Решение № 4227 от 19.06.2026, Софийски градски съд

РЕШЕНИЕ

№ 4227 гр. София, 19.06.2026 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ ГРАДСКИ СЪД, ГО I-14 СЪСТАВ, в публично заседание на осемнадесети май през две хиляди двадесет и шеста година в следния състав:

Председател: Маргарита Апостолова при участието на секретаря КРАСИМИРА Б. Г.А като разгледа докладваното от Маргарита Апостолова Гражданско дело № 20251100109033 по описа за 2025 година

Производството е по реда на чл. 235 и сл. от ГПК.

Образувано е по предявени от Ф. П. Г. срещу ЗК „ЛЕВ ИНС“ АД обективно и субективно съединени искове с правна квалификация чл. 432, ал. 1 от КЗ, вр. чл. 45, ал. 1 от ЗЗД и чл. 86, ал. 1 от ЗЗД, за осъждане на ответника да заплати следните суми:

- 240307,18евро/470000,00лв./, частично от 306775,13евро, представляваща обезщетение за неимуществени вреди - болки и страдания от телесни увреждания, вследствие на ПТП, настъпило на 08.11.2023год.,

- 10655,30евро/20839,96лв./ - обезщетение за претърпени от ищеца имуществени вреди, представляващи разходи за лечение и възстановяване/молба вх.№

115609/07,10,2025год./;

- 25421,88евро /49384,52лв./ – обезщетение за имуществени вреди, представляващи пропуснати ползи, разликата между размера на брутните трудови възнаграждения, които ищецът би получавал и размера на изплатеното от НОИ обезщетението за временна нетрудоспособност, за периода от 08.11.2023 год. до 31.12.2024 год., ведно със законната лихва върху главниците, считано от 13.12.2023 год. - датата на предявяване на извънсъдебна претенция пред ответното дружество до окончателното изплащане на вземането.

Релевират се доводи за настъпило на 08.11.2023 год., около 13,25 ч., на ПП I-3, км.

154+650, в землището на гр. Ябланица, област Ловеч, в района на м.Стрелките, пътнотранспортно произшествие между лек автомобил “БМВ 5 ЕР РЕЙХЕ“, с peг. № ****, 1 управляван от М. П. Г., влекач „ДАФ“, с peг. № **** и л.а. „Мазда“ с peг. № ****. При ПТП е пострадал ищецът пътувал на предна дясна седалка в лек автомобил БМВ 5 ЕР РЕЙХЕ“, с peг. № ****. Произшествието е настъпило поради нарушение на правилата за движение по пътищата от страна на водача М. Г., движейки се с превишена скорост и при несъобразяване с неблагоприятна пътна обстановка. В резултат на инцидента за ищеца са настъпили телесни увреждания, подробно описани в исковата молба, представляващи неимуществени вреди подлежащи на обезщетение. Претърпени са и имуществени вреди-разходи за лечение и пропуснати ползи. Поддържа, че към датата на инцидента гражданската отговорност на водача на л.а. „БМВ 5“ е застрахована при ответното дружество. На 13.12.2023год. към застрахователя е отправена претенция за извънсъдебно уреждане на спора, по която е образувана щета № 0000-1000-03-23-7962/14.12.2023 год., но не е последвало изплащане на обезщетения.

Съобразно изложеното е заявено становище за основателност на исковата претенция.

Претендира разноски.

Ответникът-К“Лев инс“АД в указания законоустановен срок по реда на чл. 131 от ГПК излага становище за неоснователност на предявените искове. Оспорва претенцията за неимуществени вреди по основание и размер, при условията на евентуалност сочи на прекомерност на претендираното обезщетение. Оспорва механизма на пътнотранспортното произшествие, както и вина за същото да има водача на лек автомобил „БМВ“ - М. П. Г..

Релевира доводи за съпричиняване на вредоносния резултат от ищеца Ф. П. Г., който нарушил чл. 137а от ЗДвП, като е предприел пътуване без поставен обезопасителен колан.

Оспорва причинната връзка между описаните вреди и ПТП. Оспорва претенцията за имуществени вреди, както и дължимостта на лихва за забава, както и началната дата, от която се претендира.

Съобразно изложеното е заявено становище за неоснователност на исковата претенция. Претендират се разноски.

