Решение № 4670 от 22.12.2025, Районен съд - Варна

РЕШЕНИЕ

№ 4670 гр. Варна, 22.12.2025 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

РАЙОНЕН СЪД – ВАРНА, 52 СЪСТАВ, в публично заседание на двадесет и шести ноември през две хиляди двадесет и пета година в следния състав:

Председател: Ивалена Димитрова при участието на секретаря Снежана Д. Георгиева като разгледа докладваното от Ивалена Димитрова Гражданско дело № 20253110104287 по описа за 2025 година за да се произнесе, взе предвид следното:

Производството е по Глава XIII от ГПК.

Образувано е по предявен от И. Т. Т., ЕГН **********, с адрес: гр. В, ж. к. ...., бл. ....., вх. ..., ет. ....., ап. ...., срещу „***“ АД, регистрирано в Република ***, с регистрационен номер *****/******, със седалище и адрес на управление: гр. И., летище ****, ****, осъществяващо дейност на територията на Република България чрез Търговско представителство „****", вписано в БТПП с Булстат **********, със седалище: гр. С., район ..., бул. .... № ..., ***, иск с правно основание чл. 422, ал. 1, вр. чл. 415, ал. 1, т. 1 ГПК, вр. чл.

7, §1, буква „в“, вр. чл. 1, §1, буква „б“ от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския Парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 г. за осъждане на ответника да плати на ищцата сумата от 600 евро, представляваща обезщетение за отмяна на полет № TK 1076 по направление Варна - Истанбул на 26.12.2024 г., с час на излитане 21:30 часа местно време и час на кацане 23:40 часа местно време, опериран от ответника, при директно свързани полети с начална точка Варна и крайна точка Махе, Сейшелски острови, довело до изпускане на полет № TK 0748 по направление Истанбул - Махе, Сейшелски острови, на 27.12.2024 г., с час на излитане 02:15 часа местно време и час на кацане 11:10 часа местно време, ведно със законната лихва върху сумата, считано от датата на подаване на заявлението по чл. 410 ГПК в съда – 13.02.2025 г., до окончателното изплащане на задължението, за която сума е издадена Заповед № 825/17.02.2025 г. за изпълнение на парично задължение по чл. 410 ГПК по ч. гр. д. № 1845/2025 г. по описа на Районен съд - 1

Варна, 52-ри състав.

В исковата молба ищцата излага, че сключила с ответното дружество договор за въздушен превоз, за което била издадена резервация № VWV5RF и самолетен билет № 2352248350332. По силата на договора превозвачът се задължил да изпълни следните два свързани полета: полет № ТК 1076 по направление Варна - Истанбул на 26.12.2024 г., с час на излитане 21:30 часа (местно време) и час на кацане в 23:40 часа (местно време), и полет № ТК 0748 по направление Истанбул - Махе, Сейшелски острови, на 27.12.2024 г., с час на излитане 02:15 часа (местно време) и час на кацане 11:10 часа (местно време). Едва след пристигане на летище Варна в посоченото в самолетния билет време за явяване ищцата разбрала от информационните табели на летището, че полет № ТК 1076 по направление Варна - Инстанбул на 26.12.2024 г. е отменен в последния момент и няма да се осъществи.

Вследствие на отменения полет № ** ****, ищцата била в обективна невъзможност да се качи и на свързващия полет № ТК 0748 по направление Истанбул - Махе, Сейшелски острови.

Поддържа, че съгласно чл. 5, § 1, б. „в“ от Регламент 261/2004 г., за да се освободи от задължението за заплащане на обезщетение по чл. 7 от Регламента, превозвачът следва да е информирал пътника за отмяната не по-малко от седем дни преди началото на полета по разписание и да му е предложил премаршрутиране, което да му позволява да замине не покъсно от един час преди началото на полета по разписание и да достигне крайния пункт на пристигане за по-малко от два часа след времето за пристигане по разписание. Заявява, че доколкото в настоящия случай горното не е сторено, на ищцата се дължи обезщетение съгласно чл. 7, § 1 от Регламента. Сочи че базата при определяне на разстоянието на полети във връзка с дължимото обезщетение при директно свързани полети е разстоянието до крайния пункт на пристигане, а именно дестинацията, посочена на билета, представен при регистрацията, или при директно свързващи полети – дестинацията на последния полет, като в настоящия случай това е разстоянието между Варна и Махе, Сейшелски острови – 6059 км.

