Решение № 4428 от 09.08.2023, Софийски градски съд

РЕШЕНИЕ

№ 4428 гр. София, 09.08.2023 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ ГРАДСКИ СЪД, ГО I-26 СЪСТАВ, в публично заседание на единадесети юли през две хиляди двадесет и трета година в следния състав:

Председател: Вергиния Мичева при участието на секретаря Кирилка Анг. Илиева като разгледа докладваното от Вергиния Мичева Гражданско дело № 20231100100604 по описа за 2023 година и за да се произнесе, взе предвид следното:

Предявен е иск с правно основание чл.557 ал.1 т.1 от КЗ във вр. с чл.45 от ЗЗД, съединен с акцесорен иск по чл.86 от ЗЗД.

Ищцата П. Б. Б. твърди, че на 15.01.2019г. около 09,20ч. в гр.София е пострадала от ПТП. Посочва, че е управлявала л.а. „Киа Черато“ по бул.България, когато след кръстовището с ул.Балша неизвестен автомобил е навлязъл в нейната пътна лента , отнел е предимството, което е наложило ищцата да предприеме аварийно спиране. В резултат на това, автомобилът „Киа Черато“ се е занесъл, отклонил се е наляво и е излязъл извън пътното платно след което се е блъснал в метален стълб. Ищцата е получила множество тежки телесни увреждания. Откарана е в Пирогов с опасност за живота. Била е извършена спешна оперативна интервенция, последвана от други такива, като почти месец е била в кома. След няколко месеца отново постъпила в Пирогов за реоперативно лечение.

Вследствие на травмите ищцата е освидетелствана от ТЕЛК, която е отчела 75% трайно намалена работоспособност. Посочва, че към настоящия момент е налице нарушение на зрението, остатъчна пареза на левите крайници, което нарушава походката и изисква продължаваща и сега рехабилитационна терапия. Ищцата посочва, че е търпяла силни болки, изпитвала е страдание заради състоянието си, неудобство да се грижат за нея. И сега е необходимо до нея да има придружител. Животът й е променен безвъзвратно. Засегнато е психичното й състояние заради преживения силен стрес и получените увреждания.

Притеснява се за бъдещето си, сънува кошмари, преживява инцидента, което налага да приема седативни лекарства. Посочва, че във връзка с ПТП е било образувано ДП. Посочва, че е предявила претенция за заплащане на обезщетение за причинените й вреди пред ответника Г.ф., който е отказал да плати обезщетение. Поради това ищцата предявява съдебен иск срещу ответника с искане ответникът да й заплати сумата 150 000лв. като частичен иск от 300 000лв., представляващи обезщетение за търпени неимуществени вреди, причинени от неидентифицираното МПС. Ищцата претендира и законната лихва върху претендираното обезщетение за вреди от датата на отказа на ответника да плати обезщетение – 13.05.2021г. до окончателното изплащане. Претендира разноските по делото.

1

Ответникът Г.ф. оспорва предявените искове по основание и по размер. Ответникът оспорва твърдения механизъм на ПТП, описан в исковата молба, като посочва, че липсват доказателства, от които може да се определи че ПТП е настъпило по вина на неидентифицирано МПС. Твърди, че вина за ПТП има ищцата. Оспорва доказателствената сила на представения протокол за ПТП. Оспорва размера на предявения иск, като го счита за завишен. Евентуално, прави възражение за съпричиняване от страна на ищцата на вредоносния резултат като твърди, че тя не е била с поставен обезопасителен колан, както и че е била алкохолно повлияна. Моли съда да отхвърли исковете.

Съдът, като взе предвид представените по делото доказателства, приема за установено от фактическа и правна страна следното:

Видно от материалите по ДП № 11015/19г. на СДВР, пр.пр.№ 2312/19г. на СРП /констативен протокол за ПТП, протокол за оглед, скица, фотоалбум/ се установява, че на 15.01.3029г., около 9,20ч. на бул.“България, в районна на около 65м. след кръстовището с ул.“Балша“ е самокатастрофирал лек автомобил Киа Черато в метален стълб. Автомобилът е управляван от П. Б. Б., настанена с политравма с Пирогов с опасност за живота.