При така изложеното, след като обсъди доказателствата по делото, съдът приема за установено от фактическа страна следното:

Видно от Констативен протокол от 08,11,2023год., съставен от ПП при РУ МВР гр.Ябланица, се установява фактът на настъпило на 08,11,2023год., на път І-3, км.154 650 пътнотранспортно произшествие, с участието на лек автомобил, с марка „БМВ, модел 5 ЕР РЕИХЕ“, рег. № ****, управляван от М. П. Г., лек автомобил марка „МАЗДА“ с peг. № ****, управляван от А.В.А., влекач „ДАФ“, с peг. № ****, управляван от водач М.К.А. с полуремарке, марка Шмитц, модел СЦБСЗБ, с рег.№ ****, при което като пострадал е посочен Ф. П. Г.;

Безспорно между страните е наличието на застрахователно правоотношение по договор за застраховка „Гражданска отговорност“ към датата на застрахователното събитие – 08,11,2023год. за процесния автомобил/ постановено определение по реда на чл.146 от ГПК в з.з. от 30,03,2026год./

2

От изслушаното заключение на съдебна автотехническа експертиза, неоспорено от страните и прието от съда, което следва да бъде кредитирано при постановяване на съд. акт, се установява механизма на ПТП, според който процесното ПТП е настъпило на път ПП 1 3 свързващ гр. Ябланица със с. Златна Панега на прав пътен участък. Пътното платно е предназначено за двупосочно движение на автомобилите, като за всяка посока има по една пътна лента, с широчини по 4,5 м., разделени с единична прекъсната линия. ПТП е настъпило в светлата част от денонощието с добра метеорологична видимост и мокро пътно покритие. Процесният лек автомобил „Мазда" се е движел по пътното платно в дясната пътна лента с посока от гр. София към гр., Русе със скорост на движение 72 км/ч.

Приближавайки към мястото на настъпилото ПТП, пред автомобила се е движел товарен автомобил - влекач с прикачено полуремарке. В същото време върху пътната лента за насрещното движение на лек автомобил „Мазда“ се е движил лек автомобил „БМВ“ и в обратната посока. Преди да се разминат трите автомобила по неустановени причини, водача на лек автомобил БМВ е отклонил управлявания от него автомобил вляво със завъртане на кормилното колело на автомобила наляво. В следващия момент лек автомобил БМВ е навлязъл върху пътната лента за насрещното му движение, като е достигнал с предната си част до задната част на полуремаркето на товарния автомобил. Реализирал се е удар между предна лява част на лек автомобил БМВ със задната част на полуремаркето вдясно. След удара товарния автомобил е продължил движението си в права посока, а задната част на л.а.

БМВ се е завъртяла на дясно за посоката му на движение. В следващия момент лек автомобил БМВ се е движил, плъзгайки се странично с дясната си част напред и навлизайки върху пътната лента за насрещното му движение с целия си обем и е достигнал до динамичния коридор на лек автомобил Мазда. Реализирал се е удар между двата автомобила. Лек автомобил БМВ с предната си част челно - странично се е ударил в предната част на лек автомобил Мазда в предната му част челно. След удара л.а. Мазда е бил върнат назад, като предната му част се е завъртяла на дясно и се е установил на мястото, където е констатирано в протокола за оглед. След удара предната част на л.а, БМВ е продължила да се завърта наляво, при което се е завъртял на ъгъл 180° и се е установил върху лявата пътна лента за посоката му на движение, където е констатирано в протокола за оглед на ПТП. Вследствие на настъпилото ПТП са се реализирали големи деформации по двата автомобила и са пострадали пътници в автомобилите.

Мястото на удара между л.а. БМВ и л.а. Мазда по широчина на платното за движение на ПП 1 - 3, е на около 2 - 3 м. вляво от десния бордюр по посока на движението на л.а.

Мазда и по дължина на платното за движение, е на 25 м след приетия ориентир в посоката на същия автомобил в зоната на движение на л.а. Мазда, която е пътна лента за насрещното движение на л.а. БМВ. Скоростта на движение на лек автомобил БМВ непосредствено преди настъпване на удара е била около 90 км/ч, а преди настъпването на ПТП е била около 109 км/ч. Скоростта на движение на лек автомобил Мазда непосредствено преди удара е около 72км.ч. Изложено е становище, че причина за произшествието са субективните действия на водача на лек автомобил БМВ със системите за управление на автомобила, който е навлязъл върху пътната лента за насрещното му движение в момент, в който срещу него се е движил автомобил Мазда, навлизайки в опасната му зона за спиране. На мястото на инцидента е установено, че платното за движение е предназначено за двупосочно движение на автомобилите, като за всяка посока има по една пътна лента, с широчина - 4,5 м., разделени с единична прекъсната линия.

