Решение № 131 от 22.03.2022, Окръжен съд - Благоевград

РЕШЕНИЕ

№ 131 гр. Благоевград, 22.03.2022 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

ОКРЪЖЕН СЪД – БЛАГОЕВГРАД, ДВАНАДЕСЕТИ СЪСТАВ, в публично заседание на двадесет и трети февруари през две хиляди двадесет и втора година в следния състав:

Председател: Атанас Иванов при участието на секретаря Герасим Ангушев като разгледа докладваното от Атанас Иванов Гражданско дело № 20211200100262 по описа за 2021 година и за да се произнесе, взе предвид следното:

Производството е образувано по подадена искова молба от Б. Г. П., ЕГН ********** и В. В. ДЮЗ., ЕГН **********, против Агенция „****“, ЕИК ****, със седалище и адрес на управление гр. София, бул. „****“ № 3.

Навежда се в молбата, че рано сутринта на 09.05.2016 г. В. П., съпруг на първия ищец и баща на втория ищец, тръгва с личния си лек автомобил в посока с. **** от гр. П.. Твърди се, че преминал покрай автобусна спирка в гр. П. около 05,30 ч., където случайно забелязал познат, който също пътувал за **** и го качил в автомобила си - л.а. „Мерцедес” 250 Д с рег.номер Е **** КТ. Твърди се, че пътникът седнал на предната седалка до водача, пътували по път III-108 за с. ****. Твърди се, че участък от км. 0+000 до км. 9+675 следвало да бъде в ремонт, като фактически строителните работи, според изходяща от настоящия ответник документация, следвало да започват едва след км. 0+400/ съгласно писмо на АПИ по водено за случая досъдебно производство/. Твърди се, че точно този ден следвало по документация да се полага неплътна асфалтова смес от км. 0+800 до км. 1+800 / в двете ленти за движение/ и насипване на скална маса от км. 0+400 до км.0+ 800/ пак по данни от същото писмо/. В него АПИ потвърждавало, че от км. 0,000 до км.

1

0,400, представляващ пътна връзка Автомагистрала Струма — ЛОТ -4, понеже „ същата е в гаранция, в този участък не се извършват ремонтни дейности “. Твърди се, че участъкът от пътя след разклона за с. Рибник в посока към гр. Мелник бил с изрязан асфалт, като между старата настилка и новата имало разлика във височината приблизително 5 см. Навежда се, че приближавайки към пътния възел за автомагистрала „Струма”/ „Детелината“ към магистрала Струма - Лот 4/, в протокола за оглед се сочи км 0 +250/, в момента на достигане на мястото с денивелация на пътя и явно отскачане на автомобила и навеждане на предната му част/ вероятно и при наличие на остър ръб/, се счупил картерът на МПС. Бързо потекло масло, което се разтекло от двигателя към гумите и колата станала неуправляема при предприетото спиране. Навежда се, че поради намаленото сцепление на предните гуми с платното, колата излязла от пътя и паднала в намиращия се в ляво по посока на движението си скат, като автомобилът се преобърнал.

Твърди се, че пътникът успял да излезе на пътното платно, а В. П. починал на място, като смъртта на водача е в причинна връзка с автомобилна травма — в движещ се автомобил с преобръщане на същия, изпадане и притискане от него / гръдна травма- контузия на ляв бял дроб, контузия на сърцето миокарда, хемоторакс, счупване на бедрена кост, оток на белите дробове, изразен оток на мозъка, множество охлузвания и кръвонасядания по крайниците, тялото и главата/. Навежда се, че смъртта се дължи на остро настъпила сърдечно - съдова и дихателна недостатъчност от гръдната травма / на бял дроб и сърце/, съчетано с механична асфиксия на дихателните пътища от притискане на снагата - гръдния кош от автомобила, което е ограничило дихателните движения. Навежда се, че способствали настъпването на смъртта са и останалите травматични увреждания - напр. счупване на бедрена кост, която са довели до травматичен шок. Твърди се, че при аутопсията не са установени болестни увреждания и други изменения, които да имат някакво отношение към причината за смъртта, нито увреждания с травматично естество, които да не могат да бъдат обяснени с ПТП. Твърди се, че пробите на трупа за алкохол, упойващи и наркотичнти вещества, са отрицателни.