Автомобилът е цялостно деформиран. Във връзка с ПТП е образувано досъдебно производство срещу неизвестно лице. Извършен е оглед на местопроизшествието, изготвена е скица, направени са снимки. При извършените кръвни изследвания на водача Б. не е установено наличие на алкохол в кръвта. Иззети са видеозаписи от Столична община от охранителна камера на бул.България до бензиностанция Еко, както и от охранителна камера на кръстовището на бул.България и бул.Гоце Делчев. Не са установени преки очевидци на ПТП. Наблюдаващият прокурор е прекратил ДП с постановление от 21.10.2019г., като е приел, че причина за ПТП са субективните действия на водача на л.а. Киа Черато П. Б. с органите на управление , довели до занасяне, напускане на пътното платно и удар в метален стълб. По жалба на П. Б., с определение от 14.11.2019г. по ч.н.д.№ 17819/2019г. на СРС, потвърдено с определение от 6.03.2020г. по внчд № 894/2020г. на СГС, съдът е отменил постановлението на прокурора за прекратяване на ДП и му е върнал делото да извърши обоснована преценка на събраните по делото доказателства. С постановление от 17.05.2021г. наблюдаващият прокурор при СРС е прекратил наказателното производство, като отново е приел, че причините за настъпване на ПТП се дължат изцяло на субективните действия на водача на л.а. Кия Черато и че в случая не е осъществен състав на престъпление. Постановлението не е обжалвано.

За да установи механизма на ПТП, съдът изиска материалите от ДП, ведно с приложените видеозаписи, и назначи съдебна автотехническа експертиза. Гласни доказателства за механизма на ПТП не са събирани, поради липсата на установени свидетели на същото.

Назначената по делото автотехническа експертиза, която ползва видеозаписите за изготвяне на заключението / по-конкретно видеозаписа от камера, поставена на бул.България в близост до бензиностанция Еко/ установява следното:

На 15.01.2019 г., около 09.20 часа, по бул. “България” в платното за движение от бул.

„Г.Делчев“ към бул. „Черни връх“ в третата пътна лента, считано от дясно на ляво района на трамвайна спирка и бензиностанция „ЕКО“, която е преди ул. „Балша“, се е движил л.а. Киа Черато, черен на цвят, с per. № ****, управляван от водача П. Б. Б., със скорост около 71 км/ч. Пред него също в третата лента се е движил неизвестен лек автомобил такси със същата скорост. Във втората лента , малко пред таксито, се е движил л.а. джип, разпознат като Тойота РАВ4, със скорост не повече от 55 км/ч ./ кадър Т-16,200 сек/. Когато л.а. КИА Черато се е движел в начало на бензиностанция ЕКО и се е приближавал към ул. Балша, която е разположена непосредствено след тази бензиностанция и от дясно на бул.

