Присъда № 2 от 18.02.2025, Военен съд - Пловдив

МОТИВИ по Присъда № 2 от 18.02.2025 г. по НОХД № 219/2023 г. по описа на Военен съд – Пловдив.

От съвкупната преценка на събраните и проверени в съдебно заседание доказателства по делото, съдът приема за установено следното:

Подсъдимият *** (***) 3-ти клас Г. П. С. от военно формирование (в.ф.) *** – ***, е на военна служба в БА от 01.02.2005 г. Роден на *** г. в гр. П.е, област П.. Завършил средно специално образование. Придобита военна специалност: „Специалист по експлоатация и ремонт на летателни апарати и авиационни двигатели“ ВВУБ „Г. Бенковски“ 2016 г. Дата на изтичане да договора за военна служба – 26.05.2028 г. Няма участие в мисия извън страната. Във военно звание „*** 3-ти клас“ е от 01.12.2012 г. Атестация за 2020 г. – препоръчително е да се присвои военно звание от друга категория. Не притежава разрешение за достъп до класифицирана информация. Заемал последна длъжност „Младши специалист по технически средства за ГСМ в секция Горивосмазочни материали“ във в. ф. *** – ***. На заеманата длъжност е от 01.01.2019 г. назначен със Заповед № ЛС-4 от 10.01.2019 г. на командира на в.ф. *** – *** (т.3, л.86 д.п.). По време на военна служба изпълнявал в пълен обем функционалните си задължения и поставените му задача с усърдие. Проявявал интерес към професията. Дисциплиниран и точен. Не проявявал склонност към нарушаване на задълженията си като военнослужещ. В колективната работа се проявявал успешно и умеел да работи в екип. По характер бил общителен. Не влизал в пререкания с началниците си и колеги. Не са били констатирани злоупотреби с алкохол и наркотични вещества по време на службата му (т.3, л.88 д.п.). Бил награждаван на три пъти. Наказван веднъж, което наказания е заличено на основание ПП ЗОВС (т.3, л.87 д.п.). Не е съден и не е бил осъждан за престъпление от общ характер. Не е бил освобождаван от наказателна отговорност по реда на чл. 78а от НК (т.5, л.79 д.п.). Полагал грижи за двете си деца момичета.

Против подсъдимият *** Г. С. от в. ф. *** – *** в съдебно заседание по реда на чл. 287 от НПК, Военно-окръжна прокуратура гр. Пловдив, е повдигнала и поддържа обвинение по чл. 387, ал. 4, предл. 2, вр. ал. 2, предл.

1, вр. ал. 1, предл. 3 от НК /т. 1 от с.д., л. 201/

Подсъдимият *** 3-ти клас Г. С., постъпил на служба в БА на 01.02.2005 г. във военно формирование *** – ***, където служи и до момента , на длъжност – „младши специалист по технически средства за ГСМ“.

Съгласно длъжностната си характеристика подсъдимият *** С. е следвало задължително да познава: Конституцията на РБ, Закон за отбраната и въоръжените сили на РБ/ЗОВСРБ/, Правилник за прилагане на ЗОВСРБ, Устав за войсковата служба на въоръжените сили на РБ /УВСВСРБ/, Счетоводен документооборот МО, БА и структурите на пряко подчинение на МО, 1

Вътрешни правила за организация на експлоатацията и поддръжката на пътните превозни средства от ВС на РБ, Ръководство за летищно-техническо осигуряване на полетите по авиационната част от авиационнотехническата част, Ръководство за работа на стационарните складове за ГСМ, Регламенти и временни норми за обслужване на техническите средства за ГСМ в БА, Инструкция за употреба на ГСМ и специални течности в авиационната техника на въоръжение в БА, Основни изисквания на техническите райони в складовете за ГСМ.

Със заповед на министъра на отбраната *** г. било обявено „Ръководство за осигуряване с ГСМ, специални течности и техническо имущество за ГСМ във въоръжените сили“, което отменило Ръководство за работа на стационарните складове за ГСМ, Регламенти и временни норми за обслужване на техническите средства за ГСМ в БА, Инструкция за контрол на качеството на ГСМ и специалните течности в БНА, Основни изисквания на техническите райони в складовете за ГСМ.

На 26.10.2017 г. бил проведен изпит с личния състав от в.ф. *** – ***, отговорен за осигуряването с ГСМ, специални течности и техническо имущество за ГСМ и с личния състав използващ ГСМ, специални течности и техническо имущество за ГСМ, по познаване на ръководството за осигуряване с ГСМ, специални течности и техническо имущество за ГСМ във въоръжените сили.