Твърди се, че за случая е водено досъдебно производство № 288/ 2016 г. по описа на РУ - Сандански, пр. пр № 2036/ 2016 г на ОП - Благоевград, което е прекратено окончателно с постановление на прокуратурата от 09.01.2020 г, връчено на наследниците на починалия. Изводът на прокурора е, 2 че смъртта на водача се намира в причинна връзка само с несъобразена с пътната обстановка скорост на движение. Според мотивите на прокуратурата ограничението на скоростта на място е следвало да бъде 50 км/ ч, но на практика знак за ограничение, / до 60 км/ ч/, не е имало по посоката на движение на водача на лекия автомобил, а само и единествено в обратната посока. Прекратителното постановление на прокурора не е било предмет на съдебен контрол и е влязло в сила.

Твърди се, че след запознаване с материалите от ДП, както и след личен оглед на процесното място непосредствено след инцидента, ищците установили, че на мястото на ПТП в посоката на движение на водача има само един относим пътен знак за ремонт, А 23, на разклона за с. Рибник, повече от два километра преди участъка с изрязан асфалт и преди няколко кръстовища с пътища за села по протежението на път III-108./ знак, ограничаващ скоростта има само в обратната посока на движение на катастрофиралото МПС/.

Навежда се, че на местопроизшествието, след като се извършва ремонт, при това в двете платна, е следвало да има одобрена, поставена и действаща към датата на ремонта временна организация на движението и сигнализация на тази организация, както и на самата ремонтна дейност съгласно Наредба № 3/16.08.2010 г за временната организация и безопасността на движението при извършване на строителни и монтажни работи по пътищата и улиците.

Работният проект за ВОБД се съгласува най-малко 15 дни преди започване на работите, предвид класа на пътя - със съответното областно пътно управление и със службите за контрол на МВР. Органите, с изключение на службите за контрол на МВР, издават заповед за въвеждане и поддържане на ВОБД, с която се указват временният режим на движение, срокът на действие на ВОБД и съставът на комисията за приемането на временната организация и за нейното премахване

Твърди с, че на местопроизшествието, в посоката на движение на водача, преди мястото на ПТП не е бил наличен знак за ограничаване на скоростта. Съгласно чл. 44 от ППЗДвП извън населените места предупредителните пътни знаци за опасност се поставят на разстояние от 100 до 150 м преди началото на опасния участък. При необходимост знаците се поставят на друго разстояние, което се указва с допълнителна табела Т1. При 3 необходимост от предупреждаване за опасност по дълъг пътен участък разстоянието до края на участъка се означава с допълнителна табела Т2.

Съгласно чл. 2 от Наредбата СМР по пътищата, които създават затруднения и опасност за движението, като намаляване на широчината или нарушаване на целостта на пътната (уличната) настилка, както и рязко влошаване на състоянието на тяхната повърхност и др., се сигнализират.

Сигнализацията за въвеждане на ВОБД в пътен участък, в който се извършват СМР, има за цел да информира участниците в пътното движение за особеностите и опасностите, възникнали в пътния участък, и за изменените пътни условия;да указва границите на пътния участък с изменени пътни условия, да въвежда режим на движение, който осигурява безопасно преминаване през пътния участък. Сигнализацията на СМР в обхвата на пътя или улицата трябва да е ясно видима и разбираема от участниците в движението по всяко време на денонощието и при всякакви метеорологични условия и да дава навременна и достатъчна информация за изменените пътни условия./ чл.30/. Съгласно чл. 41 от Наредбата допустимата максимална скорост на движение се ограничава за пътни участъци с двупосочно движение или при режим с последователна смяна на посоката на движение е 50 km/h.

Навежда се, че изрязаният участък от пътя, при което се създава разлика във височината / денивелация/ поне 5 см, евентуално - и режещ ръб в началото и края на изрязания участък при изрязването на пласт от асфалтовото покритие/ представлява препятствие на платното за движение и създава опасност за участниците.