„България“, от ул. Балша е навлязъл неизвестен автомобил, който е завил на дясно, но се е насочил диагонално за да навлезе във втората пътна лента, пред неизвестния джип Тойота РАВ4, защото дясната лента е BUS-лента. Водачът на л.а. КИА е възприел ситуацията и предвидливо е задействал спирачки, за да намали скоростта си /Вж.кадър Т=17,800 сек/, в случай, че засечения водач на джипа също ще предприеме спиране, но не му се е наложило и 2 тези три автомобила са продължили в същия си ред напред без проблемно. Малко след този момент около кадър Т=20,000 сек, от напречната улица Балша е започнал да навлиза втори лек автомобил в платното за движение на бул. „България“, но вече неизвестния джип РАВ4, се е намерел близо до ул. „Балша“ и е бил засечен от този навлизащ автомобил. Водачът на джипа е реагирал и е завил наляво, доближавайки се до разделителната прекъсната линия между втората и третата ленти, като е навлязъл с предната си лява част в третата лента, в която се е движил л.а. КИА. Водачът на л.а. КИА Черато също е реагирал на изменената ситуация и е завил наляво, както се вижда от кадър Т = 21,400 сек - джипът РАВ4 е изместен значително наляво, движещ се наляво изцяло върху мократа част на платното, намираща се между втората и третата ленти, спиращ и приближаващ се към КИА. Л.а. КИА извършва също движение наляво, за да се отдалечи от джипа. В този момент изпреварва джипа. Водачът на л.а. Пасат, движещ се зад л.а. КИА предприема спиране - светват стопсветлините му. Навлизащият от ул. Балша л.а. се движи диагонално разположен в първата лента. Към този момент л.а. Киа и джипът вече са го изпреварили и са пред навлизащия от дясно втори автомобил. След този кадър водачът на джипа е завил надясно, за да се върне във втората си лента. Водачът на л.а. КИА Черато също е завил надясно, за да върне в третата си лента, но действията му с волана са били по-резки, като е завъртял волана повече от необходимото за мокрия асфалт. По този начин е предизвикал странично занасяне на гумите и автомобилът е придобил ротация в посока на часовника, като е загубил напречната устойчивост на движението си и е станал неуправляем за водача си. На кадър Т 22,00 сек се вижда началото на страничното занасяне на л.а. КИА - джипът РАВ4 и л.а. КИА завиват надясно, за да се върнат в първоначалните си ленти. Л.а. КИА е завил силно надясно и е в началото на странично занасяне. На кадър Т=22,400 сек се вижда л.а. КИА, със силно странично неконтролирано занасяне, се връща в третата лента, водачът му вече не е имал възможност да контролира движението му. Продължил е да се движи диагонално надясно по дъгообразна траектория въртейки се в посока на часовника, гледан отгоре. Преминал е през втората лента пред джипа, преминал е и през първата, най-дясната, с предните се колела се е качил на десния тротоар и, плъзгайки се странично, се е ударил с лявата си страна в областта на предната лява врата в ел. стълб от уличното осветление. При удара в стълба е изразходваната цялата кинетична енергия на л.а. КИА, той се спира неподвижен до стълба. Поради еластичността на деформираните части на лявата му страна, се отблъсква от стълба и се спира в мястото, където е намерен. При удара са задействани всички въздушни възглавници на автомобила, но въпреки това водачът П. Б. Б. е получила тежки травматични увреждания. Няма данни да е имало удар на л.а. КИА и джип РАВ4, нито с други автомобили. На местопроизшествието е останал само катастрофиралия л.а. КИА Черато, който е намерен от органите на СДВР.

Според вещото лице, първопричината за създаване на опасната ситуация е навлизане в платното за движение на бул. България на неизвестния л.а. от напречната улица Балша, при наличие на знак Б3-СТОП, и завиване надясно, при наличие на група автомобили, движещи се в активните пътни ленти на бул. България, и при наличие в опасна близост на приближаващия си от ляво и движещ се във втората пътна лента джип РАВ. Вещото лице посочва, че първата, най-дясната, пътна лента е маркирана и обозначена като лента за движение на автобуси, поради което този водач няма право да завива и навлиза в нея, а трябва да навлезе директно във втората лента, в която се е движил джип РАВ4. С това си действие водачът му е създал опасност за джип РАВ4, поради което водачът на джипа е предприел завиване наляво със спиране и с частично навлизане в третата лента пред процесния л.а. КИА, който го е застигал. По този начин водачът на джип РАВ4 е създал опасност за удар със застигащия го и движещ се в третата лента л.а. КИА Черато. Тъй като водачът на навлизащия неизвестен автомобил е завил надясно, като е навлязъл и е продължил да се движи в БУС-лентата, водачът на джипа е имал възможност да не бърза да завива наляво с навлизане в третата лента, а е могъл да завие по-плавно и да изчака какви действия ще направи водачът на навлизащия в главния път автомобил. За да предотврати сблъсъка с джипа, водачът на КИА е завил също наляво и вероятно е навлязъл частично в четвъртата пътна лента. След завиване надясно и навлизане в БУС-лентата от неизвестния 3 автомобил, водачът на джипа е завил и се е върнал нормално във втората пътна лента.

Водачът на л.а. КИА Черато също е завил надясно, за да се върне в старата си лента, но е завъртял волана по-рязко от необходимото за завиване при мокър асфалт, с което е предизвикал странично неконтролирано занасяне на автомобила си, който е продължил да се движи диагонално по дъга, пресякъл е последователна третата, втората и първата - БУС лента, качил се е на десния тротоар, където плъзгайки се странично, се ударил с предната си лява врата в електрическия стълб, като по този начин е самокатастрофирал.