ СЪД, ВЪЗЗ. IV-А СЪСТАВ, в публично заседание на двадесет и седми април през две хиляди двадесет и шеста година в следния състав:

Председател: Стела Кацарова

Членове:

Гергана В. Недева

Боян Г. Бояджиев при участието на секретаря Бояна Вл. Боянова като разгледа докладваното от Боян Г. Бояджиев Въззивно гражданско дело № 20251100501326 по описа за 2025 година

Производството е по чл. 258 - чл. 273 ГПК.

С Решение № 21819/02.12.2024 г., постановено по гр. д. № 54878/2023 г. на СРС, 82 състав, е отхвърлен изцяло предявеният по реда на чл. 422, ал. 1 ГПК иск с правно основание чл. 7, § 1, б. „а“ от Регламент № 261/2004 г. относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети от Д. Д. Д. срещу - „Юръпиън Еър Чартър“ ЕАД за признаване за установено, че ответника дължи заплащане на ищеца на сумата от 250 евро, представляваща неизплатено обезщетение за закъснял с над 3 часа полет № BUC879, планиран по разписание за 15.05.2023 г. с час на излитане 10:35 ч. местно време и час на кацане 11:40 ч. местно време по маршрут летище Варна - летище Невшехир Кападокия, ведно със законната лихва от 24.07.2023 г. до окончателното изплащане на вземането, за която сума е издадена Заповед за изпълнение по чл. 410 ГПК по ч. гр. д. № 9405/2023 г. на Районен съд - Варна.

Срещу решението в цялост, в законоустановения срок по чл. 259, ал. 1 ГПК, е депозирана въззивна жалба от ищеца Д. Д. Д.. Поддържа се, че неправилно е прието от страна на СРС, че ответното дружество е положило дължимата грижа за получаване на разрешение за излитане. Поддържа се, че от доказателствата по делото е видно, че заявката за излитане е връщана на авиопревозвача за коригиране на нередовности два пъти.

Поддържа се, че неточностите на заявката за излитане е проява на небрежност от страна на авиопревозвача, тъй като са липсвали съществени реквизити - поставен печат, име и фамилия до печата, максимално изтеглено тегло на самолета. Твърди се, че се установява, че авиопревозвачът е разполагал с тези реквизити и е могъл да ги осигури още с първата заявка за излитане. В този смисъл се поддържа, че единствената причина за забавяне на полета е била проявената небрежност от авиопревозвача при попълване на документите за излитане.

Твърди се, че ответникът е чакал разрешение за полета над три дена, като за този период е могъл да изготви вариант за друг маршрут или за кацане на съседно летище в съответствие с 1 европейското законодателство. Сочи се, че от решение по дело С-74/19 г. на СЕС е видно, че за освобождаване от отговорност на въздушния превозвач не е достатъчно само обстоятелството да е с извънреден характер, а е необходимо това обстоятелство да не може да бъде избегнато, дори да са били взети всички необходими мерки. Твърди се, че СРС е следвало да обсъди всички събрани в хода на производството доказателства, да ги анализира поотделно и в съвкупност.

Молят съда за отмяна на обжалваното решение и уважаване на предявените искове.

В срока по чл. 263, ал. 1 ГПК е постъпил отговор на въззивната жалба от ответника в първоинстанционното производство - „Юръпиън Еър Чартър“ ЕАД. Въззиваемата страна оспорва основателността на съдържащите се във въззивната жалба доводи, като моли да бъде потвърдено решението на СРС. Излага, че от доказателствата по делото е доказан техническият срив на системата на турската ГВА. Поддържа се, че във връзка с този срив са обработвани с голямо забавяне подадените от превозвачите разрешения за извършване на полети. Твърди се, че посочените от въззивника недостатъци в застрахователния сертификат са формални и не се дължат на липсата на документ или некоректност по същество.