Твърди се, че произшествието е в причинна връзка с възникналото внезапно препятствие - извършващия се ремонт/ фрезоване на пътната настилка, обуславящо денивелация между нов и стар асфалт/, както и с непоставяне на обозначителни знаци, съобразно изискванията и отстоянията по Наредбата, както и на знаци за ограничения на скоростта в участъка на пътя, който е бил в ремонт. В участъка преди ПТП / до км 0+250 м /, на датата на ПТП явно не е била налична на практика временна организация на движението, изискуема по Наредбата, със съответните обозначителни, ограничителни и обезопасителни знаци в пълен обем. Пътният участък с денивелация заради нарязания асфалт не е бил обезопасен.

Навежда се, че път III-108 е част от републиканската пътна мрежа.

4

Съгласно разпоредбата на чл. 8, ал. 2 от Закона за пътищата, републиканските пътища са изключителна държавна собственост. Съгласно разпоредбата на чл. 19, ал. 1, т. 1 ЗП републиканските пътища се управляват от Агенция "****", която е юридическо лице - второстепен разпоредител с бюджетни кредити /чл. 2, ал. 1 от Правилник за структурата, дейността и организацията на работа на Агенция "****"/. Съгласно разпоредбите на чл. 29 и чл. 30 ЗП Фонд АПИ поддържа републиканските пътища съобразно транспортното им значение, изискванията на движението и опазването на околната среда, както и осъществява дейностите по изграждането, ремонта и поддържането на републиканските пътшца. Поддържането на пътищата съгл. т. 14 от пар. 1 от ДР на ЗП е дейност по осигуряване на необходимите условия за непрекъснато, безопасно и удобно движение през цялата година, предпазване на пътищата от преждевременно износване, охрана и защита на пътищата, водене на техническа отчетност на пътищата. Освен това разпоредбата на чл.

3, ал. 1 от ЗДвП изисква лицата, които стопанисват пътищата да ги поддържат изправни с необходимата маркировка и сигнализация за съответния клас път, да организират движението по тях така, че да осигурят условия за бързо и сигурно придвижване и за опазване на околната среда от наднормен шум и от замърсяване от моторните превозни средства. В чл. 167, ал. 1, изр. 1 ЗДвП е вменено на лицата, които стопанисват пътя, да го под държат в изправно състояние, да сигнализират незабавно препятствията по него и да ги отстраняват във възможно най-кратък срок. В същия смисъл е и чл. 165, ал. 1 т. 8 от ЗДвП/ относно задължението на собственика на пътя и на администрацията, стопанисваща пътя да обезпечи временна организация на движението при СМР/.Несъмнено установената неравност на пътното платно / изрязан участък, фрезован асфалт/ представлява „препятствие на пътя” по смисъла на § 1, т. 19 от ППЗДвП, тъй като нарушава целостта на пътното покритие и създава опасност на движението.

Навежда се, че материалната легитимация на АПИ като ответник е налице, както в качеството й на държавен орган на изпълнителна власт, упражняващ правата на държавата като собственик на републиканската пътна мрежа, на когото е възложено управлението на републиканските пътища (чл.

19, ал. 1 ЗП), така и в качеството й на възложител на ремонтните работи и временна организация на движението в района. По силата на разпоредбата на чл. 30, ал. 1 ЗП именно ответната АПИ осъществява дейностите по 5 изграждането, ремонта и поддържането на републиканските пътища.

Твърди се, че между починалия водач и всеки от ищците съществува трайна семейна връзка на искрена обич и дълбока съпружеска, респ. синовна привързаност. Става дума за здраво и сплотено семейство, основано на доверие, безусловна подкрепа, взаимопомощ.

Твърди се, че съпругата на ищеца е загубила завинаги своя любим човек, след няколко десетилетия съвместно брачно съжителство, тази липса ще трае до края на живота й и няма как да бъде поправена. С починалия са живели в общо домакинство и са споделяли радостите и несгодите на ежедневието, като са си оказвали взаимна подкрепа, плановете им за бъдещето и функционирането им в настоящето са били общи и взаимосвързани. Изчезнала е опората в живота й във всеки един смисъл.

Твърди се, че двете деца на починалия, макар и пълнолетни, са запазили дълбоката и искрена връзка със своя родител, като са поддържали и ежедневен контакт със своя баща приживе. Изградили са от раждането си отношения на близост, обич, взаимност, разбирателство, помощ, доверие, уважение. Става въпрос за тежък случай на внезапна загуба на изключително близък човек с последица - непоправима и безвъзвратно загубена близост, както и душевна травма и за тримата ищци.