За претендираните суми било заведено заповедно производство по ч. гр. д № 1845/2025 г. по описа на РС - Варна, 52-ри състав, по което била издадена Заповед № 825/17.02.2025 г. за изпълнение на парично задължение по чл. 410 от ГПК, срещу която длъжникът е депозирал възражение по реда на чл. 414 от ГПК. Поради горното за ищцата е възникнал правен интерес да установи вземането си по реда на чл. 422, ал. 1 ГПК.

Настоява за уважаване на предявените претенции. Претендира разноски.

В срока по чл. 131 ГПК ответникът „***“ АД, чрез търговското си представителство в Република България, депозира писмен отговор. Не оспорва, че ищцата е закупила билет за свързващия полет и свързания полет с номер на резервацията VWV5RF, както и че свързващият полет бил отменен. Не оспорва, че поради последното ищцата е пристигнала в крайната си точка със закъснение повече от три часа спрямо първоначално планираното време на превоз. Счита обаче, че не следва да дължи обезщетение, поради наличие на извънредни обстоятелства, а именно тежки метеорологични условия – силен страничен 2 вятър, при който конкретният вид самолет, който е трябвало да извърши полета, е бил възпрепятстван да го изпълни.

Настоява предявеният иск да бъде отхвърлен като неоснователен.

В съдебно заседание ищцата И. Т. Т. не се явява лично, не се представлява. С молба вх. № 97311/20.11.2025 г. процесуалният й представител поддържа исковата молба, оспорва депозирания писмен отговор на същата.

В съдебно заседание ответникът „***“ АД, осъществяващо дейност на територията на България чрез Търговско представителство „****", не се представлява. С молба вх. № 95255/14.11.2025 г. оспорва исковата претенция, поддържа депозирания писмен отговор.

Съдът, след преценка на доводите на страните и събраните по делото доказателства, приема за установено от фактическа и правна страна следното:

На основание Разпореждане № 6763/17.02.2025 г. по ч. гр. д. № 1845/2025 г. по описа на Районен съд - Варна, 52-ри състав, съдът е издал Заповед № 825/17.02.2025 г. за изпълнение на парично задължение по чл. 410 ГПК, с която е разпоредил „***“ АД, регистрирано в Република ***, с регистрационен номер ******, осъществяващо дейност на територията на България чрез Търговско представителство „****", вписано в БТПП с Булстат **********, да изплати на И. Т. Т., ЕГН **********, сумата от 600 еуид, представляваща обезщетение за отмяна на полет № TK 1076 по направление Варна Истанбул на 26.12.2024 г., с час на излитане 21:30 часа местно време и час на кацане 23:40 часа местно време, опериран от „***“ АД, при директно свързани полети с начална точка Варна и крайна точка Махе, Сейшелски острови, довело до изпускане на полет № TK 0748 по направление Истанбул - Махе, Сейшелски острови, на 27.12.2024 г., с час на излитане 02:15 часа местно време и час на кацане 11:10 часа местно време, ведно със законната лихва върху сумата, считано от датата на подаване на заявлението по чл. 410 ГПК в съда – 13.02.2025 г., до окончателното изплащане на задължението, както и сумата от 521,50 лева, представляваща съдебно-деловодни разноски.

Срещу издадената заповед длъжникът „***“ АД, чрез Търговско представителство „****", регистрирано в България, е депозирал в срок възражение по чл. 414, ал. 1 от ГПК.

В срока по чл. 415, ал. 4 от ГПК И. Т. Т. е предявила настоящия иск.

Правата на пътниците и отговорността на опериращия въздушен превозвач при закъснение и отмяна на въздушен полет, когато последният има за начална или крайна точка летище на територията на Европейския съюз – какъвто е настоящият случай, са уредени в разпоредбите на чл. 5 – 8 от Регламент (ЕО) № 261/2004 г. на Европейския парламент и на Съвета от 11.02.2004 г. Съгласно чл. 5, §1, б. „в“ от Регламента, при отмяна на полет пътниците имат право на обезщетение от опериращия въздушен превозвач по член 7, освен ако не са информирани за отмяната в определени конкретно посочени срокове. Размерът на дължимото обезщетение е определен в чл. 7, като съгласно §1, б. „в“, същият възлиза на 600 евро за всички полети над 3500 километра, като при определяне на разстоянието базата е последният краен пункт на пристигане, в който отказаният достъп на борда или отмяна на полет ще забавят пристигането на пътника след времето по разписание. Предвидено е в чл.

