Решение № 300 от 17.07.2025, Районен съд - Габрово

Личните данни в текста са заличени.

РЕШЕНИЕ

№ 300 гр. Габрово, 17.07.2025 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

РАЙОНЕН СЪД – ГАБРОВО в публично заседание на дванадесети юни през две хиляди двадесет и пета година в следния състав:

Председател: Гергана Любч. Антонова Попова при участието на секретаря Красимира Ат. Николова като разгледа докладваното от Гергана Любч. Антонова Попова Гражданско дело № 20244210101379 по описа за 2024 година

Предявен е иск с правно основание чл.7 от Регламент №261/2004г. на Европейския парламент и на Съвета.

В исковата молба се излагат твърдения, че на 09.08.2023г. ищецът е подал молба за издаване на Европейска заповед за плащане срещу ответника Р. Д.

А. К., по която е образувано частно гражданско дело № 9033/2023г., по описа на Софийски градски съд, 1-2 състав. Въз основа на подадената молба съдът е издал европейска Заповед за плащане. На 02.12.2024г. е уведомен от съда за постъпило възражение срещу издадената заповед от ответника чрез процесуалния му представител с указания съгласно чл. 626 ГПК да предяви осъдителен иск.

Предвид гореизложеното с настоящата искова молба моли съда, на основание чл. 6, пap. 1, б. „б" във връзка с чл. 7, пap. 1, б. „б" от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския Парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 година относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети, и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 295/91 („Регламента") да осъди Р. Д. А. К., регистрирано в ирландския търговски регистър под номер 104547, седалище и адрес на управление: Р. Д. О., Еърсайд Бизнес парк, окръг Суордс, Дъблин Суордс, Дъблин, Ирландия, да заплати на ищеца П. В.

С. сумата 400евро- парично обезщетение поради закъснението на полет № FR6794, планиран да излети на 08.06.2022г. в 19:45ч. френско време от Париж, Франция, и да кацне в София, България в 23:30ч. българско време, заедно със законната лихва върху посочената сума от датата на подаване молбата за издаване европейска заповед за плащане - 09.08.2023г. до окончателното плащане на дължимото обезщетение.

Ищецът П. В. С. е сключил договор за въздушен превоз с ответното дружество 1

Р. Д. А. К. („Р."), обективиран в приложената към настоящата искова молба бордна карта. По силата на сключения договор ответникът се е задължил да превози ищеца от Париж, Франция, до София, България - разстояние, което е над 1 500 километра. Ответното дружество е следвало да превози ищеца на 08.06.2022 г. с полет № FR6794, който е трябвало да излети в 19:45ч. френско време от Париж, Франция, и да кацне в София, България в 23:30ч. българско време. Полетът на Р. е закъснял с повече от три часа.

С оглед описаната фактическа обстановка относно закъснението на полета, на основание чл. 6, пap. 1, б. „б" във връзка с чл. 7, nap. 1, б. „б" от „Регламента", във връзка с т.

2 от диспозитива на Решение на Съда (четвърти състав) от 19 ноември 2009 г. по съединени дела С-402/07 и С-432/07 (Christopher Sturgeon, Gabriel Sturgeon и Alana Sturgeon срещу Condor Flugdienst GmbH (С-402/07) и Stefan Böck и Cornelia Lepuschitz срещу Air France SA (С-432/07) в полза на ищеца е възникнало право да получи обезщетение от ответника. В горепосоченото решение, CEC ясно указва, че „пътниците на закъснели полети може да се приравнят на пътниците на отменени полети за целите на прилагането на правото на обезщетение и че така те могат да се позовават на правото на обезщетение по член 7 от този регламент, когато поради Закъснение на полет претърпяват загуба на време, равна на или поголяма от три часа, с други думи — когато достигат своя краен пункт на пристигане три часа или повече след предварително планираното от въздушния превозвач време за пристигане по разписание." С оглед разстоянието между Париж и София, което е над 1 500 км., дължимото обезщетение за ищеца е в размер на 400 евро, съгласно чл. 7, пap. 1, б. „б" от Регламента.

