Решение № 732 от 22.08.2024, Районен съд - Бургас

МОТИВИ към Решение № 732/22.08.2024 г. по НАХД 1100/2024 г. по описа на РС-Б..

Производството по делото е образувано въз основа на мотивирано постановление на РП-Б., с което на основание чл. 375 НПК е направено предложение за освобождаване от наказателна отговорност на обвиняемия А.Н.В. Е Г Н ********** за извършено от него престъпление по чл.343, ал.1, б.“Б“ ,предл. второ, вр. чл.342 ал.1, предл. трето от НК във вр. с чл. 21, ал. 2 ЗДВП, а именно за това, че на 02.06.2022г., в гр.Б., на АМ „Т.“, км. 357 +900,в посока гр. Б., при управляване на моторно превозно средство- лек автомобил марка „А.“ модел „**“ с per. № * **** **, нарушил правилата за движение, визирани в Закона за движение по пътищата,а именно разпоредбите на чл.21 ал.1: При избиране на скоростта на движение на водача на пътно превозно средство е забранено да превишава следните стойности на скоростта в км/ч: категория „В“- автомагистрала „140“, като при движение в посока Б. със скорост от 189 км./ч. при разрешена скорост от 140 км./ч. от лява лента навлиза в аварийната лента,след което допуска пътнотранспортно произшествие с движещия се в дясна лента товарен автомобил марка „О.“ модел „К.“ с per. №*******, управляван от Х.М.Х., ЕГН **********, в следствие на което по непредпазливост причинил на Х.М.Х. средни телесни повреди както следва: травматичен шок,довел до разстройство на здравето временно опасно за живота;счупване на сакрума, довело до трайно затруднение на движението на снагата за срок около 5-12 седмици; диасхиза на симфизата, довело до трайно затруднение на движението на снагата за срок около 10-12 седмици; луксация /разместване/ на лява сакроилиачна става, довела до трайно затруднение на движението на ляв долен крайник за срок около 8-10 седмици; счупване на процеси спинози на 4 и 5 торкален прешлен, довело до трайно затруднение на движението на снагата за срок от 4-6 месеца;счупване на трансверзалните израстъци на Л1-3 прешлени, довело до трайно затруднение на движението на снагата за срок от 3-6 седмици; остра бъбречна недостатъчност,наложила хемодиализа, довела до разстройство на здравето временно опасно за живота.

Пред районния съд делото протече по реда на Глава 28 НПК, като обвиняемият се явява лично.

В пледоарията си прокурорът аргументира становище, че обвинението за престъпление по чл.343, ал.1, б.“Б“ ,предл. второ, вр. чл.342 ал.1, предл. трето от НК е доказано по несъмнен начин, безспорно установено е и неговото авторство, с оглед събраните в хода на ДП и в хода на съдебното следствие достатъчно доказателства. Предвид това прокурорът настоява обвиняемият да бъде признат за виновен, да бъде освободен от наказателна отговорност по реда на чл.78а НК и да му бъде наложено административно наказание глоба в размер на 3000 лева., както и на основание чл.78а,ал.4 НК да му бъде наложено наказание „лишаване от право да управлява МПС“ за срок от 18 месеца.

Упълномощеният защитник адв.Р., изразява становище за безспорност на съдържащата се в постановлението на прокурора фактология, заявява,че не авторството на деянието и правната квалификация. Предлага административната санкция „глоба“ да бъде индивидуализирана по реда на чл.78а, ал.1 НК в размер на 1500 лв., а наказанието „лишаване от право да управлява МПС“ да бъде диференцирано за срок от 6 месеца, като в т.см. съдът отчете социалните, семейни и трудови характеристики на обвиняемия.

Обвиняемият В. при предоставеното му право на лична защита заявява,че няма какво да допълни, а при предоставената му последна дума изразява съжаление за извършеното.

Съдът след цялостна проверка и индивидуален и комплексен анализ на доказателствата и доказателствените източници, следвайки строго очертания от процесуалните норми и принципи в чл.13 и чл.18 НПК и правилата на логиката път, формира следните фактически изводи за релевантните обстоятелства

От фактическа страна:

Обвиняемият А.Н.В. бил правоспособен водач на МПС и е притежавал СУМПС № *************, издадено на **.**.**** год., валидно до **.**.**** год. от категории М, В, С и ТКТ. Към инкриминираната дата притежавал 19 контролни точки. Същият бил многократно санкциониран по административен ред за извършени от него нарушения на Закона за Движение по пътищата.