Подсъдимият *** С. издържал изпита с „удовлетворил“.

Наред с горното подсъдимият следвало задължително да познава и алгоритъм за приемане и съхранение на авиационни горива с ЖП транспорт и автоцистерни в новоизграден склад за ГСМ за изтребителна авиация от пакета способности СР5А0062 по програма на НАТО за инвестиции в сигурността /NSIP/, утвърден от командира на в.ф. *** – *** с изх. № *** г.; правила за работа на дежурния по осигуряване на полетите с ГСМ във в.ф. ***, утвърдени от командира на в.ф. *** – *** с рег. № 2022/02.04.2018 г.; правила за работа в помпена станция на склад ГСМ, утвърдени от командира на в.ф.

*** – *** с рег. № 3336/28.05.2018 г.; правила за работа с автохидранти за зареждане на автоцистерни с авиационно гориво в склад ГСМ, утвърдени от командира на в.ф. *** – *** с рег. № 3337/28.05.2018 г.

Съгласно длъжностната си характеристика, в касаещият го обем подсъдимият следвало да познава: Закон за защита на класифицираната информация /ЗЗКИ/, Правилник за прилагане на ЗЗКИ, Кодекс на труда, Закон за безопасни и здравословни условия на труда, Правилници, наставления, наредби, инструкции, заповеди и указания на министъра на отбраната, заповеди, разпореждания и указания на началника на отбраната и старшите инстанции, касаещи дейността по ГСМ и логистичното осигуряване в МО и БА.

Основните задължения по длъжностна характеристика на подсъдимия *** С. били следните: да изпълнява задълженията от Глава ІІ, Раздел ІІІ, Глава 2

ІІІ, Раздел І, чл. 220 и чл. 221 от УВСВСРБ; да познава гориво-смазочните материали и техническите средства за гориво-смазочните материали, използвани в авиационната, автотракторната и самолетообслужващата техника; да поддържа техническите средства за гориво-смазочни материали в експлоатационна годност за осигуряване на летателната и ежедневна дейност; да спазва изискванията на ЗЗКИ и Правилника за прилагане на ЗЗКИ.

Като допълнителни задължения на подсъдимия били вменени: да носи дежурство, съгласно Част Втора, Глава V, Раздел І, чл. 243 от УВСВСРБ; да знае своето място и действия в общата схема за оповестяване на авиационната база при привеждане в по-високи степени на бойна готовност; да спазва трудовата дисциплина, хигиената и реда на работното място, и да участва в почистването и поддържането на административния и войсковите райони на авиационната база; да спазва изискванията на инструкциите на работните места и реда за изпълнение на рискови операции и дейности възложени при инструктажите; да използва по предназначение личните и колективни предпазни средства, оборудването и облеклото и да се грижи за доброто им състояние; да поддържа в експлоатационна годност повереното въоръжение, техника, имущество; да участва в обучението и видовете инструктажи по здравословни и безопасни условия на труд. Към секция Гориво-смазочни материали /ГСМ/ във в.ф. *** – *** имало два склада: склад авиационен ГСМ и склад автомобилен ГСМ.

Към м. май 2021 г. началник секция ГСМ във в.ф. *** – *** бил свидетелят *** С. В. П.. Завеждащ авиационния склад /МОЛ/ бил свидетелят *** С. И. И..

Авиационният склад за ГСМ бил съоръжение, което се състояло от две части: нова част въведена в експлоатация през 2013 г. и включваща два вертикални резервоари Т-1 и Т-2 всеки с вместимост 330 куб.м. авиационно гориво ДЖЕТ-А 1, помпена станция /с две помпи/, два автохидранта АХ-1 и АХ-2 и командна зала /зала за управление/, както и система от всмукателни и нагнетални тръбопроводи, колектори, спирателни кранове, филтрисепаратори, газоотделители, вентил-потоци, разходомери.

Старата част включвала група от 10 хоризонтални резервоари с вместимост по 50куб.м. всеки, помпена станция /една помпа/, раздавателни естакади за горно пълнене, свързващи тръбопроводи и съответните кранове.

Новата система е била свързана със старата посредством:

- сферичен кран № 3, който се намирал на нагнетателния тръбопровод от АХ1/същият представлявал последен елемент от новата система/, след крана продължавал нагнетателния тръбопровод към групата резервоари 1-10.