На 16.12.2022г. ищецът е подал искане до въздушния превозвач по надлежния ред през платформата на интернет страницата му за изплащане дължимото обезщетение и към датата на подаване на настоящата искова молба все още не е настъпило плащане.

С настоящата искова молба ищецът предявява осъдителен иск за претендираната сума, а не установителен, тъй като решението по него се ползва с осъдителна сила, а издадената европейска заповед за плащане, срещу която е постъпило възражение, няма изпълнителна сила /в този смисъл и Решение № 129 от 20.02.2021 г. по т.д. № 2697/2019 г„ ВКС, I т.о./.

Съгласно чл. 3, пap. 1, б. „а" от Регламента той се прилага за „пътници, заминаващи от летище, намиращо се на територията на държава-членка, към която Договорът се прилага". Тъй като ищецът е излетял от летището в Париж, Франция - държава-членка на Европейския съюз, Регламент 261/2004г. следва да намери приложение.

Ответникът в отговора си оспорва предявения иск. Счита, че претендираното обезщетение е недължимо, тъй като причината за закъснението на процесния полет е извън контрола на Р. Излагат се възражения че закъснението се дължи на влошени метеорологични условия, включително наличие на гръмотевични бури, в района на въздушното пространство на летището по излитане на процесния полет и закъснение на предходен полет.

По делото са събрани писмени доказателства. От съвкупната им преценка, съдът приема за установено от фактическа и правна страна следното:

От представените: европейска заповед за плащане, формуляр Д от 12.02.2024 г.; фирмена разпечатка от 24.01.2023 г. на английски език с превод на български език; възражение срещу европейска заповед за плащане от 26.03.2024 г.; бордна карта на П. В. С.; дружествена разпечатка от ТР на Ирландия, удостоверяваща правосубективността на ответника ведно със заверен превод на български език; Удостоверение за актуално състояние на Р.; Становище на отдел „Полетни операции"; Дневен план на движението; Списък 2 с кодовете за забавянията на въздушния транспорт в Европа; История на слотовете на полет FR 6793 и FR 6794; Извадки от официалната страница на Евроконтрол; Наръчник на потребителя за ATFCM (Управление на въздушното движение и капацитета) на Евроконтрол; Извадка от Началния план за мрежата на Евроконтрол; Извадка от Дневна метеорологична оценка на мрежата на Евроконтрол; Кодирани и декодирани METAR и TAF съобщения; Тактически актуализации, издадени от Евроконтрол на 08.06.2022 г. в 10:27 ч. и 11:05 ч.; Извадка от уебсайта https://www-wunderqround.com/; извадки от уейбсайта https://www.fliqhtera.net/en/ - 2 бр.; както и представените с молба вх. № 2743/11.04.2025 г. справка от Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение", справка от "СОФ Кънект" АД, справка от Национален институт по метрология и хидрология и заключението на вещото лице Д. Д., по делото се установява следната фактология:

На 09.08.2023г. ищецът е подал молба за издаване на Европейска заповед за плащане срещу ответника Р. Д. А. К., по която е образувано частно гражданско дело № 9033/2023 г., Софийски градски съд, 1-2 състав. Въз основа на подадената молба съдът е издал европейска Заповед за плащане. На 02.12.2024 г. е уведомен от съда за постъпило възражение срещу издадената заповед от ответника чрез процесуалния му представител адвокат С. К. Т. с указания съгласно чл. 626 ГПК да предяви осъдителен иск.

Ищецът П. В. С. е сключил договор за въздушен превоз с ответното дружество Р. Д. А. К. („Р."), обективиран в представената бордна карта. По силата на сключения договор ответникът се е задължил да превози ищеца от Париж, Франция, до София, България - разстояние, което е над 1 500 километра.

Ответното дружество е следвало да превози ищеца на 08.06.2022 г. с полет № FR6794, който е трябвало да излети в 19:45 ч. френско време от Париж, Франция, и да кацне в София, България в 23:30 ч. българско време. Р. Полетът е закъснял с повече от три часа.

На 16.12.2022г. ищецът е подал искане до въздушния превозвач по надлежния ред през платформата на интернет страницата му за изплащане дължимото обезщетение и към датата на подаване на настоящата искова молба все още не е настъпило плащане.