1

Обвиняемият В. бил неосъждан , не му били налагани и административни наказания по смисъла на чл.78 а от НК.

Свидетелят Х.М.Х. бил правоспособен водач на МПС и притежавал СУМПС № *************, издадено на **.**.****г., валидно до **.**.***г.

Св. Х. работел като шофьор във фирма „ В. ****“. Той използвал товарен автомобил, марка „ О. ,„ модел „К.“ с per. №* **** **, негова събственост, регистриран на негово име.

На 02.06.2022г., около 09.00ч. св. Х. пътувал с личния си товарен автомобил по автомагистрала „Т.“ от гр.Я. в посока гр. Б.. Той бил сам в автомобила, не бил поставил предпазния си колан. Времето било сухо, топло и слънчево, с отлична видимост.В този момент по магистралата не се движели много превозни средства. Св. Х. управлявал автомобила си в дясната пътна лента.

На същата дата, обвиняемият В. се намирал в гр. К.. Около 08.20ч. той се качил в лек автомобил, марка „А.“, модел „ **“ с per.№ * **** **, собственост и регистриран на покойния му брат - Д.Н. В., починал през 2020г. Лекият автомобил бил във владението на обвиняемия от смъртта на брат му, като той го управлявал понякога. Автомобилът не бил преминал технически преглед.

Обвиняемият В. потеглил в посока гр. Б., като се движел по автомагистрала „Т.“. Времето било сухо, ясно и слънчево, с добра видимост.

Около 09.08ч. на 02.06.2022г. на км. 357+ 900 на автомагистрала“ Т.“, лекият автомобил, марка „А.“, модел „**“ c per. № * **** **, управляван от обвиняемият В. , настигнал движещия се в дясната лента товарен автомобил, марка „ О. модел „К.“ с per. № * **** **, управляван от св. Х..

Обвиняемият В. предприел изпреварване на товарния автомобил марка „О.“, модел „К.“ с per. № * **** **, като се движел в лявата лента. Преди да се размине с товарния автомобил, обв. В. изгубил контрол над автомобила, който управлявал. В следствие на това моторното превозно средство се ударило с предната си част в левия бордюр и лявата мантинела на платното на автомагистрала „ Т.“ в посока гр. С.- гр.Б.. Вследствие на удара сработили лявата предна въздушна възглавница от волана, лявата предна странична въздушна възглавница и лявата въздушна завеса на лекия автомобил, марка „А.“, модел „ **“ с per. № * **** **, управляван от обв. В., което довело до изгубване на видимост към пътя. Обв. В. завил волана на управлявания от него автомобил надясно, като бързо преминал от лявата през дясната и аварийната лента, достигнал до дясната мантинела, по която се просуркал в дясната си част. След това обвиняемият В. завил волана на управляваното от него моторно превозно средство наляво и се върнал в дясната лента за движение, където настигнал товарния автомобил марка „ О. ,„ модел „К.“ с per. № * **** **, управляван от св. Х., и го ударил отзад. Товарният автомобил получил допълнително ускорение напред и ротация надясно.

След това напуснал пътното платно след пасарелката и след края на дясната мантинела, преминал през канавката, преобърнал се няколко пъти по нанадолнището и се установил по таван. Преди установяването на товарния автомобил по таван, водачът - св. Х. изпаднал от колата.

След сблъсъка с товарния автомобил марка „О.“, модел „К.“ с per. № * **** **, управляван от св.

Х., лекият автомобил, марка „А.“, модел „ **“ с per. № * **** **, управляван от обв. В. продължил движението си, като преминал от дясната в лявата пътна лента, ударил се отново в лявата мантинела и спрял с предницата към мантинелата.

След настъпването на пътно-транспортното произшествие на 02.06.2022 год., за случилото се са подадени няколко сигнала до ЕЕН 112.

На място пристигнали екипи на МВР и ЦСМП, като св. Х. бил откаран в УМБАЛ- гр.Б., където бил хоспитализиран.