Поддържа се, че правилно е прието от страна на СРС, че авиокомпанията е представила веднага допълнен застрахователен сертификат, но поради техническия срив в системата на турската ГВА е получено разрешение за полета едва на 15.05.2023 г. Поддържа се, че според константната практика на СЕС извънредни обстоятелства са тези, които не са присъщи на нормалното упражняване на дейността на съответния превозвач и са извън ефективния му контрол поради своето естество или произход. Поддържа се, че според съдебната практика за освобождаване от отговорност трябва да се установи, че тези обстоятелства не могат да се избегнат чрез мерки, които са поносими от съответния превозвач. Поддържа се, че в случая въззиваемият е предприел всички адекватни и навременни мерки, които са отговаряли на техническите и икономическите условия, поносими от него.

Моли съда да потвърди обжалваното решение.

Съдът, като обсъди доводите във въззивната жалба относно атакувания съдебен акт и събраните по делото доказателства, достигна до следните фактически и правни изводи:

Съгласно разпоредбата на чл. 269 ГПК въззивният съд се произнася служебно по валидността на решението, а по допустимостта - в обжалваната му част, като по останалите въпроси е ограничен от посоченото в жалбата с изключение на случаите, когато следва да приложи императивна материалноправна норма, както и когато следи служебно за интереса на някоя от страните - т. 1 от ТР № 1/09.12.2013 г. по тълк. д. № 1/2013 г. на ОСГТК на ВКС.

Жалбата е подадена в срок от легитимирана да обжалва първоинстанционния съдебен акт страна. Настоящият въззивен състав намира, че постановеното решение е валидно и допустимо. Разгледана по същество въззивната жалба е основателна по следните съображения:

Предявен e по реда на чл. 422, ал. 1 ГПК иск с правно основание чл. 7, § 1, б. „а“ от Регламент № 261/2004 г. относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети от Д. Д.

Д. срещу - „Юръпиън Еър Чартър“ ЕАД за заплащане на сумата от 250 евро, представляваща неизплатено обезщетение за закъснял с над 3 часа полет № BUC879, планиран по разписание за 15.05.2023 г. с час на излитане 10:35 ч. местно време и час на кацане 11:40 ч. местно време по маршрут летище Варна - летище Невшехир Кападокия, ведно със законната лихва от 24.07.2023 г. до окончателното изплащане на вземането, за която сума е издадена Заповед за изпълнение по чл. 410 ГПК по ч. гр. д. № 9405/2023 г. на Районен съд - Варна.

Основният спор в настоящото въззивно производство е съсредоточен върху въпроса – 1. Дали e налице извънредно обстоятелство, освобождаващо ответника от отговорност за закъснението на полета; 2. Дали е било възможно своевременно преприемане на мерки за осигуряване на резервен (заместващ) полет за пътника.

2

По исковете с правно основание чл. 79, ал.1, предл. 2 вр. чл. 82 ЗЗД вр. с чл. 6, т.

1, б. „а“ вр. с чл. 7, т. 1, б. „а“ Регламент (ЕО) 261/2004 г.:

За възникване на правото на обезщетение за закъснял полет следва да са налице следните елементи на фактическия състав:

1. Полетът е пристигнал със закъснение повече от три часа от планираното разписание;

2. Ищецът да е е бил пътник за този полет, като се е явил за регистрация на гише поне 45 минути преди полета;

Въззивният съд намира, че първоинстанционният съд правилно е установил фактическата обстановка въз основа на приетите по делото писмени и гласни доказателства, поради което на основание чл. 272 ГПК препраща към мотивите на първата инстанция в тази им част, които стават част от настоящото изложение.

Ищецът Д. Д. Д. е закупил електронен билет за полет № BUC879, който следвало да бъде изпълнен от ответника с планиран час на излитане 10:35 часа местно време на 15.05.2023 г., като по делото е представена и бордна карта, удостоверяваща регистрацията му като пътник за същия полет.

Установява се, че пътуването е било предвидено от летище Варна до летище Невшехир Кападокия, при разстояние под 1500 км.

Първоинстанционният съд е обявил за безспорни и ненуждаещи се от доказване обстоятелствата относно сключването на договор за въздушен превоз между страните, както и че процесният полет № BUC879 от 15.05.2023 г. е пристигнал в крайния пункт със закъснение над три часа.

