Решение № 1553 от 30.12.2025, Апелативен съд - София

РЕШЕНИЕ

№ 1553 гр. София, 30.12.2025 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

АПЕЛАТИВЕН СЪД - СОФИЯ, 4-ТИ ГРАЖДАНСКИ, в публично заседание на двадесети октомври през две хиляди двадесет и пета година в следния състав:

Председател: Мария Яначкова

Членове:

Десислава Б. Николова

Миглена Йовкова при участието на секретаря Павлина Ив. Христова като разгледа докладваното от Мария Яначкова Въззивно гражданско дело № 20241000503047 по описа за 2024 година

Производството е по реда на чл. 258 – 273 ГПК.

С решение № 260488 от 16 септември 2024г. по гр. д. № 3438/2017г. на Софийски градски съд, ГО, 12 състав, е отхвърлил предявения от Ю. Т. Ю., ЕГН **********, с адрес: *** и съдебен адрес: гр. София, ул. „Христо Белчев" № 2, полуетаж 4, офис 4, срещу ДП „НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА”, ЕИК 130823243, със седалище и адрес на управление: гр. София, бул. „Княгиня Мария Луиза” № 110, иск за осъждането на ДП „НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТНА

ИНФРАСТРУКТУРА“ да заплати на Ю. Т. Ю., на основание чл. 49 във вр. с чл. 45 във вр. с чл. 52 ЗЗД, сумата от 100 000 лв. - обезщетение за претърпени неимуществени вреди, изразяващи се в преживени болки и страдания от смъртта на бащата на ищеца - Т. Ю. А., настъпила поради ударна вълна от взрив на изтекъл газ, превозван с влакова композиция при дерайлирането й на 10.12.2016 г. /която сума се претендира като остатък над изплатената сума от 100 000 лв. от „Булмаркет Рейл Карго“ ЕООД, ЕИК 203336022 до пълния първоначално претендирал размер на вредите - 200 000 лв./, ведно със законната лихва от датата на увреждането - 10.12.2016 г. до окончателното 1 плащане; осъдил Ю. Т. Ю., ЕГН **********, с адрес: *** и съдебен адрес: гр.

София, ул. „Христо Белчев“ № 2, полуетаж 4, офис 4, да заплати на ДП „НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА , ЕИК

130823243, със седалище и адрес на управление: гр. София, бул. „Княгиня Мария Луиза’ № 110, на основание чл. 78, ал. 3 ГПК, сумата от 300 лв. разноски за юрисконсултско възнаграждение по производството. | Въззивното производство е образувано по въззивна жалба на ищеца Ю. Т. Ю. срещу решението по гр. д. № 3438/2017г. на СГС, ГО, 12 състав.

Жалбоподателят счита, че решението е постановено при допуснати съществени процесуални нарушения при обсъждане на доказателствата по делото и необосновано, с оглед установеното по делото относно състоянието на железопътната инфраструктура, откъм извода, че водеща причина за вредоносното събитие е била високата скорост на преминаване на влаковата композиция. Иска решението да се отмени и вместо това искът му да се уважи.

ДПНКЖИ е оспорила въззивната жалба с главни доводи, че първопричина за инцидента е превишената скорост на влака, като ищецът не е провел пълно и главно доказване, че вредите са настъпили по причина на работа, за чието изпълнение отговаря ДПНКЖИ.

За да постанови решението си, първоинстанционният съд е приел, възприемайки заключението на изслушаната по делото комплексна СТЕ, кореспондиращо на писмените доказателства, че първопричината за възникналото дерайлиране и последвалият пробив, изтичане на пропен и взрив, е превишената скорост при навлизането на влак № 90570 в гара Хитрино, като състоянието на железопътната инфраструктура в процесния участък на гара Хитрино преди настъпването на произшествието е било добро за тази част от инфраструктурата, за която са налице данни, превишаването й води до голямо повишение на центробежните сили, които натоварват значително подвижния състав и железния път и като резултат създават условия за дерайлиране; въз основа на задължителната за гражданския съд присъда, съдът е формирал извод, че машинистите на влаковата композиция са нарушили правилата за движение и в резултат на това е последвало дерайлиране и повреждане на вагони-цистерни, изтичане на газ и взрив, от което са причинени тежки телесни увреждания, оттук и тежкото железопътно произшествие на 10.12.2016г. е възникнало в резултат на виновно 2 противоправно поведение от страна на локомотивните машинисти, които са служители на един от първоначалните ответници по делото „Булмаркет Рейл Карго“ ЕООД, тъй като същите са нарушили разпоредбите и изискванията, свързани с движение на возилата с разрешената за този участък скорост. СГС е извел извод, че първопричината за възникналото дерайлиране и последвалият пробив, изтичане на пропен и взрив, е превишената скорост при навлизането на влак № 90570 в гара Хитрино. Във връзка с гореприетото съдът е посочил и, че ищецът не е провел пълно и главно доказване на обстоятелството, че ответникът не е изпълнил свои задължения за поддържане на железопътната инфраструктура в изправно състояние и дори да беше доказано, че уплътнението на баластовата призма не отговаря на изискванията, то не се установява по делото, предвид механизма на дерайлирането, състоянието на железния път да е допринесло за настъпилия инцидент, нито е доказано неспазване на задълженията на ответника за поддържане на инфраструктурата в района на гарата. Като допълнителен довод за отхвърляне на иска, СГС е посочил и, че уговореното обезщетение с ответниците, по отношение на които производството е било прекратено, „БУЛМАРКЕТ ДМ“ ООД и „БУЛМАРКЕТ РЕЙЛ КАРГО“ ЕООД, в размер на 100 000 лв., отговаря на размерите обезщетенията, присъждани на деца за неимуществени вреди от смърт на баща в периода 2014г. - 2017г.