Нагнетателният тръбопровод представлявал сТ.нена тръба, която първоначално е била надземна, след което минавала под земята и накрая отново била надземна, като завършвала с гъвкава връзка /маркуч/ с куплунг /глава/. Куплунгът служил за връзка на нагнетателния тръбопровод със спирателния кран, който бил на колекторната тръба, която свързвала всички 3

10 хоризонтални резервоари. Всеки един от 10-те резервоари е бил свързан към колекторната тръба посредством шибърен спирателен кран. Тези кранове позволявали при отваряне или затваряне достъп на гориво до съответния резервоар.

- сферичен кран 4, се намирал на всмукателния тръбопровод от АХ1, който продължавал към групата резервоари 1-10. Всмукателният тръбопровод е бил с технологично изпълнение подобно на нагнетателния тръбопровод, като в края си е бил надземен с гъвкава връзка /маркуч/ с куплунг. Куплунгът служил за присъединяване на всмукателния тръбопровод при необходимост към колекторната тръба, която свързвала всички резервоари от групата 1-10.

Към м. май 2021 г. в зависимост от необходимостта да се зареждат групата 1-10 хоризонтални резервоари с авиационно гориво, куплунгът на нагнетателния тръбопровод се е свързвал с колекторната тръба на групата резервоари 1-10, като гъвкавата връзка с куплунга на всмукателния тръбопровод е оставала откачена /не е била свързана към системата/. Ако се е налагало да се източва гориво от групата резервоари1-10, чрез АХ1, към колекторната тръба на групата резервоари 1-10 посредством куплунга е бил свързван всмукателния тръбопровод, като гъвкавата връзка с куплунга на нагнетателния тръбопровод е оставала откачена /не е била свързана към системата/. Винаги единият от тръбопроводите: всмукателен или нагнетателен е бил изключен от системата.

Групата резервоари Р-1-Р-10 била свързана с общата система, но не била свързана с компютъра в залата за управление, тъй като била изградена доста по-рано.

Вертикалните резервоари Т1 и Т2 могли да се запълват с авиационно гориво ДЖЕТ-А 1 по три начина:

- посредством ЖП разтоварище /ЖП цистерни/, което е било свързано с тръбопровод с новата помпена станция. Самата помпена станция представлявала съоръжение, което съчетавало в себе си: главни помпи 1 и 2, които служели за засмукване и нагнетяване на горивото, газоотделители, филтър-сепаратори, винтили, разходомери, всмукателни и нагнетателни колектори, всмукателни и нагнетателни тръбопроводи, кранове, които отваряли или затваряли всмукателната или нагнетателната линия.

Колекторите – всмукателни или нагнетателни, посредством кранове монтирани на тях, събирали и разпределяли горивото. След като постъпило горивото в помпената станция, посредством всмукателния тръбопровод, през всмукателния колектор в помпата, то се изпращало в нагнетателния колектор, от който посредством кран и нагнетателен тръбопровод се нагнетявало съответно в Т1 или Т2. На самите вертикални резервоари Т1 и Т2 имало монтирани последователно по два крана на нагнетателния вход на резервоара, които следвало да са отворени, за да постъпи горивото в Т1 или Т2.

- от групата резервоари 1-10, след като бъде отворен кран 4, монтиран на АХ1 посредством всмукателен тръбопровод до новата помпена станция, 4 оттам през всмукателния колектор, към помпата, след това през нагнетателния изход на помпата, през газоотделител, филтър-сепаратор, ветнтил-поток, разходомер, нагнетателен колектор, нагнетателен тръбопровод и оттам в Т1 или Т2.

- третият начин за пълнене на Т1 и Т2 е бил от автогоривозареждач /АГЗ/ тип „Лайнер“, който се е свързвал към АХ1 или АХ2, след което горивото минавало през всмукателен тръбопровод към всмукателния колектор, постъпвало в помпата, оттам през нагнетателния изход на помпата, през газоотделител, филтър-сепаратор, вентил-поток, разходомер, нагнетателен колектор, нагнетателен тръбопровод и оттам в Т1, респективно в Т2.

Групата резервоари 1-10 можела да се зарежда чрез помпата намираща се в старата помпена станция. Можела да бъде заредена също така от вертикалните резервоари Т1 и Т2, като горивото от Т1 и Т2 минавало през всички компоненти на новата помпена станция, влизало в АХ1, минавало през отворен кран 3, през нагнетателен тръбопровод от АХ1 до групата резервоари 1-10, през меката връзка на нагнетателния тръбопровод, която следвала да е свързана посредством куплунга с колекторната тръба на групата резервоари 110.