Протоколно определение № 430 от 11.09.2025, Окръжен съд - Видин

ПРОТОКОЛ

№ 430 гр. Видин, 11.09.2025 г.

ОКРЪЖЕН СЪД – ВИДИН в публично заседание на десети септември през две хиляди двадесет и пета годИ. в следния състав:

Председател: ИЛИЯ Т. ИЛИЕВ

Съдебни

СВЕТЛАНА Ф. И.А заседатели: РОСИЦА В. КОСТАДИНОВА при участието на секретаря НЕЛИ ЦВ. КЮЧУКОВА и прокурора К. Цв. К.

Сложи за разглеждане докладваното от ИЛИЯ Т. ИЛИЕВ Наказателно дело от общ характер № 20241300200320 по описа за 2024 годИ..

На именното повикване в 10:00 часа се явиха:

За ОКРЪЖНА ПРОКУРАТУРА - ВИДИН се явява зам. окръжният прокурор К. К..

ЧАСТНИТЕ ОБВИНИТЕЛИ А. Р. Р., А. М. Р., със съгласието на А. Р. и А. М. Р., със съгласието на А. Р. – уведомени, не се явяват.

Всички частни обвинители се представляват в процеса от адв. Г. Г. от АК-Монтана, с пълномощно по делото, който се намира в съдебната зала.

Адв. Т. Х. от АК-Бургас, с пълномощно от ДП, уведомен, не се явява.

ПОДСЪДИМИЯТ П. П. Б. се явява лично и с адвокат П. С. от АК Велико Търново и адв. М.Б. от АК Велико Търново, с пълномощно от днес.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ О. С. В. – налице.

По хода на делото.

ПРОКУРОРЪТ – Няма пречки да се даде ход на делото.

АДВ. Г. – Да се даде ход на делото.

АДВ. С. – Да се даде ход на делото.

АДВ. Б. – Да се даде ход на делото.

СЪДЪТ

ОПРЕДЕЛИ:

ДАВА ХОД НА ДЕЛОТО

АДВ. С. – Преди изслушване на вещото лице нашият подзащитен – 1 подсъдимият П. Б., желае да даде обяснение по настоящото производство.

ПОДСЪДИМИЯТ Б. – Аз работя във фирма „Дриймс Транс“ и тогава извършвах превоз в посока Германия - България. Направих пауза по регламент в Румъния, след което влязох в България през „Дунав мост- 2“ при Видин. Всичко беше нормално с композицията и с мен, бях добре отпочИ.л.

От Видин продължих в посока София, като по пътя забелязах, че времето стана малко лошо и започна да ръми слаб дъжд.

Движейки се в посока Видин управлявах МПС - товарен автомобил с прикачено ремарке в дясната част на пътя, в дясната част на моята лента за движение. В този момент пред мен се появиха светлини на насрещно приближаващ автомобил. Малко по-късно разбрах, че към мен приближава товарен автомобил. Вече бяхме доста близо и кабините ни се виждаха. При размИ.ването за мен всичко беше нормално, нямаше отклонение от траекторията. Настъпи размИ.ването и започнахме да се размИ.ваме кабИ. с кабИ.. В този момент с периферното зрение забелязах, че кабИ.та на насрещния автомобил светеше и той беше леко навлязъл в моето платно за движение. Моята композиция беше нормално разположена, плътно в дясно на платното за движение. След като се размИ.хме с кабините усетих силно разтърсване на композицията. Опитах се да натисна спирачките, да задействам спирачната уредба на товарния автомобил, но кракът ми се заклещи между спирачката и педала на газта, защото разтърсването беше голямо, силно и в кабИ.та се получи голямо разтърсване и не можах да го преодолея.

В този момент видях, че товарният ми автомобил се движи отстрани по клонките извън пътното платно и преустанових движението. Слязох от товарния автомобил МАН и забелязах, че предницата беше изцяло в калта в банкета. Ремаркето, задната му част, също беше в банкета. Аз светнах с фенер, за да започна да уведомявам останалите участници в движението, че е настъпил пътен инцидент. Секунди след като светнах видях, че приближава лек автомобил, който се опита да спре, но забелязах, че беше много неустойчив на пътното платно и не можеше да спре. Това ме накара да продължа напред и тогава разбрах, че вследствие на настоящия инцидент и разпиления товар, пътната настилка беше много хлъзгава. Просто беше трудно човек да се движи по нея. Въпреки всичко и въпреки нараняванията, които бях получил, защото имах силно разкъсна рана на крака и силно кървях, продължих нагоре и в този момент на светлИ.та от фенера ми забелязах задната част на товарен автомобил. В този момент веднага потърсих помощ на тел. 112.

Бягайки, приближих товарния автомобил и се насочих към кабИ.та му.

Продължих да светя със светлИ.та на фенерчето на телефона ми и забелязах в кабИ.та на товарния автомобил водача на товарния автомобил, който беше с течаща кръв от главата. Осветих го добре и извърших второ повикване на тел.