В заключението на съдебно-техническата експертиза, в.лице Д. Д.- експерт УВД, Дирекция УВД в ДП РВД-София, след анализ на представените писмени доказателства по делото посочва, че съгласно чл.1 (2) от РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 255/2010 НА КОМИСИЯТА от 25 март 2010 година за определяне на общи правила за управление на потоците въздушно движение, същият се прилага във въздушното пространство в европейския и африканския регион на ИКАО (IKAO EUR и AFI), където държавите-членки са отговорни за осигуряването на аеронавигационно обслужване в съответствие с Регламента за осигуряване на обслужване.

Регламентът се прилага за всички полети, предвидени за изпълнение или изпълнявани като общо въздушно движение и в съответствие с правилата за полети по прибори (по-долу „ППП"), изцяло или частично и за всички етапи на полетите и управлението на въздушното движение.

Съгласно чл.6 (6) Органът за ОВД на летището на заминаване гарантира, че когато 3 полетът е предмет на слот на УПВД за излитане, този слот е включен като част от разрешението по контрол на въздушното движение;

Съгласно чл.7 (2) Общи задължения на операторите - Всички съответни мерки за управление на потоците въздушно движение (УПВД) и техните промени се включват в планираното изпълнение на полета и се съобщават на пилота.

Детайлните процедури за управление на потоците са разписани в ATFCM Operations Manual на EUROCONTROL.

Полет RYR6793 от София за Париж/Бове-Тиле изпълнен с въздухоплавателно средство с регистрационен знак SPRZM е бил обект на мерки за управление на потоците въздушно движение. Съобщенията са изпратени както до оператора на въздухоплавателното средство, който е ответник по делото, така и до летищната контролна кула на летище София (орган за обслужване на въздушното движение на летището за излитане, част от ДП РВД). За полета са прилагани следните мерки за управление на потоците въздушно движение (назначавани слотове):

В 12:30 от мрежовия управител е получено съобщение за назначаване на слот (SAM) с изчислено време за излитане (СТОТ) в 14:50ч.. Като причина за наложения слот е посочена „намален капацитет на органа за обслужване на въздушното движение по маршрута поради лошо време". Ограничението е инициирано от органите за обслужване на въздушното движение в Сърбия.

В 12:37ч. от мрежовия управител е получено съобщение за поправка на назначения слот (SRM) с ново изчислено време за излитане (СТОТ) в В 14:30ч., като причина за наложения слот е посочена „намален капацитет поради прекалено много трафик или висока комплексност на потоците въздушно движение". Ограничението е инициирано от органите за обслужване на въздушното движение в Сърбия.

В 13:02ч. от мрежовия управител е получено съобщение за поправка на назначения слот (SRM) с ново изчислено време за излитане (СТОТ) в 15:42ч. Като причина за наложения слот е посочена „намален капацитет поради прекалено много трафик или висока комплексност на потоците въздушно движение". Ограничението е инициирано от органите за обслужване на въздушното движение в Сърбия.

В 13:16ч. от мрежовия управител е получено съобщение за поправка на назначения слот (SRM) с ново изчислено време за излитане (СТОТ) в 15:21ч. Като причина за наложения слот е посочена „намален капацитет на органа за обслужване на въздушното движение по маршрута поради лошо време". Ограничението е инициирано от органите за обслужване на въздушното движение в Сърбия.

В 15:08ч. от мрежовия управител е получено съобщение за поправка на назначения слот (SRM) с ново изчислено време за излитане (СТОТ) в 17:00ч. Като причина за наложения слот е посочена „намален капацитет на органа за обслужване на въздушното движение по маршрута поради лошо време".

В 15:15ч. от мрежовия управител е получено съобщение за поправка на назначения 4 слот (SRM) с ново изчислено време за излитане (СТОТ) в 15:59ч. Като причина за наложения слот е посочена „намален капацитет поради прекалено много трафик или висока комплексност на потоците въздушно движение". Ограничението е инициирано от органите за обслужване на въздушното движение в Сърбия.