5, §3, че опериращият въздушен превозвач не е длъжен за изплаща обезщетение по член 7, ако може да докаже, че отмяната е причинена от извънредни обстоятелства, които не са могли да бъдат избегнати, дори да са били взети всички необходими мерки.

Приложното поле на Регламент (ЕО) № 261/2004 г. е уредено с чл. 3 от същия, като съгласно §2, б. „а“ от него, Регламентът е приложим при условие, че пътниците имат потвърдена резервация за съответния полет.

Не се спори между страните в конкретния казус, че ищцата е сключила с ответното 3 дружество договор за въздушен превоз, обективиран в резервация № VWV5RF и самолетен билет № 2352248350332, по силата на който превозвачът се е задължил да изпълни следните два свързани полета: полет № ТК 1076 по направление Варна - Истанбул на 26.12.2024 г., с час на излитане 21:30 часа (местно време) и час на кацане в 23:40 часа (местно време), и полет № ТК 0748 по направление Истанбул - Махе, Сейшелските острови, на 27.12.2024 г., с час на излитане 02:15 часа (местно време) и час на кацане 11:10 часа (местно време), както и че полет № ТК 1076 по направление Варна - Инстанбул на 26.12.2024 г. е бил отменен, съответно, че пътничката не е успяла да се качи на свързващия полет № ТК 0748 по направление Истанбул - Махе и е пристигнала със закъснение о т повече от три часа в крайната дестинация.

Спорно по делото е единствено дали отмяната на полет № ТК 1076 е причинена от извънредни обстоятелства по смисъла на чл. 5, §3 от Регламента.

За установяване на спорното обстоятелство е допусната комплексна съдебнотехническа и метеорологична експертиза, заключението на вещите лица по която: Р. П. – експерт в отдел „Аеронавигационно метеорологично обслужване“ при ДП „РВД“, и И. К. – инспектор по авиационна безопасност, вещо лице към СГС, съдът кредитира изцяло като компетентно дадено, обстойно обосновано и обективно.

Вещите лица са установили, че процесният полет е следвало да бъде изпълнен с въздухоплавателно средство тип Airbus A321 .

Сочат, че по смисъла на Наредба № 14 от 15 октомври 2012 г. за летищата и летищното осигуряване, издадена от Министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията (ДВ, бр.86 от 7.11.2012 г., посл. изм. ДВ, бр.51 от 7.07.2015 г.), „странична компонента на вятъра“ е компонентата на приземния вятър, под прав ъгъл спрямо осевата линия на пистата за излитане и кацане (ПИК) - §1, т. 39 от ДР. Съгласно чл.

34 от същата Наредба, при избора на броя и направлението на ПИК по чл. 33 страничната компонента на вятъра е необходимо да не превишава: 1) 37 km/h (20 възела) за самолети, за които разчетната дължина на летателната писта е 1500 m или повече, с изключение на случаите, когато поради наблюдавана от време на време ниска ефективност на спирането на ПИК в резултат на недостатъчно високия коефициент на надлъжно сцепление, допустимата скорост на страничната компонента на вятъра да не превишава 24 km/h (13 възела); 2) 24 km/h (13 възела) за самолети, за които разчетната дължина на летателната писта е 1200 m или повече, но не достига 1500 m; 3)19 km/h (10 възела) за самолети, за които разчетната дължина на летателната писта е по-малка от 1200 m.

Видно от заключението по метеорологичната част, на 26.12.2024 г. в района на летище Варна страничният вятър, който е бил с посока от север – североизток, е имал стойности до около 40 км/ч и пориви до 85 км/ч до около час и половина преди планирания час за извършване на полет № ТК 1076, като тези стойности надхвърлят лимитите за скорост на страничната компонента на вятъра, определени в Наредба № 14. Освен наличието на страничен вятър, няма други метеорологични причини, които да водят до затруднение при извършването на полети от и до летището през този ден. Посоката и поривите на вятъра са явен признак за наличие на турбулентност в ниските слоеве на атмосферата южно от Франгенското плато. След 20:00 ч. местно време се наблюдава значимо намаление в скоростта на вятъра, а по-късно и неговото преориентиране от северозапад. В и около планирания час за изпълнение на полета скоростта на вятъра е 9 възела (17 км/ч), а стойностите, измерени от сензорите на автоматизираната метеорологична наблюдателна система, са около 5 възела. Метеорологичната прогноза правилно е отчела динамиката на времето, но отслабването на вятъра е прогнозирано с около три часа закъснение.