112, за да им съобщя, че има пострадал човек. В този момент го попитах 2 „Как си!“, но той не ми отговори нищо. Нямах възможност да отворя кабИ.та, нито имах възможност да му окажа първа помощ. Попитах го пак как е, но той не отговори нищо. Знаеки, че надолу пътят е доста хлъзгав, продължих да се изкачвам по пътя и извърших трето повикване на тел. 112, като поисках побързо да дойде медицински екип на мястото на катастрофата.

Отдалечавайки се от товарния автомобил на пострадалия и светейки със светлИ.та на телефона си забелязах трети товарен автомобил, който приближаваше мястото на инцидента. Насочих се към него, алармирах го с въртеливи движения на телефона си, но той не задейства спирачките, а продължи надолу по пътя и секунди по-късно стъпи върху хлъзгавата пътна настилка. Видях, че в този момент задейства спирачките, но не можа да спре и се удари в задната част на моето полуремарке. В този момент извърших още едно повикване на тел. 112, защото не знаех и неговото състояние какво е, а той беше доста далеч от мене. Чаках в горната част на пътя за помощ от някой кО.а, с който да преустановим движението на пътното платно и да почнем да уведомяваме участниците, които пристигаха от Видин към мястото на инцидента.

След около 5-10 минути пристигнаха медицински екипи, полиция и пожарната. Насочихме се към товарния автомобил на пострадалия, като на мен ми беше казано да стоя в линейката при медицинския екип и да не ходя към товарните автомобили на пострадалите, защото трябва да ми се окаже спешна помощ и раната ми трябва да бъде почистена.

След като извадиха пострадалия от товарния автомобил с останалите участници в инцидента бяхме закарани в болницата.

На другия ден аз ходих при пострадалия, исках да разбера какво е състоянието му, но ми казаха да се прибирам вкъщи и аз хванах такси и отидох на мястото на инцидента, да видя как стана всичко.

След като усетих разтърсването в кабИ.та аз го усетих силно и тогава се опитах да натисна спирачката.

ВЪПРОС от прокурора – Можете ли да кажете, каква е причИ.та за катастрофата и чувствате ли някаква вИ. за тази катастрофа?

Не мога да кажа каква е причИ.та за катастрофата.

ПОДСЪДИМИЯТ – Не мога да кажа каква е причИ.та за катастрофата.

Аз си бях вдясно и си спазвах закона. Аз не мога да кажа кой има вИ. и кой няма. Според мен, нищо не съм нарушил. Не мога да кажа с каква скорост карах тогава.

Като тираджия съм мИ.вал преди години по този път.

Видях знака „Изпреварването забранено“, а знака за опасен завой не съм го видял в този момент. Там маркировката беше прекъсната от другата страна от моята, което означава, че не можех да изпреварвам, но и нямаше кого да изпреварвам.

3

Товарът ми беше някакъв групаж – от различни адреси събирани товари.

Товарът ми се състоеше от смазочен продукт за самолети, нещо като грес и други неща.

Камионът плюс ремаркето е 38 тона, И.че товарът е към 18 тона.

Ремаркето ми има всички системи против занасяне. По отношение състоянието на камиона – стар беше камионът, както и ремаркето.

Камионът мисля, че е 2,50 м без огледала. 16,95 м е композицията, като дължИ. и височИ. 4 метра.

Почувствах силно разтърсване в композицията след като ни се размИ.ха кабините. Когато слязох двете предни гуми на камиона ми бяха в канавката, а разположението му беше перпендикулярно на осовата линия. Ремаркето ми, задните му десни гуми бяха в канавката в дясно и беше в моята лента за движение. Не беше навлязъл в лявата лента за движение.

Втори удар имаше в пострадалия камион в ремаркето му от третият товарен камион, като видях, че при този удар той премести моя камион.

„Киа“-та се отърка само в палет, от който бяха паднали кашони. „Киа“-та се отърка в лявата част на моето полуремарке.

Не можах да забележа лявата страна на ремаркето и гумите от лявата страна.

При влекача „Волво“ най-силно впечатление ми направиха нараняванията на пострадалия. Тогава се обадих втори път на тел.112. Исках да се кача да му помогна, да отворя кабИ.та, но не можех сам да го направя.

След като ме превързаха на другия ден първата ми мисъл беше да се върна при другия пострадал, да му помогна с провизии, минерална вода.

Върнах се с такси на местопроизшествието, защото ми се обадиха по телефона веднага да отида на местопроизшествието. Мисля, че беше към 11 часа на обяд. Моят автомобил беше там. Бяха разкачили влекача от ремаркето.

„Волво“-то мисля, че не беше бутано към този момент.

Зная каква е разрешената скорост за движение за този участък на автомобила, който аз управлявах. Тя е 70 км/ч.

Редно е да се съобразявам с условията на пътя, с товара, да се следи километража.

СТРАНИТЕ /по отделно/ – Нямаме повече въпроси към подсъдимия.

Съдът пристъпи към изслушване на вещото лице, изготвило съдебната авто-техническа експертиза.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ инж. О. С. В. – Поддържам авто-техническата експертиза, която съм изготвил и която се намира на стр. 208 до 307 от ДП.