Водачите и на двата леки автомобила са имали възможност да се забележат от разстояние по - голямо от 200 м. Опасната зона за спиране на лек автомобил БМВ при така определената му скорост на движение от 109 км/ч е около 112,1 м; Опасната зона за спиране на лек автомобил Мазда при скорост на движение 72 км/ч е около 67,5м, поради което ударът и за двата леки автомобила е непредотвратим. Прието е движението на товарен автомобил Даф да няма отношение към настъпилия удар между двата леки автомобила. За водача на товарен автомобил Даф процесното ПТП е било непредотвратимо. Произшествието е било непредотвратимо за водача на Мазда, а водачът на лек автомобил БМВ след като се е отклонил наляво и е навлязъл върху пътната лента за насрещното му движение, не е имал техническа възможност да предотврати произшествието с аварийно спиране. Изложеното е становище, че лек автомобил БМВ е оборудван с предпазен колан за всички седалки в автомобила. Пострадалият пътник, седящ на предна дясна седалка на л.а. БМВ, вследствие на възникналата инерционна сила е политнал напред и вдясно, тъй като удара в насрещно движещия се автомобил е бил челен ексцентричен от дясно наляво. При конкретния удар, тялото на пострадалия в случай, че е с колан ще се удари във вътрешната част на предна 3 дясна врата на автомобила, като е ефективен при челен удар на автомобила и не е ефективен при страничен удар.

От изслушаното по делото заключение на съдебномедицинска експертиза, неоспорено от страните и прието от съдът, се установява, че при пътнотранспортното произшествие ищецът е получил следните травматични увреждания:

-Счупване на 3,4,5,6,7 ребра в дясно аксиларно с тотален пневмоторакс и хемоторас в основата на дясна гръдна половина.

-Счупване на дясна ключица-средна трета, дясна лопатка, изкълчване на дясна акромиоклавикуларна става.

-Счупване на прешленните тела на Л4 и Л5 по горната субдискална ламела.

-Счупване на страничните израстъци на Л1,2,3,4.

-Счупване многофрагментно на костите на лява подбедрица в дистална трета с нарушаване на ставната повърхност на тибиалната кост в глезенната става.

-Счупване полифрагментно на костите на дясна подбедрица в проксимална и средна трета с раздробяване на ставната повърхност на тибията в колянната става и рана в областта.

-Счупване на 3-та дланна кост.

-счупване на шиловидния израстък на лакътната кост e областта на дясна китка.

Пострадалият е приет по спешност в противошокова зала. С оглед на множеството счупвания и наличния тотален пневмоторакс и хемоторакс в дясна гръдна половина е поставен на апаратно дишане, по късно трахеостомиран, престоял е 20 дни в КАИЛ, като в началото е имало опасност за живота. По спешност е извършена торакоцентеза в 5-то междуребрие в дясно с евакуация на 300мл. кръв и поставен гръден дрен. На 15.11.23г. и 22.11.23г. е извършено кръвно наместване и поставена метална фиксация на фрактурите на костите на двете подбедрици. На 16.11.23г. - направена трахеостома с канюла. Вторично направен шев на мястото /на трахеостомата на 08.12 23г. Екстубиран на 28.11.2023г. и на 30.11.23г. преведен за долекуване във 2-ра КОТ. На 08.12.23г. изписан за продължение на лечението в домашно-амбулаторни условия. На 09.05.24г. е хоспитализиран и опериран за отстраняване на ектопични осификати и 1 винт от дясна подбедрица, с оглед подобряване на движенията в дясна колянна става. На 14.11.24г. е отстранен метал, редресиране на дясна колянна става, остеотомия на екзостози.

Причинените болки и страдания са били най-интензивни непосредствено след травмата, след последващите оперативни интервенции и по време на продължителната рехабилитация, която продължава периодично и понастоящем.

Към момента пострадалият се оплаква от затруднена походка, болки и ограничено разгъване на дясна колянна става, болки в поясния отдел на гр. стълб с леко изкривяване в ляво, сутрешно болезнено раздвижване на ляв глезен, дясна тазобедрена става и дясно коляно, външно въртене на лява подбедрица. Подлежи на реконструктивни операции коригираща остеотомия и отстраняване на метал от лява подбедрица, както и артроскопска операция по повод връзковите увреди на дясна колянна става.