Софийски апелативен съд, като въззивна инстанция, в рамките на правомощията си, уредени в чл. 269 ГПК, съобразно и разясненията, дадени в ТР № 1/09.12.2013г. по тълк. дело № 1/2013г. на ОСГТК на ВКС, намира, че обжалваното решение е валидно и допустимо, а като косвен резултат от решаващата си дейност счита същото и за правилно.

Предявен е иск с правно основание чл. 49 във връзка с чл. 45 ЗЗД срещу ДПНКЖИ. Ищецът обосновава отговорността на този ответник за заплащане на обезщетение за неимуществени вреди от смъртта на баща му Т.

Ю. А. /останал единствен ответник след отказ от исковете срещу другите двама ответници/, с отговорността му за стопанисване и поддръжка на жп инфраструктурата и виновно бездействие за поддръжката й в района на гара Хитрино.

Ответникът е оспорил иска с правоизключващи спорното право възражения, че железният път и железопътните стрелки в гарата са в 3 техническо състояние, което гарантира безопасно преминаване на возила, като всички извършени операции и работи по ремонт и поддържане на железния път и железопътните стрелки в района на гара Хитрино са в пълно съответствие с технологичните изисквания за този вид дейност. Поддържа, че непосредствената причина за настъпилия инцидент е преминаването на товарния влак през входните стрелки № 1 и № 5 на гара Хитрино със скорост от 80 км/ч при допустима до 40 км/ч за влизане в отклонение на трети приемно-отправен коловоз, не е спазена и светлинната сигнализация, вкл. и постоянния сигнал за ограничения на скоростта, а локомотивните машинисти са служители на „ БУЛМАРКЕТ РЕЙЛ КАРГО“ ЕООД. Така е обобщил, че настъпилите вреди от тежкото железопътно произшествие не са настъпили в резултат от противоправно и виновно поведение на негови служители.

На ищеца е указано изрично, че носи тежестта на доказване на факта, че процесният релсов участък е следвало да се ремонтира и поддържа от ответника и същият е бил в лошо състояние и то е допринесло за дерайлирането на влаковата композиция. На ответника е указано, че следва да докаже възраженията си, че дерайлирането е настъпило поради висока скорост на движение и високото направляващо усилие, което натоварва напречно дясната междинна релса на стрелка № 5 и довежда до нейното усукване и изкривяване. В настоящото производство ищецът не е провел изискуемото главно и пълно доказване /чл. 154, ал. 1 ГПК/, че състоянието на релсовия участък е допринесло за настъпването на конкретното, поставено в основанието на иска, вредоносно събитие. Това недоказване съдът отнася във вреда на носещия тежестта на доказване – на ищеца.