В заключението на назначената по делото авто- техническа експертиза е видно, че ударът е настъпил в дясната лента на автомагистрала „Т.“, между предната част на лек автомобил марка „А.“, модел „ **“ с per. № * **** **, управляван от обв. В. и задната част на товарен автомобил марка „ О.“, модел „К.“ с per. № * **** **, управляван от св. Х. , мястото на удара е било определено в дясната лента за движение в посока гр.Б., на 76.5 м. от ориентира по дължината на пътя и напречно на 1.5м. вляво от дясната ограничителна линия на дясната пътна лента, гледано в посока гр.Б.. Произшествието е настъпило в условията на сухо, ясно и слънчево време, с добра видимост. Пътната настилка била суха, асфалтова, участъкът бил прав, без неравности.Разрешената скорост за пътния участък била 140 км./ ч. Лентите в посока гр.Б. били три, като най-дясната лента била за принудително спиране/ аварийна лента/.Вляво от лявата лента имало разделителен остров с бордюри и мантинела. Вдясно от аварийната лента имало банкет, дясна единична мантинела, която прекъсвала и след това отново продължавала.Вдясно от дясната 2 мантинела следвала канавка, затревен участък с наклон надолу, телена ограда с бетонни колове. В участъка на местопроизшествието над лентите на автомагистралата имало пасарелка за ТОЛ система.

Скоростта на движение на товарен автомобил, марка „О.“, модел „К.“ с per. № * **** **,била 107 км./ час, като опасната зона за спиране на моторното превозно средство била 91 м.

Скоростта на движение на лекия автомобил , марка „А.“, модел „ **“ с per. № * **** **, управляван от обв. В.,била 189 км./ час, като опасната зона за спиране на моторното превозно средство била 235 м.

Св. Х., управлявал товарен автомобил, марка „О.“, модел „К.“ с per. № * **** ** в дясната лента за движение, в рамките на разрешената скорост за автомагистрала „Т.“. Той не бил извършвал някаква маневра, която да създава опасност за другите участници в движението.

Обвиняемият В., управлявал л.а. марка „А.“, модел „ **“ с per. № * **** ** с превишена скорост, несъобразен с пътната обстановка. Той изгубил контрол над автомобила. В процес на изпреварване на управлявания от св. Х. товарен автомобил, движейки се в лявата лента, напуснал пътното платно, като се качил на разделителния остров,изронил няколко бордюра и се просуркал в лявата мантинела. Отворила се въздушната възглавница на водача, предната странична лява въздушна възглавница и лявата въздушна завеса. Обв. В. изгубил видимост към пътя, завъртял волана на управлявания от него автомобил надясно, като преминал през дясната лента, аварийната лента и се просуркал по дясната мантинела. При това се отворила дясната предна въздушна възглавница.Обв.

В. завъртял волана наляво, върнал се в дясната лента, където настигнал и ударил отзад товарния автомобил марка „ О. ,„ модел „К.“ с per. № * **** **, управляван от св. Х..

Обв. В. е могъл да предотврати удара ако се е бил движил в рамките на разрешената за автомагистрала „Т.“ скорост от 140 км./ч, както и със скорост, съобразена с конкретната пътна обстановка,която да му позволявала непрекъснато да контролира автомобила и да не напуска пътното платно.

От началния момент на напускане на пътното платно до мястото на удара лекият автомобил марка „А.“, модел „ **“ с per. № * **** **, управляван от обв. В. бил изминал повече от 100 метра. Обв. В. не реагирал с аварийно спиране. Поради високата скорост на движение обв. В. не могъл да прецени правилно пътната обстановка и след като се ударил в левия бордюр и сработили въздушните възглавници, напълно изгубил контрол над автомобила.

Техническите причини, довели до възникване на ПТП били движение с превишена скорост за автомагистрала „Т.“ и несъборазена с интензивността на движението, на лекия автомобил, марка „А.“, модел „ **“ с per. № * **** **, управляван от обв. В..

При движение на лекия автомобил , марка „А.“, модел „ **“ с per. № * **** **, управляван от обв.

В. със скорост от максимално разрешената за движение по автомагистрала от 140 км./час,както и съобразена с интензивността на движението, ПТП е нямало да възникне.

Вследствие на настъпилото пътно-транспортно произшествие свид. Х.М.Х. получил : травматичен шок, контузия на главата, сътресение на мозъка, счупване на сакрума диасхиза на симфизата, луксация /разместване/ на лява сакроилиачна става, счупване на 4 и 5 ребро вдясно, счупване на процеси спинози на 4 и 5 торкален прешлен,счупване на трансверзалните израстъци на Л1-3 прешлени, деколман и охлузна рана на дясна подбедрица и като усложнение остра бъбречна недостатъчност.