От представената кореспонденция се установява, че във връзка с полет BUC879 от 15.05.2023 г. със самолет LZ-LDT ответникът, чрез свои служители и чрез обслужващия агент Gozen Air Services, е търсил своевременно одобрение от турската Гражданска въздухоплавателна администрация за необходимите документи, включително застрахователния сертификат. От имейлите от 15.05.2023 г. се установява, че още от сутринта служителите на Gozen Air Services са поддържали връзка с турската администрация, като са уведомявали за спешността на случая, но са получавали отговор, че заявлението все още се обработва поради натрупани заявки след срив в системата през предходната седмица. Г. М. от оперативния отдел на „Юръпиън Еър Чартър“ многократно е настоявал за спешно съдействие и приблизителен срок за одобрение, като е посочил, че вече се натрупва закъснение и пътниците очакват отпътуване. В 14:57 ч. А.Ч. е уведомила, че след разговор с г-жа Нур е получено потвърждение, че самолетът може да излети.

От последващото обобщение на Д.Ю. от 17.05.2023 г. се установява, че след получаване на графика Gozen Air Services е предприел действия за въвеждане на регистрацията на въздухоплавателното средство в автоматизираната система, но поради срив на сървърната система на турската ГД „Гражданска въздухоплавателна администрация“ на 09.05.2023 г. и 10.05.2023 г. не са могли да бъдат обработвани заявки за разрешителни и документи. След възстановяване на системата на 11.05.2023 г. заявлението е било подадено, но върнато за корекция относно изписване на името и фамилията на подписалото се лице, след което коригираният документ е подаден незабавно. Поради натрупаните след системния срив заявки обаче разрешението не е било обработено своевременно, като полетът е изпълнен със закъснение.

Посочените обстоятелства се потвърждават и от становището по имейл от 15.08.2023 г. на Е. Д.а, експерт при ГД ГВА, според което въздушният превозвач е подал искането за разрешение на полет на 08.05.2023 г., т.е. в изискуемия срок от 5 работни дни преди началото на полета, а сривът в системата е настъпил на 09.05.2023 г. и е продължил до 10.05.2023 г. включително. Посочено е още, че на 11.05.2023 г. след възстановяване на системата заявката е върната за незначителни корекции, които са своевременно отстранени и подадени отново, но до 12.05.2023 г. не е бил върнат отговор поради количеството натрупани заявки. Според ГД ГВА авиокомпанията на 15.05.2023 г. още от началото на работния ден е било издадено разрешение за извършване на полета.

3

От показанията на свидетеля Г. Й. М. се установява, че същият работи в авиокомпания „Юръпиън Еър Чартър“ от 2016 г. като „Ръководител на оперативен отдел“, който обезпечава полетите от подготовката до тяхното изпълнение. Свидетелят сочи, че закъснението на полета от 15.05.2023 г. по маршрут Варна – Кападокия е настъпило поради срив в системата на турската ГВА, чрез която се подават и обработват документите за разрешение за полет. По негови данни необходимите документи са били изпратени на 08.05.2023 г., но системата не е работила реално 2 дни, поради което обработката им се е забавила и около 2 часа преди полета е получен отговор, че излитане не се разрешава до одобряване на всички документи. Свидетелят посочва, че авиокомпанията незабавно е осъществила контакт чрез своя представител в Турция, като е получила информация, че поради срива се бави обработката на всички документи и следва да се изчака. Свидетелят заявява още, че за процесния полет е имало осигурен екипаж, който се е явил час преди полета и е останал в самолета в готовност за излитане, както и че чрез представителството във Варна е било координирано обслужването на пътниците с напитки и храни за времето на закъснението. Според него друго усложнение, освен срива в системата, не е довело до забавяне. От показанията му се установява и че на 09.05.2023 г. и на 12.05.2023 г. са били давани указания във връзка със застрахователния сертификат, като съответните корекции са били извършвани своевременно — първоначално в рамките на около 1 час, а впоследствие в рамките на 30–40 минути, след което документите отново са били изпращани чрез обслужващия агент.