Като безспорно и ненуждаещо се от доказване по делото е отделено обстоятелството, че на 10.12.2016г. товарна влакова композиция ДТВ 90570, се е движела по линия Дружба - Образцов чифлик, и минавайки през района на железопътната гара при с. Хитрино рано сутринта композицията е дерайлирала, последвал е взрив на няколко от вагоните с газ пропилен и поява на мощна взривна вълна. Безспорно е и обстоятелството, че е постановена влязла в сила присъда № 2/22.01.2020 г. по НОХД № 349/2017г. по описа на ОС – Шумен /влязла в сила на 18.04.2023г., потвърдена с решение № 7/16.04.2021г. по ВНОХД № 260/2020г. на АС – Варна, оставено в сила с решение № 60163/18.04.2023г. по н.д. № 652/2021г. на ВКС, III НО/, с която служителите на „Булмаркет Рейл Карго“ ЕООД Д. А. М. и Р. С. П. са признати 4 за виновни в това, че на 10.12.2016г., в района на гара Хитрино, обл. Шумен, при управление на подвижен железопътен състав - товарен влак № 90570, съставен от два локомотива № 86003 /първи/ и № 87025 /втори/ и 26 бр. вагонцистерни, пътуващ по жп линия № 9 по направление Бургас - Русе, първият не изпълнил незабавно, точно и безусловно указанията на светофари – предупредителния и входния, управлявайки влака със скорост 78 км/ч, ненамалена до 40 км/ч, а вторият за това, че не изпълнил незабавно, точно и безусловно указанията на сигнала на предупредителния светофар относно определена за влака скорост, не обявил и не изпълнил указанията на сигнала и входния светофар, са нарушили посочени правила за движение, установени съгласно чл. 115 ЗЖТ и Наредба № 58 от 02.08.2006г. за правилата за техническа експлоатация, движение на влаковете и сигнализацията в железопътния транспорт и правила от "Инструкция за работа на локомотивния машинист", издадена на 04.02.2015г., утвърдена от управителя на "Булмаркет Рейл Карго"ЕООД, съгласувана с генералния директор на ДПНКЖИ, в резултат на което е последвало дерайлиране и повреждане на вагони-цистерни от състава на композицията, изтичане на превозвания газ пропилен и последвал взрив. От присъдата е установено още, че признатите за виновни за извършването на посочените в нея деяния са признати за виновни и за причиняване по непредпазливост на смърт на седем лица, измежду които и бащата на ищеца, тежки телесни повреди на четири лица и средни телесни повреди на десет лица. Не е спорно и, че осъдените лица са били служители на „Булмаркет Рейл Карго“ ЕООД, спрямо който, заедно с другия първоначално конституиран ответник „БУЛМАРКЕТ ДМ“ ООД, производството е било прекратено поради отказ от исковете, тъй като „Булмаркет Рейл Карго“ ЕООД е изплатил, съгласно сключена спогодба, сумата 100 000 лв. - обезщетение за вреди на ищеца от смъртта на баща му.

В заключението на комплексната съдебно-техническата експертиза, което съдът възприема като обективно и обосновано с данните по делото и кореспондиращо и на влязлата в сила присъда относно причината за възникналото дерайлиране и последвалия взрив, е прието, че първопричината за възникналото дерайлиране и последвалия пробив, изтичане на пропен и взрив е превишената скорост (почти двукатно) при навлизането на влак № 90570 в гара Хитрино. Превишаването й води до голямо повишение на центробежните сили, които натоварват значително 5 подвижния състав и железния път и като резултат се създават условия за дерайлиране. Влак № 90570 навлиза в стрелките на гарата със скорост от около 81 km/h. При тези стрелки, които са без надвишение на външната релса, максимално допустимата скорост е 40 кm/h. Т.н. надвишение представлява повисоко разположение на външната на кривата релса, като неговото предназначение е да компенсира получената центробежна сила. През първата стрелка № 1 влакът успява да премине, но през следващата № 5 преминават само двата локомотива и първите пет вагона. При стрелка № 5 има смяна на посоката на движение, което води до повишаване на напречните сили в зоната на контакт колела-релси. Тези сили предизвикват постепенна загуба на устойчивост на релсата (нейното усукване), изтръгване на скрепителните елементи от траверсите и като резултат промяна в геометрията на стрелката, водеща до дерайлиране. След дерайлирането на вагоните техните движения са безконтролни и са породени от възникналите инерционни сили. Като се има предвид значителната маса на всеки вагон, високата скорост и в резултат от това значителната натрупана кинетична енергия, силите, породени при ударите между отделните вагони или между тях и елементите на железопътната инфраструктура, са с много високи стойности. Именно при някои от тези удари е пробита и цистерна № 33 87 791 5652-4, от която изтича превозваният пропен. Обобщено е, че причината, от която започват събитията: дерайлиране, удари между отделните вагони и елементи от инфраструктурата, пробив на цистерна, изтичане на пропен, загазоване на част от с. Хитрино, взрив, от който настъпили вреди, е неспазването на ограничение на скоростта на 60 km/h за цялата гара, и неспазване на изискването за скорост от 40 km/h при стрелките, зададено с показанията на входния светофар - вход в отклонение. Настъпването на процесното събитие е било предотвратимо при допустимата скорост на движение на влака; използването на вагони, отговарящи на техническите изисквания за дебелина на стените на вагоните – цистерни, като последната дата и вид на извършеното изпитване, отразено в последния сертификат, е от 01.11.2013г.; при спазване изискванията на RID правилник, определящ изискванията за международен железопътен превоз на опасни товари и Наръчник за предприемане на спешни действия в случай на произшествие, инцидент или авария при превоза на опасни товари; няма данни и за извършен и отчетен реален инструктаж от консултант по безопасността на превоз на опасни товари с железопътен транспорт.